Selbst mit meinem Fahrrad bin ich schon mit einer abgeschalteten Bremse gefahren. Langsam, vorrausschauend und nicht bergab ;)

Sags nicht zu laut, DB Fernverkehr liest bestimmt mit :-D

Na ja, von Hamburg nach München kann man es ja mal versuchen, ist ja schließlich "bergauf" (siehe oben), für den Rückweg gibs dann ne Bremslok vom DB Systemtechnik mit^^

Hi,

normalerweise ist die Strecke Saalfeld - Lichtenfels für ICE-T mit 50% Antriebsleistung tabu.
DB Fernverkehr hat eine Ausnahmegenehmigung bei DB Netz bewirkt (Vorraussetzung Grüne Welle) - was draus wird sieht man ja - es gibt ja eigentlich nicht umsonst die Regelung...

Viele Grüße

Wobei das mit den 50 % Antriebsleistung früher nur ein sommerliches Problem am Frankenwald war. Mittlerweile ist es mit Fahren bei 50 % ein Lotteriespiel, ob es klappt.

Aber ein kategorisches Zurückweisen von Seiten der DB ist mit Sicherheit auch ein Fehler. Im Moment läuft es einfach nicht prickelnd. Dem Fahrgast wurde vor ein paar Wochen eine Preiserhöhung aufgedrückt und da kommt so ein Betrieb nicht gut an.

Aber dann war ja gegenüber der Öffentlichkeit immer die Rede davon, dass Schnee das Problem sei. Aber hier im Forum war ja schon am 24.12.2009 zu lesen, dass es ein Wartungsproblem ist. Sowas kommt nicht gut an. Nicht bei Kunden, nicht bei Mitarbeitern und auch nicht beim normalen Bürger.

..."abgeschaltete Bremsen" ist doch für jeden Normalbürger = ungebremst.

Wenn Du an Deinem Fahrrad die Bremsen abschaltest...? Siehste. Anne Wand.

Selbst mit meinem Fahrrad bin ich schon mit einer abgeschalteten Bremse gefahren. Langsam, vorrausschauend und nicht bergab ;)

Sags nicht zu laut, DB Fernverkehr liest bestimmt mit :-D

..."abgeschaltete Bremsen" ist doch für jeden Normalbürger = ungebremst.

Wenn Du an Deinem Fahrrad die Bremsen abschaltest...? Siehste. Anne Wand.

Selbst mit meinem Fahrrad bin ich schon mit einer abgeschalteten Bremse gefahren. Langsam, vorrausschauend und nicht bergab ;)

Wenn Du an Deinem Fahrrad die Bremsen abschaltest...? Siehste. Anne Wand.

Das ist mal ein Kracher, ein Thriller, im ARD-"Politmagazin" (Eigenwerbung ARD).

"Medien" brauchen wohl "News" mit "Emotions".

Und wenn man sie darauf befragt, werden sie sagen: "Wieso? Genau so ist es doch? Wir haben sogar extra recherchiert: 'Bremsen werden ausgeschaltet'. Was anderes haben wir doch gar nicht gesagt!?"

Die Nachricht entsteht bekanntlich beim Empfänger.

Nicht missverstehen: Ich will damit diese tolle Lage im Fernverkehr wahrlich nicht beschönigen, es geht mir um den raffinierten Umgang mit Aussagen und Sachverhalten.

Schöne Grüße aus der Plüschetage

loco_mo

normalerweise ist die Strecke Saalfeld - Lichtenfels für ICE-T mit 50% Antriebsleistung tabu.
DB Fernverkehr hat eine Ausnahmegenehmigung bei DB Netz bewirkt (Vorraussetzung Grüne Welle) - was draus wird sieht man ja - es gibt ja eigentlich nicht umsonst die Regelung...

Viele Grüße

Wieder mal kreist der Sündenbock.

Ich denk mal, so einen Unsinn wie "die ICE-Züge seien «mit teilweise defekten und deshalb abgeschalteten Bremsen unterwegs»" darf man ja nicht glauben, da das grob fahrlässig ist.

ich glaube auch Zeitungsmeldungen, in denen mir berichtet wird, dass Busunternehmer in diesen Tagen mit den Sommerreifen ihrer Fahrzeuge Probleme haben. Die Frage, ob etwas "grob fahrlässig" ist, kann ich in diesem Fall nicht beantworten. Solange die Bremskraft reicht und nicht zuviele Bremsen defekt sind, würde ich auch ohne Sorgen mit einem solchen Zug mitfahren. Nur sollte sowas der Ausnahmefall bleiben. Wenn solche Mängel zur Regel werden, habe ich ein Problem damit.

Ich denk mal, so einen Unsinn wie "die ICE-Züge seien «mit teilweise defekten und deshalb abgeschalteten Bremsen unterwegs»" darf man ja nicht glauben, da das grob fahrlässig ist.

Aber genau so ist es, es gibt zahlreiche Züge bei denen eine oder mehrere Druckluft, Mg-, oder Wirbelstrombremsen ausgeschaltet sind. Folge ist, dass dann bei der Bremsberechnung die Bremshundertstel fehlen. Ab einem gewissen Fehlbetrag wirkt sich das dann auf die zulässige Höchstgeschwindigkeit aus, nämlich wenn die Mindestbremshundertstel nicht mehr erreicht werden.

Das ist natürlich kein Sicherheitsmangel, man setzt ja im Gegenzug die Höchstgeschwndigkeit herab. Allerdings hat es logischerweise Einfluss auf die Betreibsqualität, wenn man seine Höchstgeschwindigkeit nicht ausfahren kann.

Ich denk mal, so einen Unsinn wie "die ICE-Züge seien «mit teilweise defekten und deshalb abgeschalteten Bremsen unterwegs»" darf man ja nicht glauben, da das grob fahrlässig ist.

Hallo,

der ICE 1613 hatte gestern ja eine Reckordverspätung von 260 Minuten gehabt.

Rekordverspätung nicht unbedingt...

Weiß jemand, was da los war, und warum hatte der ICE 109 150 Minuten Verspätung ?

Der 1613 ist bei Ludwigsstadt liegen geblieben => Hilfslok BR 151.
Der 109 ist ebenfalls liegen geblieben => Hilfslok

http://www.zeit.de/newsticker/2010/1/14/iptc-bdt-20100114-531-23545882xml

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Hallo,

der ICE 1613 hatte gestern ja eine Reckordverspätung von 260 Minuten gehabt.

Rekordverspätung nicht unbedingt...

Weiß jemand, was da los war, und warum hatte der ICE 109 150 Minuten Verspätung ?

Der 1613 ist bei Ludwigsstadt liegen geblieben => Hilfslok BR 151.
Der 109 ist ebenfalls liegen geblieben => Hilfslok

der ICE 1613 hatte gestern ja eine Reckordverspätung von 260 Minuten gehabt. Weiß jemand, was da los war, und warum hatte der ICE 109 150 Minuten Verspätung ?

Ich dachte ich sehe nicht recht, als ich das gestern abend in München Hauptbahnhof las.

Gruß ICE 584