Nach der Schweiz war zwar explizit nicht gefragt, dieses Kuriosum möchte ich trotzdem noch erwähnen: Zum Bahnhof Saglians gibt es überhaupt keine Zugänge. Der Perron wird einzig zum stündlichen Umstieg zwischen der West-Ost-Linie von Samedan und der Süd-Nord-Linie Richtung Landquart/Chur (durch den Vereinatunnel) benutzt. Die maximale Umsteigezeit beträgt vier Minuten.

Als ich deine ersten drei Wörter las "Überhaupt nicht erreichbar" und dahinter CH las, dachte ich doch tatsächlich, dass als Antwort nun Jungfraujoch folgt. Wie konnte ich nur so daneben liegen! :)

Aber Mürren, Wengen und je nach Definition auch Zermatt, Sunnegga, Braunwald, Rigi und Stoos sind natürlich auch gute Antworten.

Selbstverständlich sind auch solche Antworten wie wie z.B. Pilatus, Gornergrat, Rotenboden, Riffelberg, Riffelboden, Riffelalp, Findelbach richtig. Riffelboden ist allerdings nur ein Betriebshalt.

Bettmeralp, Betten Dorf, Gimmelwald und Riederalp zählen allerdings nur dann, wenn man bei der Definition den Oberbegriff "spurgeführte Bahnen" zugrunde legt.

Da die Bettmeralp per Straße nicht erreichbar ist, wird eben der Müll-LKW eben von der Pendelbahn zur Bettmeralp gebracht.

https://www.youtube.com/watch?v=-CAKRVRYQQ8

Absolut professionell finde ich die ÖPNV-Informationsanzeige in der Bettmeralp-Bergstation. Sowohl über die direkte Seilbahn als auch über die Umsteigeverbindungsseilbahn via Betten Dorf werden alle erreichten Zugverbindungen ab Betten Richtung Brig und Richtung Andermatt angezeigt. Alle Zwischenstationen werden angezeigt mit den erreichten Umsteigezeiten. Fährt die Pendelbahn ab, dann werden automatisch alle Zeiten abgepasst. Absolut fantastisch. Im ÖPNV-Entwicklungsland Deutschland ist das natürlich nicht zu schaffen.

Zur Ausgangsfrage: Der Hp. Dörrberg ist auch nur nach einem kurzenn Fußweg erreichbar.

Es waren allerdings oben am Bahnsteig Fahrzeugspuren sichtbar. Mit einem Geländewagen sollte es machbar sein, ich würde da nicht hochfahren. Wobei unten parken auch doof ist.

Wenn ich mich richtig erinnere, ist Sagliains recht gut mit Pkw erreichbar... gibt es dort nicht mehr die Verladerampenzufahrt? Das ist doch neben dem Umsteigen auch ein wichtiger Grund des Bahnhofs überhaupt.

Der Personenbahnhof (bzw Bahnsteige) für die Reisezüge ist lediglich mit der Bahn zu erreichen. Er ist aber natürlich auch so mit dem Auto oder zu Fuß zu erreichen. Man muss nur bei beiden Anreisemöglichkeiten illegal die Schienen kreuzen ;-)

Der Autoverlad ist vom Personenbahnhof räumlich und betrieblich getrennt.

Moin Jan,

das ist in Sachsen. Da weiß sachsenschiene.net bescheid. Oder Bescheid. Ursache war die Erneuerung des Kreuzungsbauwerks zwischen Muldentalbahn und BC-Linie, weshalb die Züge der ersteren dort auf einem Kopfgleis endeten. In Betrieb 28.5. bis 31.8.1995. Aktuell möchte die DRE als Pächterin übrigens die Muldentalbahn loswerden.

Danke für den Link, das war ja noch viel kurioser, als ich dachte.

aus der Reihe "Kuriositäten bei der Bahn" hier ein weiteres Beispiel aus der Geschichte:

In den 80er-Jahren war die Innbrücke auf der Strecke Mühldorf-Wasserburg marode.
Man richtete kurzerhand die Haltepunkte "Innbrücke Süd" und "Innbrücke Nord" ein.
Die Brücke selbst musste zu Fuß überquert werden...

Da die Innbrücke sich in beträchtlicher Höhe befindet, gehe ich davon aus, dass es keinerlei Möglichkeit gab, die prov. Haltepunkte mit einem Fahrzeug zu erreichen.

Alles nachzulesen hier:
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Rosenheim%E2%80%93M%C3%BChldorf

Viele Grüße
Klaus

In meinem Kursbuch von 1995/96 findet sich dort, wo sich die Strecken von Leipzig nach Glauchau (inzwischen stillgelegt) und Döbeln trennen, der Hp Muldebrücke mit der Anmerkung „Halt zum Umsteigen; kein öffentlicher Zugang“. Man hatte ihn wohl temporär wegen Bauarbeiten eingerichtet. Die Züge nach Glauchau begannen (zumindest für Fahagäste) dort und nahmen die Anschlussreisenden aus den Zügen Leipzig–Döbeln auf und umgekehrt. Recht abenteuerliches Betriebskonzept, zu dem mich die Hintergründe interessieren würden.

Moin Jan,

das ist in Sachsen. Da weiß sachsenschiene.net bescheid. Oder Bescheid. Ursache war die Erneuerung des Kreuzungsbauwerks zwischen Muldentalbahn und BC-Linie, weshalb die Züge der ersteren dort auf einem Kopfgleis endeten. In Betrieb 28.5. bis 31.8.1995. Aktuell möchte die DRE als Pächterin übrigens die Muldentalbahn loswerden.

.

Zur Ausgangsfrage: Der Hp. Dörrberg ist auch nur nach einem kurzenn Fußweg erreichbar.

Viele Grüße
Sören

Bei der Harzquerbahn haben die HP Sophienhof und Birkenmoor nur Anschluss an einen Wanderweg und es gibt einige weitere, die nicht direkt mit dem Auto angefahren werden können.

In Tschechien ist der Haltepunkt Potucky zastavka (Buchstabengirlanden bitte dazudenken) nur über einen Pfad erreichbar.

Und die Rhätische Bahn kennt so unbekannte Stationen wie Alp Grüm ;-)) , Cadera, Davos Laret und Cavadürli, die man mit etwas Glück mit einem sehr geländegängigen Fahrzeug erreichen kann.

Hier die Versteigerung des Bahnhofsgebäudes mit ein paar Infos zu dem Haltepunkt:
http://jena.otz.de/web/jena/startseite/detail/-/specific/Papiermuehle-im-Zeitzgrund-bei...

der Haltepunkt Papiermühle bei Stadtroda an der Holzlandbahn ist nur zu Fuß oder mit dem Fahrrad über Wanderwege bzw Schotterwege erreichbar.

- München Marienplatz (Fußgängerzone komplett, OSM nicht aktuell)

(Leipzig Markt ist gemäß OSM über Katharinenstraße gerade noch so per Pkw "erreichbar"; analog Frankfurt(M) Hauptwache und Frankfurt(M) Konstablerwache.)

(Krzewina Zgorgelecka ist zumindest nicht direkt von Deutschland aus per Pkw erreichbar...)

Bei den Eisenbahnen i.S.d. Bergbahnen wären es:
- Riffelriss (Zugspitz-Zahnradbahn)
- Schneefernerhaus (Zugspitz-Zahnradbahn, nicht mehr im Regelbetrieb)
- Zugspitzplatt (Zugspitz-Zahnradbahn)
- Bergbahnhof Wendelstein (Wendelstein-Zahnradbahn)

Hallo zusammen,

aus dem Ausland (zum Beispiel UK, CH, N und in großer Zahl CZ) sind ja diverse Bahnstationen bekannt, die nur per Bahn und zu Fuß (ggf. noch per Fahrrad) erreichbar sind, nicht jedoch per Auto.

Gibt's so etwas eigentlich auch in Deutschland (mit Ausnahme von Bergbahnen) und unseren Nachbarländern außer CH und CZ?

Bis Ende 2014 gab es da den Haltepunkt Mittelndorf an der Sebnitztalbahn.

Eiswoog liegt mitten im Wald und ist nur über eine lange Treppe erreichbar, es sind aber nur 250 m bis zur Straße. Kann also mit Legenden wie Corrour nicht mithalten...

Bei Museumsbahnen gibt es soetwas wohl eher, wie der Haltepunkt Andreas-Gegentrum-Stolln der Preßnitztalbahn.

PS: Noch interessanter sind Bahnhöfe, die ausschließlich dem Umsteigen dienen und (zumindest offiziell) gar nicht verlassen werden können wie Manulla Junction in Irland, Smallbrook Junction (Isle of Wight) oder Sagliains (Schweiz). Gibt es aber meines Wissens in Deutschland nicht.