Zur Problematik allgemein: Aus dem Busnotbetrieb wurde nun ein echter SEV. Es ist aber unglaublich, dass auch jenseits der Einsturzstelle der Fahrplan ausgedünnt worden ist. D.h. keine Nachtzüge ab Karlsruhe und Mannheim in den Norden, die wöchentliche Spätverbindung von Basel nach Kiel, die auch gerne von Reisenden nach Freiburg (u.a. Anschluss aus Italien) wurde ab Basel gekappt.

Wenn du auf den IC 478/479, 488/489 anspielst - die verkehren planmäßig nicht im Zeitraum 1. Sep bis 31. Okt.. Ist auch schon seit Jahresanfang bekannt und hat daher nichts mit der Sperrung zu tun. Der wegfallende Nachtzug 470/471 ist der einzige Ausfall, wenn man mal von den Umleitungen der Züge nach Paris absieht (dadurch z.B. weniger Fahrten zwischen Karlsruhe und Stuttgart).

Das ist die Schweiz, die ich kenne :)

Und nicht das Bild, was Blochers BaZ zeichnet mit dem reißerischen Artikel, der sich auch im Forum findet...

Der private Besuch wird verschoben, vielleicht mit dem Auto oder Bus gefahren. Die Ferien sind bald vorbei u.s.w. - Es kann durchaus sein, dass die sich Fahrgastzahlen auf rund die haelfte des sonst ueblichen einpegeln. Freizeitfahrer mit Fahrrad werden ueber Ulm umgeleitet und Sparpreise sind nicht wirklich guenstig.

Die Privatreisen reduzieren sich natürlich massiv, wenn man Null Sparpreise anbietet. Der Flex ist relativ hoch und da stimmt gerade das Preis/Leistungsverhältnis ja gar nicht, d.h. ICE-Tarif mit Nutzung von (teilweise Nahverkehrs-) Bussen. Preissensible Fahrgäste nutzen andere Möglichkeiten. Zeitsensible Reisende eben auch. Leider wird das nicht nur die nächsten sechs Wochen noch so sein, es wird dauern, bis sich der Normalverkehr einpendelt, einmal auf andere Verkehrsmittel umgestiegen, bleiben einigen vielleicht dabei. Denke aber, dass die Bahn das wiederum mit günstigen Sparpreisen lenken wird...

Zur Problematik allgemein: Aus dem Busnotbetrieb wurde nun ein echter SEV. Es ist aber unglaublich, dass auch jenseits der Einsturzstelle der Fahrplan ausgedünnt worden ist. D.h. keine Nachtzüge ab Karlsruhe und Mannheim in den Norden, die wöchentliche Spätverbindung von Basel nach Kiel, die auch gerne von Reisenden nach Freiburg (u.a. Anschluss aus Italien) wurde ab Basel gekappt. Übrigens, können die ÖBB jemanden in Regress nehmen? Ihre Nachtzüge werden ja langfristig geschädigt, u.a. Imageschaden wegen monatelangem Ausfall.

20+ Minuten in einem überfüllten Ortsbus stehen.

Der Bus ist offensichtlich nicht überfüllt, gibt ja noch freie Plätze.

Wo? ;-)

Offensichtlich darf man sich das Ganze bei 30+ Graden auch noch unklimatisiert antun, wie die offenen Fenster zeigen.

Ne, eine Werbung für das Bahnfahren ist das nicht gerade.

Wie gesagt, niemand hat die Leute gezwungen in einen schon vollen Bus einzusteigen und die dahinterstehenden leeren Busse zu ignorieren.

20+ Minuten in einem überfüllten Ortsbus stehen. Na wenn das nicht angenehmes internationales Reisen im Jahr 2017 ist...

Wenn Du unbedingt darauf bestehst darfst Du gerne in einen schon vollen Bus einsteigen und die dahinterstehenden halbleeren Busse ignorieren. Wundere Dich dann aber nicht wenn niemand Deine Beschwerden ernst nimmt.

20+ Minuten in einem überfüllten Ortsbus stehen.

Der Bus ist offensichtlich nicht überfüllt, gibt ja noch freie Plätze.

Wo? ;-)

Offensichtlich darf man sich das Ganze bei 30+ Graden auch noch unklimatisiert antun, wie die offenen Fenster zeigen.

Ne, eine Werbung für das Bahnfahren ist das nicht gerade.

Di schreibst, dass immer weniger Leute über das Rheintal fahren, weil sie nicht umsteigen wollen. Was meinst Du, wie sie dann an ihr Ziel kommen? (ohne Gäubahn, die fährt ja noch nicht)

Gar nicht. Nach der Angst die die Bahn selbst im Fernsehen gemacht hat (Dieser Sp*nner von der Bahn selbst: "Mehrstuendige! Verspaetungen und wir raten von Reisen ab") haben viele auch das Handtuch geworfen.

Der private Besuch wird verschoben, vielleicht mit dem Auto oder Bus gefahren. Die Ferien sind bald vorbei u.s.w. - Es kann durchaus sein, dass die sich Fahrgastzahlen auf rund die haelfte des sonst ueblichen einpegeln. Freizeitfahrer mit Fahrrad werden ueber Ulm umgeleitet und Sparpreise sind nicht wirklich guenstig.

Je weniger Kunden, je weniger Beschwerden ueber schlechten SEV (im Regen) etc.

BR752

Di schreibst, dass immer weniger Leute über das Rheintal fahren, weil sie nicht umsteigen wollen.

Oder wenig Sparpreise buchbar sind.

Was meinst Du, wie sie dann an ihr Ziel kommen? (ohne Gäubahn, die fährt ja noch nicht)

Einige fahren vielleicht gar nicht.
Andere fahren vielleicht selber (PKW).
Wieder andere vllt. den Bus, oder ein user hier schrieb ja er würde auf den Flieger gebucht.

Wie klappt es denn so?

Bin zumindest bis Mitte Oktober zwar auf Flieger gebucht worden, interessiert mich aber trotzdem....
Schaffen die Busse es, alle Reisenden zu befördern, so dass es 1 Stunde später in Rastatt oder Baden-Baden weitergeht?

Zur Zeit fährt nur jede Stunde ein Zubringer von Basel, das sind schon mal 10 Züge weniger wie normal.
Die Besetzung an Baden Baden tagsüber nie mehr wie 300 Reisende 2.Klasse, in der 1.Kl.
max. durchn. 25 Reisende!

Das ist im Verhältnis zum Normalverkehr nicht mal mehr die Hälfte an Fahrgästen im Fernverkehr. Und es werden immer weniger, da keiner der Neubucher gern umsteigt, wenn es nicht sein muss und es sind fast keine Sparpreise buchbar, von Reservierungen ganz abgesehen.
Sollte die Gäubahn wieder fahren, werden es dann noch weniger Kunden, vor allem aus der Schweiz.

Meine Erfahrungen bei mehreren Fahrten zu allen Zeiten in der Woche!

20+ Minuten in einem überfüllten Ortsbus stehen.

Der Bus ist offensichtlich nicht überfüllt, gibt ja noch freie Plätze.

Ganz locker schaffen die Busse das, wenn der Zug ankommt in Rastatt bzw Baden-Baden stehen schon bis zu 8 Busse gemischt Gelenk- und Reisebusse bereit und man ist etwa 20 Min später am jeweils anderen Bahnhof. An beiden Bahnhöfen stehen Reisendenlenker und Busanweiser in ausreichender Zahl und verteilen die Reisenden auf die Busse und erteilen die Bussen auch den Abfahrauftrag. Es gibt zwar theoretisch einen SEV-Fahrplan parktisch wird aber eher nach Bedarf gefahren.

Kann ich bestätigen, Busse fahren ab sobald sie voll sind oder sobald keine Reisenden mehr aus dem Bahnhof kommen. In Baden-Baden waren jeweils zwei Busse zum Einsteigen bereit, mit weiteren Bussen dahinter am Warten. Je nach Bustyp waren damit vier bis sechs Türen zum parallelen Einstieg bereit. Das sind weniger Türen als ein ICE 1 (oder Ersatz-IC *) hat, aber die Kapazität der Treppen vom Bahnsteig ist wahrscheinlich auch weniger als die kombinierte aller Zugtüren.

Der Zeitverlust könnte bei perfekt optimierten Zugverkehr südlich von Baden-Baden für manche Verbindungen wahrscheinlich sogar auf 30 Minuten verkürzt werden. In südlicher Richtung hatte ich 40 Minuten Wartezeit in Baden-Baden (30 Minuten davon sogar im bereitstehenden IC-Ersatzzug), d.h. wenn der IC sofort abgefahren wäre anstelle von 30 Minuten in Baden-Baden zu warten, hätte sich meine Gesamtreisezeit nur um 30 Minuten verlängert.

Übrigens war in Rastatt der Bahnsteig zu kurz für den ICE 1. Die Türen in den hintersten beiden Wagen konnten nicht benutzt werden. Daher scheint ein zu kurzer Bahnsteig (in Bezug auf Fahrgastwechsel) für die Bahn in solch Ausnahmesituationen kein Hindernis zu sein. Vielleicht sieht dies anders aus wenn ein zu langer Zug Weichen blockieren würden (wie es möglicherweise bei einer Führung eines ICE 1 über die Gäubahn in Horb oder Schaffhausen der Fall sein könnte.

* IC-Ersatzzug, ein IC als Ersatz für ICEs südlich von Baden-Baden.

Wie klappt es denn so?

Bin zumindest bis Mitte Oktober zwar auf Flieger gebucht worden, interessiert mich aber trotzdem....
Schaffen die Busse es, alle Reisenden zu befördern, so dass es 1 Stunde später in Rastatt oder Baden-Baden weitergeht?

Ja, siehst du ja am Video wenn man also eine Verbindung die direkt nach Frankfurt (Main) Hbf geht wählt spart man sich den weg der S-Bahn, es sein denn man möchte tatsächlich nach Süd ;)

Bin zumindest bis Mitte Oktober zwar auf Flieger gebucht worden, interessiert mich aber trotzdem....
Schaffen die Busse es, alle Reisenden zu befördern, so dass es 1 Stunde später in Rastatt oder Baden-Baden weitergeht?

Ist doch schön, dass die Schweizer die gute Organisation des Ersatzverkehrs loben. Kann es so schlecht ja nicht sein.

Eine kleine Reise aus der Schweiz via Basel und Karlsruhe nach Frankfurt.

BR752