Ich fände es besser, die Sprechstellen für den Haltewunsch zu nutzen, aber vermutlich funktionieren die in Ermangelung eines Steuerwagens nicht...

wie bereits angekündigt hat die Westfrankenbahn am vergangenen Sonntag (10.12.) pünktlich zum Fahrplanwechsel zu kostenlosen "Probefahrten" in Doppelstockwagen auf der Maintalbahn eingeladen.

Die eingesetzten Dosto stammen gemäß ihrer Beklebung teilweise aus dem Norden, wohl aber auch von der Südostbayernbahn. In Bewegung gebracht wird der Zug von 2 Loks der BR218, die im Sandwich fahren. Eine der beiden Loks ist die unternehmenseigene 218 406-4 in Retrolackierung und mit dem Taufnamen "Conny".

Wie bereis in einem anderen Thread geschrieben, werden die folgenden Leistungen mit Doppelstockwagen bedient:
Aschaffenburg ab 5.41h, 8.39h, 11.39h, 13.39h, 15.39h, 17.39h
Miltenberg ab 6.40h, 10.37h, 12.45h, 14.37h, 16.27h, 18.26h

Anzumerken ist, dass es sich bei den Dosto um Hocheinstiegsfahrzeug handelt, eine Mitfahrt ist für mobilitätseingeschränkte Reisende somit nur bedingt möglich. Die Züge bedienen grundsätzlich jede Station, die sonst üblichen Bedarfshalte werden regulär angefahren.

Hier nun einige Eindrücke von meiner Mitfahrt am 10.12.:

Die Garnitur vor der Abfahrt in Miltenberg

Ankunft in Aschaffenburg Hbf, Gleis 1

Blick in die 1. Klasse, die auch mit Fahrscheinen der 2. Klasse nutzbar ist

Detailaufnahme einer vis-a-vis Sitzgruppe. Insgesamt sind in den 3 Wagen zwei Sitzbereiche der 1. Klasse vorhanden, jeweils im ersten und letzten Wagen, wobei sich diese das gesamte Oberdeck einnimmt und durch eine Glastür in einen großen und einen kleineren Bereich getrennt ist. Hier stehen auch Leselampen, Steckdosen, Mittelarmlehnen und Fußstützen zur Verfügung. An den vis-a-vis Sitzgruppen befindet sich ein großer, ausklappbarer Tisch; die Reihensitze verfügen über einen ausklappbaren Tisch.

Zurück in Miltenberg, 218 443-0 nun an der Spitze des Zuges.

Die Lok mitsamt dem ersten von drei Wagen, leider durch Graffiti verunstaltet.

Das FIS funktionierte nur teilweise, in den beiden Endwagen wurde außen das Fahrtziel angezeigt, die Innenanzeigen zeigten abwechselnd das Fahrtziel sowie Datum und Uhrzeit an. Im mittleren Wagen waren alle Anzeigen außer Betrieb. Die Ansage des nächsten Haltes erfolgt durch den Triebfahrzeugführer.

Mit diesen Impressionen aus dem verschneiten Maintal noch die Information, dass die Wagen etwa ein 3/4-1 Jahr im Einsatz sein werden, ehe dann weitere VT642, die dann ebenfalls mit Steckdosen, WLAN und Schiebetritten ausgerüstet sein werden, zur Verfügung stehen.

Ich hoffe, euch hat dieser kurze Ausflug auf die Maintalbahn gefallen :)