Klappt natürlich nur, wenn das kontrolliert wird, was nicht immer der Fall zu sein scheint.

Schon die Motivation, Vergünstigung wie Student-IDs sehen zu wollen, ist bei SJ-Schaffnern nicht so hoch ;)
Okay, nach Semesterwechsel, als ich noch die alte Karte dabei hatte, war ich ganz happy darum^^

Vielleicht sollte sich die Bahn erstmal auf ihren eigenen Fernverkehr konzentrieren...

Ich habe da eher die Hoffnung, dass die Schweden im Gegenzug mit ihren X2000-Zügen durch Deutschland fahren *träum*

In Schweden muss sich die Bahn aber auf einen etwas anderen Winter einstellen.

Psst... das bloß nicht zu früh verraten, sonst haben die Vorstände keine Ausreden mehr bei plötzlichen Minus Temperaturen ;-)

In Schweden muss sich die Bahn aber auf einen etwas anderen Winter einstellen.

Wie manche andere Themen, so kommt auch das Thema "DB will in Schweden Fernverkehr anbieten" ab und an wieder. Diesmal im schwedischen Radio:

Ich fasse den Artikel mal zusammen:

Michael Almenäs, bei DB Regio für Züge in Nordeuropa zuständig, hält den schwedischen Markt für einen Wachstumsmarkt; dies nicht nur aufgrund der Liberalisierung, sondern auch im Hinblick auf Hochgeschwindigkeitszüge. Auf manchen Strecken könne man durchaus auch einiges Geld verdienen. Wenn die Deutsche Bahn in den schwedischen Markt einsteigt, würde sie nicht nur einzelne Züge fahren, das lohne sich nicht. Man würde jede Stunde oder alle zwei Stunden fahren.

Jan-Eric Nilsson, Professor für Transportwirtschaft am VTI, sieht den Wettbewerb auf der Schiene als Experiment. Es sei teuer, so viele Züge zu beschaffen und schwierig, gute Fahrzeiten zu erhalten. Daher zweifelt er daran, daß eine Firma Pläne, wie sie Michael Almenäs präsentiert, schnell umsetzt.

Michael Almenäs meint auch, das könne teuer werden und werde noch dauern. Er meint, die Trasse würden per Auktion vergeben werden (dies ist aktuell nicht der Fall). Die DB sei bereit zu zahlen, auch da die Kosten viel niedriger seien als in Deutschland.

Die DB plane, SJ mit modernen, behindertengerechten Zügen und gutem Service Konkurrenz zu machen. Ferner mit einem einfacheren Preissystem mit festen Preisen. Auch müsse man seinen Namen nicht angeben.

Feste Preise, über die man sich leicht informieren kann, wie wir sie in Deutschland haben, sagt Michael Almenäs.

Soweit die Zusammenfassung mit Hervorhebung durch mich.

Interessant die Aussage zum Preissystem.
Interessant die Frage nach den Fahrzeugen.
Interessant die Frage, was die DB mit den Interviews zum Thema bezweckt.
Interessant auch die Frage, wann es zum Thema mal was anderes gibt als Interviews.

Viele Grüße, Sören

Erklärung: Das Preissystem von SJ führte dazu, daß manche Leute billige Fahrscheine kauften und teuer übers Netz verkauften. Daher muß man jetzt seinen Namen angeben, um Mißbrauch entgegenzuwirken. Klappt natürlich nur, wenn das kontrolliert wird, was nicht immer der Fall zu sein scheint.

Preissystem (englisch)
Anerkannte ID-Karten (englisch)

Vergleiche auch die Diskussion auf www.postvagnen.com (schwedisch).