Weiss jemand ob die Strecke am Montag wieder frei seien soll? Ich muss da morgen nachmittag mit dem ICE 15:45 ab Kopenhagen durch?

Man fährt wieder, allerdings ist mit hohen Verspätungen zu rechnen!

Weiss jemand ob die Strecke am Montag wieder frei seien soll? Ich muss da morgen nachmittag mit dem ICE 15:45 ab Kopenhagen durch?

ICE 32 hatte +203, EC 30 endete in Puttgarden.

nett...
Gab es für die Fahrgäste des EC 30 dann noch eine Möglichkeit, um nach HH zu kommen?

Nein, allerdings sollten Reisende nach Deutschland von vornherein via Flensburg fahren.

na dann bleibt zu hoffen, dass dann auch alle Reisenden diesen Weg gewählt haben... ;)

ICE 32 hatte +203, EC 30 endete in Puttgarden.

nett...
Gab es für die Fahrgäste des EC 30 dann noch eine Möglichkeit, um nach HH zu kommen?

Nein, allerdings sollten Reisende nach Deutschland von vornherein via Flensburg fahren.

ICE 32 hatte +203, EC 30 endete in Puttgarden.

nett...
Gab es für die Fahrgäste des EC 30 dann noch eine Möglichkeit, um nach HH zu kommen?

Was gibts denn jetzt von deutscher Seite an den Wagen auszusetzen? Immerhin fuhren die ja lange genug in Deutschland umher.

Bei DSO war mal zu lesen, dass diese Wagen ihrer Mehrspannungsfähigkeit beraubt sind, die elektrischen Einrichtungen der Wagen also im deutschen Stromnetz nicht mehr mit den deutschen Loks verkehren können (Heizung, Beleuchtung etc.).

Bis Emmerich sollte das aber kein Problem sein.

Ob es darüber hinaus noch Zulassungsprobleme gibt? Keine Ahnung!

Belgien:

ICE 11 +40 in Mainport: Einstellen/Aussetzen von Zusatzwagen (seit wann können ICE 3M mit einzelnen Wagen verstärkt/geschwächt werden?)

Schonmal an eine Überführung eines weiteren (leeren) ICE 3 z.B. nach Frankfurt gedacht? ;)

ICE 14 und 16 endeten in Aachen
ICE 15 und 17 beginnen in Aachen

ICE 10 Ausfall

THA 9428 soll normal fahren

THA 9407 +30 in Köln
THA 9421 +20 in Köln, die anderen THA bisher weniger als +15.

Frankreich:

ICE 9556 Totalausfall

ICE 9551 soll normal fahren

+10 in Frankfurt

TGV 9553 soll normal fahren

+6 in Frankfurt

ICE 9554 +16 ab Saarbrücken
ICE 9555 beginnt in Saarbrücken
ICE 9558 endete in Mannheim (Ersatzzug bis Karlsruhe)

ICE 9559 +6 in Frankfurt

und inzwischen stehen beide bei +200...

ICE 32 hatte +203, EC 30 endete in Puttgarden.

Es klappt halt dann, wenn die Leerfahrt nicht ins Werk geht. Zum Beispiel hat der 114 (Klagenfurt - Dortmund) die Folgeleistung 115 (Münster - Klagenfurt), verbunden mit der einen Leerfahrt 78561 (Dortmund - Salzburg).

Du meinst die Strecke der Leerfahrt ist sicher Dortmund-Münster, nicht wahr? ;)

Allerdings lässt sich da durch eine zeitliche Zuordnung und geschätzten Arbeitszeiten pro Werk und Tfz ein Umlauf konstruieren.

Der ZPAR auf desiro.net ist sowieso nicht vollständig, da normalerweise noch ein Anhang mit den L-ICE existiert, der aber weggelassen wurde.
Dort stehen auch die Planwenden der Leerzüge in den Werken drinnen.

Oft kann man dann noch das PDF nach der Leerzugnummer durchsuchen und findet den echten Vorzug, doch auch das klappt hier leider nicht.

Wie soll das auch funktionieren, wenn die Fahrten zum und vom Depot verschiedene Lz-Nummern haben?

Im konkreten Fall läuft das so:

ICE 873 -> XSB -> L-ICE 13838 -> Depot (RB) -> L-ICE 13843 -> XSB -> ICE 608

RB = Basel Bad Bf
XSB = Basel SBB

Interessant wird für mich erst die Frage, wie die Wenden aussehen werden, wenn 608/609 als Ersatzzüge fahren.

Dort steht dann bei der jeweiligen Wagengruppe rechts in DS100-Kürzel von wo nach wo die Gruppe verkehrt. Rechts daneben der Folgezug, links daneben der Vorgängerzug. Leider ist dies beim 608 ein Leerzug, früher stand dann vor dem Leerzug auch noch die planmäßige Fahrt vorher, dies ist aber augenscheinlich weggefallen. Bei den meisten Zügen klappt's jedenfalls ;-)

Oft kann man dann noch das PDF nach der Leerzugnummer durchsuchen und findet den echten Vorzug, doch auch das klappt hier leider nicht.

Aber woher habt Ihr nur eure Infos!?

Meine Quellen bezüglich ICE International sind:

1. DB Abfahrtstafeln.
2. www.ns.nl -> Actuele Vertrektijden (und dann Amsterdam Centraal, Utrecht Centraal oder Arnhem eintragen)
3. www.nshispeed.nl -> Actuele Verstoringen NS Hispeed Treinen

Meine Quellen bezüglich NL sind:

1. das Forum "Opeenshadikhet" (sozusagen NL-Version von Drehscheibe Online)
2. www.spoorforum.eu
3. www.ns.nl -> Storingen (Fahrplanstörungen, SEV mit Bussen)
4. www.ns.nl -> Werk aan het spoor (Baustellen)
5. www.die-bahn-baut.de -> Fernverkehr -> 31 und 41 (Baustellen, auch NL)

Emmerich. Da standen schon vorsorglich 3 Fernreisebusse bereit.

Und ich vermute, man wird diese Busse morgen noch brauchen!

128 endete in Emmerich und wendete auf 128.

Wendete auf sichselbst?

Am heutigen Tag hat es leider kein ICE Richtung Amsterdam geschafft. Und morgen sieht es nicht besser aus. Lassen wir uns mal überraschen.

War heutenachmittag in Amsterdam. Thalys verspätet oder erst ab Rotterdam, ICE International erst ab Arnhem oder Emmerich, Berlin-ICs einigermaßen normal.
Zurück im IC 3067 (nur 1x VIRM-6), dies war der "ICE-Ersatzzug" die die internationalen Fahrgäste benutzen sollten. Es war wieder recht kuschelig.

gruß,

Oscar (NL).

Dann bin ich gespannt was denn Arnhem-Emmerich fuhr.

Es sollte ein ICMm-Triebwagen der NS gependelt haben, ganz genau: der 4011.

gruß,

Oscar (NL).

ICE 32 hängt derzeit noch vor Lübeck und ist im RIS inzwischen mit +180 veranschlagt. Sein Nachfolger, der EC 30, hat auch schon ein dickes Plus von 90 Minuten.

hängt wohl mit den Schneeverwehungen im Norden - Chaos auf Fehmarn zusammen...