- Weniger ICs Rotterdam-Utrecht-Amersfoort aufgrund zahlreicher defekter Triebwagen.
- keine Flügelung in Zwolle: Langzug nach Groningen, nach Leeuwarden zwingend umsteigen.
- keine Flügelung in Sittard: Langzug nach Maastricht, nach Heerlen zwingend umsteigen.
- keine Flügelung in Utrecht: Langzug nach Den Haag, nach Rotterdam zwingend umsteigen.

Das riecht ja förmlich nach vereisten Kupplungen? Helfen da die roten Abdeckplatten für die ICM nicht weiter, bzw. wieso steigt man nicht auf die Schicken "Kupplungs-Kondome" um?

Abfahrtstafel Oberhausen meldet:

10:34 RE 11013 Koblenz
"ca. 5 Minuten später, Grund: verspätete Übergabe aus dem Ausland"

Seit wann fährt der RE 5 international?
Die Dostowagen haben doch keine NL-Zulassung?
Oder ist Emmerich schon (Bahn-)Ausland?

Es gibt doch auch S-Bahn-Züge Minden - Haste - Hannover - Weetzen - Haste, die "Passkontrolle" als Verspätungsbegründung drin haben... Hoffentlich wurden die in Kürze zu erwartenden Kontrollen an den Bundesländergrenzen nicht schon vorab eingeführt ;-)

ICE 123 beginnt in Emmerich.

Und endete in Köln.

ICE 121: Totalausfall.
ICE 105: gegenseitige Infos:

DB: Zug beginnt in Köln
NS: Zug beginnt in Utrecht, +2.

ICE 105 begann in Köln.

ICE 129 verkehrte als "Doppel-Halbtraktion".
Vorderer Zugteil = 406 001 "???"
Hinterer Zugteil = 406 051 "Amsterdam" (leer, verschlossen)
Von beiden Zugteilen war der hintere Stromabnehmer abgebügelt und die zugehörigen Fahrmotoren/Stromrichter waren still.

Nett. Der Zug hat in diesem Zustand (sollte er auch in Deutschland nur mit 50% fahren) KRM-Verbot. Das könnte noch ein Heidenspaß für die Fahrgäste werden.

soweit kam es wohl nicht, denn er ist in Haldern(Rheinl) verendet...

ICE 129 verkehrte als "Doppel-Halbtraktion".
Vorderer Zugteil = 406 001 "???"
Hinterer Zugteil = 406 051 "Amsterdam" (leer, verschlossen)
Von beiden Zugteilen war der hintere Stromabnehmer abgebügelt und die zugehörigen Fahrmotoren/Stromrichter waren still.

Nett. Der Zug hat in diesem Zustand (sollte er auch in Deutschland nur mit 50% fahren) KRM-Verbot. Das könnte noch ein Heidenspaß für die Fahrgäste werden.

Daran wird es wohl auch liegen, dass so viele ICE International ausfallen: Einfach zu wenig Traktion.

Auch sehr schön: NS hatte nicht durchgesagt, dass der Zug aus zwei Zugteilen bestand, mit erforderlichen Einstieg vorne.
Demzufolge gab es Chaos am Bahnsteig als ein paar Dutzend Fahrgäste vergeblich versuchten die Türen des hinteren Zugteils zu öffnen.
Das ganze quetschte sich dann allesamt in den letzten Einstiegsbereich (Wagen 28).

Vom ICE 125 (406 010) waren übrigens beide Bugklappen geöffnet.

gruß,

Oscar (NL).

ICE 121 Totalausfall.
ICE 105 beginnt in Köln
ICE 123 beginnt in Emmerich.

ICE 125 hat ab Amsterdam gefahren! Tz = 406 010 "Frankfurt am Main".
Pünktliche Abfahrt in Utrecht. Es war der erste ICE des Tages.

Tatsächlich haben Fahrgäste 5,5 Stunden (12:59 - 7:29) in der klirrenden Kälte gestanden.
Der Zug war dann auch ziemlich voll.

ICE 128 +25 gemeldet in Utrecht.

gruß,

Oscar (NL).

ICE 121 Totalausfall.
ICE 105 beginnt in Köln

ICE 123 beginnt in Emmerich.
Heute hat also noch kein einziger ICE die Grenze Richtung DE überquert.
Und das schlimmste aller Dinge:

1. NS zeigt die ICE gar nicht mehr in den Abfahrtstafeln.
2. NS Hispeed meldet stolz "alle NS Hispeed-Züge verkehren laut Fahrplan".

Ich bin gespannt, ob Jan Möchte-gern-nach-DE-Bahnreisender überhaupt noch ab Amsterdam über die Grenze kommt... (ja, Amsterdam-Oberhausen via Rheine)

gruß,

Oscar (NL).

10:34 RE 11013 Koblenz
"ca. 5 Minuten später, Grund: verspätete Übergabe aus dem Ausland"

Seit wann fährt der RE 5 international?
Die Dostowagen haben doch keine NL-Zulassung?
Oder ist Emmerich schon (Bahn-)Ausland?

gruß,

Oscar (NL).

DB: Zug beginnt in Köln
NS: Zug beginnt in Utrecht, +2.

328 ist zwar pünktlich, endet aber in Emmerich.

...wird dann wohl auf 121 wenden...?

-> viel Spaß in der Premiummarke der Deutschen Bahn...

- Weniger ICs Rotterdam-Utrecht-Amersfoort aufgrund zahlreicher defekter Triebwagen.
- keine Flügelung in Zwolle: Langzug nach Groningen, nach Leeuwarden zwingend umsteigen.
- keine Flügelung in Sittard: Langzug nach Maastricht, nach Heerlen zwingend umsteigen.
- keine Flügelung in Utrecht: Langzug nach Den Haag, nach Rotterdam zwingend umsteigen.

gruß,

Oscar (NL).