ICE-Treff - OT Bild 5

OT Bild 5 (Antwort)

ktmb — Wed, 06 Jan 2010 20:32:59 +0000

Das Bahnhofsgebäude von Gomel ist schon sehr beeindruckend!

Vielen Dank! (Antwort)

SpencerHill — Wed, 06 Jan 2010 20:04:53 +0000

Na, das ist ja doch recht ordentlich, vor allem bei mehreren Kindern...

Erstaunlich, dass ein Zug so fahren kann!!! (m.B.) (Antwort)

Fabian318 — Wed, 06 Jan 2010 19:17:46 +0000

39,95 Euro in der zweiten Klasse und 63,90 Euro in der ersten Klasse. Das ist der geldwerte Vorteil, der entsprechend versteuert werden muss. Allerdings sind 40 Euro pro Monat nicht steuerpflichtig, so dass man bei einmaliger Abholung des 2. Klasse-Tagestickets keinerlei Steuern zahlen muss.

http://www.gdba.de/mitgliederservice/mitarbeiterfahrten/sachbezugswerte_2009.pdf

Erstaunlich, dass ein Zug so fahren kann!!! (m.B.) (Antwort)

SpencerHill — Wed, 06 Jan 2010 17:36:29 +0000

Wahrscheinlich war er sich bis dahin des Unterschieds gar nicht bewusst. Wir haben da gerade erst begonnen, die Freifahrten aktiv zu nutzen.
Apropos: Kennst du den Betrag um den die 1. Klasse bei den Steuern teurer ist? Ich habe gerade keine Möglichkeit meinen Vater zu fragen. So viel kann es ja nicht sein, wenn er nächstes mal darauf besteht, dass ich 2. Klasse nehme, kann ich ihm den Aufpreis geben und den Komfort genießen :)

Erstaunlich, dass ein Zug so fahren kann!!! (m.B.) (Antwort)

Matze86 — Wed, 06 Jan 2010 16:41:30 +0000

Die Steuern zahlt mein Vater,

Darauf wollt ich hinaus *g*

er sagt allerdings mittlerweile auch bei Freifahrten, dass wir 2. Klasse fahren sollen, da doch ein großer Unterschied bei den letztendlichen Kosten bestehe.

Hehe :)

Kann es sein, dass dieser Unterschied 2007 noch nicht bestanden hat?

Soweit ich weiß, war das schon seit Einführung so.

Wenn ich mich richtig erinnere war es ihm damals noch egal....

Vielleicht hat er es bis dahin noch geduldet :D

Erstaunlich, dass ein Zug so fahren kann!!! (m.B.) (Antwort)

SpencerHill — Wed, 06 Jan 2010 16:36:56 +0000

Die Steuern zahlt mein Vater, er sagt allerdings mittlerweile auch bei Freifahrten, dass wir 2. Klasse fahren sollen, da doch ein großer Unterschied bei den letztendlichen Kosten bestehe. Kann es sein, dass dieser Unterschied 2007 noch nicht bestanden hat?
Wenn ich mich richtig erinnere war es ihm damals noch egal....

Erstaunlich, dass ein Zug so fahren kann!!! (m.B.) (Antwort)

Matze86 — Wed, 06 Jan 2010 15:59:38 +0000

(...) Die vorgezeigte Fahrkarte (Tagesticket M Fern F) studierte er sehr lang und rauschte sodann wortlos davon.

Das war dann ein 1.Kl.-Ticket? ;)
Wird ja nur versteuert... ;P

Erstaunlich, dass ein Zug so fahren kann!!! (m.B.) (Antwort)

SpencerHill — Wed, 06 Jan 2010 15:57:56 +0000

Wenn es auch noch Jugendliche sind, die in der 1. Klasse reisen, wird es besonders unfreundlich. Ich erinnere mich an eine Fahrt in einer RB in Bayern als 15-Jähriger. Beim Richtungswechsel kam der Tf durch die 1. Klasse. Als er uns erblickte fragte er direkt: "In der wievielten Schulklasse seid ihr?". Auf die erstaunte Antwort erwiderte er auf das 1.Klasse-Symbol zeigend: "Und da könnt ihr immer noch nicht lesen?" Die vorgezeigte Fahrkarte (Tagesticket M Fern F) studierte er sehr lange und rauschte sodann wortlos davon.

Soweit sind wir auch noch nicht ;) (Antwort)

heinz11 — Tue, 05 Jan 2010 22:52:19 +0000

Servus,

dem Schnee nach sind wir vielleicht noch nicht so weit. Dem Wissen nach waren wir es aber schon. In Halle- Ammendorf hat man gewußt, wie man Fahrzeuge für solche Fälle zu gestalten hat (in Ammendorf wurden mal Weitstreckenwagen für die SZD gebaut). Aber der Waggonbau wurde halt dichtgemacht.
Brauchen "wir" nicht, "wir" wissen ja alles viiiiel besser.
Warten wir mal ab. Hoffentlich haben genügend viele erfahrene Leute von ehemals WB Ammendorf woanders Einstieg gefunden.
Falls nicht, schlagen wir uns eben weiter mit "Winterproblemen" herum, die eigentlich gar keine Probleme sein sollten...

Viele Grüße aus Ansbach
Frank

Tja, da wurde viel Wissen und Erfahrung den Lokus runtergespült. Ich wünschte, viele hätten den Einstieg gefunden, bin aber eher skeptisch. Also: "The same procedure as every year,Rüdiger."

heinz

Doch schon, wenn man sieht... (Antwort)

heinz11 — Tue, 05 Jan 2010 22:44:31 +0000

welchen Sch... Siemens zusammenbaut und dann ICE-Klone, die sogar bei wahrhaft sibirischen Temperaturen zu funktionieren scheinen...

heinz

Soweit sind wir auch noch nicht ;) (Antwort)

Frank Augsburg — Tue, 05 Jan 2010 22:14:43 +0000

Servus,

dem Schnee nach sind wir vielleicht noch nicht so weit. Dem Wissen nach waren wir es aber schon. In Halle- Ammendorf hat man gewußt, wie man Fahrzeuge für solche Fälle zu gestalten hat (in Ammendorf wurden mal Weitstreckenwagen für die SZD gebaut). Aber der Waggonbau wurde halt dichtgemacht.
Brauchen "wir" nicht, "wir" wissen ja alles viiiiel besser.
Warten wir mal ab. Hoffentlich haben genügend viele erfahrene Leute von ehemals WB Ammendorf woanders Einstieg gefunden.
Falls nicht, schlagen wir uns eben weiter mit "Winterproblemen" herum, die eigentlich gar keine Probleme sein sollten...

Viele Grüße aus Ansbach
Frank

Habe ich auch schon gehört (Antwort)

Steffen — Tue, 05 Jan 2010 19:34:57 +0000

Ich glaube das hat weniger mit "störend" zu tun als mit der Tatsache, dass viele Leute in der Tat die 1.Klasse nicht erkennen ...

Wie auch im NV. Im 423 unterscheiden sich erste und zweite Klasse nur dadurch, dass in der 1. Klasse Holzarmlehnen angebracht wurden.

Und eine Türe gibt es, wo "1. Klasse" drauf stehen müsste ;)
(das machts freilich nicht viel hochwertiger *fg*)

Habe ich auch schon gehört (Antwort)

ICE615 — Tue, 05 Jan 2010 19:22:52 +0000

Ich glaube das hat weniger mit "störend" zu tun als mit der Tatsache, dass viele Leute in der Tat die 1.Klasse nicht erkennen ...

Wie auch im NV. Im 423 unterscheiden sich erste und zweite Klasse nur dadurch, dass in der 1. Klasse Holzarmlehnen angebracht wurden.

... stimmt - den Link zu dem Bericht ... (Antwort)

sunny007 — Tue, 05 Jan 2010 19:03:20 +0000

eines Passagiers gibt's hier

Doch. In der Schweiz... (Antwort)

Steffen — Tue, 05 Jan 2010 18:45:34 +0000

In der Schweiz wurde in diesem Winter (Mitte Dezember?) oberhalb von Andermatt ein Zug der (ex-)Furka-Oberalp-Bahn von einer Lawine erfasst. Die Lok stand noch auf dem Gleis, die drei Wagen sind ein paar Meter den Hang hinunter gerutscht. Die 5 Insassen haben zum Glück nichts abbekommen.

AW (Antwort)

Fabian318 — Tue, 05 Jan 2010 18:08:05 +0000

Ob man da von "planmäßig" sprechen kann, ist fraglich, ich würde sagen eher nein. Aber wenn die Schneemengen eben zu groß sind, ist man mit einem Vorspann eben auf der sicheren Seite. Allerdings machen die Züge da auch immer ordentlich Verspätung, denn die Lok muss ja erst mit einer Scharfenbergkupplung ausgerüstet werden, und die wird wohl das ganze Jahr über in irgendeinem Schuppen herumliegen, man braucht sie ja sonst nicht.

Wie die betriebliche Handhabung ist, würde mich interessieren. Entweder der ICE ist auch noch aufgebügelt und "schiebt" mit oder die Lok alleine zieht den ganzen ICE.

Die Notkupplung sollte in jedem ICE vorhanden sein. Wichtig ist hierbei, dass diese möglichst nur auf Zug belastet werden sollte (es fehlen halt die Puffer, die Druckbelastungen verkraften). Insofern sollte von der Lok möglichst auch der gesamte Zug mit Luft gebremst werden und nicht nur elektrisch.

Ist auch gut so! (o.T.) (Antwort)

Russischer Spion — Tue, 05 Jan 2010 18:04:17 +0000

Erstaunlich ist es gar nicht :)) (Antwort)

Russischer Spion — Tue, 05 Jan 2010 18:03:21 +0000

http://parovoz.com/gallery/RU78/20091230_236949.jpg
Was sind das für Stromabnehmer? Was sind die Vorteile gegenüber den sonst verwendeten Modellen?

Das sind die Stromabnehmer fuer hoehere Geschwindigkeiten (ab 160 km/h). Z.B. fuer TchS200 Lok. Die gleichen SA wurden auch beim ER-200 verwendet.

Die anderen russischen Loks scheinen "normale", also solche wie auch in Westeuropa verwendete Stromabnehmer zu haben.

Die fahren auch nicht schneller als 160 km/h :)

Soweit sind wir auch noch nicht ;) (Antwort)

Matze86 — Tue, 05 Jan 2010 18:03:06 +0000

http://de.euronews.net/2010/01/05/zug-in-der-mongolei-vom-schnee-begraben/

Erstaunlich ist es gar nicht :)) (Antwort)

Steffen — Tue, 05 Jan 2010 17:47:08 +0000

http://parovoz.com/gallery/RU78/20091230_236949.jpg
Was sind das für Stromabnehmer? Was sind die Vorteile gegenüber den sonst verwendeten Modellen?

Die anderen russischen Loks scheinen "normale", also solche wie auch in Westeuropa verwendete Stromabnehmer zu haben.