Gut, vielleicht nicht in Details, insofern gebe ich dir recht. Aber von der Grundrichtung nötiger Reformen müssten Politiker der Parteien, die sich für Bahn und ÖPNV einsetzen, nicht erst durch Forenlektüre überzeugt werden.

Hauptproblem ist die verständliche Priorirätensetzung insbesondere der nicht-profilierten "Hinterbänkler" einer Fraktion.

Einmal mit der "Parteibasis" verscherzt gibt es eine Überraschung bei der nächsten Aufstellungsversammlung. Also muss der Abgeordnete bei jeder Parteiversammlung, Ehrenamtlichen-Ehrung (Parteijubiläen) und auch Feierstunden wichtiger Spender dabei sein.

Das kann interessant sein, aber auch anstrengend. Wenn der Abgeordnete in einem Flächen-Wahlkreis mit weiten Wegen wohnt. Dazu noch der Druck der weiteren Stakeholder - die je nach Farbe anders sind.

Da ist es nur zu verständlich, wenn man sich bei Abstimmungen auf den jeweiligen "Berichterstatter" der Fraktion verlässt. Und sich vielleicht um das Bahn-Thema nicht wirklich kümmert. Privatisierung steht ja momentan keine an und einen richtigen Passagieraufstand gibt es ja auch nicht :-)

Stattdessen liest er wahrscheinlich lieber die entsprechenden Umfragen und eignet sich die passenden Partei-Formulierungen.

Du kannst ja mal ein bisschen recherchieren wenn Du magst: Wie wenig die Kenntnisse eines gewissen Landrats (nicht Bundestagsabgeordneten) gehen. Der fordert tatsächlich eine komplette Tarifumstellung beim Münchner MVV.

Ausgehend von der Behauptung ein "Monatskartenpreissprung" pro Ring von 9,00 Euro (also nicht einmal 0,22 Euro pro Fahrt bei angenommenen 20 Hin- und Rückfahrten). Bei der Jahreskarte sogar von unter 0,19 Euro.

Und dann wird er von ein paar Beschwerderführern angestachelt. Der Preissprung zwischen Ort 1 und Ort 2 wäre ungerecht. Und sie führen stattdessen jetzt zum Park-and-Ride-Platz in Ort 2. (Die Ortsnamen habe ich wirklich vergessen, ist ja auch schon mindestens 9 Monate her).

Obwohl die Differenz nicht einmal den für 400 gefahrene Autometer entspricht.

Und so werden wir alle dann ein neues MVV-Tarifsystem sehen mit nicht mehr 16 Ringen, sondern weniger "Kreisen". Wenn es denn so beschlossen werden würde. Natürlich werden die Sprünge "draußen" dann größer.

Aber Hauptsache der Beschwerdeführer wohnt dann "näher" am Innenraum.

Was ich zusammengefasst sagen wollte: Der Mehr-Wege-Kommunikation im Internet ist ein interessantes, wesentliches Feature. Jeder kann daraus lernen beginnend beim einfachen Bahnnutzer wie mir bis hin zum Entscheidungsträger.

:-)

... wenn sich unsere Angestellten (=Politiker) mal aus der Sicht Ihrer Arbeitgeber (=Nutzer, Steuerzahler) mit dem Verkehrsmittel Bahn befassen.

Mit einer Woche ice-treff.de lesen wüsste ein Abgeordneter (jeder Farbe) sofort, wie das Bundesvermögen bzw. die Beteiligung des Bundes an der Bahn saniert werden könnte.

Natürlich. Und nach einer Woche Autoforen lesen wüsste er, dass jeder in die Bahn gesteckte Euro Geldverschwendung ist. Will sagen: Der politische Wille, für die Bahn etwas zu tun, muss erst mal da sein. Dann geht es aber vermutlich auch ohne ICE-Treff.

Das sehe ich leider etwas Anderes. Es gibt politische Farben, bei denen die Vermeidung des Treibhauseffektes zur politischen Agenda gehört. Das Grundverständnis zu Energieeffizienz & Co. ist dann da.

Allerdings nicht der Überblick, was die Menschen an der Bahn gut finden und was sie stört.

Gut, vielleicht nicht in Details, insofern gebe ich dir recht. Aber von der Grundrichtung nötiger Reformen müssten Politiker der Parteien, die sich für Bahn und ÖPNV einsetzen, nicht erst durch Forenlektüre überzeugt werden.

... wenn sich unsere Angestellten (=Politiker) mal aus der Sicht Ihrer Arbeitgeber (=Nutzer, Steuerzahler) mit dem Verkehrsmittel Bahn befassen.

Mit einer Woche ice-treff.de lesen wüsste ein Abgeordneter (jeder Farbe) sofort, wie das Bundesvermögen bzw. die Beteiligung des Bundes an der Bahn saniert werden könnte.

Natürlich. Und nach einer Woche Autoforen lesen wüsste er, dass jeder in die Bahn gesteckte Euro Geldverschwendung ist. Will sagen: Der politische Wille, für die Bahn etwas zu tun, muss erst mal da sein. Dann geht es aber vermutlich auch ohne ICE-Treff.

Das sehe ich leider etwas Anderes. Es gibt politische Farben, bei denen die Vermeidung des Treibhauseffektes zur politischen Agenda gehört. Das Grundverständnis zu Energieeffizienz & Co. ist dann da.

Allerdings nicht der Überblick, was die Menschen an der Bahn gut finden und was sie stört.

Denke doch mal an die Veränderungen im Nachtzugnetz. Ich hätte nicht gedacht, dass so viele Menschen an diesen Verbindungen hängen.

Und einem Abgeordneten wird es ähnlich gehen. Wenn er nicht in den Metropolen/Zustiegsbahnhöfen wohnt, dann hat er davon wahrscheinlich gar nichts mitbekommen.

...ausserdem lesen so viele Bahn-Manager diverser Bahngesellschaften mit, Verantwortliche bei der TL und und und....

Kann ich bestaetigen: Ich habe mal vor Jahren einen Bahner aus der Chefetage (der bis jetzt einzige Niederlaender...) hier im Forum verteidigt. Als ich ihn bei einer Beerdigung wiedertraf, hat er sich bei mir fuer den Beitrag sowie "andere konstruktive Beitraege" bedankt. Er hat bestaetigt, dass Auszuege aus den gaengigen Foren zur taeglichen Lesemappe gehoeren.

Gruß, Philipp

... wenn sich unsere Angestellten (=Politiker) mal aus der Sicht Ihrer Arbeitgeber (=Nutzer, Steuerzahler) mit dem Verkehrsmittel Bahn befassen.

Damit magst du recht haben, und dazu ist die Ausschussarbeit ja auch unter anderem da: Um sich die Positionen Betroffener anzuhören und sie in den parlamentarischen Willensbildungsprozess einfließen zu lassen. Wenn ich das richtig lese, wird dieses Forum in der Fußnote aber weniger wegen einer Meinung zitiert, sondern als Beleg einer Tatsache (rollende Züge). Daran, dass dieses Forum hierfür eine sichere Quelle ist, sollte man aber prinzipiell zweifeln.

Mit einer Woche ice-treff.de lesen wüsste ein Abgeordneter (jeder Farbe) sofort, wie das Bundesvermögen bzw. die Beteiligung des Bundes an der Bahn saniert werden könnte.

Insbesondere auch im Bezug auf Wettbewerbsfähigkeit oder Ungerechtbehandlung gegenüber dem Fernbus (keine Autobahnmaut gegenüber Trassenentgelt).

Ich vermute, dafür bedarf es dieser ausführlichen Lektüre hier nicht - und wenn doch, bedürfte das eines thematischen Ausgleichs, sind die Beiträge hier doch naturgemäß eingefärbt. Letztlich wie bei jeder politischen Einflussnahme u.a. aus der sg. „Lobby“.

Jap. Ich kann mir sichtlich vorstellen, wie der Bahnchef das nächste Express-Meeting um 18 Uhr am Potsdamer Platz angesetzt hast, weil du gepostet hast.

So spät, das Meeting fand sofort und unverzüglich statt. Um 18 Uhr war ja alles schon vorbei!

Nicht nur dort, das Schöne ist ja, dass ein Beitrag aus dem ICE-Treff schnell bei Google gefunden wird. Ausserdem lesen so viele Bahn-Manager diverser Bahngesellschaften mit, Verantwortliche bei der TL und und und....

Und nicht alle folgen gedanklich den Flachdenkern, die sich hier im Forum wichtig machen und sicher nicht ohne Grund auf bestimmte Schreiberlinge einschießen :-) Während hier im Forum dann polemisiert wird, gibt es woanders Jour-Fixes auf Vorstandsebene und so weiter. Ich war ganz überrascht erst vor Kurzem zu erfahren, wo jene DB-ZUB gelandet ist, die sich damals in höchst schäbiger Weise einer Schweizer Reisenden im EC8/A-Klasse mit einem kleinen Hund gezeigt hatte. Kein Wunder, dass man sie nie wieder im Eurocity sah :-)

Jap. Ich kann mir sichtlich vorstellen, wie der Bahnchef das nächste Express-Meeting um 18 Uhr am Potsdamer Platz angesetzt hast, weil du gepostet hast.

Chapeau, soweit muss man es im Leben erstmal bringen!

Und nicht alle folgen gedanklich den Flachdenkern, die sich hier im Forum wichtig machen und sicher nicht ohne Grund auf bestimmte Schreiberlinge einschießen :-) Während hier im Forum dann polemisiert wird, gibt es woanders Jour-Fixes auf Vorstandsebene und so weiter. Ich war ganz überrascht erst vor Kurzem zu erfahren, wo jene DB-ZUB gelandet ist, die sich damals in höchst schäbiger Weise einer Schweizer Reisenden im EC8/A-Klasse mit einem kleinen Hund gezeigt hatte. Kein Wunder, dass man sie nie wieder im Eurocity sah :-)

... wenn sich unsere Angestellten (=Politiker) mal aus der Sicht Ihrer Arbeitgeber (=Nutzer, Steuerzahler) mit dem Verkehrsmittel Bahn befassen.

Mit einer Woche ice-treff.de lesen wüsste ein Abgeordneter (jeder Farbe) sofort, wie das Bundesvermögen bzw. die Beteiligung des Bundes an der Bahn saniert werden könnte.

Natürlich. Und nach einer Woche Autoforen lesen wüsste er, dass jeder in die Bahn gesteckte Euro Geldverschwendung ist. Will sagen: Der politische Wille, für die Bahn etwas zu tun, muss erst mal da sein. Dann geht es aber vermutlich auch ohne ICE-Treff.

Mit einer Woche ice-treff.de lesen wüsste ein Abgeordneter (jeder Farbe) sofort, wie das Bundesvermögen bzw. die Beteiligung des Bundes an der Bahn saniert werden könnte.

Bin mir nicht sicher, ob du die Ironie-Tags vergessen hast oder das ernst meinst. oO

Je nach aktuellen Neuigkeiten bzw. Aktionen der Bahn bekommst/bekamst Du einen sehr guten Eindruck, wie ICmod, ICE1/ICE3 Retrofit und ähnliches bei einer gemischten Benutzergruppe aus Bahnfans, Bahnkunden und Enthusiasten so ankommen.

Und dazu gibt es ab und zu die genialen Reiseberichte, die zeigen: Man muss nicht immer weit in den Urlaub fliegen.

Also sowohl ein Informationsmedium, als ein ehrenamtlicher Gegenpol gegen den CO2-Fresser Kundenmagazin Christophorus eines Autoherstellers.

Da braucht es keine Ironie-Tags. Denn das, was den Politikern oder Stakeholdern oft an Infos vorgesetzt wird, ist natürlich Unternehmenskommunikation pur.

Dort würdest Du beispielsweise nur sehr selten Berichte über Nischenfahrzeuge bzw. kleine Stückzahlen wie Metropolitan oder InterCity Night finden.

Dabei sind diese zur Imagepflege unabdingbar.

"Keine zuverlässige technische Sicherung nach dem Wegrollen
Ein versehentlich ins Rollen geratener Zug wird daraufhin nicht in jedem Fall umgehend >zwangsgebremst.
Eine Zwangsbremsung erfolgt nur, wenn der Fahrtregler in Rollrichtung umgelegt ist
(Prot. 6. Tag S. 187). Ein rückwärts wegrollende Lok wird also nicht zwangsgebremst. Auch der
sogenannte „Totmannknopf“ wird erst im bewegten Zug aktiv und nach etwa 28 Sekunden wirksam
(Prot. 6. Tag S. 192) (dann ist im Zweifel das Unglück schon passiert).
Es gibt also kein sicheres technisches Konzept für rückwärtsrollende Züge, die in den >Weichenbereich, also in den laufenden Verkehr, oder auf andere Züge bei „Doppelbelegung“ rollen. >2010 erklärten die Vertreter der DB AG folglich, dass die „Frage zu beantworten“ sei, ob >„ausreichend Sicherheitseinrichtungen“ vorhanden sind (Prot. 6. Tag 16:16 Uhr). Das ist das >Eingeständnis der Sicherheitslücke. Die Praxis zeigt, menschliches und technisches Versagen ist >unvermeidlich Darüber hinaus erbringen die vielen tatsächlich stattfindenden Wegrollvorgänge (Tabelle 2 S. 13 sowie KA Linke 2015 Frage 7 und 17,63) den Praxisbeweis, dass auch schon bei sehr geringen Gefällewerten diese Fehler geschehen. In einem Großbahnhof stark überhöhter Neigung führt
dies zu einem untragbaren Risiko mit einer quadratisch potenzierten Schadensintensität (S. 6)."

Mit einer Woche ice-treff.de lesen wüsste ein Abgeordneter (jeder Farbe) sofort, wie das Bundesvermögen bzw. die Beteiligung des Bundes an der Bahn saniert werden könnte.

Bin mir nicht sicher, ob du die Ironie-Tags vergessen hast oder das ernst meinst. oO

Mit einer Woche ice-treff.de lesen wüsste ein Abgeordneter (jeder Farbe) sofort, wie das Bundesvermögen bzw. die Beteiligung des Bundes an der Bahn saniert werden könnte.

Insbesondere auch im Bezug auf Wettbewerbsfähigkeit oder Ungerechtbehandlung gegenüber dem Fernbus (keine Autobahnmaut gegenüber Trassenentgelt).

... wenn man sieht, welche Anzahl von Benutzer und vor allem an Gästen unterwegs ist. Wer weiß, wo der ice-treff noch so vorgekommen ist, ohne dass es jemand hier gesehen und/oder gepostet hat.

Ich bin aber ehrlicherweise auch ein wenig erstaunt, das dieses Forum auch zum Nachweis aufgestellter Behauptungen herangezogen wird und das an einer solchen Stelle. Und es zeigt mal wieder, das die Beiträge öffentlich sind und von allen möglichen Personen gelesen werden.
Viele Grüße,

Dirk

https://www.bundestag.de/blob/419350/530dbf601c5c1fec7e61a2fe5b41e567/061_sitzung_proto...

Siehe Fußnote 17 (S. 31)