Hallo Oscar,

doch, genau das passiert... SEV mit Bussen, wird aber "SchwebebahnExpress" genannt, der nur an den Stationen der Schwebebahnen hält, trotzdem ist die Fahrzeitverlängerung beträchtlich! Auf dem Abschnitt von W-Vohwinkel bis W-Zoo/Stadion mag das noch halbwegs gehen mit der Fahrzeit, wer aber noch weiter möchte richtung Elberfeld oder Oberbarmen, oh weh...
Aus diesem GRund brauch ich auch bis Ostern mit meiner Tochter gar nicht erst in den Wuppertaler Zoo fahren! Wuppertaler Zoo ohne Schwebebahn fahren könnte ich nicht mal mit Eis und McDonalds bei ihr wieder gutmachen!
Gruss,
Kai

Hi,

Zoo und Schwebebahn gehören bei einem Wuppertal-Besuch auf jeden dazu, was man machen muss.

Ansonsten kann man immer noch auf die S-Bahn ausweichen.

Allerdings fährt die Schwebebahn doch bis zu 15 mal in der Stunde.

Da kommt die S-Bahn nicht mit.

Mit der Schwebebahn in Wuppertal kannst du dir aber noch Zeit lassen!
Ist stillgelegt bis Ostern zwecks Wartung/Sanierung alter Stahlträger. :-(
Ist ein eniziges Chaos in der HVZ...

Hatte es gesehen, war leider zu spät, den Eintrag zu bearbeiten.
Was passiert jetzt? SEV mit Bussen wird schwierig, weil die Bahn ja eine Strecke fährt die mit Bussen kaum machbar ist.

gruß,

Oscar (NL).

Hi,

doch es gibt jetzt den Schwebebahn-Express.
Fuhr auch immer während der Ausbauphase.
Machbar ist das schon!
Irgendeine Straße verläuft immer paralel zur Schwebestrecke.
Ab Varresbecker Straße ist eigentlich immer die B7 nah bei.
Auch wenn man sie aus der Schwebebahn nicht sieht.
Allerdings ist auf der Straße nicht so viel Kapazität vorhanden.
Da ab Robert-Daum-Platz Richtung Vohwinkel nur eine Fahrbahn je Richtung zur Verfügung steht.

Ist die Baustelle auf der B7 an der Ohligsmühle in Elberfeld fertig?
Da steht es sonst in der HVZ auch immer ganz gut.

War so lange meine Freundin in Wuppertal gewohnt hat nicht wirklich auf die Schwebebahn angewiesen, da sie in der Nähe einer Lieblingsfotostelle aus DSO gewohnt hat.
In die Elberfelder City konnte man gut laufen.

Hatte es gesehen, war leider zu spät, den Eintrag zu bearbeiten.
Was passiert jetzt? SEV mit Bussen wird schwierig, weil die Bahn ja eine Strecke fährt die mit Bussen kaum machbar ist.

gruß,

Oscar (NL).

Hallo Oscar,

doch, genau das passiert... SEV mit Bussen, wird aber "SchwebebahnExpress" genannt, der nur an den Stationen der Schwebebahnen hält, trotzdem ist die Fahrzeitverlängerung beträchtlich! Auf dem Abschnitt von W-Vohwinkel bis W-Zoo/Stadion mag das noch halbwegs gehen mit der Fahrzeit, wer aber noch weiter möchte richtung Elberfeld oder Oberbarmen, oh weh...
Aus diesem GRund brauch ich auch bis Ostern mit meiner Tochter gar nicht erst in den Wuppertaler Zoo fahren! Wuppertaler Zoo ohne Schwebebahn fahren könnte ich nicht mal mit Eis und McDonalds bei ihr wieder gutmachen!
Gruss,
Kai

Mit der Schwebebahn in Wuppertal kannst du dir aber noch Zeit lassen!
Ist stillgelegt bis Ostern zwecks Wartung/Sanierung alter Stahlträger. :-(
Ist ein eniziges Chaos in der HVZ...

Hatte es gesehen, war leider zu spät, den Eintrag zu bearbeiten.
Was passiert jetzt? SEV mit Bussen wird schwierig, weil die Bahn ja eine Strecke fährt die mit Bussen kaum machbar ist.

gruß,

Oscar (NL).

... und ich habe ein neues Reiseziel, denn von der H-Bahn hatte ich ja bisher noch nie gehört ! *erstauntbin*

da ich in Dortmund studiert habe, ist mir das Gefährt sehr gut bekannt. Eine wirklich schöne Anlage, die vor allem sehr zuverlässig funktioniert. In Düsseldorf gab es ja einige Probleme. Das Tempo ist schon beeindruckend und in Eichlinghofen schwebt die Kabine knapp über den Grashalmen. Bin immer wieder gerne damit gefahren.

2. Die zweite H-Bahn ist in Düsseldorf Flughafen: der SkyTrain.
3. Das Prinzip der H-Bahn ist schon sehr alt: die Wuppertaler Schwebebahn.

Alledrei Bahnen in NRW.

Schon viel Spaß im Voraus. Und nachher Deine Erfahrungen hier im Forum schreiben! :)

gruß,

Oscar (NL).

Mit der Schwebebahn in Wuppertal kannst du dir aber noch Zeit lassen!
Ist stillgelegt bis Ostern zwecks Wartung/Sanierung alter Stahlträger. :-(
Ist ein eniziges Chaos in der HVZ...

GRuss,
Kai

Hallo Oscar,

danke für die nette Zusammenfassung. Und: Die Liste der 100 Schlagworte ist wirklich Klasse. Eine hübsche Idee. Da sieht man mal, was so alles los war in den vergangenen Jahren.

Hatte noch zwei Stichworte vergessen:

101. ALP-46 (BR 101, US-Version, New Jersey Transit, 160 km/h mit 14 Dostos)
102. AGV! (Triebwagenversion der TGV)

- Combino (gute Idee, suboptimale Umsetzung), in diesem Zusammenhang

Wenn Du die Siemens Straßenbahnen meinst: das GVB-Personal von Amsterdam war auch nicht gerade begeistert von diesen Fahrzeugen.

- VAL208, gleiches Prinzip, zwar auf Gummi, aber auch spurgeführt, und nach Lage der Dinge besser umgesetzt,

Habe ich in Padova gesehen! Sieht aus wie eine Einschienen-Straßenbahn.

Im übrigen Zustimmung: Train jaune und der Bf. La Tour de Carol waren schon spektakulär, und vor allem der Fahrplanirrtum, und was für ein Heidenspaß sich daraus entwickelt hat...

1. Für alle, die nicht dabei waren: der Zug sollte 8:00 losfahren, fuhr aber erst 9:00 los. Warum? Vermutlich hatte der Triebwagenführer seinen Kaffee noch nicht konsumiert...
2. Vor allem die total hübsche Schaffnerin, die anfangs unsere Interrail-Fahrkarten verweigerte, aber schlußendlich doch sowas hatte wie "nein, ich lasse die Jungs nicht in dieser Steinwüste stehen".
3. Villefranche-Vernet-les-Bains: 70er Feeling in einem uralten Elektrotriebwagen (fuhr zum Glück nur eine Stunde später als der Plananschluß).
4. Perpignan, 13:30: Anschluß auf Corail nach Toulouse war weg. Es gab haufenweise TGVs, aber alle ausreserviert. Der erste RE ach Narbonne kam erst 16:30...
5. Narbonne: wir schafften gerade noch den letzten Corail Téoz nach Bordeaux. Anfangs wollte der Zugbegleiter uns mangels Reservierungen nicht mitnehmen, aber nach meinem s'il vous plaît, monsieur, ce connection est la dernière, laissez-nous rester aux balcons samt trauriger Blick hatte er uns doch reingelassen. Heizofen bis zum nächsten Halt, nein das war Carcassonne, übernächster Halt war Toulouse, ab dort galten unsere Reservierungen und ging es nonstop nach Bordeaux in diesem farbenfrohen Zug, der mich mehr begeistert hatte als der TGV Bordeaux-Irun.

@all: Train Jaune unbedingt mal machen bevor die 100 Jahre alten Triebwagen ausgemustert werden! Früh dabei sein (z.B. Nachtzug Paris Austerlitz-Latour de Carol) und einen Platz im offenen Wagen ergattern!

gruß,

Oscar (NL).

danke für die nette Zusammenfassung. Und: Die Liste der 100 Schlagworte ist wirklich Klasse. Eine hübsche Idee. Da sieht man mal, was so alles los war in den vergangenen Jahren.
Vielleicht zur Ergänzung noch ein paar Schlagworte:
- CTL (CityTunnel Leipzig) - auch ein beredtes Beispiel für ein Projekt, das völlig aus dem Ruder läuft, zeitlich wie finanziell, und vielleicht auch hinsichtlich möglicher kurz- und mittelfristiger Folgen an der städtischen Bausubstanz sehr gute Anschauungsbeispiele für Stuttgart 21 liefert,
- Combino (gute Idee, suboptimale Umsetzung), in diesem Zusammenhang
- VAL208, gleiches Prinzip, zwar auf Gummi, aber auch spurgeführt, und nach Lage der Dinge besser umgesetzt,
- CKD erst von einem in Deutschland ansässigen Global player gekauft, und dann wieder abgestoßen,
- Vossloh Valencia: auch von einem im Lande ansässigen Global player aufgekauft und nicht wieder abgestoßen,
- ULF (ultra low floor vehicle) Straba in Wien mit 220 mm Fußboden- OK, und eine wirklich gelungene Konstruktion - ist die zweite Serie eigentlich schon in Betrieb?
und wenn ich noch ein bißchen krame, fallen mir garantiert noch weitere ein.
Im übrigen Zustimmung: Train jaune und der Bf. La Tour de Carol waren schon spektakulär, und vor allem der Fahrplanirrtum, und was für ein Heidenspaß sich daraus entwickelt hat...

Viele Grüße aus Ansbach
Frank

... und ich habe ein neues Reiseziel, denn von der H-Bahn hatte ich ja bisher noch nie gehört ! *erstauntbin*

Soll heißen: Du hast 2 Reiseziele, wohl 3.

1. Die echte H-Bahn ist in Dortmund S-Bahn Haltestelle Universität. Sehr schöne Anlage.
2. Die zweite H-Bahn ist in Düsseldorf Flughafen: der SkyTrain.
3. Das Prinzip der H-Bahn ist schon sehr alt: die Wuppertaler Schwebebahn.

Alledrei Bahnen in NRW.

Schon viel Spaß im Voraus. Und nachher Deine Erfahrungen hier im Forum schreiben! :)

gruß,

Oscar (NL).

Bye. Flo.

es ist fast wieder eine Dekade zu Ende: diesmal sind es die "Nuller". In meinem Leben durfte ich auch schon die 70er, 80er und 90er verabschieden, und es kann kein Zufall sein, dass die "Nuller" insgesamt nicht allzu positiv in die Annalen geschrieben werden: Null ist ja nichts und was nichts ist, wird auch nichts...:)

In den 70ern lieferte Deutschland erstmals in Europa eine Meisterleistung: bereits im Jahre 1971 wurde in Deutschland ein Taktfahrplan eingeführt. Ja, es war nur für die 1. Klasse, ja, es war nur Fernverkehr, aber trotzdem: mit dem InterCity hieß es erstmals "Deutschland im Zweistundentakt". Damit wurden die Niederlande mit einem Jahr geschlagen, denn unser IC-Stundentakt kam erst 1972. Noch zwei Jahre später wurden die Niederlande auch bei der wichtigsten Nebensache der Welt geschlagen...
Bahn fahren in den 70ern hieß: InterCity, BR 103, ET 403, BR 218, Russendiesel, das Rauchen abgewöhnen, VT 614, Popfarben, x-Wagen, BR 111, S-Bahn, VT 627/628, Thyristoren, BR 151 und schlußendlich "jede Stunde, jede Klasse". Aber auch: Schienenbus wird Bahnbus.

Die 80er waren die goldene Zeit für den InterCity. Kompositionen von 12-15 Wagen und eine 103 vorne. Nicht der Fahrgast stieg um, sondern der Zug: dank Kurswagen war das möglich. In Kempten nahm eine BR 212 mal 2 Wagen vom Oberstdorf-IC mit nach Nesselwang, Pfronten Steinach und Reutte in Tirol, weitere Kurswagen erreichten Füssen, Schruns, St. Anton am Arlberg, Bozen, Bayrischzell, Kitzbühel, Zell am See, Reit im Winkl, Berchtesgaden, teilweise sogar mit Halt an allen Unterwegsbahnhöfen. Umsteigefrei von Ruhrpott oder Hamburg nach zahlreichen Orten in den Alpen. Das ging damals noch.
Bahn fahren in den 80ern: BR 120, BR 112/143, Drehstromantrieb, InterCityExperimental, 200 km/h, die ersten Neubaustrecken, Lufthansa Airport Express, EuroCity, EuroNight, Akkutriebwagen, produktspezifische Buntfarben, D-Zug wird IR, TramperTicket, Gesellschaftswagen im Zug, das blaue Band der Schiene und am Ende der Dekade der Mauerfall. Aber auch das Abschied zahlreicher klassischen Kasten-Elloks und Schienenbusse.

Die 90er sind quasi die Dekade, an der wir fast alles zu verdanken haben: der ICE erobert das Schienennetz. Jeweils zwei "Loks" mit 12-14 Mittelwagen blitzen mit bis zu 280 km/h durchs Land und machen Bahnreisen wieder salonfähig. Berlin erhielt eine Schnellfahrstrecke und in zehr Jahren entstand eine komplette ICE-Familie: ICE 2 für Flügelrelationen, ICE-T für Altstrecken und der Diesel-ICE sollte ICE-Komfort sogar auf nicht-elektrifizierten Strecken bringen, mit bis zu Tempo 200 ohne Fahrdraht...
Der IC wurde definitiv zu Rang 2 herabgesetzt, erhielt aber neue Loks: die BR 101. Die beiden Zuggattungen bildeten 1994 zusammen mit dem IR ein quasi perfektes Angebot, das kaum zu überbieten war. Intakt im Takt.
Die 90er waren bezüglich Bahn: ICE, Vereinheitlichung von Fahrzeugen, Thalys, Karlsruher Modell, Regio-Neitech, BR 101 und last but not least das Internet und die Cyberpräsenz der Bahn. Aber leider auch zahlreiche Stilllegungen, Eschede und die Befreiung vieler Orter vom Fernverkehr.

Und so haben wir dann die "Nuller" erreicht. Deutschland sucht den Superstar, aber die Bahn hat ihn schon gefunden: der ICE 3. Bis zu 330 km/h schnell, europaweit einsetzbar. Nachdem schon ICEs nach CH und AT fuhren, fahren sie jetzt auch nach NL, BE, FR und DK. Den Paradezügen wurden auch mehrere Webseiten gewidmet: "ICE Fanpage", "ICE Fansite", "ICE Page", "ICE Lokführerseite", superzuege.de, 300km-h.net.
Fast alles stand im Zeichen des neuen Superstars. Das bedeutete auch, dass vieles weichen musste: zahlreiche IC/EC wurden in ICE umgewandelt, ohne wirkliche Komfort- und Fahrzeitverbesserung. Der IR wurde komplett eingestellt und der klassische Lok+Wagenzug machte Platz für den einheitlichen Triebwagen: ET, Lint, Desiro, Talent.

Zum Schluß dann die 100 Stichwörter der Nuller:

1. ICE 3 / ICE International
2. Redesign
3. Fahrzeitpuffer
4. Diesel-Debakel
5. Tarifreform (Normalpreis, Sparpreis usw.)
6. Radsätze
7. TRAXX (Lokfamilie)
8. Eurosprinter / Eurorunner (Lokfamilie)
9. UrlaubsExpress (das letzte Turnusangebot der DB)
10. Sparkurs
11. ET-Familie
12. Talent (2)
13. Regionalisierung (Subventionierung des Nahverkehrs)
14. Velaro (Export ICE)
15. InterRegio (Einstellung)
16. Open Access
17. Privatbahn
18. Köln-Frankfurt (Schnellfahrstrecke)
19. Nürnberg-Ingolstadt (Schnellfahrstrecke)
20. München-Nürnberg-Express / RE 200
21. Euregiobahn
22. Ersatzzug
23. Fußball-WM
24. Dauer-Spezial (und Verwandte)
25. Mitfahrerbörse
26. Schönes Wochenende
27. railjet
28. alleo (ICE/TGV Deutschland-Frankreich)
29. Diesel-Phoenix (Dänemark)
30. RRX (Rhein-Ruhr-Express)
31. ERTMS
32. Deutschland-Takt (Initiative für die bessere Bahn)
33. ESF (energiesparende Fahrweise)
34. Kuppelzug / Flügelzug
35. BordBistro (der Speisewagen hat ausgedient)
36. Schienenersatzverkehr
37. Max Maulwurf
38. ICE Treff
39. "das schnellste Auto der Welt - der ICE" (studiVZ Gruppe)
40. Lidl-Ticket
41. ICx
42. CityNightLine
43. DrogenExpress
44. Transrapid (Versuchsanlage, Unfall, das Aus in M)
45. Berlin Hauptbahnhof
46. Stuttgart 21
47. Möchtegern-S-Bahn (Ortenau, Breisgau)
48. Class 66
49. Lammrückentunnel
50. Dispolok
51. H-Bahn
52. Zugcafé (Catering im NRW-RE 2)
53. Lounge (Aufenthaltsraum, Aussichtskabine, Freizeitfüllung)
54. fernbahn.de
55. FLIRT
56. Orient Express (eingestellt)
57. Wiesbadener Kurve
58. Eggetunnel
59. ICE-Taufe
60. Museumsbrand Nürnberg
61. Blue Tiger
62. Rübelandbahn (doch wieder elektrisch)
63. Traktor-ICE
64. Fahrdraht (Elektrifizierung HL und Montzen)
65. Börsengang
66. alex
67. Schottersteine
68. VOITH Maxima
69. 357 km/h
70. LIREX
71. Rauchverbot
72. Neu-Ulm (Ausbau)
73. Cisalpino (Aus)
74. S-Bahn Berlin
75. Betuweroute
76. HSL-Zuid
77. Corail Téoz
78. Corail Intercités
79. Z 21500 (TER 200)
80. Grönataget
81. LBT (Lötschberg)
82. Bahn2000
83. RE 250 (AVE S-104)
84. Train Jaune (mein schönstes Bahnerlebnis der Nuller)
85. Class 395 (die ersten Europa-Shinkansen)
86. ECO4 (Bombardier)
87. Tunnel de Soumagne
88. 574,8 km/h
89. TGV Dasye
90. Glacier Express (neues Wagenmaterial)
91. Shanghai Airport Express (erster Transrapid in Planbetrieb)
92. LGV Est
93. Alfa Pendular
94. TAV (Schienenautobahnnetz Italien)
95. Minuetto
96. Elektro-LINT
97. Eurostar Italia
98. das A (etwa 10 Fernverkehrszuggattungen in Spanien die mit A anfangen)
99. Cévenol (Corail Paris-Marseille/Béziers via Zentralmassiv, eingestellt)
100. FYRA

gruß,

Oscar (NL).