Mehr als Lokführer war an Zugpersonal nicht drin, ich meine sogar, in Metronom-Unternehmensbekleidung.

Könnte mit dem Metronom-Stützpunkt Lüneburg zusammenhängen. Zwischen Uelzen und Wittingen wurde ich mal von einer metronom-Fahrgastbetreuerin kontrolliert. Das stand, so glaube ich, auch mal in einer Kundenzeitschrift, dass die beiden Unternehmen enger verflochten werden sollen. Dann ist das tatsächlich passiert.

ME-Personal hilft dort planmäßig aus - von der Uelzener Dienststelle, denn die erste Leistung beginnt ja in Dannenberg und die letzte endet dort. Soweit ich weiß, gibt es nur dort eine erixx-Dienststelle für die RB32, vermutlich ist die Personaldecke aber nicht die dickste.

Ich vermute aber auch, dass die Anzahl der Tf beim ME mit Ausbildung für den LINT 54 begrenzt ist.

Übrigens haben auch beide Unternehmen denselben Pressesprecher. Nun, letztlich steht hinter beiden die OHE bzw. auf höherer Ebene NETINTERA, die enge Kooperation zwischen ME und erixx hat sich wahrscheinlich aus der räumlichen Nähe und dem vorhandenen Einsparpotenzial ergeben.

Es wäre mal ganz interessant zu wissen, ob es eine vertraglich festgelegte Begleitquote für die Leistungen der RB32 gibt - und falls ja, wie diese lautet.

Beste Grüße
SEE 238

Dirk: Und heute dient der Verladebahnhof in Wendland als Nacht-Abstellung für den Erixx.

offensichtlich parkt Erixx besser als DB Regio SH. Ein 628.4 wurde nächtens "farblich umgestaltet" und kam so in Lüneburg an. Die Bupo wollte das fotografisch dokumentieren, meinte aber recht locker, man würde das nach der nächsten Runde machen, dann sei das Licht besser.

Catering habe ich da nicht erlebt.

Zu DB-Zeiten wuchteten zwei junge Erwachsene einen nicht treppengängigen Caddy in den Triebwagen und verkauften zu zivilen Preisen (Kakao 1 €) den üblichen Kleinkram. Ein Einheimischer wusste zu berichten, dass das eine Resozialisierungsmaßnahme unter dem Dach der Diakonie sei, da die Herrschaften leicht mit dem Gesetz in Konflikt geraten seien.

Mehr als Lokführer war an Zugpersonal nicht drin, ich meine sogar, in Metronom-Unternehmensbekleidung.

Könnte mit dem Metronom-Stützpunkt Lüneburg zusammenhängen. Zwischen Uelzen und Wittingen wurde ich mal von einer metronom-Fahrgastbetreuerin kontrolliert. Das stand, so glaube ich, auch mal in einer Kundenzeitschrift, dass die beiden Unternehmen enger verflochten werden sollen. Dann ist das tatsächlich passiert.
Danke für die Aktualiserung meiner leicht angestaubten Kenntnisse und viele Grüße aus Neuss,

Dirk

Colaholiker: Das sind die von Flickr vorkonfektionierten Bildeinbindelinks. Die wollte ich mal ausprobieren.

Danke, das erklärt die Werbung.Getreu dem Motto wenn der Benutzer schon so faul ist, dann machen wir wenigstens Werbung für unseren Dienst. :o)

Externe Bilderhoster wegen teilwese abstruser Nutzungsbedingungen (wenn Sie die Bilder hier hochladen übertragen Sie uns sämtliche Rechte daran) nicht mögende Grüße,
der Colaholiker

danke für eure Kommentare.

Marcel: Mußt 2. Klasse fahren, da bist Du nicht alleine. ;-) Klar, auf dem Land ist wenig los. Abseits der Hauptstraßen ist schon Gegenverkehr erwähnenswert. Oder gar problematisch, wenn die Straße nur 2,50 breit ist.

Colaholiker: Das sind die von Flickr vorkonfektionierten Bildeinbindelinks. Die wollte ich mal ausprobieren.

Dirk: Und heute dient der Verladebahnhof in Wendland als Nacht-Abstellung für den Erixx. Catering habe ich da nicht erlebt. Mehr als Lokführer war an Zugpersonal nicht drin, ich meine sogar, in Metronom-Unternehmensbekleidung.
Ja, die Ruhe war ungewohnt. Selbst für mich.

Viele Grüße
Sören

ach die Wendlandbahn. Meist schön ruhig etwas abseits abgelegen. Kurz vor Castortransporten herrschten dort bürgerkriegsähnliche Zustände, was für ein Kontrast!
Vor über zwei Jahrzehnten verschlug es mich mit einer Wandergruppe nach Hitzacker zum verlängerten Wochenende. Das war im Gegensatz zu Hannover Ruhe pur. Diese Ruhe vermisse ich heute als Wuppertaler noch mehr als damals zumal der nächtliche Lärmpegel in den letzten Wochen deutlich angesteigen ist. Alt werden möchte ich dort dann aber doch nicht. ;-)

Zu Zeiten der DB Regio SH gab es dort öfter Catering im Zug. Ist das noch immer so?

Fragt, dankt und grüßt

Dirk

Ich weiß nicht, wieso Du es diesmal anders gemacht hast, sonst machste es nämlich nicht - aber diese Zeile unter jedem Bild mit dem Dateinamen oder was das sein soll (für uns uninteressant), Deinem Namen (Dein gutes Recht, wissen wir aber schon aus dem Beitrag) und der Werbung für Deinen Bilderhoster (oder was auch immer Flickr sein soll) nervt etwas und lenkt von der eigentlichen, informationstragenden, Bildunterschrift ab. Daher meine Frage mit einem leicht genervten Unterton "Muß das sein?". Irgendwie stört diese Zeile unter jedem Bild das Gesamtbild meines Erachtens doch recht deutlich.

Es hoffentlich nicht übel genommen kriegende Grüße,
der Colaholiker

Trotzdem danke fürs Portrait.

Gruß
Marcel

15 Das ist die Deichstraße. In der Altstadt.

AHZ16 by Sören Heise, auf Flickr

16 Das die Kirche.

AHZ17 by Sören Heise, auf Flickr

17 Das auch. ;-)

AHZ18 by Sören Heise, auf Flickr

18 Noch ein bedeutender Mensch aus Hitzacker.

AHZ19 by Sören Heise, auf Flickr

19 Die Altstadt ist von einer Hochwasserschutzmauer umgeben. Man wertete wohl korrekterweise die Bedürfnisse der Einwohner höher als die der Katastrophentouristen.

AHZ20 by Sören Heise, auf Flickr

20 Die sieht noch ziemlich neu aus.

AHZ21 by Sören Heise, auf Flickr

21 Der Weinberg bildet das nordöstliche Ende der Klötzie, direkt am Elbufer.

AHZ22 by Sören Heise, auf Flickr

22 Das Elbfährchen.

AHZ23 by Sören Heise, auf Flickr

23 Fluß und Stadt.

AHZ24 by Sören Heise, auf Flickr

24 Auf der Jeetzelbrücke südlich der Altstadt. Ein Verein möchte die klamme Stadt dabei unterstützen, den Fluß im Inselbereich vom Bund zu kaufen, wenn das Land nicht übernimmt. Somit soll eine bislang beispiellose Privatisierung einer Bundeswasserstraße verhindert werden.

AHZ25 by Sören Heise, auf Flickr

25 Nach einem viertelstündigen Fußmarsch haben wir die Bahnhofstraße erreicht.

AHZ26 by Sören Heise, auf Flickr

26 Der Bahnhof liegt im Gegenlicht.

AHZ27 by Sören Heise, auf Flickr

27 Ecke Bahnhofstraße/Am Bahnhof. An der Kreuzung Am Bahnhof/Bahnhofsweg habe ich kein Straßenschild gesehen.

AHZ28 by Sören Heise, auf Flickr

28 Bahnübergang "Am Bahnhof" mit km 182,7.

AHZ29 by Sören Heise, auf Flickr

29 Dort scheint es mal ein Stellwerk gegeben zu haben.

AHZ30 by Sören Heise, auf Flickr

30 Blick zum Bahnhof.

AHZ31 by Sören Heise, auf Flickr

31 Der dient als Kulturbahnhof.

AHZ32 by Sören Heise, auf Flickr

32 Der Eingang zum einstigen Schalter ist versperrt.

AHZ33 by Sören Heise, auf Flickr

33 Da geht es lang.

AHZ34 by Sören Heise, auf Flickr

34 Zuvor noch eine Ansicht des Bahnhofsplatzes. Das „Hotel Victoria” (groß) ist mittlerweile ein Wohnhaus.

AHZ35 by Sören Heise, auf Flickr

35 Hinterm Gleis der alte Güterschuppen, jetzt Schuppen 6.

AHZ36 by Sören Heise, auf Flickr

36 Das Empfangsgebäude etwas zu weitwinkelig mit Kilometerstein 185,2 an der Ecke. Vorm rechten Vorbau stand vor einiger Zeit noch ein Kabäuschen für die Bedienung.

AHZ37 by Sören Heise, auf Flickr

37 Die Züge halten auf Gleis 2.

AHZ38 by Sören Heise, auf Flickr

38 Ansicht aus der Gegenrichtung.

AHZ39 by Sören Heise, auf Flickr

39 Deutsche Gründlichkeit leitet ein paar Impressionen ohne Text ein.

AHZ40 by Sören Heise, auf Flickr

AHZ41 by Sören Heise, auf Flickr

AHZ42 by Sören Heise, auf Flickr

AHZ43 by Sören Heise, auf Flickr

AHZ44 by Sören Heise, auf Flickr

40 41 42 43 44

AHZ45 by Sören Heise, auf Flickr

45 Sonne weg, 622 211 kommt.

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Der fährt zwar auch in die falsche Richtung, aber wir kommen zurück. Das ist ja für Zugreisende alternativlos. Und nächste Woche ist dann Hechthausen an der Reihe. Danach schließen sich zwei weitere Folgen von der Niederelbe an, ehe es an das aus Haste, Hattorf, zweimal Herzberg und Hittfeld bestehende Restprogramm geht.

Viele Grüße
Sören

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AHLG01 by Sören Heise, auf Flickr

1 Ein Gleis, ein Bahnübergang, ein Bahnsteig. Das ist Hechthausen.

AHLG02 by Sören Heise, auf Flickr

2 Stop, in Hechthausen gibt es ein Bahnhofsgebäude.

AHLG03 by Sören Heise, auf Flickr

3 Hier ist auch keins, aber ein Kilometerstein. 186,4. Das paßt nicht, Hechthausen hat eine zwei vorne.

AHLG04 by Sören Heise, auf Flickr

4 Noch einer. 186,2. Paßt auch nicht. Aber war nicht auf Bild 2 ein Ortsschild zu sehen?

AHLG05 by Sören Heise, auf Flickr

5 Ja, da ist es. Harlingen.

AHLG06 by ccar, auf Flickr

6 Christophs sorgfältig komponierte, schon ein wenig ältere, Aufnahme (9. April 1989) zeigt, dass auch der Haltepunkt, von dem mittlerweile nur noch der Bahnsteig und die Fernsprecherhalterung übrig ist, so hieß.

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Harlingen? Nein, Harlingen! Wir haben es also nicht nach Hechthausen geschafft, auch nicht nach Friesland, stattdessen hat es uns ins Wendland verschlagen. Harlingen ist ein Stadtteil von Hitzacker. Es liegt westlich der Stadt (die mitsamt aller ihrer Teile etwa 4.900 Einwohner hat), südlich der Bahnstrecke. Und auch der Bahnsteig ist südlich der Bahn. Vom 22. Mai 1955 bis zum 27. Mai 1989 hielten dort Züge. Harlingen war neben Rohstorf, Dumstorf, Neetzendorf, Oldendorf und Pisselberg einer der für den Schienenbusverkehr neu errichteten Haltepunkten an kleinen Orten zwischen Lüneburg und Dannenberg. Von denen hat nur Neetzendorf bis heute überlebt. In Dumstorf sieht man nichts mehr, sonst sind die Bahnsteige mitsamt der Telefonreste erhalten.
Was ich gar nicht wußte: Östlich des Hp. Harlingen bestand einst der Anschluß zum Wifo-Tanklager Hitzacker. Laut https://www.geschichtsspuren.de/artikel/ruestungsproduktion-logistik/40-wifo-tanklager-... ist dort noch der Lokschuppen erhalten.

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Die Berlin-Hamburger Eisenbahn erhielt im Jahr 1870 die Konzession für eine Strecke von Wittenberge nach Buchholz in der Nordheide. Sie führte bei Dömitz über die Elbe und weiter über Dannenberg und Lüneburg (wo man einen eigenen Bahnhof hatte). Eine anfänglich geplante Fortsetzung nach Bremerhaven wurde erst Jahre später gebaut, als die Bahn schon längst verstaatlicht war. Am 15. Dezember 1873 wurde die erste Teilstrecke von Wittenberge über Dömitz und Dannenberg bis Hitzacker eröffnet, am 31. Dezember 1874 ging die Reststrecke bis Buchholz in Betrieb. Die Dömitzer Brücke wurde am 2. April 1945 zerstört, am selben Tag endete auch der Reiseverkehr zwischen Wittenberge und Dömitz. Auf dieser Strecke war am 2. November 1947 für Güterverkehr Schluß, anschließend erfolgte der Abbau als Reparation.
Zwischen Lüneburg und Buchholz endete am 26. September 1981 der Reiseverkehr. 1994 endete der Güterverkehr. Der Abschnitt von Jesteburg nach Buchholz ist noch in Betrieb - allerdings zweigleisig und elektrifiziert als Anbindung des Rangierbahnhofs Maschen an die „Rollbahn”.
Auf der Teilstrecke Dannenberg - Lüneburg ist seit Dezember 2014 Erixx unterwegs. Es gibt unter dem Namen Wendlandbahn einen attraktiven Dreistundentakt. Und dennoch: Die Züge sind gut oder besser besetzt. Das ist nicht verwunderlich, denn der Bus ist taktlos, noch langsamer und fährt diverse kleine und kleinste Dörfer an. Ach ja: HVV-Fahrscheine gelten nur im Zug bis Dannenberg, im Bus ist irgendwo hinter Dahlenburg Schluß. In Pommoißel, um genau zu sein. Die Bahnstrecke ist hauptbahnmäßig trassiert. Mit Ausnahme von Leitstade, das allerdings nur aus zwei Häusern besteht, liegen alle Stationen abseits der Orte, ziemlich am Rand oder noch weiter weg (in einem Fall sogar in einem anderen Landkreis). Geplant ist eine Modernisierung der Strecke, um zumindest einen Zweistundentakt zu ermöglichen. Hierbei ist jedoch die Schließung von Halten vorgesehen. Gerade aus Leitstade regt sich (verständlicher) Widerstand. Für den Dreistundentakt leistet sich DB Netze immerhin drei besetzte Betriebsstellen. Dahlenburg und Dannenberg Ost sind richtige Bahnhöfe. Hitzacker war das mal. Mittlerweile ist es nur noch eine Blockstelle mit zwei Signalen, zwei Schranken und einer Anrufschranke. Schon 1983 galt es nur noch als Haltestelle. Und Hitzacker schauen wir uns jetzt noch an. Lesern der Regenbogenpresse dürfte der Ort am ehesten als Geburtsort des einen Opas der niederländischen Thronfolgerin bekannt sein, Weinkennern durch einen edlen Tropfen vom Elbhang, Katastrophentouristen durch Hochwasser. Andere Besucher, gerne auch zweirädrig, erfreuen sich an der Altstadt auf einer Insel zwischen Elbe und Jeetzel sowie der (nicht für Autos geeigneten) Fähre rüber ins Amt Neuhaus.
Ich wählte neulich die Anreise per Bus aus Lüneburg (im Wendland-Tarif mit Bahncard-Rabatt 4,75 Euro für 80 Minuten Fahrt). Danach wurde zunächst Tourist gespielt, ehe es auf den weiten Weg zum Bahnhof ging. Einige Tage später war ich per Auto da und schaute mir (nicht nur) noch die Signale an.

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AHZ07 by Sören Heise, auf Flickr

7 Charakteristisch für die Wendlandbahn sind enge Brücken. Hier an der L 255 (Lüneburger Str.) regelt eine Ampel den Verkehr. Der Überbau stammt vom Brückenbauhof Hamburg. Das steht ziemlich auffällig dran und nur deshalb hielt ich an.

AHZ08 by Sören Heise, auf Flickr

8 Mit 60 km/h bummelt 622 211 dem Halt in Hitzacker entgegen. Bis Berlin sind es 183,1 Kilometer.

AHZ09 by Sören Heise, auf Flickr

9 Der Bahnübergang Neue Straße ist nicht mehr als ein stinknormaler Bahnübergang.

AHZ10 by Sören Heise, auf Flickr

10 Und im Gleis liegt eine bunte Schwelle.

AHZ11 by Sören Heise, auf Flickr

11 Auf der anderen Seite des Bahnübergangs steht das Signal für Züge aus Lüneburg.

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AHZ12 by Sören Heise, auf Flickr

12 In Verlängerung der Straße Am Heisterkamp befindet sich die Anrufschranke. Der Trumpelpfad erweckt den Eindruck, als ob viele Nutzer auf den Anruf verzichten.

AHZ13 by Sören Heise, auf Flickr

13 Das östliche Signal steht ein paar Meter weg.

AHZ14 by Sören Heise, auf Flickr

14 Neben der Haltepunkttafel ein alter Lokschuppen.

Wir springen jetzt vom 30. August fünf Tage zurück. Die Bushaltestelle liegt einige 100 Meter von der Altstadt entfernt. Auf dem Weg dorthin fotografierte ich nicht. Der Bus war jedenfalls von einem Subunternehmer, dessen Name ich vergessen habe (nicht Irro).

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Geht gleich weiter.