ich danke dir für die Recherche. Der Gedanke an einen Rückbau kam mir auch schon, als ich das letzte Mail in HNAH war. Die Stellung des Signals macht es für den Tf nicht einfacher, die langen Züge am Bahnsteig zu platzieren. Ein gekoppelter 5-Teiler und 3-Teiler sind dort schon eng.

Vor 18 Jahren, als ich so gerade mit dem Fotografieren anfing, bin ich extra noch HNAH gefahren, um einmal den damals neuen Silberpfeil zu sehen - und wurde prompt Zeuge einer interessanten Betriebssituation: In der Überholung stand ein AZ und der IC 605 überholt:

August 1999 in HNAH: IC 605 ueberholt einen AZ.

Und ich dachte, ich hätte den MET verpasst - der war allerdings verspätet, so dass wenige Minuten später der MET 930 den AZ überholt:

August 1999 in HNAH: MET 930 ueberholt einen AZ.

Grüße
Jan

PS: Ich entschuldige mich für die schlechte Qualität, es soll nur eine Alltagsdokumentation sein. Habe meine Fotos gescannt, die DIAs stecken in einer Umzugskiste.

Nochmal ich. Im neuen Eisenbahnatlas ist Natrup-Hagen nur noch als Hp. verzeichnet. Man findet bei der Suche nach ESTW Osnabrück u.a. dieses PDF der DB. Das nennt für Natrup-Hagen Weichenrückbau. Diese Informationen zusammen mit den neuen Signalstandorten lassen mich zum Schluß kommen, dass eventuell eine Auflassung des Bahnhofs geplant ist und es somit bei Inbetriebnahme der Signale die Weichen nicht mehr geben wird.

Viele Grüße
Sören

danke für Deine Erläuterungen. Für mich als Ortsfremden ist das schlichtweg verwirrend.

Glaube ich.

Wenn es wenigstens dieselben Endziffern wären oder man die Liniennummer auf dem gesamten Linienweg beibehalten könnte, zur Not am Neumarkt wechseln. Aber doch nicht an der Stadtgrenze.

Man ist da teilweise nicht ganz korrekt und stringent mit der Beschilderung am Bus und in den Fahrplänen und WeserEmsBus macht es anders als Stadtwerke. Stört mich und ich habe auch schon genörgelt, aber du ahnst, wen das interessiert hat ...

Im Prinzip kennen die Alteingesessenen noch das Wort GRUNDLINIE. Die gibt's von 1 bis 9. Du bist mit der 7 gefahren. Die es dann in verschiedenen Verästelungen gibt. 7 heißt dann eben 71 oder 72 oder eben 471, 473.

Was die Weiterfahrt "meines" Busses zurück nach Osnabrück betrifft, bin ich eher gewillt, Dir zu glauben als meiner Erinnerung. Ich weiß aber beim besten Willen nicht mehr, ob es wirklich Belm war.

Ich vermute, dass du nach der Fahrt mit der 473/71 später am Neumarkt oder Hbf noch einen Bus der Linie 273/274 gesehen hast und dann logisch kombiniert hast, dass das die "Fortsetzung" der 473/71 ist. In dem Falle aber nicht. :-)

Ja, das mit den Tarifen ist nicht leicht. Da fehlt ein echter Verkehrsverbund. Auch die VOS hat auf meine Anfrage darauf hingewiesen, dass das Niedersachsenticket nicht im Bus gilt. Ich hatte an jenem Tag aber gar keines.

Niedersachsenticket im Bus nur in der STADT OSNABRÜCK, sprich bis zu den zweistelligen Linienenden. Dafür gelten in Osnabrück aber auch NRW-Fahrscheine. Im Zug zwischen Osnabrück, Hasbergen und Natrup-Hagen dann NUR der VGM-/Westfalentarif, obwohl das alles Niedersachsen ist. Für die Relationen gibt es im Niedersachsentarif und auch im örtlichen VOS-Tarif keinen Preis. Das sind noch immer zwei verschiedene Welten.

Schöne Grüße von

jörg

danke für Deine Erläuterungen. Für mich als Ortsfremden ist das schlichtweg verwirrend. Wenn es wenigstens dieselben Endziffern wären oder man die Liniennummer auf dem gesamten Linienweg beibehalten könnte, zur Not am Neumarkt wechseln. Aber doch nicht an der Stadtgrenze.

Was die Weiterfahrt "meines" Busses zurück nach Osnabrück betrifft, bin ich eher gewillt, Dir zu glauben als meiner Erinnerung. Ich weiß aber beim besten Willen nicht mehr, ob es wirklich Belm war.

Ja, das mit den Tarifen ist nicht leicht. Da fehlt ein echter Verkehrsverbund. Auch die VOS hat auf meine Anfrage darauf hingewiesen, dass das Niedersachsenticket nicht im Bus gilt. Ich hatte an jenem Tag aber gar keines.

Viele Grüße
Sören

Übrigens gelten die Zugfahrkarten zwischen Natrup-Hagen und Osnabrück NICHT in den genannten Bussen. Auch eine durchgängige Fahrkarte Osnabrück ZUG Natrup-Hagen BUS Hagen ist wegen unterschiedlicher Tarife NICHT möglich!!!!

Och, der Tarifwahnsinn im Osnabrücker Raum ist doch schon legendär! :p
Und dieser Westfalentarif hat ja auch nicht viel geändert...

In Hagen war ich allerdings trotzdem.

Da mußte hin, wenn Hagener Kirmes ist. Montags Ferkelmarkt.

1 Auch wenn die Anzeige es anders sagte und es auch anders war, so sollten dort nur die Busse der Linie 473 halten. Absolut irritierend ist, daß manche Busse im Bereich Osnabrück auch mal drei Liniennummern haben: Im Stadtverkehr ist es eine andere Nummer als im Überlandverkehr hier wie dort. So fuhr mein Bus auf der Rückfahrt als 473 nach Osnabrück, in Osnabrück dann mit einer zweistelligen Stadtliniennummer und dann mit einer anderen Liniennummer wieder aus der Stadt raus. Wie sehen hier OS-S 9026 beschildert als Linie 473 nach Osnabrück über Holzhausen.

Im Raum OS sind teilweise die Überlandbusse vereinigt mit den Stadtbussen. So dass der Stadtbus ab Stadtgrenze als Überlandbus weiter fährt.

Das System: zweistellige Liniennummern kennzeichnen den innerstädtischen Endpunkt bzw. Linienverlauf und dreistellige den Weg und das Ziel im Umland.

Die genannte Linie 473 wird ab Stadtgrenze Osnabrück zur 71 bzw. 72. Wechselt dann aber entgegen deiner Annahme nicht nochmal die Nummer. Wobei ausgerechnet die Linie eine Besonderheit darstellt: sie fährt in die Nachbargemeinde Belm, allerdings zum Tarif für die Stadt Osnabrück. Die Gemeinde Belm bezuschusst das seit Jahrzehnten.

Eine Liniennummernänderung zwischendurch FÜR BEIDEN ENDEN gibt's nur bei der Grundlinie 8: als 381/382 aus Melle/Bissendorf, in Osnabrück als 81/82 bis Pye und dann als 581/582 nach Wallenhorst/Hollage. Die Linie 9 hat zwar an beiden Enden Überlandendstationen, aber da gibt es keinen durchgehenden Bus. Entweder 491 von Hasbergen, in Osnabrück als 91 nach Darum, oder als 92 aus Hörne nach 392 Jeggen, Wissingen, Schledehausen, Wulften.

Die Linie zum Bf Natrup-Hagen ist eine Ringlinie! Osnabrück 493 Hasbergen Hagen, ab da als 463 über Oesede nach Osnabrück.

Übrigens gelten die Zugfahrkarten zwischen Natrup-Hagen und Osnabrück NICHT in den genannten Bussen. Auch eine durchgängige Fahrkarte Osnabrück ZUG Natrup-Hagen BUS Hagen ist wegen unterschiedlicher Tarife NICHT möglich!!!!

Schöne Grüße von

jörg

Marcel: Danke zurück. ;-)

Jan: Stimmt, das ist seltsam. Warum man das getan hat, weiß ich aber nicht.

Nächste Woche geht es mit der Niederelbebahn los. Das werden wohl mindestens drei Berichte.

Viele Grüße
Sören

ich habe eine Frage zu den neu aufgestellten KS-Signalen im Bahnhof Natur-Hagen, die man auf Bild 10 und 11 sieht. Diese Hauptsignale stehen direkt vor den Weichen zu den Abzweigen - bislang war ich der Ueberzeugung, so etwas dürfte nicht, da der Durchrutschweg beachtet werden muss. Bislang stehen die Hauptsignale in der Kurve, zu sehen noch auf Bild 25 in der Ferne.

Früher habe ich den Bf auch gerne besucht. Gab fast immer interessante Ueberholungen...

Danke und Grüße

Jan

27 Auch ET 001 war zwischen Münster und Osnabrück im Einsatz. Er verläßt gerade Hasbergen zur Weiterfahrt in die Friedensstadt an der Hase.

28 Der Hüttenbahnhof Hasbergen der Arbeiterwohlfahrt war früher das Bahnhofsgebäude der Georgsmarienhütten-Eisenbahn.

29 Die Gebäude der Staatsbahn.

30 Auf einem der Gütergleise wartet 273 004 auf Ausfahrt für ihren Zug.

31 Das Empfangsgebäude. Es dient nicht mehr der Eisenbahn.

32 Süden bedeutet hier Westen.

33 Und die Ansicht nordwärts geht gen Osten.

34 „Hf”.

35 Nach rechts zweigt die Strecke der GME ab.

36 Den Zug von der Hütte habe ich verpaßt.

37 Der Treppenabgang an der Ortsseite war am Besuchstag offenbar schon ein wenig länger gesperrt.

38 Das Empfangsgebäude von der Straßenseite.

39 Der Weg über die Gleise ist noch sichtbar.

40 Frühlingsblumen vorm Stellwerk.

41 Auch das Gegengleis hat ein Ausfahrsignal. ET 015 kommt aus Osnabrück zurück.

42 Ein kurzer Blick gen Ort.

43 Ein verspäteter Intercity gen Hamburg passiert.

44 Die Wartehalle am Bahnsteig gen Münster.

45 Für 185 538 ging es in Richtung Ruhrgebiet.

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Wir bleiben in Niedersachsen. Elf Stationen sind noch übrig.

Viele Grüße
Sören

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Am 1. September 1871 eröffnete die „Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft“ die Teilstrecke Münster - Osnabrück ihrer Bahnstrecke von Wanne-Eickel nach Hamburg. Der nördliche Teil von Osnabrück bis Hasbergen war schon ab August 1870 betriebsbereit. Das zweite Gleis kam vor der Jahrhundertwende. Die Bauarbeiten für den viergleisigen Ausbau kamen Anfang der 1930er zum Erliegen. Lediglich der neue Lengericher Tunnel konnte am 10. Oktober 1928 (Höhn/Klee in Eisenbahn-Geschichte Nr. 30, PDF bei den Lengericher Eisenbahnfreunden)/16. Dezember 1928 (nrwbahnarchiv) dem Betrieb übergeben werden - der alte wurde dafür stillgelegt. Hier quert die Rollbahn das Wiehengebirge. Somit ist es der nördlichste gebirgsquerende Tunnel Deutschlands. Am 12. September 1966 wurde der elektrische Betrieb zwischen Münster und Osnabrück aufgenommen.

Die erste Station nördlich des Tunnels ist Natrup-Hagen. Sie liegt im gleichnamigen Ortsteil der Gemeinde Hagen am Teutoburger Wald, nur wenige 100 Meter von der Grenze zu Nordrhein-Westfalen entfernt, und wurde am 25. Juli 1888 eröffnet. Das Empfangsgebäude wurde 1956 umgebaut: Anstelle des alten Südflügels wurde ein moderner Anbau mit einem neuen Stellwerk errichtet. 1998 wurden die Bahnsteige neu errichtet.
Wenige Kilometer später wird Hasbergen erreicht. Dort zweigt die Georgsmarienhütten-Eisenbahn ab, die seit 1996 als Georgsmarienhütte Eisenbahn- und Transport GmbH fungiert. Sie verbindet das gleichnamige Stahlwerk mit der Staatsbahn. Die Eröffnung erfolgte etappenweise zwichen 1864 und 1870. Seit der Einstellung des Reiseverkehrs 1978 war sie bis 1996 im Eigentum der Verkehrsgesellschaft Landkreis Osnabrück. In Hasbergen wurde am 9. September 1968 das SpDrS60-Stellwerk „Hf” in Betrieb genommen, das zwei alte Stellwerke im Bahnhof und die zwischen Hasbergen und Natrup-Hagen gelegene Blockstelle Leeden ersetzte (Link). Seinen 50. Geburtstag wird „Hf” nicht mehr erleben. Die Arbeiten zur Inbetriebnahme neuer Technik im Rahmen des ESTW Osnabrück sind weit fortgeschritten, auch Natrup-Hagen ist davon betroffen. Da der entsprechende Band über die Bahnhöfe der Rollbahn noch nicht erschienen ist, kann ich euch leider keine weiteren Details nennen.

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Der Fernverkehr in Gestalt zumeist verspäteter Züge der Relation Hamburg - Ruhrgebiet - Mainz und noch weiter weg hält zwischen Münster und Osnabrück planmäßig nicht. Der Nahverkehr wird seit Dezember 2007 in einem zehn Jahre gültigen Verkehrsvertrag durch die Westfalenbahn mit Flirt-Triebwagen abgewickelt, danach übernimmt Keolis Deutschland unter dem Markennamen Eurobahn für 15 Jahre. Der Stundentakt mit Verstärkern im Schüler- und Berufsverkehr bleibt unverändert.

Beide Orte sind nicht unbedingt sehenswert. In Hagen war ich allerdings trotzdem. Dort verpasste ich dank einer fehlenden Baustelleninformation, einer fehlerhaften Anzeige und teilweise falsch fahrender Busse jedoch den stündlichen Bus zum Bahnhof, so dass ich am 22. März nur im Ort Hagen war. Die beiden Bahnhöfe suchte ich dann am 28. März auf.

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1 Auch wenn die Anzeige es anders sagte und es auch anders war, so sollten dort nur die Busse der Linie 473 halten. Absolut irritierend ist, daß manche Busse im Bereich Osnabrück auch mal drei Liniennummern haben: Im Stadtverkehr ist es eine andere Nummer als im Überlandverkehr hier wie dort. So fuhr mein Bus auf der Rückfahrt als 473 nach Osnabrück, in Osnabrück dann mit einer zweistelligen Stadtliniennummer und dann mit einer anderen Liniennummer wieder aus der Stadt raus. Wie sehen hier OS-S 9026 beschildert als Linie 473 nach Osnabrück über Holzhausen.

2 Das Kulturhaus. Es wurde ab 1492 als spätere St.-Martinus-Kirche gebaut und 1973 profaniert.

3 Die heutige Kirche.

4 5 6 Drei Innenansichten.

7 Noch einmal von außen.

8 Ein Frühlingsgruß.

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9 Sechs Tage später. Der fünfteilige ET 019 hat uns zum Bahnhof Natrup-Hagen gebracht.

10 Das unauffällige Empfangsgebäude steht nördlich der Bahnsteige, dicht an der Straßenbrücke.

11 In der Gegenrichtung war ET 015 unterwegs.

12 Das Empfangsgebäude, man sieht deutlich den neugebauten Teil.

13 Der Weg nach Nordrhein-Westfalen.

14 Neu und alt.

15 Die Bahnsteige sind über die Straßenbrücke miteinander verbunden.

16 Nördlich der Brücke befinden sich zwei Überholgleise.

17 Gen Süden war Gegenlicht.

18 Gleissperre.

19 Die Antenne ist ziemlich lang... Aber ist nicht die Straße auch wunderschön?

20 Haltewunschtaste. Auf dem rechten Bild erkennt man die Straße in den Ort.

21 Die Bushaltestelle ist wenige Meter vom Bahnhof entfernt. Rechts ein altes Dienstwohnhaus.

22 Sozusagen der Vorplatz.

23 Hagen ist bekannt für seine Kirschen.

24 Die Bahnsteige sind eher langweilig.

25 Irgendwo in der Kurve überquert der Fernverkehr von Hamburg ins Ruhrgebiet zum fünften und letzten Mal die niedersächsisch-nordrheinwestfälische Grenze.

26 Und tschüß.

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Schnipp.