Schon richtig, aber auch mit auf alt gemachtem Bild hätte die Nummer 148 deutlich verraten, dass das Foto neueren Datums ist. :)

Dem einen oder andern sicherlich. ;-)

Ein schönes Wochenende wünschende Grüße,
der Colaholiker

Logos und Firmennamen in Mauer- und Pflasterarbeiten sind eine Garantie dafür, dass sich das Ding bald ändert.

Ich weiß es nicht genau, aber das Museum wurde zwischen 1984 und 1986 schrittweise aufgebaut und eröffnet. Seitdem liegt auch das Pflaster, und das Logo lebte noch 10 Jahre im regulären Geschäft weiter. ;-)

Trotz aktueller Bauarbeiten dort das Logo erhaltende Grüße,
der Colaholiker

Im Freigelände des Verkehrsmuseums Frankfurt am Main (ex Stadtwerke Verkehrsmuseum) ist das Logo als riesige Pflasterarbeit im Außengelände realisiert. Aus normaler Augenhöhe fällt es kaum auf.

Logos und Firmennamen in Mauer- und Pflasterarbeiten sind eine Garantie dafür, dass sich das Ding bald ändert. Siehe auch das mehr als Mannshohe FO-Logo[1] in der Wand der MGB[2]-Werkstatt Glisergrund, das vielleicht zwei, drei Jahre gepasst hat.

Grüße
Marc

[1] Furka-Oberalp-Bahn
[2] Matterhorn-Gotthard-Bahn

… das Alter des Bildes zu verschleiern.

Das lag wohl eher nicht an der fehlenden Wagennummer oder dem fehlenden Stadtwerke-Logo (VGF hat der ja nicht drauf). Sondern am Digitalschmutz, den Du zusätzlich drüber gelegt hast. Is ja eklich sowas! ;-)

Schon richtig, aber auch mit auf alt gemachtem Bild hätte die Nummer 148 deutlich verraten, dass das Foto neueren Datums ist. :)

Das wurde ganz früher™ von den Stadtwerken benutzt und stammt soweit ich weiß noch aus vor-FVV-Zeiten.

Ersteres stimmt, letzteres zumindest für das Nutzungsende nicht. Dieses Logo, bzw. später eine leicht modifizierte Form als reine Konturzeichnung wurde im ÖPNV noch bis zur Ausgründung der Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main als eigenständiges Unternehmen in der Stadtwerke Holding verwendet. Also bis vor etwas mehr als 20 Jahren. Der FVV hingegen entstand 1974 und war zu diesem Zeitpunkt schon gar nicht mehr existent. ;-) Die ab 1993 beschafften und die ab 1994 beschafften U4-Wagen trugen die Outline-Variante des Logos ebenfalls noch bis zur Umfirmierung. Wann es eingeführt wurde, müßte ich mal nachschauen.

Ein nettes Detail dazu ist übrigens folgendes Luftbild:
https://www.google.de/maps/@50.0822261,8.5818611,47m/data=!3m1!1e3

Im Freigelände des Verkehrsmuseums Frankfurt am Main (ex Stadtwerke Verkehrsmuseum) ist das Logo als riesige Pflasterarbeit im Außengelände realisiert. Aus normaler Augenhöhe fällt es kaum auf.

Konzeptionell sollte es übrigens die Verschmelzung von Stromversorgung (Blitz), Wasserversorgung (Welle) und Verkehr (Kreis als Radymbol) darstellen.

Klugscheißernde Grüße,
der Colaholiker

… das Alter des Bildes zu verschleiern.

Das lag wohl eher nicht an der fehlenden Wagennummer oder dem fehlenden Stadtwerke-Logo (VGF hat der ja nicht drauf). Sondern am Digitalschmutz, den Du zusätzlich drüber gelegt hast. Is ja eklich sowas! ;-)

Das Bild ist nämlich erst letzten Samstag entstanden. :-) In der Tat ist es Wagen 148, mit dem wir anlässlich einer Sonderfahrt in Neu-Isenburg waren. Dabei konnten wir ein wenig mit der Zielanzeige rumspielen.

Nicht kaputt machen, wir brauchen den noch! :)

Im Original sieht das Foto so aus:

Na siehste, der ist saubererer!

oder mit Bembel zum Oberforsthaus (wobei Pt-Wagen soweit ich weiß nie für das „Lieschen“ eingesetzt wurden)…

Ist mir auch nicht bekannt, daß es dort etwas neueres als O-Wagen gegeben hätte, wenngleich in den letzten vielen Jahren ein EbbelEx-K-Wagen der Standard war.
Pt-Wagen haben sich allerdings mindestens einmal auf die Strecke verirrt, im Rahmen einer anderen Sonderfahrt beispielsweise Wagen 2050, der heutige SchneeschieBÄR.

Allerdings gab es auch zu Lieschen-Zeiten schon Verstärkerzüge über die Uni-Klinik zum Oberforsthaus (wobei die dortige Wendeschleife und P-Wagen sich nicht sonderlich mögen) oder evtl. auch zum Stadion. Da können durchaus auch P-Wagen gelaufen sein.

Ich hoffe, Ihr hattet mit den Bildern wenigstens ansatzweise so viel Spaß wie wir letzte Woche, wobei das schwierig werden dürfte. ;-)

Ich kann mir zumindest ansatzweise vorstellen, welchen Spaß Ihr hattet.

P-Wagen mögende Grüße,
der Colaholiker

Was ist denn das für ein Logo?

Das wurde ganz früher™ von den Stadtwerken benutzt und stammt soweit ich weiß noch aus vor-FVV-Zeiten.

Ja ok, vor dem Hintergrund, dass für einen Ortskundigen oder einen Straßenbahnfreund das Fahrzeug sofort als Pt-Wagen zu erkennen ist, mag es niedlich ;-) erscheinen, das Logo zu entfernen, aber immerhin hab ich es auf die Art geschafft, …

Das Bild muß aber schon etwas älter sein, aus dem regulären Straßenbahndienst sind die Wagen ja schon länger verschwunden gewesen, jahrelang kamen nur noch die verbreiterten Exemplare auf der Linie U5 zum Einsatz. Die daraus zurückgebauten Wagen waren ja zunächst alle türkis, erst letztes Jahr(oder vorletztes? länger auf keinen Fall) wurde ja Wagen 748 (heute 148) wieder ins ursprüngliche Design zurück versetzt und dem Museumsfuhrpark zugeschlagen. Und der ist saubererer.

… das Alter des Bildes zu verschleiern. Das Bild ist nämlich erst letzten Samstag entstanden. :-) In der Tat ist es Wagen 148, mit dem wir anlässlich einer Sonderfahrt in Neu-Isenburg waren. Dabei konnten wir ein wenig mit der Zielanzeige rumspielen. Im Original sieht das Foto so aus:

Hehe, und das Bild noch auf alt getrimmt, sehr gut :-). Was ist denn das für ein Logo?

Ich gehe sehr sicher davon aus, dass es sich um die Station Neu Isenburg Stadtgrenze der VGF Linie 17 handelt. Das war zu Zeiten der Frankfurter Waldbahn eine Durchgangsstation es ging einige Meter weiter bis auf Neu-Isenburger Stadtgebiet führte.

Ja, laut Google Street View ist sie das. Zur Geschichte kann ich nichts sagen. Laut Wikipedia war Stadtgrenze schon immer Endstation, aber vielleicht ist die Info falsch oder sie haben die "paar Meter" nicht für erwähnenswert gehalten.

Soweit ich weiß war es jedenfalls keine Durchgangsstation. Das Empfangsgebäude aus Waldbahn-Zeiten steht ja noch und befindet sich immer noch an der Wendeschleife.

Ich hatte den Wagen schon aufgrund der Lackierung sofort als Frankfurter erkannt, aber dachte erst, dass das vielleicht eine Falle sei und die Wagen woandershin ausgeliehen/verkauft wurden.

Ja ok, vor dem Hintergrund, dass für einen Ortskundigen oder einen Straßenbahnfreund das Fahrzeug sofort als Pt-Wagen zu erkennen ist, mag es niedlich ;-) erscheinen, das Logo zu entfernen, aber immerhin hab ich es auf die Art geschafft, …

Das Bild muß aber schon etwas älter sein, aus dem regulären Straßenbahndienst sind die Wagen ja schon länger verschwunden gewesen, jahrelang kamen nur noch die verbreiterten Exemplare auf der Linie U5 zum Einsatz. Die daraus zurückgebauten Wagen waren ja zunächst alle türkis, erst letztes Jahr(oder vorletztes? länger auf keinen Fall) wurde ja Wagen 748 (heute 148) wieder ins ursprüngliche Design zurück versetzt und dem Museumsfuhrpark zugeschlagen. Und der ist saubererer.

… das Alter des Bildes zu verschleiern. Das Bild ist nämlich erst letzten Samstag entstanden. :-) In der Tat ist es Wagen 148, mit dem wir anlässlich einer Sonderfahrt in Neu-Isenburg waren. Dabei konnten wir ein wenig mit der Zielanzeige rumspielen. Im Original sieht das Foto so aus:

Dann waren wir mal die U5 nach Preungesheim…

oder mit Bembel zum Oberforsthaus (wobei Pt-Wagen soweit ich weiß nie für das „Lieschen“ eingesetzt wurden)…

oder zur Messe.

Vorher führte uns die Sonderfahrt u.a. am sonst so gut wie nicht mehr im normalen Linienverkehr bedienten Westbahnhof vorbei, wo sich alter Pt-Wagen und (verhältnismäßig) neue S-Bahn begegnen.

Im späteren Verlauf der Fahrt war von der Ignatz-Bubis-Brücke ein Blick auf die Skyline möglich.

In der Friedberger Landstraße nahmen wir Abschied von Wagen 148, der sich zurück zum Betriebshof Ost machte. Leider ist das Bild etwas unscharf geraten.

Ich hoffe, Ihr hattet mit den Bildern wenigstens ansatzweise so viel Spaß wie wir letzte Woche, wobei das schwierig werden dürfte. ;-)

Ich hatte den Wagen schon aufgrund der Lackierung sofort als Frankfurter erkannt, aber dachte erst, dass das vielleicht eine Falle sei und die Wagen woandershin ausgeliehen/verkauft wurden.

Ja, damals hatte Frankfurt noch eine schöne Lackierung. Die heutige ist zwar auch einmalig, aber das hat auch seinen Grund. ;-)

Außer zu Probefahrten des Herstellers in Düsseldorf sind mir keine Einsätze dieser Wagen in anderen deutschen Städten bekannt. Wenngleich man mit normalspurigen Fahrzeugen mit Klapptrittstufe schon recht flexibel ist.

Ausland konnte es allerdings wegen des Ortsschilds nicht sein.

Wieso, da steht doch gar nix drauf... ;-)

Das Bild muß aber schon etwas älter sein, aus dem regulären Straßenbahndienst sind die Wagen ja schon länger verschwunden gewesen, jahrelang kamen nur noch die verbreiterten Exemplare auf der Linie U5 zum Einsatz. Die daraus zurückgebauten Wagen waren ja zunächst alle türkis, erst letztes Jahr(oder vorletztes? länger auf keinen Fall) wurde ja Wagen 748 (heute 148) wieder ins ursprüngliche Design zurück versetzt und dem Museumsfuhrpark zugeschlagen. Und der ist saubererer.

Bei verliehenen Wagen an die drei nach Stockholm verliehenen Bombardier-Niederflurwagen denken müssende Grüße,
der Colaholiker

Niedlich finde ich den Versuch, durch Entfernen des Betreiberlogos das Rätsel "schwerer" zu machen, immerhin sind in Deutschland diese P-Wagen (die mit den Münchener Wagen des gleichen Namens nichts gemeinsam haben) nur im Frankfurter Netz gefahren.

Ich hatte den Wagen schon aufgrund der Lackierung sofort als Frankfurter erkannt, aber dachte erst, dass das vielleicht eine Falle sei und die Wagen woandershin ausgeliehen/verkauft wurden.

Und im Ausland wurden die Wagen später massiv umgebaut und umlackiert.

Ausland konnte es allerdings wegen des Ortsschilds nicht sein.

Niedlich finde ich den Versuch, durch Entfernen des Betreiberlogos das Rätsel "schwerer" zu machen, immerhin sind in Deutschland diese P-Wagen (die mit den Münchener Wagen des gleichen Namens nichts gemeinsam haben) nur im Frankfurter Netz gefahren. Und im Ausland wurden die Wagen später massiv umgebaut und umlackiert. Von der Optik her ist Düwag damit sowieso gelungen, etwas zu schaffen, was selbst nach über 40 Jahren nicht veraltet aussieht.

Als Ortskundiger erkennt man auch sofort die Lage, die Brücke der A3 im Hintergrund ist charakteristisch. ;-)

Daß es dort mal weiter gegangen sein soll, bezweifle ich - an der Wendeschleife steht ja das Bahnhofsgebäude aus Waldbahnzeiten (übrigens spiegelverkehrt geklont steht das gleiche Häuschen auch an der Endstation in Schwanheim, die ebenfalls ehemals Waldbahn ist), und jenseits der A3 auf der anderen Gleisseite ist eine Wagenhalle, die ebenfalls noch von der Waldbahn stammt (und baugleich in Schwanheim steht als Teil des Verkehrsmuseums). Als jemand, der mit der Geschichte der Straßenbahn in Frankfurt recht gut vertraut ist, sollte es mir eigentich bekannt sein, wenn es da auf Schienen je weiter gegangen ist. Es wurde nur schon häufiger diskutiert und wieder verworfen, die Strecke bis zum Isenburg-Zentrum am anderne Ende des Ortes zu verlängern.

Fachmännische Grüße,
der Colaholiker

PS: Die Haltestelle selbst liegt auf Neu-Isenburger Stadtgebiet. Lediglich tariftechnisch zählt sie zu Frankfurt

Ich gehe sehr sicher davon aus, dass es sich um die Station Neu Isenburg Stadtgrenze der VGF Linie 17 handelt. Das war zu Zeiten der Frankfurter Waldbahn eine Durchgangsstation es ging einige Meter weiter bis auf Neu-Isenburger Stadtgebiet führte.

Ja, laut Google Street View ist sie das. Zur Geschichte kann ich nichts sagen. Laut Wikipedia war Stadtgrenze schon immer Endstation, aber vielleicht ist die Info falsch oder sie haben die "paar Meter" nicht für erwähnenswert gehalten.

Ich denke ich weiß es, um den Rätselspaß nicht zu versauen mal etwas Nebulös umschrieben:
Man kann auch heute noch mit der Straßenbahn dort hin fahren. Es war früher mal die Zwischenstation einer Überlandlinie und heute Endstation einer Straßenbahnlinie.

Hehe, dann weiß ich es (nach Blick auf Google Street View) auch. Hatte ich schon im Hinterkopf, ist aber Jahre her, dass ich da mal war.

Also ich weiß zwar nicht, welche Station Ihr genau im Sinn habt, aber die Beschreibung, dass es heute eine Endstation ist und früher eine Durchgangsstation war, passt nicht.

Für die Station, die ich meine, hast du recht. Ich war irgendwie automatisch davon ausgegangen, dass es da früher mal weiter ging.

Ich denke ich weiß es, um den Rätselspaß nicht zu versauen mal etwas Nebulös umschrieben:
Man kann auch heute noch mit der Straßenbahn dort hin fahren. Es war früher mal die Zwischenstation einer Überlandlinie und heute Endstation einer Straßenbahnlinie.

Hehe, dann weiß ich es (nach Blick auf Google Street View) auch. Hatte ich schon im Hinterkopf, ist aber Jahre her, dass ich da mal war.

Also ich weiß zwar nicht, welche Station Ihr genau im Sinn habt, aber die Beschreibung, dass es heute eine Endstation ist und früher eine Durchgangsstation war, passt nicht.

Ich denke ich weiß es, um den Rätselspaß nicht zu versauen mal etwas Nebulös umschrieben:
Man kann auch heute noch mit der Straßenbahn dort hin fahren. Es war früher mal die Zwischenstation einer Überlandlinie und heute Endstation einer Straßenbahnlinie.

Hehe, dann weiß ich es (nach Blick auf Google Street View) auch. Hatte ich schon im Hinterkopf, ist aber Jahre her, dass ich da mal war.

Oberursel Hohemark vielleicht?

eher nicht, nach Hohemark fuhren die P/Pt/Ptb soweit ich weiß nie Planmäßig. Seit dem Stadtbahnausbau ist die A-Strecke ein Revier der U2-Wagen.

Würde auch mal sagen, das Bild ist schon etwas älter. Evtl die ehemalige Strecke nach Bergen oder es ist in der nähe des Industriehofs(heute U6/U7).

Nie dagewesene Grüße
Sören

Dort schon ein paar mal umgestiegene Grüße,
marcel