Hoffentlich kommen irgendwann die ETCS-ICE-T und entsprechend bogenschnell ertüchtigte ETCS-Strecken.

Zumindest die ETCS-Fahrzeugausrüstung für die ICE-T hat die DB schon mal ausgeschrieben, allerdings unter dem Vorbehalt, dass sie das Geld dafür aus TEN-T Mitteln bekommt: http://ted.europa.eu/Exec?DataFlow=N_one_doc_access.dfl&Template=TED/N_one_result_d...

Entsprechenden Strecken sind dagegen bisher nicht geplant...

Gruß Jörg

Der X2000 macht vom ICE-T eine Lachnummer. Als ich von Kopenhagen nach Stockholm unterwegs war, wurde mit 200 km/h durch die Kurven gefahren. Das nenne ich erst bogenschnell!

Der ICE-T kann 230 km/h bogenschnell fahren... da kommt der X2000 nicht mit ;)

Das einzige Problem in der Praxis ist doch nur das deutsche Zugsicherungssystem und die Kopplung der GNT an die PZB mit ihrer Beschränkung auf 160 km/h.

Rein von der Mechanik und Sensorik könnte ein ICE-T auch mit vmax die Neigetechnik bis 8° einsetzen.

Hoffentlich kommen irgendwann die ETCS-ICE-T und entsprechend bogenschnell ertüchtigte ETCS-Strecken.

... und ich dachte immer, nur mir ginge es so. Auch ich empfand diese Fahrt von Kopenhagen nach Stockholm angenehmer als im ICE und TGV. Der X2000 war da auch noch komplett ausgebucht....

Hinweis: X 2000 ist reservierungspflichtig.
Allerdings hatten wir ein Tag vorher noch für eine Fahrt Stockholm-Göteborg reserviert. Ging problemlos, s.i.w. SEK 50 pro Nase mit Interrail. Zug war übrigens eine Doppeltraktion.

gruß,

Oscar (NL).

Viel besser als alles an ICE, Thalys und TGV was ich schon gefahren bin, fand ich eine Fahrt bei hervorragendem Wetter von Kopenhagen nach Stockholm im X2000, bei der der Sonnenuntergang kurz nach Malmö oder Lund einsetzte.

Der X2000 ist ein sehr komfortabler Zug, auch in der 2. Klasse.
Sitzkomfort quasi 1. Klasse.
Im Zug ist ein Selbstbedienungsbistro.

Zwar nur 210 km/h, dafür eine einmalige Landschaft und ein wunderbarer Sonnenuntergang über den Seen Mittelschwedens.

Der X2000 macht vom ICE-T eine Lachnummer. Als ich von Kopenhagen nach Stockholm unterwegs war, wurde mit 200 km/h durch die Kurven gefahren. Das nenne ich erst bogenschnell!

ETR600 mit 200 km/h durch die Kurven: Video.

gruß,

Oscar (NL).

Danke für die Aufklärung. THALYS kenn ich schon. Bin ich vor Jahren schon gefahren von Paris aus. Wollte eigentlich mal echten "Außer Deutsch-Französischen" (Wagenmaterial) High Speed probieren. Na gut, ich kann warten... (oder hat wer Vorschläge?)

Madrid-Barcelona. Du hast die Wahl zwischen:

1. AVE S-104 Velaro ES (3 Wagenklassen)
2. AVE S-102 Talgo 350

Selber hatte ich die Strecke gefahren als die noch nicht vollständig war. Damals fuhren noch AVE S-120 Alvia, die in Lleida umgespurt wurden. Nur 4 Wagen (B-B-Bistro-A), der 2. Klasse Endwagen war ein Kinowagen. 250 km/h und in einer Minute umspurbar.

Mailand-Rom in etwa 3 Stunden, fast ununterbrochen auf HGV-Gleisen und als Sahnestück die nagelneue "Hochgeschwindigkeits-U-Bahn" Bologna-Florenz. Eingesetzt werden Eurostar Italia ETR500 "Frecciarossa".

Wann genau die endgültigen Züge fahren (V250): Man weiß es nicht.

Ich weiß es nicht, die NL-Foren wissen es nicht, NS Hispeed weiß es nicht, sogar AnsaldoBreda weiß es nicht.

Übrigens kostet FYRA auf der Strecke Amsterdam - Rotterdam satt Aufpreis: 7,40 Euro.

Wobei man dann lediglich 40 km mit 160 km/h fährt.

gruß,

Oscar (NL).

Danke für die Aufklärung. THALYS kenn ich schon. Bin ich vor Jahren schon gefahren von Paris aus. Wollte eigentlich mal echten "Außer Deutsch-Französischen" (Wagenmaterial) High Speed probieren. Na gut, ich kann warten... (oder hat wer Vorschläge?)

Das ist aber nicht High-Speed, (obwohl das Unternehmen "HiSpeed" heißt), sondern nur alte Intercity-Wagen, die mit maximal 160 km/h über die Schnellfahrstrecke fahren. Wann genau die endgültigen Züge fahren (V250): Man weiß es nicht.

Übrigens kostet FYRA auf der Strecke Amsterdam - Rotterdam satt Aufpreis: 7,40 Euro.

Wollte eigentlich mal echten "Außer Deutsch-Französischen" (Wagenmaterial) High Speed probieren. Na gut, ich kann warten... (oder hat wer Vorschläge?)

Viel besser als alles an ICE, Thalys und TGV was ich schon gefahren bin, fand ich eine Fahrt bei hervorragendem Wetter von Kopenhagen nach Stockholm im X2000, bei der der Sonnenuntergang kurz nach Malmö oder Lund einsetzte. Zwar nur 210 km/h, dafür eine einmalige Landschaft und ein wunderbarer Sonnenuntergang über den Seen Mittelschwedens.
Und die Fahrt hat mich 9 Euro gekostet :P

[ot] FYRA? Ist das der Albtraum aller Designer? Dieses Teil, was der Designer irgendwo im Drogenrausch entworfen hat? [/ot]

Das ist das "Ding" mit einer Schnauze wie Donald Duck :D
Vermutlich meinst Du den.

Wie zuverlässig sind denn diese Teile (Klima etc). Wollte evtl. diesen Sommer mal NS Highspeed ne kleine Spritztour unternehmen...

Öhm.....wenn das so weiter geht wie bisher.....vergiss es ;)
Der Donald-Zug fährt bisher ja nicht, weil es Dauerprobleme gibt, die nicht gelöst werden können. Ich glaube kaum, dass das im Sommer anders ist.

Den Fyra, den Oscar meint, sind alte, neu lackierte NS-IC-Wagen mit einer TRAXX (186). Simple Ersatzzüge.

Wenn Du schnell über die HSL-Zuuid fahren möchtest, dann versuche es mit dem Thalys. Der fährt - theoretisch - inzwischen über die Rennnstrecke (wenn nicht mal wieder ETCS Zicken macht).

Wie zuverlässig sind denn diese Teile (Klima etc). Wollte evtl. diesen Sommer mal NS Highspeed ne kleine Spritztour unternehmen...

aufgrund einer ungeplanten Baustelle in Delft verkehrt der IC Amsterdam-Brüssel erst ab Rotterdam.
Fyra (Amsterdam-Rotterdam via HSL-Zuid) wird extra fahren um den Anschluß in Rotterdam zu gewährleisten.
Fyra sollte laut NS Hispeed an diesem Tag aufpreisfrei sein.

gruß,

Oscar (NL).