nachdem ich zunächst als günstiges Hotel das Best Western am Bromma Airport gefunden hatte, bin ich später noch auf das First Hotel Fridhemsplan aufmerksam geworden.
Dort habe ich dann letztlich gebucht und übernachtet, ich fand das auch recht ansprechend und vor allem preiswert (was ja was anderes als günstig oder gar billig ist). 150€ pro Nacht (was in der Masse der Hotels verlangt wurde) und aufwärts finde ich hingegen nicht preiswert, auch wenn man bedenken muss, dass wegen höherer Einkommen in SE dort nunmal alles teurer ist (außer Handytarifen, wie man auf zahlreichen Werbeträgern sieht, aber die sind wohl fast überall günstiger als bei uns). Eine Übernachtung in Hostel o.Ä. kam für mich nicht in Frage, dort hätte man aber sicher auch noch einiges sparen können.
Über die fast gleichnamige T-Bana-Station ist man über zwei Linien an den Centralbahnhof angebunden, wenn man auch bei der schnellen Linie am Bahnhof noch sehr weit laufen muss.

Hey.

Vielen Dank für das Feedback, scheinbar habe ich da eine Reise unternommen, die der ein oder andere womöglich auch mal antreten wird.

Am liebsten noch heute wieder. Nach daoben möchte ich wohl auswandern. Möglichst einsam muss es nur sein. Bahnhofsvorsteher in Nattavaara zum Beispiel.

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Nattavaara#/media/Datei%3ANattavaara_station.jpg

Aber ich kann ja nix außer 'ne große Klappe haben.

Und selbst das ist eine Fähigkeit, die in einsamen Gegenden eher selten nachgefragt ist.

Immerhin habe ich deinen Bericht zum Anlaß genommen, meinen eigenen Reisebericht noch mal zu lesen und mich an die Tour zu erinnern.

Ging mir, wie gesagt, ähnlich. Ich werde mich sicher auch noch mal gen Norden aufmachen.

Vielen Dank für das Feedback, scheinbar habe ich da eine Reise unternommen, die der ein oder andere womöglich auch mal antreten wird.

Am liebsten noch heute wieder. Nach daoben möchte ich wohl auswandern. Möglichst einsam muss es nur sein. Bahnhofsvorsteher in Nattavaara zum Beispiel.

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Nattavaara#/media/Datei%3ANattavaara_station.jpg

Aber ich kann ja nix außer 'ne große Klappe haben.

Immerhin habe ich deinen Bericht zum Anlaß genommen, meinen eigenen Reisebericht noch mal zu lesen und mich an die Tour zu erinnern.

Schöne Grüße von

jörg

Vielen Dank für das Feedback, scheinbar habe ich da eine Reise unternommen, die der ein oder andere womöglich auch mal antreten wird. Ich empfehle, wenn ein so günstiger Sparpreis verfügbar ist, unbedingt die paar (<20) Euro mehr für die erste Klasse.

Ein Bild hatte ich zwar hochgeladen, dann aber vergessen einzubinden und trotz des gelassenen Abstands auch beim Drüberschauen nicht gesehen, bevor es zu spät war.
Daher jetzt noch das Bild vom Film "Ameisenwanderung reloaded":

@Sören Heise: Danke auch für die Aufklärung in Sachen DK-X2000.

@hjholtz: Danke für die Aufklärung bezüglich der roten und blauen Busse.

@markw: Die alternativen Anbieter Stockholm-Göteborg sehen auch interessant aus,
aber wahrscheinlich würde ich, um das nicht noch mehr zu verlängern, bei der SJ bleiben. Danke dennoch für den Hinweis, auf die wäre ich sonst wohl nicht aufmerksam geworden.

@heinz11: Es wäre ja die Möglichkeit für intensive Befragungen gewesen. Genauer nachgefragt hat aber nur der deutsche Zoll, wobei die jeden etwas detaillierter befragt haben. Warum genau weiß ich nicht, vielleicht hatten die Sorge, dass ich einige unversteuerte Hektoliter Bier ausführe, oder was schmuggelt man sonst von DE nach DK? ;-)

tack så mycket. Stockholm ist immer eine Reise wert!

Skansen gilt als das älteste Freilichtmuseum der Welt. Nicht umsonst heißt Freilichtmuseum auf plonisch Skanzen - und das ist wohl nicht das einzige Beispiel.

Umstieg in Malmö. SJ hat nur eine begrenzte Anzahl dänemarktauglicher X2 (X2K). Außerdem wird gerne mal bei Verspätungen vorzeitig gewendet. Also sowas ähnliches wie Basel, wenn gerade kein Tunnel kaputt ist.

@Klaus: Richtig ja, aber dänisch. ;-)

@hjholtz: Die innerstädtischen Linien 1 bis 4 haben aber niedrige Haltestellenabstände.

Viele Grüße
Sören

Das Desinteresse an Deiner Person bei all den Kontrollen macht Dich ja schon wieder höchst verdächtig...
;)

So ein Bericht macht doch immer wieder Lust aufs Reisen :-)

Tipp, falls es Dich noch mal in die Gegend zieht: Zwischen Stockholm und Göteborg verkehren zwei auf unterschiedliche Art sehr interessante Privatbahn: Der Blataget und MRTexpress, insbesondere das Nostalgiefeeling im Blataget ist sehr gelungen. Man kann zum Beispiel von Stockholm anreisen und auf der Strecke nach Göteborg zwischen den Privatbahnen wechseln und von Göteborg dann zurück nach Kopenhagen fahren.

ein sehr schöner Bericht, der mich an meinen Sommerurlaub erinnert und mein eh schon vorhandenes Fernweh wieder erhöht;-)

Deine Begegnung im DSB-IC3 könnte ich beinahe sein, nur fuhr ich zu einer anderen Tageszeit rüber.

Da fällt mir auch ein, meinen DK/S/NO Bericht mal anzufangen^^

Gruß aus ROW

Top!!!! Mensch, da kommt die Erinnerung an meine Kiruna-Fahrt wieder hervor. Jetzt kann ich die ganze Nacht nicht schlafen ...

Schöne Grüße von

jörg

Wer mir übrigens den scheinbar existenten Unterschied zwischen den blauen und den roten Bussen nennen kann, immer gerne. Anhand der Legende der Fahrpläne ist mir das nicht klargeworden.

Dem Konzept nach sind die blauen Busse "als Bus verkehrende U-Bahn-Linien" (und deswegen auch in der gleichen Farbe wie die U-Bahn-Fahrzeuge angemalt): Sie haben eher große Haltestellenabstände, fahren vorwiegend auf Hauptstraßen, schaffen außerhalb des Stadtzentrums vor allem Querverbindungen zwischen Stationen der U-Bahn (Tunnelbana) und S-Bahn (Pendeltåg), oder fahren auf stark nachgefragten Pendler-Relationen. Es kommen ausschließlich Gelenkbusse zum Einsatz, und waren zwecks Beschleunigung von Ein- und Ausstieg schon mehrere Jahre vor den roten Busse durchgehend niederflurig. Der Takt ist idealerweise "so dicht, dass man sich den Fahrplan nicht merken muss".

Die roten Busse sind dagegen innerstädtisch tendenziell eher zur Feinerschließung gedacht, und verbinden Wohnquartiere mit den jeweiligen Stadteilzentren, Schulen/Ärzten/Einkaufsmöglichkeiten/... und den nächsten Zugangsstellen zum Schienenverkehr (oder zu den blauen Bussen). Außerhalb binden die roten Busse Vororte an, zu denen kein Schienenverkehr existiert, und deren Verkehrsaufkommen keinen blauen Bus rechtfertigt.

(War das richtig, Sören?)

Das erinnert mich wieder an meinen letzten Besuch in Stockholm vor drei Jahren:
An unserem Ferienhaus in der Nähe von Alvesta war es schon morgens angenehm warm, es wurden Temperaturen von über 20 Grad angekündigt. Wir also ohne Jacken los nach Stockholm. 300 km weiter nördlich hatte es dann knapp über 10 Grad und Nieselregen...

Von daher hattest du mit dem Wetter offenbar Glück.
Für uns Festlandbewohner ist es immer wieder faszinierend, wie sich eine Stadt auf 14 Inseln verteilen kann...

Viele Grüße
Klaus

Hier mache ich es wieder so, dass die Bilder zuerst kommen, und die Erläuterung dann folgt. Bitte also nicht wundern.

Mit der T-Bana angekommen am Stockholmer Bahnhof. Gar nicht so einfach, den zielführenden Aufzug zu finden.

Ebenfalls nicht ganz so einfach war es diesmal, in die Lounge zu kommen. Angestellte liefen dort zwar rum, bemerkten mich aber scheinbar nicht. Irgendwann kam dann scheinbar ein anderer Reisender, der eine Karte an der Tür durchzog, woraufhin diese öffnete. In seinem Schatten betrat ich dann unbehelligt ebenfalls die Lounge und nahm in einem der sehr bequemen Ohrensessel platz. Das Speisen- und Getränkeangebot war immer noch, wie in Teil 2 beschrieben. Auf dem ersten Bild erkennt man die beiden abgetrennten Räume, jeweils mit Abfahrts- und Ankunftstafel.

Eine Weile vor der Abfahrt machte ich mich auf den Weg zum Gleis, dort fuhr einige Minuten vor der Abfahrt dann auch der X2000 nach Kopenhagen ein. Beim sehr freundlichen Zugbegleiter erkundigte ich mich, ob wieder ein Umstieg in Malmö erforderlich sei, was dieser verneinte, da diese Garnitur 'über die Brücke fahren' könne. Weiß jemand, ob der Umstieg auf der Hinfahrt eine Ausnahme war, oder ob das öfter vorkommt?

Diesmal hatte ich einen Einzel-Fensterplatz, wieder eine sehr angenehme Fahrt.

Unterwegs begegneten uns verschiedene andere Züge, schwedische Regionalzüge, andere X2000, Öresundståg.

In diese Richtung fand keine Kontrolle statt, wer aus Schweden kommt ist für die Dänen wohl nicht interessant. Die Wartezeit verbrachte ich wieder in der Lounge. Eine Weile vor der Abfahrt des ICE nach Hamburg machte ich mich dann auf zunm Gleis. Lange wird man die ICEs ja hier wohl nicht mehr bestaunen können, umso größer war die Vorfreude und das Interesse, zumal ich noch nie mit einem ICE-TD gefahren war.

Recht kurzfristig kam der ICE an, obwohl die Hinfahrt in Kopenhagen am Hauptbahnhof endete, begann die Rückfahrt des Zuges in Østerport, sodass bereits einige Fahrgäste an Bord waren. Ich hatte in der Panorama-Lounge (lt. Reservierung) reserviert und ließ daher erst die anderen Fahrgäste einsteigen.

Mein Nebenplatz sollte frei bleiben, was aber sofort auffiel war die schlechte Luft und die starke Hitze, das war sehr unangenehm. Einer der anderen Fahrgäste, die dort reserviert hatten, verschwand schnell, ein anderer lief mehrmals während der Fahrt hin und her, im Großraumbereich war es ein wenig angenehmer.

Der Zug war sehr voll, das wurde vom dänischen Zugbegleiter auch als Grund genannt, warum die Klimaanlage eingeschränkt sein könnte. Auf meine Nachfrage mit Reservierungspflicht meinte er, dass die nur im grenzüberschreitenden Verkehr gelte, aber innerdänisch 'niemand stehengelassen' werden dürfe. Auf den Unterwegshalten stiegen auch immer wieder Fahrgäste aus, aber wenige oder niemand ein.

In Rødby ging es dann wieder auf die Fähre, der ICE hatte dort gut Platz, und es hieß wieder, an Deck zu gehen. Dort habe ich dann noch ein wenig Proviant mitgenommen, wie nicht anders zu erwarten war zu atemberaumenden Preisen. Der Kaffee, der 'proudly' von einer bekannten US-amerikanischen Kette serviert wurde, war aber sehr enttäuschend, möglicherweise weil die Milch ihren Weg in Pulverform in den Becher gefunden hatte.
Andere Mitreisende deckten sich teils in rauhen Mengen mit Bier ein.

Als es wieder in den Zug ging, stellte ich fest, dass dieser noch über die Video-Ausstattung an den Reihensitzen der 1. Klasse verfügt, diese war natürlich längst außer Funktion, zeigte lediglich das große Ameisenwandern.

Nach der Ankunft in Hamburg bin ich dann bald zum Gleis des IC2021 gegangen, der mich nach Bremen bringen sollte, andere Alternativen gab es um diese Zeit auch kaum noch.

In diesem Zug, der leicht verspätet war, hatte man auch eine Möglichkeit gefunden, trotz fehlenden Wagens mit RIS-Rechner, den Reisenden klar zu machen, in welchem Zug sie sich befinden.

Die Ankunft in Bremen erfolgte recht pünktlich. Dort ging ich zum Nachbarbahnsteig, auf dem der RE nach Hannover fahren sollte, ließ mich noch kurz von einer Gleisänderung des ankommenden RE aus Hannover verwirren, stieg dann aber in den richtigen Zug und kam wegen Wartens auf Anschlussreisende in Bremen letzten Endes etwas verspätet in Hannover an, konnte nach einiger Zeit aber eine Straßenbahn besteigen, die mich nach Hause brachte.

An dieser Stelle dann noch zwei Danksagungen.
Zum einen an diejenigen, die diesen Reisebericht gelesen haben. Für Fragen, Ergänzungen und Kritik bin ich offen.
Zum anderen aber auch allen anderen, die Reiseberichte schreiben, da ich, obwohl ich auch schon ein oder zwei dergleichen hier veröffentlicht hatte, gerade wieder festgestellt habe, dass das ja richtig Arbeit macht und mich mit Schreiben, Formatieren und (parallelem Bilderupload) gute zwei Stunden gekostet hat. Daher vielen Dank an alle, die das ebenfalls auf sich nehmen und uns an ihren Reisen teilhaben lassen!

In einem Bereich, für den man nochmal separat Eintritt bezahlen muss, kann man zahlreiche Tiere sehen, schon von außen (sehr werbewirksam und ein gutes Argument für den Besuch dort) diese Lemuren. Auch wenn ich anfangs skeptisch war, so habe ich am Ende für mich festgestellt, dass mir das Erlebnis die zusätzlichen Kronen wert war.

Weiterhin sind dort aber auch viele Amphibien und Wasserbewohner zu finden, wie Fische, Schlangen, Echsen und Pfeilgiftfrösche.

Im normalen Bereich sind unter anderem diverse Häuser aufgebaut, die zuvor irgendwo anders in Schweden standen und nun hierhin umgezogen sind, dort wird unter anderem auch gezeigt, wie die Schweden früher gelebt haben, oder wie es in einer schwedischen Schule zuging.

Außerdem finden sich zahlreiche nordische Tiere, über Kühe, Schweine, Schafe, auch dieses Rentier samt Jungem und einiger Artgenossen.

Hier muss man auch einige Höhenmeter überwinden. Die (kostenpflichtige) Bahn habe ich erst am Ende entdeckt, hätte diese wohl aber nicht genutzt. Von recht weit oben hatte man aber einen guten Blick in Richtung Stadt.

Nächster und letzter Sprung, von den eigentlich unnötigerweise, da man wirklich alles mit Karte bargeldlos zahlen kann, getauschten Kronen, habe ich noch eine Schiffsrundfahrt 'Under the bridges' unternommen. Immerhin gut 2 Stunden ging es durch die Ostsee und den Mälaren-See, mit einem wirklich guten deutschen Audiokommentar, nicht so schlecht wie bei mancher Hop-on-Hop-off-Tour.

Am Ende sahen wir noch ein recht großes Kreuzfahrtschiff in Stockholm anlegen, es war aber nicht das einzige, es warteten schon einige.

Und später habe ich dann noch diese Aussicht entdeckt, mit Blick über einige geparkte Busse, sowie Auto- und Bahnbrücke, sowie einmal selbige mit zwei der T-Bana-Modelle. Wer mir übrigens den scheinbar existenten Unterschied zwischen den blauen und den roten Bussen nennen kann, immer gerne. Anhand der Legende der Fahrpläne ist mir das nicht klargeworden.

Teil 4 beschäftigt sich dann gleich mit der Rückfahrt über Kopenhagen, Hamburg und Bremen, nach Hannover.