da muessen sich die Fahrhaeste der ICE-Linie 10
ja auf weitere kleine Verspaetungen einstellen. MIT
einer Fahrzeit Von 24-25 minuten zwischen Hamm
und Bielefeld besteht praktisch kein Puffer auf der
Strecke.

Da bleibt nur zu hoffen, dass die La nicht zu Lange
anhaelt

Hallo zusammen,

wird es nach der Reperatur der Gleise und
Oberleitung eine La geben oder koennen die
ICE ganz normal mit 200 km/h den Anschnitt
passieren?

Hoffen wir das sich die Lage so schnell wie
moeglich wieder normalisiert.

Einziger Trost fuer Reisende des ICE 503 bleibt
momentan wohl eine sehr schnelle KRM-Fahrt(wenn
Tf und Streckenlage das zu lassen) :-)

Gruss

ICE 503+508

Wenn das Hauptgleis wieder frei ist wird eine La die zwei Minuten kostet nicht das Problem sein.
Aber wenn es erst mal nur übers Gütergleis geht müsste der Fernverkehr etwa von Kilometer 158 bis 136 (kurz hinter Rheda) die Güterbahn nutzen, was bei der Differenz der Vmax schon einiges kosten würde, aber natürlich alles 1000mal besser als die Umleitung

Gibt es schon Hinweise, ob der Zug fahren wird?

Lies dir das nochmal durch...
Die heutige Situation kannst du bei den Ersatzzügen einsehen, für morgen dann etwa gegen 8 nochmal schauen ;)

wird es nach der Reperatur der Gleise und
Oberleitung eine La geben oder koennen die
ICE ganz normal mit 200 km/h den Anschnitt
passieren?

Hoffen wir das sich die Lage so schnell wie
moeglich wieder normalisiert.

Einziger Trost fuer Reisende des ICE 503 bleibt
momentan wohl eine sehr schnelle KRM-Fahrt(wenn
Tf und Streckenlage das zu lassen) :-)

Gruss

ICE 503+508

Moin,
vielleicht sind alle drei Aussagen richtig.
1) Ungestritten ein großer Schaden.
2) NV kann ja vielleicht am Freitag 1-gleisig über Gleis 107 (nördliches Personengleis) in Gleis 7/8 fahren.
3) für FV ist dann noch kein Platz auf der Strecke und er wird weiter umgeleitet.
Vielleicht ist aber 3) auch für den NV gültig und es dauert noch länger.

Also die Eurobahn-Seite gibt auch den 08.01. als Ende der Störung an.

Da der Bahndamm an dieser Stelle aber doch sehr breit ist kann ich mir schon vorstellen, dass man vielleicht doch schon früher eingleisig dran vorbei kommen(schleichen) kann. Der Vorteil ist, dass in Neubeckum doch noch umfangreiche Verbindungsweichen vorhanden sind, im Vergleich zu Oelde oder Ahlen, was ja fast nur noch Haltepunkte sind.
Es ist natürlich die Frage wie man mit dieser stark eingeschränkten Kapazität dann umgeht. Eigentlich wird der ICE dann ja eher bevorzugt. Aber da kann man zur Zeit wirklich nur spekulieren.

Ich habe mich ja gestern Nachmittag noch ins Getummel gestürzt. Von GT bis Rheda kam der RE 6 schon mal 10 Min später, wie sich später herausstellte war das aber den ganzen Tag so, da zur Zeit der Sperrung nur zwei RE 6 auf dem Abschnitt Minden-Rheda waren und so in Minden den ganzen Tag Kurzwenden waren( Ankunft 30 Abfahrt 28!). In Rheda lief es recht vorbildlich. Es waren zwei Mitarbeiter vor Ort die bemüht Auskunft gaben. Busse waren auch genügend da, sogar rote, bahneigene vom "OstWestfalenLippeBus". Es gab Direktbusse über die A2 (stehen verboten) und Busse mit Halt überall (Fahrzeit bestimmt 1,5 h).
Ich bin mit der ERB bis Neubeckum gefahren, wo man im Kurveneingang sogar den Unglückszug stehen(liegen) sehen konnte.
Mein Bus von Neubeckum nach Hamm hat dann über Ahlen eine knappe Stunde gebraucht. Nerv.
In Hamm ist dann gerade ein Rettungszug mit Kran der DB Notfalltechnik vorbeigefahren, na wo der wohl hinwollte?

Die Anzeigentafel war natürlich mit stark Verspäteten ICE´s und ausfallenden RE 6 und RB 69 Zügen nur so übersäht.
Da der RE 6 nach Düsseldorf auch ab Hamm ausgefallen ist(?)
war der IC aus Stralsund bis Düsseldorf freigegeben. Ich kann euch sagen, so gut war ein Zug dieser Linie noch nie ausgelastet, naja ist bei 5 Wagen auch nicht so schwer.
In Dortmund hat der 943 dann +40 und das vor der Umleitung.
Das Problem ist wohl das die Umläufe/Wendezeiten mit der Umleitung nicht mehr ausreichen, was dann zu Versätungen aus vorheriger Fahrt führt, was wohl der Grund dafür ist, dass die Verspätungen im Tagesverlauf immer größer wurden und am Abend dann schon überwiegend dreistellig waren.
Am Abend war ich noch kurz in Löhne, wo dann noch der Ersatz-IC für den 945 (etwa +100) und der einteilige 542 (+30 vor der Umleitung) zu bestaunen war.

Fazit: Ich will ja nicht schadenfroh sein und für die Fahrgäste und die Bahn war und ist das auch heute noch ein ziemliches Desaster. Ich jedenfalls hatte aber schon lange nicht mehr so einen abwechslungsreichen und außergewohnlichen Bahnausflug. So hatte das ganze wenigstens etwas gutes.

Auch wenn ich nichts gegen den ersten Tag 2010 hätte an dem die ICE 2 mal pünktlich fahren muss man leider sagen:
Wenn man Kachelmann und Co trauen darf, sollte man das Verkehrsmittel auf den 1435 mm am Wochenende besser meiden.

Zur Info: Gestern hatte der 503 +66 in Mannheim (endete dort), heute werden es etwa +45 und endet ebenfalls in Mannheim.

• Bis Dienstagnachmittag keine Bergung erfolgt zur Dokumentation und Ursachensuche
  
• "Bei der Entgleisung ist die Oberleitung auf einer Strecke von über 600 Metern heruntergerissen worden"
  
• "Die Instandsetzung und die Bergung der entgleisten Wagen ist zweifellos ein Kraftakt, denn hierbei müssen tonnenschwere Teile per Kran bewegt werden, so dass eine Sperrung in beide Fahrtrichtungen für die Bahn weiterhin unumgänglich ist"
  
• "Neue Fahrleitungsmasten müssen ohnehin erst herangeschafft und in neue Fundamente gesetzt werden"

Na das ist ein klug formulierter Hinweis ;=))))
Dann sage ich den Termin lieber ab....

was ist mit dem 501? Der kommt aus Dortmund und müsste doch eigentlich RELATIV zuverlässig fahren. Ist der zu früh?

1.) Die Ibbenbürener Volkszeitung schreibt: "Laut Auskunft der Bahn wird die Sperrung wohl noch bis Freitag andauern, denn der Schaden an der Strecke ist immens. Es ist also mit weiteren Zugausfällen zu rechnen."

2. Die DB schreibt: "Vorraussichtlich wird die Störung bis zum 07.01.2010 andauern." (Stand 6.1. / 8:40 Uhr

3.) Die DB (Fernverkehr) schreibt: "Das Ende der Streckensperrung kann noch nicht abgesehen werden." (Stand 6.1. / 8:40 Uhr)

Ich denke, dass die letzte Quelle die verlässlichste ist und kann es niemandem Übel nehmen, wenn man nichts zum Ende sagen kann. Kommt nun noch ein Haufen Schnee oben drauf, so kann das auch noch bis in die nächste Woche dauern.

Blöd ist natürlich, dass so widersprüchliche Äußerungen gemacht werden. So verständlich der Wunsch von Presse und Öffentlichkeit nach konkreten Datumsangaben ist, so unmöglich ist es sowas verlässlich machen zu können.

ich muss morgen mit diesem Zug gen Freiburg...

Weiss jmd., ob der wieder mit plus 70 wg. der Umleitung fahren wird, oder ob er wieder "normal" fahren wird?

ich glaube, dass die Vorhersage der Lottozahlen fast genauso einfach ist. Laut Presse wurden die Wagen nun abtransportiert und man ist mit der Reperatur beschäftigt. Da der Bereich in der Nähe der Unfallstelle mit Quertragwerken ausgestattet ist, muss wohl erst einmal die komplette Oberleitung fertig sein, bevor man da eingleiseig fahren kann.

Ich gehe davon aus, dass ich morgen noch von dem Umleiterverkehr betroffen sein werde. Bei den Temperaturen mit Schnee Oberaubarbeiten durchzuführen ist bestimmt nicht so einfach. Da wird mehr Schnee gestopft als Schotter.

ich muss morgen mit diesem Zug gen Freiburg...

Weiss jmd., ob der wieder mit plus 70 wg. der Umleitung fahren wird, oder ob er wieder "normal" fahren wird?