Gruß, Philipp

Nachdem ein Vereinskollege, der Pilot bei der Lufthansa ist, großspurig behauptet hatte, dass es in keinem Flugzeug weltweit eine Reihe 13 gäbe, habe ich bei meinem nächsten Flug mal darauf geachtet. Da gab es eine, es war allerdings auch ein Flug von Air Berlin, denen es wohl kein Glück gebracht hat :-).

Im Bezug auf Lufthansa hat er auch Recht, die machen das tatsächlich nicht. Aber da fehlen auch andere Nummern, die anderswo Unglück bringen. Andere Airlines sind da weniger abergläubisch. Aber ich kanns ja auch verstehen, man liest ja so oft davon, daß bei einem Flugzeug nur Reihe 13 abgestürzt ist.

Also gibt es einen Platz 13? Das ist dann in der Tat inkonsequent. Ich hatte mal vor, eine Liga zur Bekämpfung des Aberglaubens zu gründen, deren Mitglieder in Hotels nur in Zimmer 13 übernachten etc. Ich fürchte allerdings, dass sie dann relativ oft zu Hause bleiben müssten.

Ich wäre dabei!

Nicht abergläubisch seiende Grüße,
der Colaholiker

Und der Rest schaut eh hier nicht vorbei :P

An Gleis 13 passieren in Hannover, Leipzig und München auch immer die meisten Unfälle.

Glaube ich gehört zu haben.

Kann schon sein, als ich zuletzt im Hamburger Hbf war, kam dort unter lautem getöse und Feuerwerk die OL an Gleis 13 herunter...

Glaube ich gehört zu haben.

Dann machen Sie Fluggesellschaften und Hotels weltweit sich lächerlich

Ja, also natürlich nur die, die da mitmachen.
Ich bin schon oft in Reihe 13 als 13 geflogen. Nicht jeder macht den Scheiß mit.

Nachdem ein Vereinskollege, der Pilot bei der Lufthansa ist, großspurig behauptet hatte, dass es in keinem Flugzeug weltweit eine Reihe 13 gäbe, habe ich bei meinem nächsten Flug mal darauf geachtet. Da gab es eine, es war allerdings auch ein Flug von Air Berlin, denen es wohl kein Glück gebracht hat :-).

Kriegt man bei der Bahn eigentlich seinen Sitzplatz kostenlos umgetauscht, wenn man Platz 13 bekommt? Das wäre ja konsequent.

Also gibt es einen Platz 13? Das ist dann in der Tat inkonsequent. Ich hatte mal vor, eine Liga zur Bekämpfung des Aberglaubens zu gründen, deren Mitglieder in Hotels nur in Zimmer 13 übernachten etc. Ich fürchte allerdings, dass sie dann relativ oft zu Hause bleiben müssten.

Hoi,

Lange vor dem ICE-1-Redesign fuhren die Garnituren mit SBB-Ausrüstung in einer anderen Wagenreihung, da in der Schweiz der Bedarf an 1.Klasse-Sitzplätzen prozentual höher war (ist?) als in Deutschland. Also hatten die ICE 1 mit SBB-Ausrüstung damals nur 7 Wagen der 2. Klasse, den Speisewagen und 4 Wagen 1.Klasse.

Ja, das war mir bekannt. Nachdem mit dem Redesign aber die ganze Flotte vereinheitlicht wurde, hätte man dies doch auch vereinheitlichen können?

Ein ICE1 kann technisch gesehen 14 Mittelwagen haben, also 16 Fahrzeuge. Daher werden die Endwagen mit 1 und 14 bezeichnet. Auslassungen werden einfach als numerische Lücken behandelt. Die ICE-T werden auch grundsätzlich von 21 bis 28 nummeriert, egal ob sie 7 Fahrzeuge oder 5 Fahrzeuge haben. Der erste Wagen 1. Klasse ist immer Wagen x8.

Das ist nicht richtig. Auf 12 folgt 14.

Kann sein, dass es heute so ist. Viele Jahre, noch deutlich länger als die ICE 1 in ihrer vorher genannten Zugbildung existierten, gab es zahlreiche IC mit Wagen 13. Genannt seien hier Zugläufe wie "Allgäu", "Nordfriesland" und "Rügen".

Lange vor dem ICE-1-Redesign fuhren die Garnituren mit SBB-Ausrüstung in einer anderen Wagenreihung, da in der Schweiz der Bedarf an 1.Klasse-Sitzplätzen prozentual höher war (ist?) als in Deutschland. Also hatten die ICE 1 mit SBB-Ausrüstung damals nur 7 Wagen der 2. Klasse, den Speisewagen und 4 Wagen 1.Klasse.

Ja, das war mir bekannt. Nachdem mit dem Redesign aber die ganze Flotte vereinheitlicht wurde, hätte man dies doch auch vereinheitlichen können?

Die SBB fordern nach wie vor auf den ICE via Basel in die Schweiz pro Zug mindestens 200 Sitzplätze in der ersten Klasse. Dies musste beim ICE 4 ebenfalls von Anfang an berücksichtigt werden.

Grüsse aus dem IR 37.