erstmal danke für die ganzen Rückmeldungen:)

Jan: Wie, nie dort ausgestiegen? Schäm dich bitte;-) Der ICE fuhr nach nem Baustellenfahrlan(Auch mit anderen Zugnummern), deshalb muss er nicht unbedingt zu spät gewesen sein.

moonglum: Gerne doch!

Dirk: Als ich anwesend war, ging das Tor zum Bahnsteig erst 3 Min vor Abfahrt auf, weshalb mein Plan in der Zeit noch ein paar Bahnsteigbilder zu machen leider scheiterte...

Sören: Der alte Bahnhof war mir trotz der schlechten Ausgangslage für Fotografen lieber. Auch wenn ich vom Aufseher noch einen Anschiss kassiert habe, als ich die Station per UZug verlassen wollte...

Noch nen schönen Sonntag:)

danke für dieses Doppelportrait. Die Stationen sehen ja beide recht speziell aus. Komplett verschlossene Bahnsteige (bis auf Zugfahrten) sind für den Bahnhofsfotografen ein Graus. Von daher ist mir die Betonorgie zehntausendmal lieber als der alte Bahnhof. ;-)

Viele Grüße und ein schönes Wochenende
Sören

sehr interessant die Vergleiche. Die Kombinationen zwischen alten und neueren Signalschirmen sehen irgendwie gewöhnungsbedürftig aus, obwohl wir das in Wuppertal auch hatten und ein Gewöhnungseffekt bei mir vorhanden sein sollte.

Ich stelle mir gerade vor, wenn kurz vor Abfahrt des 425 das Törchen aufgeht und die Beförderungsfälle im Kampf um die besten Plätze in diesem ruhmreichen Fahrzeug eiligen Schrittes losrennen...

Viele Grüße,

Dirk

Ich hoffe der Überblick über die Veränderung in Heigenbrücken hat gefallen, falls nicht ist es halt so^^

Oh doch, er hat mir sehr gut gefallen. Und jetzt fühle ich mich auch ein bisschen weniger schlecht, weil ich am alten Bahnhof nie ausgestiegen bin :-). Wenn der ICE Richtung Ruhrgebiet während der Wendezeit der RB durchkam, muss er übrigens ziemliche Verspätung gehabt haben.

letztes Jahr im Juni wurde die neue Spessartrampe in Betrieb genommen. Mit dieser Eröffnung ging auch der alte Bahnhof in Heigenbrücken außer Betrieb. Ersetzt wurde dieser durch einen neuen Bahnhof etwas weiter südöstlich, Betrieblich handelt es sich allerdings nur noch um einen Haltepunkt. Vor der Eröffnung trug dieser auch mal den Arbeitstitel Heigenbrücken Ost, eröffnet wurde er allerdings ohne diesen Zusatz.

Teil 1 - Der alte Bahnhof am 11. März 2017

Der alte Bahnhof hatte vier Bahnsteiggleise, wobei der Bahnsteigbereich aber erst bei Einfahrt des Zuges betreten werden konnte, bis dahin musste man am Gebäude in einem Bereich warten. Gleis 1 war für die Pendel-RB nach Aschaffenburg vorgesehen, Gleis 2 für die Züge Ri. Frankfurt, Gleis 3 für die Züge Ri. Würzburg und Gleis 4 wurde planmäßig nicht bedient.

Aber nun erstmal Bilder:

01: Direkt nach der Ankunft, blick ri. Bahnhofsgebäude/Ausgang

02: Blick zurück zu den Bahnsteigen

03&04: Der Wartebereich

05: Fahrgastinfo

06: Hier ist der Ausgang

07: Das Bahnhofgebäude von der Straße aus

08&09: Der Bahnhofsvorplatz

10: Der Bahnhof von der nahen Straßenbrücke aus

11: In der Gegenrichtung sieht man den Schwarzkopftunnel

12&13: Noch ein Blick auf die Bahnanlagen aus Ri. Südwesten

Nun gibt es noch ein paar Bilder mit Zügen darauf;-)

14: Zuerst ein ICE in Richtung Wien...

15: ...der von einem RE Richtung Würzburg verfolgt wird

16: Als ich wieder am Bahnsteig war, kam ein ICE Richtung München...

17: ...ehe die RB aus Aschaffenburg ihr Ziel erreichte

18: Während der Wendezeit kam noch ein ICE Richtung Ruhrgebiet durch

Der ET 425 ist während der Wende übrigens nicht zu erreichen, da der Bahnsteig wieder abgesperrt wird.

19: Hier die gefühlt 100 Hinweisschilder am Durchgang zu den Bahnsteigen

20&21: Kurz nachdem die RB die Rückfahrt nach Aschaffenburg angetreten hat folgte wieder ein ICE Richtung Ruhrgebiet

22&23: Dicht dahinter ein RE nach Frankfurt, dieser wurde von 146 246-4 "Bahnland Bayern" geschoben

24: Nur Sekunden bevor mein RE nach Würzburg einfuhr, konnte ich diesen Überblick über die Bahnsteige festhalten

Teil 2 - Der alte Bahnhof und der neue Haltepunkt am 29. Juli 2017

Der neue, liegt direkt am Ende des vierten uns südlichsten Tunnel der neuen Spessartrampe. Nur ein paar Meter südlich würde die alte Strecke in die neue einfädeln, wenn sie denn noch da wäre. Der Haltepunkt besteht aus einem Mittelbahnsteig, wobei es sich aber eher um zwei innenliegende Seitenbahnsteige handelt.

Auch hier gehts nun zu den Bildern, beginnend am alten Bahnhof:

25: Zunächst der Bahnhofsvorplatz mit dem Gebäude

26: Blick von der Straßenbrücke auf die Bahnsteige, im Vordergrund sieht man schon die fehlenden Schienen...

27: ...und Richtung Schwarzkopftunnel wirds nicht besser.

Nun ging es runter zum Bahnhof, dort wird sichtbar, dass schon einiges an Schienen und Kabel entfernt wurde.

28-34:

Nun ging es in Richtung des neuen Haltepunktes.

35&36: Kurz hinter dem alten Bahnhof quert eine weitere Straße die alte Trasse.

37: Ungefähr dort wo der gelbe, der weiße und der blaue Container steht, verlief die alte Trasse.

38&39: Bei diesen Bilder stehe genau auf der alten Trasse

40: Während ein ICE Richtung München durchfährt, wartet gerade ein Bus auf Fahrgäste. Rechts erkennt man übrigens die Tunnelausfahrt.

41: Der Zugang quert die alte Trasse

42: Der Zugangstunnel unterquert Gleis 1(FR Aschaffenburg).

43&44: Zugangstreppe und -rampe zum Mittelbahnsteig.

45: Ein RE Richtung Frankfurt fährt ein.

46: Und nochmal der Zugangsbereich.

47: Blick Richtung Würzburg.

48&49: Und der Blick Richtung Tunnel, also Aschaffenburg.

50: Und da kommt dann auch mein RE in Richtung Würzburg/Bamberg aus dem Tunnel "geschossen"

Das wars:)

Ich hoffe der Überblick über die Veränderung in Heigenbrücken hat gefallen, falls nicht ist es halt so^^

Gruß aus dem Taunus