Da müsste man mal probieren, ob man die Reservierung nachträglich erstattet bekommt, weil diese nicht abwählbar (und gemäß den beizulegenden Quellen auch nicht verpflichtend) ist.

Ja. Das wissen wir, die wir uns sehr genau auskennen. Aber nicht die Mehrheit der Fahrgäste.

Dagegen hilft folgendes: Bei Normalpreisen einfach einen ICE auswählen, es besteht ja kein Zugbindung. Bei Normalpreisen mit ICEs im Vorlauf/Nachlauf kannst du für das Stück Köln-Aachen auch beruhigt den Thalys/ICE ganz abwählen, denn wenn auf einem Teilstück ein ICE benutzt wird, ist die ganze Fahrkarte eine ICE-Fahrkarte, ergo auch zwischen Köln und Aachen im Thalys in Wg. 28 gültig.

Alles schön und gut, aber was machst du bei zuggebundenen Fahrkarten?

Da müsste man mal probieren, ob man die Reservierung nachträglich erstattet bekommt, weil diese nicht abwählbar (und gemäß den beizulegenden Quellen auch nicht verpflichtend) ist.

Beim Fahrkartenkauf bleibt einem wohl nichts anderes übrig, als erstmal in den sauren Apfel zu beißen. Eine Änderung ist ja erstmal nicht in Sicht...

Dagegen hilft folgendes: Bei Normalpreisen einfach einen ICE auswählen, es besteht ja kein Zugbindung. Bei Normalpreisen mit ICEs im Vorlauf/Nachlauf kannst du für das Stück Köln-Aachen auch beruhigt den Thalys/ICE ganz abwählen, denn wenn auf einem Teilstück ein ICE benutzt wird, ist die ganze Fahrkarte eine ICE-Fahrkarte, ergo auch zwischen Köln und Aachen im Thalys in Wg. 28 gültig.

Alles schön und gut, aber was machst du bei zuggebundenen Fahrkarten?

Ein genauso gut gehütetes Geheimnis ist, dass man für den THA, sofern man ihn mit einer ICE-Fahrkarte nutzt, keine Reservierung benötigt. Weder im Internet noch an den Automaten sind diese Verbindungen ohne Reservierung kaufbar. Und weil Reservieren ja Spass macht: Die Reservierung der Anschlußzüge, die bei der Thalys-Reservierung ja nicht enthalten ist, lässt sich auch nicht abwählen *grrrrrrrrrrrrrrrrrrrr*

Dagegen hilft folgendes: Bei Normalpreisen einfach einen ICE auswählen, es besteht ja kein Zugbindung. Bei Normalpreisen mit ICEs im Vorlauf/Nachlauf kannst du für das Stück Köln-Aachen auch beruhigt den Thalys/ICE ganz abwählen, denn wenn auf einem Teilstück ein ICE benutzt wird, ist die ganze Fahrkarte eine ICE-Fahrkarte, ergo auch zwischen Köln und Aachen im Thalys in Wg. 28 gültig.

Und im THA statt ICE nach Aachen darfst du fahren, weil der Wagen 28 im Thalys auch ohne Reservierung genutzt werden darf.

Das weiß aber nicht jeder!
Gibt es dafür eigentlich eine öffentliche Quelle?

Ja!

http://www.bahn.de/p/view/mdb/bahnintern/agb/international_2010/MDB70408-scic_sonderbes...
Seite 26, 7.2.5.4

http://kursbuch.bahn.de/hafas/kbview.exe/dn/KB480_R_Taeglich_G15122009.pdf?filename=KB4...

Allerdings ist es alles sehr widersprüchlich, in den normalen BB Bahn steht, dass die Nutzung des Thalys eine Reservierung erfordert. Auf den Zugzielanzeigern in Aachen und im Kursbuch steht, dass es im Wg. 28 ohne geht, worauf ich mich beziehen würde.

Im Verkaufsleitfaden steht auch, dass der Thalys in Wagen 28 im Binnenverkehr nicht reservierungspflichtig ist.

Und im THA statt ICE nach Aachen darfst du fahren, weil der Wagen 28 im Thalys auch ohne Reservierung genutzt werden darf.

Psssst! Das darf doch niemand wissen! Das ist doch so geheim, daß sogar viele Reisezentrum-Mitarbeiter auf gezielte Nachfrage das verneinen (obwohl es im VKL steht).

Gruß, Ralf ;-)

Geplante Reise: Braunschweig, RE -> Osnabrück, weiter mit WFB -> Münster. Als Ticket hatte ich für Braunschweig -> Osnabrück das Semesterticket, für Osnabrück -> Münster die VGM-Netzkarte.

So, nun endete der RE außerplanmäßig in Hannover, wegen Nicht-Bahnverschulden. Der nächste, den ich mit dem Semesterticket nutzen kann wär zwei Stunden später gewesen. Den RE eine Stunde später nach Bielefeld kann ich nicht nutzen, weil dann die Strecke Löhne -> Herford und Herford -> Osnabrück mit der WFB nicht im Ticket ist.

Also das Zub des ICE gefragt, ob ich nicht bis Hamm(!) mit dem Semesterticket mitfahren dürfte, ab wo ich dann mit dem VGM-Netzticket weiterfahren könnte. Alles kein Problem, hat wunderbar geklappt :-)

Und im THA statt ICE nach Aachen darfst du fahren, weil der Wagen 28 im Thalys auch ohne Reservierung genutzt werden darf.

Das weiß aber nicht jeder!
Gibt es dafür eigentlich eine öffentliche Quelle?

Warum darf man dann im Thalys fahren (nach Brüssel, bei ausfallendem ICE)?

Weil der ICE-Sprinter das Premiumprodukt der DB ist - und der Thalys nicht?

Gruß, Ralf

Und weil es im Rahmen der Railteam-Allianz ausdrücklich so geregelt ist.
Und im THA statt ICE nach Aachen darfst du fahren, weil der Wagen 28 im Thalys auch ohne Reservierung genutzt werden darf.

Gruß, Ralf

Am Ende war sie 2 Stunden später in Wustermark als geplant, hätte sie den Sprinter genommen, wäre alles ok gewesen.

In solch einem Fall soltle man evtl. zum Service Point gehen, die Situation schildern, und denen klar machen, wenn sie den Sprinter nicht frei geben, fallen der Bahn Kosten im Wert von 50% der Fahrkarte an + nochmal ein Verwaltungsaufwand von ein paar zig Euro.

Und dann? Dann schreibt das Sprinter-Zub einen Zugbericht, daß der Servicepoint in xy gegen die BB Bahn verstoßen hat - und das dortige Personal bekommt eine übergezogen. Auch gut.

Man kann ja drauf hoffen, dass auf der anderen Seite jemand mit gesundem Menschenverstand und einem Sinn für ökonomisches Denken sitzt, und dementsprechend handelt.

Du hoffst zuviel. Außerdem weißt Du nicht (ich übrigens auch nicht) was für die DB "ökonomisch" ist. ;-)

Gruß, Ralf

Warum darf man dann im Thalys fahren (nach Brüssel, bei ausfallendem ICE)?

Weil der ICE-Sprinter das Premiumprodukt der DB ist - und der Thalys nicht?

Gruß, Ralf

Man kann ja drauf hoffen, dass auf der anderen Seite jemand mit gesundem Menschenverstand und einem Sinn für ökonomisches Denken sitzt, und dementsprechend handelt.

und bei einem Unternehmen arbeitet, was Mitarbeiter, die so denken, auch so handeln lässt.

Am Ende war sie 2 Stunden später in Wustermark als geplant, hätte sie den Sprinter genommen, wäre alles ok gewesen.

In solch einem Fall soltle man evtl. zum Service Point gehen, die Situation schildern, und denen klar machen, wenn sie den Sprinter nicht frei geben, fallen der Bahn Kosten im Wert von 50% der Fahrkarte an + nochmal ein Verwaltungsaufwand von ein paar zig Euro.

Man kann ja drauf hoffen, dass auf der anderen Seite jemand mit gesundem Menschenverstand und einem Sinn für ökonomisches Denken sitzt, und dementsprechend handelt.

Jan

Außerdem nerven dann diese albernen Spontan- und BC100-Kunden nicht länger.

Genial.

Geht gleich an meinen Vorschlagswesenverantwortlichen.

Schöne Grüße aus der Plüschetage

loco_mo