Also die 1. Klasse hat umgerechnet ca. 200 EUR gekostet (hin und zuruck). Relativ guenstig wenn man Preis-Leistungsverhaeltnis in Kauf nimmt.

Da hast du vollkommen Recht!
Danke für die Info.

Tja, das ist die s.g. "Beschaeftigungstherapie" die in Russland immer noch sehr verbreitet ist. Frueher gab es sogar ein Witz darueber:

Vier Arbeiter haben sich neben einer Grube versammelt. Einer schaufelt diese Grube der andere graebt diese Grube wieder ein. Die zwei anderen Arbeiter rauchen wie immer eine. Ein Passant fragt die Jungs: "Was macht Ihr??? Seid Ihr bloed? Warum schaufelt einer und der andere vernichtet seiner Arbeit??"

"Mach sich keine Sorgen!" - antwortet ein Arbeiter. "Die Brigade die einen Baum anpflanzen sollte, hat sich krank geschrieben. Und wir werden nach Stunden bezahlt!"

Genau diesen Witz gibt es auch in Deutschland - nicht wegen Beschäftigungstherapie, sondern wil man als einfacher Arbeiter nur seiner Aufgabe nachgeht, ohne dabei was zu denken. Dienst nach Vorschrift also.

Also die 1. Klasse hat umgerechnet ca. 200 EUR gekostet (hin und zuruck). Relativ guenstig wenn man Preis-Leistungsverhaeltnis in Kauf nimmt.

Hallo! Firmen- oder Markenzuege ist eine langjaehrige Eisenbahngeschichte in Russland. Diese Zugeinheiten haben eine spezielle eigene Lackierung, die Einrichtung des Zuges ist auf das Motiv des Zugnamens abgestimmt, selbst die Auswahl im Speisewagen richtet sich danach. Auch die Dienstkleidung der Zugbegleiter (innen) ist darauf abgestimmt. Dann gibt es auch "Premium-Zuege" die auch mit Wagen von verschiedenen Klassen ausgestattet sind. In diesem Thread habe ich das gepostet mit Links zu diesen Zuegen.

Sind alle Zugbegleiterinnen Jung und (scheinbar) hübsch (vgl. Teil 3, 2. Bild)? Wenn ich da an einige(!) unserer Zubinen denke... ;-)

Nee, leider nicht :((

War in den ersten Bildern in Teil 4 was kaputt oder braucht man tatsächlich (mind.) drei Mann Personal um eine automatische(!) Kupplung zu verbinden?

Tja, das ist die s.g. "Beschaeftigungstherapie" die in Russland immer noch sehr verbreitet ist. Frueher gab es sogar ein Witz darueber:

Vier Arbeiter haben sich neben einer Grube versammelt. Einer schaufelt diese Grube der andere graebt diese Grube wieder ein. Die zwei anderen Arbeiter rauchen wie immer eine. Ein Passant fragt die Jungs: "Was macht Ihr??? Seid Ihr bloed? Warum schaufelt einer und der andere vernichtet seiner Arbeit??"

"Mach sich keine Sorgen!" - antwortet ein Arbeiter. "Die Brigade die einen Baum anpflanzen sollte, hat sich krank geschrieben. Und wir werden nach Stunden bezahlt!"

Nun habe ich auch noch Fragen:
Was ist ein "Firmenzug"?
Sind alle Zugbegleiterinnen Jung und (scheinbar) hübsch (vgl. Teil 3, 2. Bild)? Wenn ich da an einige(!) unserer Zubinen denke... ;-)
War in den ersten Bildern in Teil 4 was kaputt oder braucht man tatsächlich (mind.) drei Mann Personal um eine automatische(!) Kupplung zu verbinden?

Viele Grüße
fabs

Durchgang:

Auf der Anzeigetafel steht geschrieben: "Waggon No.8, Toilette ist frei" :)

ENDE!

Der Zug ist (fast) startbereit:

Mein Abteil:

Fortsetzung folgt...

Kirow Hbf und der Zug "Wjatka":

Neuer und absolut geiler Wagen der TWZ-Waggonenfabrik:

Weit entfernt sieht man unsere TchS4t Lok, die unseren Zug ziehen wird:

Fortsetzung folgt...

Da war schon eine Wechselstrom TchS4t zu sehen:

Nein, das rechte Bufferlicht ist nicht kaputt :) . Das bedeutet nur "Rangierarbeit": Hauptscheinwerfer (hier in Position "Schwach") und das linke Bufferlicht müssen eingeschaltet sein:

Fortsetzung folgt...

Am 11 August war ich unterwegs Richtung Kirow (ca. 1.000 km nord-östlich von Moskau). Von Moskau nach Kirow bin ich mit dem Firmenschnellzug No. 50E "Malachit" (Moskau - Nizschnij Tagil) gefahren, der um 20:05 vom Jaroslawler Bahnhof (Moskva-3 Depot) in Moskau Richtung Norden startet. Um 19:30 war ich schon am Bahnhof und konnte einige Bilder machen:

Eine TchS7 Lok:

Die andere TchS7 wird angekuppelt:

"Unsere" TchS7 mit dem Zug "Malachit":

Eine S-Bahn:

Fortsetzung folgt...