zuerst mal alles Gute für 2018.

Das wünsche ich dir ebenfalls.

Amsterdam-Den Haag also via Schiphol und Leiden (dort Umstieg?)? Oder fuhr der IC-Bus so weiter?

Ja, tatsächlich, nach Den Haag ging es mit dem IC Richtung Vlissingen, der zu dem Zeitpunkt über Schiphol umgeleitet wurde.

Meine Fahrtroute war relativ umständlich - aber es ging ja auch ums Fahren ;-) - deshalb einfach mal der gesamte Weg ab Sloterdijk:
SP Amsterdam CS
IC Den Haag HS
SP Den Haag CS
IC Utrecht CS (da kamen die beiden fehlenden Mitreisenden mit dem ICE aus Deutschland an)
IC Zwolle
SP Almelo
IC Amsterdam CS
IC Sloterdijk
IC Heerhugowaard
SP Hoorn
IC Enkhuizen (da dann Nachmittagessen)
IC Sloterdijk
SP Amsterdam CS (dann haben sich die drei geschlossen in den ICE verabschiedet und ich bin alleine weitergefahren)
IC Utrecht CS
IC Gouda
IC Rotterdam CS
IC Rotterdam Blaak
und dann zu Fuß zum Wilhelminaplein und mit der Tram nach CS
IC Den Haag CS
IC Schiphol
SP Sloterdijk

Moment mal. Du bist also von Den Haag nach Almelo gefahren? Via Utrecht-Arnhem-Zutphen-Lochem-Hengelo, oder Amersfoort-Apeldoorn SEV mit Bussen?

Siehe oben ;-)

Eher ein Sprinter-Surrogatzug. Altes DDM oder DD-AR ist relativ selten bei uns. Das Bild wirst Du 2019 vermutlich nicht mehr machen können.

Sprinter ist Sprinter - auch wenn er alt ist :-)

Ich hätte Dir gerne eine Busfahrt über die Houtribdijk nach Lelystad vorgeschlagen, aber erstaunlicherweise verkehrt dieser Bus nicht mehr regelmässig (nur als Schulbus).

Die hatte ich immer mal geplant aber genau am Fahrplan ist es gescheitert. Es steht aber auf dem Plan, wenn ich mal ein Auto habe (inklusive Zwischenstopp in der Mitte).

9. Weil mal wieder eine Störung zwischen Arnhem und Duisburg vorlag, war zunächst vorgesehen, dass der ICE nach Frankfurt über Venlo umgeleitet wird. Das bot einen Blick auf eine Perle der NS-Informationsanzeiger.

ICE in Kaldenkirchen verendet...?

Nein, schlussendlich hat es sich dann doch ergeben, dass man über Arnhem fahren konnte, wenn ich mich recht erinnere. Informationspolitik war an dem Tag aber ohnehin etwas dürftig, da fiel das kaum noch ins Gewicht, dass der ICE angeblich in Nettetal enden sollte ^^

Ich finde deine Karte sehr schön und übersichtlich. Ich nehme an, was schwarz ist, ist alles was du abgehakt hast? Vielleicht mache ich mir bei Gelegenheit auch mal die Mühe so etwas zu erstellen und dann vergleichen wir mal, wo unsere jeweiligen Lücken bestehen ;-)

Insofern alles Gute für 2018 und weiterhin gute Fahrt!

Wünsche ich ebenfalls ;-)

35. Nebenan parkt eine nicht weiter als bis zur Nummer identifizierte Dampflok samt einiger alter Personenwagen.

Die 50 0072 vom Bayerischen Eisenbahnmuseum war für die Stadtrundfahrten zuständig, die in den Adventswochen angeboten werden.

zuerst mal alles Gute für 2018.

Das Tagesangebot der NS in Hinblick auf Baustellen sah unter anderem den Bruch der IC-Verkehre zwischen Sloterdijk (tief) und Amsterdam CS und einen sperrungsbedingten SEV zwischen Amersfoort und Apeldoorn vor. Dies hatte dann auch den positiven Nebeneffekt, dass der "Intercity Berlijn" zwischen Deventer und Amsterdam CS ohne Zwischenhalt über Zwolle und Almere geführt wurde.

...die Ankunft in Amsterdam erfolgte 13 Minuten vor dem Plan. Es ging zunächst weiter nach Den Haag.

Amsterdam-Den Haag also via Schiphol und Leiden (dort Umstieg?)? Oder fuhr der IC-Bus so weiter?

5. Einen ersten Abschied gab es bereits damals, nämlich von den DM90-Triebwagen, die noch bis Dezember zwischen Kampen, Zwolle und Enschede verkehrten. Seitdem fährt dort Keolis - im Gegensatz zum deutschen Pendant mit bereits zugelassenen FLIRT3. Das Bild entstand in Almelo.

Moment mal. Du bist also von Den Haag nach Almelo gefahren? Via Utrecht-Arnhem-Zutphen-Lochem-Hengelo, oder Amersfoort-Apeldoorn SEV mit Bussen?

6. In Almelo verlässt ein Sprinter aus Apeldoorn den Bahnhof in Richtung Enschede.

Eher ein Sprinter-Surrogatzug. Altes DDM oder DD-AR ist relativ selten bei uns. Das Bild wirst Du 2019 vermutlich nicht mehr machen können.

Für uns geht es jetzt wieder zurück nach Norden - jedoch diesmal über Deventer. Der IC fährt ab Deventer ohne Halt durch Zwolle und Almere bis Amsterdam CS.

8. Weiter geht es zwecks verspätetem Mittagessen nach Enkhuizen. Unterwegs in Hoorn kommt NID 7614 entgegen.

Ich hätte Dir gerne eine Busfahrt über die Houtribdijk nach Lelystad vorgeschlagen, aber erstaunlicherweise verkehrt dieser Bus nicht mehr regelmässig (nur als Schulbus).

9. Weil mal wieder eine Störung zwischen Arnhem und Duisburg vorlag, war zunächst vorgesehen, dass der ICE nach Frankfurt über Venlo umgeleitet wird. Das bot einen Blick auf eine Perle der NS-Informationsanzeiger.

ICE in Kaldenkirchen verendet...?

gruß,

Oscar (NL).

Bei einigen Bildern kommt es mir ja fast so vor, als ob ich live dabei war;-)-)-)

Das ist natürlich einzig und allein auf meine herausragenden fotografischen Fähigkeiten zurückzuführen ^^

vielen Dank für deine Bild- und Statistikzusammenstellung.

Bei einigen Bildern kommt es mir ja fast so vor, als ob ich live dabei war;-)-)-)

Gruß aus dem Taunus

16. Dezember 2017

Was an diesem Datum war - daran werden sich viele hier noch erinnern: das Treffen in Bamberg. Mit ICE1223-Limburg und später ab Erfurt auch mit Breisgau-S-Bahn und ICETreffErfurt ging es im ICE 1507 nach Bamberg. Hierzu musste ich natürlich erstmal nach Berlin fahren, was im Nightjet passierte, der seit Fahrplanwechsel einen neuen Linienweg erhalten hat.

70. Am nächsten Morgen ist mein Nightjet in Berlin angekommen.

71. Der ICE besteht aus den Triebzügen Paderborn und Mühlhausen.

72-74. Bamber ist eine sehenswerte Stadt, wie die Anwesenden natürlich bezeugen können ;-)

75. Zwischen Frankfurt und Bamberg verkehren nun angetriebene Twindexx-Steuerwagen (oder eher Triebköpfe).

76. Zweistündlich verkehren zwischen Stuttgart und Singen nun auch IC2-Züge. Sobald die bisherigen hinderlichen Umstände beseitigt sind, werden diese im Stundentakt sogar bis nach Zürich fahren. Aufgrund mangelnder Verfügbarkeit der zweiten Generation sind hier Fahrzeuge im Einsatz, die eigentlich zwischen Köln und Norddeich benötigt würden.

77. Bad Säckingen lassen wir hinter uns.

78. Die Brücke über den Rhein von schweizer Seite aus gesehen.

17. Dezember 2017

79. Die IR-Linie 36 zwischen Basel und Zürich ist Sammelbecken für die ungewöhnlichsten Fahrzeuge. In dem Fall ist es ein ETR610.

80. In Basel bietet sich die Gelegenheit auf ein Außenbild.

81. Die Stadtbahntrasse im rechtsrheinischen Basel führt in Richtung deutscher Grenze zum Ort Riehen.

82. Statt auf direktem Weg nach Braunschweig muss ich aufgrund persönlicher Inkompetenz bei Buchung eines Sparpreises eine Stunde in Fulda warten.

83. Diesen Zug hätte ich eigentlich nehmen wollen: die Linie 13 führt über Kassel und Wolfsburg nach Berlin.

84. Kurz darauf hält hier noch der Locomore.

85. Blick auf den Bahnhof Fulda.

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Bildermäßig habe ich keine Fahrten mehr verarbeitet, die später als der 17. Dezember stattfanden, daher folgt nun nur noch ein bisschen Statistik über mein Bahnjahr 2017:

Getätigt habe ich insgesamt 719 Fahrten mit Zügen und zugähnlichen Fahrzeugen, davon die meisten - nämlich 131 - in Regionalbahnen der DB. Zurückgelegt wurden insgesamt 43.884 Kilometer, was einer durchschnittlichen Entfernung von 61 Kilometern entspricht - rein rechnerisch bin ich also jeden Tag einmal von Hannover nach Braunschweig und zurück gefahren.

Auf Züge der Deutschen Bahn entfallen hierbei 309 Fahrten (42%) mit einer Gesamtlänge von mehr als 25.000 km (58%) - davon allein mehr als 10.800 auf Fahrten im ICE. Rein im Nahverkehr (S-Bahn ausgenommen) ist der Anteil der Streckenlänge noch bei 21 Prozent, man sieht also, wie stark der Einfluss der Fahrten im Fernverkehr naturgemäß ist.

Stark vertreten ist auch die niederländische Staatsbahn, die in Form von sich selbst, sowie der deutschen Ableger Abellio und Westfalenbahn rund 5.000 Kilometer in den Topf wirft.

Etwa 1.500 km entfallen auf Fahrten mit S-Bahnen - davon 834 innerhalb des nordrhein-westfälischen S-Bahn-Systems. Die Hälfte aller Fahrten mit S-Bahnen erfolgten in NRW.

Im Ausland wurden etwa 8.000 Kilometer gefahren, davon 2.700 bei rein inländischen Fahrten im vereinigten Königreich und 2.500 in den Niederlanden.

Im vergangenen Jahr habe ich sechs Staaten - nämlich Deutschland, die Niederlande, Belgien, die Schweiz, Österreich und Großbritannien - bereist, und zwei weitere durchquert.
Bezogen auf die Bundesländer waren nur 15 dabei, Mecklenburg-Vorpommern habe ich unbewusst gemieden. Ich habe in 18 der 20 größten deutschen Städte einen Fuß gesetzt und in 10 der 16 Landeshauptstädte.

Im Rahmen zahlloser Fahrten innerhalb Nordrhein-Westfalens ist die Abdeckungsquote deutlich besser:
Im Regierungsbezirk Arnsberg habe ich alle sieben Kreise und davon von sechs die jeweilige Kreisstadt, sowie alle fünf kreisfreien Städte besucht.
Etwas mauer sah es in Detmold aus: von sechs Kreisen habe ich zwar alle beusucht, die Kreisstädte jeweils allerdings nur von Lippe und Gütersloh. Die Stadt Bielefeld war ebenfalls dabei.

Blick in den Norden: im Bezirk Münster konnte ich nach langem Aufschieben endlich Steinfurt, Rheine und Warendorf, sowie Borken, Coesfeld und Senden besuchen. Von allen fünf Kreisen habe ich die Kreisstadt besucht, in den drei kreisfreien Städten war ich ebenfalls.

Weiter geht es im Rheinland: naturbedingt war ich in allen fünf Kreisen und allen zehn Städten des Bezirks Düsseldorf und immerhin in allen sieben Kreisen samt Kreisstädten und zwei der drei kreisfreien Städte von Köln. In der Städteregion Aachen war ich ebenfalls.

Mir war es wichtig, viel von meinem Heimatland zu sehen, daher hatte diese möglichst hohe Abdeckung für mich auch eine hohe Bedeutung. Leider nicht gelungen ist mir ein Besuch der Stadt Minden, dafür habe ich nach mehreren Anläufen endlich den Gipfel des Drachenfels erreicht - bequem per Bahn versteht sich ;-)

Kombiniert mit vorangegangenen Fahrten ergibt sich so, dass lediglich noch der Besuch der Kreisstädte Minden und Höxter ausstehen, bevor ich das Triple Kreis-Kreisstadt-Kreisfreie Stadt für Nordrhein-Westfalen erfüllt habe.

Auch streckenmäßig war ich sehr fleißig: mittlerweile ist es leichter, aufzuzählen, wo ich noch nicht unterwegs war: es fehlen fast nur mehr Teilabschnitte von Nebenstrecken, wie Halle - Brackwede, Hervest - Borken, Detmold - Horn-BM, Herford - Lage und Lage - Lemgo, ebenso wie der erst vor Kurzem durchgeführte Lückenschluss Brügge - Meinerzhagen. Diese Strecken außen vor gelassen kann ich von mir behaupten auf jeder im SPNV bedienten Bahnstrecke des Landes bereits unterwegs gewesen zu sein.

Ich hoffe, mich damit auch gegebenenfalls bei Fragen zu Tipps oder Vorschlägen für Fahrtrouten als Inspiration anbieten zu können, wenn ich zur Abwechslung mal die Nerven habe, folgen in diesem Jahr einige Berichte aus verschiedensten Regionen.

Aus fahrgastrechtlicher Sicht war das Jahr doppelt erfolgreich: alle geltend gemachten Ansprüche wurden sofort bedient - es waren jedoch kaum welche gegeben. Die schlimmsten Ausreißer in puncto Zuverlässigkeit:

Kurzfristige Streckensperrung zwischen Gütersloh und Rheda-Wiedenbrück. Fazit: mehr als drei Stunden später am Zielort, dafür jedoch kulanterweise Taxibeförderung ab Essen.

Umleitung eines ICE von Kassel Richtung Braunschweig via Laatzen. Ankunft war sogar vor Plan, da der letzte Zug verpasst und auf ein Taxi ausgewichen werden musste.

Baubedingte Verspätungen zwischen Bremen und Leer reduzierten einen Anschluss von 50 auf 0 Minuten. Umstieg war trotz schwerem Koffer mit Rennen geglückt.

Überinanspruchnahme des Schnellbusses Groningen - Leer. Der weise Rat, man solle doch den Zug nehmen, hätte eigentlich eine Verspätung von 8 Stunden am Zielort zufolge gehabt, da der letzte Anschluss um Längen verpasst worden wäre. Wurde er auch und trotz der (kostenpflichtigen) Nutzung des vermeintlich schnelleren ICs kam ich um eine Übernachtung am Bahnhof nur herum, weil mich ein Bekannter im Nirvana einsammelte.

Ansonsten gab es immer mal wieder vereinzelt Probleme, die die eine oder andere Stunde Verspätung verursacht hatten oder hätten, aber das war dann auch kein Problem, da es im Zweifel natürlich mit der Aufhebung etwaiger Zugbindungen verbunden war ;-)

Wer bis hierhin gelesen hat: Hut ab! Ich hoffe es hat dir gefallen und ich wünsche dir ein erfolgreiches Jahr 2018 :-)

-Schnitt- neue Szene: München
05. Dezember 2017

33. Am Ostbahnhof bin ich mit IC2083 eingetroffen.

34. Im Blockabstand folgt EC115, der eigentlich 20 Minuten Vorsprung hatte. Bis Freilassing wird sich daran wohl nicht viel geändert haben.

35. Nebenan parkt eine nicht weiter als bis zur Nummer identifizierte Dampflok samt einiger alter Personenwagen.

36. Die BEG wirbt auf einem Steuerwagen der SOB.

37. Der Meridian folgt den beiden IC/ECs - jedoch mit einigen Zwischenhalten mehr.

38. Nach einem ereignislosen Nachmittag um 23 Uhr in Moosach.

39. Am darauf folgenden Morgen habe ich Glück und sehe die letzte regulär mit LINT41 betriebene Fahrt der Linie RB44 aus SZ-Lebenstedt eintreffen. Von nun an sind Doppeltraktionen mit LINT27 vorgesehen...

40. ...so wie diese hier beim Festakt zur Aufnahme des 30-Minuten-Taktes - aus Marketinggründen fand dieser auch an besagtem Sonntag statt - übrigenshalber verkehren diese Verstärkerzüge nur unter der Woche.

13. Dezember 2017

41. Zwischen Lüneburg und Bleckede sind wieder einmal relativ moderne Züge im Einsatz um für die Reaktivierungsplanungen zu werben.

42. Vor der Abfahrt ein kleiner Stadtrundgang durch Bleckede.

43. Der Triebzug ist weihnachtlich geschmückt.

44. Der Zug nach Ankunft in Lüneburg.

45. Später am Abend: Blick auf den Hannoveraner Hbf.

46. Und auch einmal oben drüber.

14. Dezember 2017

47. Leider etwas verwackelt wartet hier RE78 in Minden auf seine Abfahrt in Richtung Bielefeld. Vorübergehend verkehren hier die neuen FLIRT3.

48. Wenn sich die Sitze nicht erst noch weichsitzen müssen, sind die Züge komfortmäßig kaum zu empfehlen. Optisch finde ich die Fahrzeuge von Stadler allerdings sehr gelungen.

49. Der schlimmste Abschnitt der Fahrt folgt: Nacht-ICE von Bielefeld nach Berlin.

50. Schöne Aussichten im Hauptbahnhof.

51. Ankunft mit ICE 1001 in München. Die Fahrt erfolgte auf einer Strecke die offensichtlich vielen Leuten gehört.

52. Das Rathaus und der Weihnachtsmarkt.

53. Das Karlstor.

54. Rückfahrt nach Berlin mit Tempo 300.

55. Festlich beleuchtet ist auch der Berliner Hauptbahnhof.

56. Bei alex fahren jetzt auch neue alte Wagen von unseren übernächsten Nachbarn im Süden.

15. Dezember 2017

57. Menschenleer ist der Salzburger Hauptbahnhof um kurz vor zwei.

58. Nächster Morgen in Zürich.

Von hier aus geht es weiter mit der S18 entlang des Pfannenstiels.

59-62. Die Strecke bietet einige schöne Aussichten.

63. Nach dem Umstieg in Esslingen geht es weiter nach Wetzikon. Hier treffen sich S-Bahn-Züge aus fünf Richtungen.

64. Weiter geht es mit der S5 in Richtung Pfäffikon, kurz vor dem Ziel wird der Zürichsee auf dem Seedamm überquert.

65. Blick auf Zürich, aus einiger Entfernung.

66. Die allwisende Informationsquelle am Zürcher Hauptbahnhof.

67. Aussicht von der Polyterasse auf den Hauptbahnhof und das Gleisvorfeld.

68. Bild 58 wiederholt sich - nur im Dunkeln.

69. Im Zürcher Hauptbahnhof befindet sich ein Weihnachtsmarkt, was zur Folge hat, dass dort einiges los ist. Bemerkenswert sind Tannenbaum und Kronleuchter.

Das waren noch nicht alle Bilder, ein paar fehlen noch.

So lautet der Titel - wieso, das wird ersichtlich, wenn man bedenkt, aus welchen Regionen die folgenden Bilder stammen ;-)

Ich hoffe, ihr hattet schöne Feiertage. Um den Beginn des neuen Jahres zu versüßen (oder auch nicht, ist ja jedem selbst überlassen, was er davon hält) folgt mein persönlicher Abschluss mit dem Jahr 2017 - ich werde dabei jedoch nicht Bilder aus dem gesamten Jahr zeigen, sondern, was ich ohnehin vorhatte, ein paar Impressionen aus den letzten Monaten zeigen. Da ich mittlerweile so selten zum Erstellen von Berichten komme, verknüpfe ich hiermit einige thematische und geographische Richtungen, beispielsweise die Inbetriebnahme der VDE8 und Ausflüge in die Schweiz und die Niederlande. Nebenher habe ich auch eine Kilometerstatistik geführt, die ebenfalls enthalten sein wird.

Fangen wir also im Oktober an: Ende des Monats ging es mit dem neuen IC Bus von Hannover über Nacht nach Amsterdam. Es galt, wieder einmal ein Tagesticket zu verfahren und somit war ein straffer Zeitplan geschmiedet worden. Mit drei anderen Usern hatte ich mich ebenfalls verabredet. Das Tagesangebot der NS in Hinblick auf Baustellen sah unter anderem den Bruch der IC-Verkehre zwischen Sloterdijk (tief) und Amsterdam CS und einen sperrungsbedingten SEV zwischen Amersfoort und Apeldoorn vor. Dies hatte dann auch den positiven Nebeneffekt, dass der "Intercity Berlijn" zwischen Deventer und Amsterdam CS ohne Zwischenhalt über Zwolle und Almere geführt wurde.

22. Oktober 2017

1. Das erste Bild entstand kurz nach Abfahrt und zeigt den dunklen Innenraum des Busses.

2. Kaum erkennbar, aber wenn man nicht schlafen kann, ist es beinahe das Highlight der gesamten Fahrt: die nächtliche Ansicht auf Deventer inklusive der Wilhelminabrug.

Die Fahrt verlief ohne Probleme, mit einem Zwischenhalt zwecks Fahrerwechsel und dem Verkehrshalt in Utrecht, die Ankunft in Amsterdam erfolgte 13 Minuten vor dem Plan. Es ging zunächst weiter nach Den Haag.

3. Im Haager Hauptbahnhof halten quer zu den endenden Eisenbahngleisen in Hochlage innerhalb der Bahnhofshalle die Stadtbahnen von HTM und RandstadRail...

4. ...und parallel die Züge der Metrolinie E nach Rotterdam, noch eine Ebene über der Stadtbahntrasse.

5. Einen ersten Abschied gab es bereits damals, nämlich von den DM90-Triebwagen, die noch bis Dezember zwischen Kampen, Zwolle und Enschede verkehrten. Seitdem fährt dort Keolis - im Gegensatz zum deutschen Pendant mit bereits zugelassenen FLIRT3. Das Bild entstand in Almelo.

6. In Almelo verlässt ein Sprinter aus Apeldoorn den Bahnhof in Richtung Enschede.

Für uns geht es jetzt wieder zurück nach Norden - jedoch diesmal über Deventer. Der IC fährt ab Deventer ohne Halt durch Zwolle und Almere bis Amsterdam CS.

7. Ausblicke in Amsterdam

8. Weiter geht es zwecks verspätetem Mittagessen nach Enkhuizen. Unterwegs in Hoorn kommt NID 7614 entgegen.

9. Weil mal wieder eine Störung zwischen Arnhem und Duisburg vorlag, war zunächst vorgesehen, dass der ICE nach Frankfurt über Venlo umgeleitet wird. Das bot einen Blick auf eine Perle der NS-Informationsanzeiger.

10. Nachdem die übrigen Begleiter mich verlassen hatten, kam ich meinem Plan nach, die Randstad weiter unsicher zu machen und fuhr daher zunächst nach Den Haag. Dazu nutzte ich ICM 4229, hier zu sehen in Utrecht CS.

Es ging dann weiter ins bereits dunkle Rotterdam, wo ich mir die Hochhauskulisse zu Gemüte führen wollte.

11. Vom Nordufer blickt man auf den Kop van Zuid.

12. Aus der Nähe sind nun der Toren op Zuid (links) und De Rotterdam zu sehen.

13. Sturm und Regen zum Trotz habe ich die Erasmusbrug überquert und blicke nun zurück. Im Licht der Scheinwerfer wirkt es, als würde die Brücke selbst leuchten.

14. Das mittlerweile bereits berühmte Bahnhofsgebäude von Rotterdam.

Es folgen wahllos eingeworfene Bilder aus...

15. ...Frankfurt...

16. ...und Düsseldorf.

28. Oktober 2017

17. Aufgrund der Feierlichkeiten zu 120 Jahren elektrischer Straßenbahnen in Braunschweig gab es einen Korso aus allen verfügbaren Reihen - angefangen bei Tz 103.

18. Auch aus dem Hause Düwag gibt es etwas zu sehen.

19. Braunschweiger Stadtbahnwagen der Baureihen 81 und 95 (nach den Baujahren benannt).

20. Ein NGT8D in neuer (und meiner Meinung nach ansprechenderen) Farbgebung.

21. Und auch das jüngste Mitglied der Fahrzeugfamilie ist dabei.

5. November 2017

22-25. Das Neue Rathaus von Hannover bietet wunderbare Ausblicke auf die Stadt und das Umland.

12. November 2017

26. Auch in Hamburg war ich kurz zu Besuch.

19. November 2017

27. In Bremerhaven-Lehe verlässt soeben ein Zug der Linie RS2 den Bahnsteig.

28. Alte Geestebrücke in der Stadtmitte.

29. Mit der Fähre geht es weiter nach Nordenham.

30. Ein Hagelschauer kündigt sich an.

31. Blick weseraufwärts - es gibt noch Licht.

32. Im Bereich des Fähranlegers in Blexen gibt es nicht viel zu sehen, nicht viel zu erleben - es lässt sich noch nichteinmal anständig auf den Bus warten.

Zwecks Verteilung auf mehrere Abschnitte habe an dieser Stelle einen Cut. Der nächste Teil folgt...