Da ist noch längst nicht alles abgetaut, Westerwald und Taunus liegen eben etwas höher. Richtung Norden gibts auch immer noch LZB-Probleme, da wurden einige Schleifen beschädigt durch Eisaburf.

Heute fährt man einseitig immernoch mit Vmax 200.

Ganz sicher nicht, die 200 wurden gestern Vormittag aufgehoben. Heute bin ich in beiden Richtungen mit 300 über die Strecke, auch wenn es immer noch LZB-Probleme gibt.

ich fahre schon sehr lange regelmäßig auf KRM. Wenn es technische Störungen an der Strecke gab/gibt, lag/liegt diese Störung sehr häufig an der Stelle Willroth.

Es gab früher in Willroth die Grube Georg. Das Fördergerüst steht noch uns ist vom Zug aus sehr gut sichtbar. Kann es sein, dass es durch einbrechende alte Stollen dort immer wieder zu Bergschäden/Bergsenkungen kommt? In der Vergangenheit wurden an dieser Stelle auch schon umfangreiche Stabilisierungsarbeiten durchgeführt.

Fragt sich der Testfahrer

Da ist noch längst nicht alles abgetaut, Westerwald und Taunus liegen eben etwas höher. Richtung Norden gibts auch immer noch LZB-Probleme, da wurden einige Schleifen beschädigt durch Eisaburf.

Heute fährt man einseitig immernoch mit Vmax 200.
Vlt. sollte DB einmal, dem Beispiel von NJ Transit folgen und alternative Fahrpläne (“Severe Weather Schedule - Level 1” or “Severe Weather Schedule - Level 2.”) ausarbeiten und vorab veröffentlichen, wo z.B. die KRM Vmax 200 bereits integriert würden. Täglich kann man so anhand der Wettervorgersage einen der drei Fahrpläne in Kraft treten lassen. Planmässig seltener und langsamer zu fahren, sodass sich die Fahrgäste darauf wenistens halbwegs velassen können ist besser, als den ganz normalen Fahrplan zu versuchen und jedes mal im Chaos zu versinken. Reservierungen, Zugbindunen usw. sind dann eh immer für die Katz'.

Quelle www.bahn.de
Störung an der Strecke zwischen Montabaur und Siegburg/Bonn. Geschwindigkeit zwischen Montabaur und Siegburg/Bonn reduziert. Verspätungen von 15 bis 20 Min. Reiseverbindung vor Abfahrt prüfen. Störungsdauer bis mind. 16.12.2017, 23:59 Uhr. Update folgt. (Letzte Aktualisierung 16:46)

Die Verspätung hängt von der Zugfolge ab, der Abschnitt mit defekter LZB kostet an sich nur 3-4 min, Probleme gibts nur bei dichter Zugfolge. Wenn kurz davor ein Zug gefahren ist steht der dahinter in Willroth bis der erste Zug in Siegburg ist.

wir sind heute im 404/504 auch vor willroth zu halten gekommen und kurze zeit später wieder los um dann aufs gegengleis zu wechseln.
auf dem weg nach siegburg haben wir dann den 814 überholt und sind dann mit +5 in siegburg gewesen.

als ich aus dem parkhaus fuhr kam dann der 814 an.

ging wohl nur weil der 914 oder wie der um 18:46 ab siegburg nach süden ausgefallen war.

mal sehen wie es die nächste tage läuft.

Gruss
Martin

Quelle www.bahn.de
Störung an der Strecke zwischen Montabaur und Siegburg/Bonn. Geschwindigkeit zwischen Montabaur und Siegburg/Bonn reduziert. Verspätungen von 15 bis 20 Min. Reiseverbindung vor Abfahrt prüfen. Störungsdauer bis mind. 16.12.2017, 23:59 Uhr. Update folgt. (Letzte Aktualisierung 16:46)

Die Verspätung hängt von der Zugfolge ab, der Abschnitt mit defekter LZB kostet an sich nur 3-4 min, Probleme gibts nur bei dichter Zugfolge. Wenn kurz davor ein Zug gefahren ist steht der dahinter in Willroth bis der erste Zug in Siegburg ist.

Quelle www.bahn.de
Störung an der Strecke zwischen Montabaur und Siegburg/Bonn. Geschwindigkeit zwischen Montabaur und Siegburg/Bonn reduziert. Verspätungen von 15 bis 20 Min. Reiseverbindung vor Abfahrt prüfen. Störungsdauer bis mind. 16.12.2017, 23:59 Uhr. Update folgt. (Letzte Aktualisierung 16:46)

korrekt ist schon das im Westerwald am Wochenende eine Menge Schnee heruntergefallen ist und dieser auch heute noch liegt (auch wenn bereits seit gestern Abend Tauwetter angesagt ist).

Verstehe das nicht wirklich: In den letzten Jahren war bei Eis- und Schnee immer VMax 200 auf der KRM und an den Bahnhöfen in Limburg und Montabaur wurde immer das Bahnsteiggleich genutzt (nicht das Durchfahrgleis egal ob der Zug hält oder nicht).

Und außerdem ist der Westerwald doch bekannt für seine Winter deshalb ist das doch keine überraschende Entwicklung und sollte eigentlich im Konzept eingearbeitet und berücksichtigt sein.

VG aus dem Westerwald

Wo war die Rede davon?
Weder hier, noch auf strecken.info, noch in der Reiseauskunft, noch im IRIS, noch bei DSO...

Als ich in Köln Hbf gewartet habe, dass ich weiter komme. Ich weiß nicht mehr, ob im Navigator oder auf der Anzeigetafel.

Was hat man da befürchtet, dass man eine vorsorgliche Sperrung auf sich nimmt, mit extremen Verspätungen? Warum hat man dann die Züge nicht einfach langsamer fahren lassen?

Das interessiert mich auch brennend.
Vor allem, warum hat man die Sperrung aufrechterhalten, als ein Großteil des Schnees schon wieder abgetaut war und längst erhebliche Plusgrade herrschten?

Da ist noch längst nicht alles abgetaut, Westerwald und Taunus liegen eben etwas höher. Richtung Norden gibts auch immer noch LZB-Probleme, da wurden einige Schleifen beschädigt durch Eisaburf.

Und außerdem: Welcher Notarzteinsatz dauert von 15:30 bis ca. 5 Uhr am nächsten morgen?

Was hat man da befürchtet, dass man eine vorsorgliche Sperrung auf sich nimmt, mit extremen Verspätungen? Warum hat man dann die Züge nicht einfach langsamer fahren lassen?

Das interessiert mich auch brennend.
Vor allem, warum hat man die Sperrung aufrechterhalten, als ein Großteil des Schnees schon wieder abgetaut war und längst erhebliche Plusgrade herrschten?

Ein bisschen mehr Verständnis bitte für die Bahn.

Man kann doch nichts dafür, dass es im Dezember so unerwartet mal schneien kann.

Außerdem hat Herr Lutz ja nicht angekündigt die Bahn sei winterfest wie der Grube das gemacht hat.

Hauptsache ist doch auch, dass die Premierenfahrt der Politiker geklappt hat von München nach Berlin. Den Termin dafür hat man also goldrichtig ausgesucht.

selbst das hat nicht wirklich zu 100% geklappt https://www.morgenpost.de/vermischtes/article212781589/Stoerung-am-ICE-Neuer-Sonderzug-...