während in Deutschland eine Rennbahn Bielefeld-Hannover offenbar abgelehnt wurde, gingen in China gleich drei neue Rennbahnen in Betrieb. Somit wurde das Netz um fast 700 km erweitert, entspricht also etwa sechs BI-H Strecken.

1. Zwischen den Hauptachsen Beijing - Guangzhou/Shanghai wurde eine 319 km Querachse eröffnet. Shandong-Hebei dauert nur noch 2:09 statt 3:47.

2. Weiter südlich wurde eine weitere Querachse eröffnet; die 334 km Quzhou-Jiujiang sollten mit 250 km/h vmax ebenfalls in etwas mehr als 2 Stunden machbar sein.

3. Zu guter letzt muss es auch nicht immer lang sein; Xiaoxianbei-Huaibei ist nur 27 km und so wie ich sehe vor allem als Entlaster anderer Strecken gemeint.

Interessant ist hier die angebliche Tendenz zu 250 km/h-Strecken.
In China sind das eingentlich auch keine echte HGV-Strecken sondern IC-Strecken (etwa B-Produkt Fernverkehr, oder sogar C-Produkt; B-Produkt wäre 280-300-320 und A-Produkt 350-380 km/h wobei der Normalchinese wohl eher die B-Produkte benutzt).

Gute Vorsätze für das Jahr des Hundes haben die Chinesen auch:

China Railway Corporation (CRC) said on January 2 that its high-speed network now exceeds 25,000km - around 66% of the global total - and is set to reach 38,000km by 2025. Around 3500km of new high-speed lines are expected to open in 2018.

Bald werden wir erfahren können, was das CRH-System in sich hat.
Wir erinnern uns ja die Bilder von verstopften 21-spurigen Autobahnen beim chinesischen Neujahr.
Mal sehen, ob man mit all diesen Rennzügen die restlichen Verkehre entlasten kann. In so einem einstöckigen CRH380A 16-Wagenzug passen ja etwa 1360 Fahrgäste (durchschnittlich 17 Sitzreihen 3+2 pro Wagen).

gruß,

Oscar (NL), selber auch Hund.