Nein, es war ursprgl immer nur ein 2h-Takt über den Arlberg geplant.

Dann hatte ich das falsch in Erinnerung. Der Plan war also alle 2 h Railjet (übern Arlberg) und alle 2 h IC (bis Landeck) und damit insgesamt ein Stundentakt über den Korridor?

Meine Meinung zu Sitzen im FV, 2.Klasse. Zuerst kommt DB, dann Westbahn, dann Railjet und dann der Rest......die Railjetsitze empfinde ich vor allem dann sehr bequem, wenn man vorher mit ÖBB-Nahverkehr rumgegurkt ist. Ich krieg vom Cityschuttle Rückenschmerzen.

Find ich tatsächlich besser als Railjet.

Schon mal eine längere Strecke in einem Werdenfelstalent gefahren? Grauenhaft!

Reicht München-Garmisch? Für Nahverkehr ok...

Meine Meinung zu Sitzen im FV, 2.Klasse. Zuerst kommt DB, dann Westbahn, dann Railjet und dann der Rest......die Railjetsitze empfinde ich vor allem dann sehr bequem, wenn man vorher mit ÖBB-Nahverkehr rumgegurkt ist. Ich krieg vom Cityschuttle Rückenschmerzen. So empfindet eben jeder anders.

Schon mal eine längere Strecke in einem Werdenfelstalent gefahren? Grauenhaft!

2010 war ein Übergangsjahr, in welchem dieses System nur tlw. ausgerollt wurde und einige Arlberg-Züge noch im alten System (in dem sie um .30 herum in Salzburg waren) fuhren.

Provodnik

Dein Deutsch ist übrigens einfach nur grausam.

Das ist nicht Deutsch, sondern Idiotisch...

Ich dachte, die Sprache der Idioten ist Englisch?

Gehen wir gleich ein paar Schritte nach vorne, so empfehle ich dir, dich in einen Zug der Westbahn zu setzen, diese tausendmal besser zu finden als die ÖBB und ab sofort Westbahn-Fan zu werden.

Deal?

Nö. Auch dort hat Herr Wehinger - wie schon bei Einführung der Schienendüsen - den Mund etwas zu voll genommen. Gefällt mir auch nicht, durch Wohnsitzwechsel bin ich auf die Westbahn (egal ob per ÖBB oder WSTBA) aber immerhin nicht mehr angewiesen.

In der zweiten Hälfte der 00er-Jahre wurde - mehr oder weniger parallel zur RJ-Beschaffung - das stufenweise aufgebaute Konzept "Plan912" als mittelfristiges Zielkonzept für den Zeitraum ab Inbetriebnahme von Wien Hbf entwickelt.
Das aktuelle Fernverkehrsangebot entspricht weitgehend den damaligen Konzepten, in Teilbereichen wurde die Planung von damals sogar nach oben korrigiert (Stundentakt Arlberg, Halbstundentakt zum Flughafen Wien).

War damals nicht u.A. ein schneller Stundentakt über den Arlberg bei Verlängerung der Westbahn-IC bis Landeck (für die ganzen Dorfhalte a la Jenbach und Imst) geplant? Kurzzeitig (müsste 2010 gewesen sein - allgemein ein sehr interessanter Fahrplan) gabs da doch sogar mal ein paar (bei gleichzeitigem Kraut-und-Rüben-Fahrplan am Arlberg mit größeren Taktlücken)...

Dass es für dich eine Zumutung ist, kann gut sein, aber der Railjet hat soweit ich weiß eher dazu geführt, dass mehr Leute Bahn gefahren sind und nicht weniger...

Aber weniger der Raildreck als Produkt an sich, sondern vielmehr den damit verbundenen Angebotsausbau (auch wenn der ja nicht so groß kam, wie mal angedacht).

Welche nicht umgesetzten Angebostausbauankündigungen meinst du?

In der zweiten Hälfte der 00er-Jahre wurde - mehr oder weniger parallel zur RJ-Beschaffung - das stufenweise aufgebaute Konzept "Plan912" als mittelfristiges Zielkonzept für den Zeitraum ab Inbetriebnahme von Wien Hbf entwickelt.
Das aktuelle Fernverkehrsangebot entspricht weitgehend den damaligen Konzepten, in Teilbereichen wurde die Planung von damals sogar nach oben korrigiert (Stundentakt Arlberg, Halbstundentakt zum Flughafen Wien).

Im übrigen ist es so, dass es auch auf Linien und in Zeiträumen mit konstantem Fahrplanangebot durch den Einsatz des neuen Fahrzeuges Nachfragesteigerungen gab.
Man mag über den railjet geteilter Meinung sein (auch ich hätte manches anders gemacht), die breite Masse abseits der Ferro-Communities hat jedenfalls kein grundsätzliches Problem mit dem Fahrzeug.

Provodnik

bin ich nicht mehr gewillt, mit dir darüber zu diskutieren.

Klingt in Zusammenhang mit "le Troll" vielversprechend.

Dein Deutsch ist übrigens einfach nur grausam.

Das ist nicht Deutsch, sondern Idiotisch...

Eine entgleiste Diskussion, die uns nicht weiterbringt, setze ich bestimmt nicht fort.

Wenn das eh nicht deine Intention war, dann können wir das gleich vergessen. Hast halt deinen Frust herausgelassen, den ich persönlich nicht teilen kann. Was verändern wirst du auf die Weise schonmal ganz bestimmst nicht.

Gehen wir gleich ein paar Schritte nach vorne, so empfehle ich dir, dich in einen Zug der Westbahn zu setzen, diese tausendmal besser zu finden als die ÖBB und ab sofort Westbahn-Fan zu werden.

Deal?

Ja gut, wenn du in einem 425er lieber sitzt... dann wird dir ein IC2 doch voll komfortabler sein xD

Ist er - rein vom Sitz her - ja auch. Schlimmer als der Railjet ist eigentlich nur der 1440.

Dein Deutsch ist übrigens einfach nur grausam.

Dass es für dich eine Zumutung ist, kann gut sein, aber der Railjet hat soweit ich weiß eher dazu geführt, dass mehr Leute Bahn gefahren sind und nicht weniger...

Aber weniger der Raildreck als Produkt an sich, sondern vielmehr den damit verbundenen Angebotsausbau (auch wenn der ja nicht so groß kam, wie mal angedacht).

Die Wahrheit wird in sofern dazwischen liegen, dass es komfortabler ginge, aber es nicht so ist, als würde der Railjet die Leute wegen des Sitzkomforts aus dem Zug treiben.

Der Railshit ist aber insofern ein klarer Rückschritt (und dass auch objektiv messbar), dass er weder verstellbare Sitze, noch Abteile (in Österreich in den 2000ern von knapp 70% der Reisenden bevorzugt!) bietet.

Wenn ja, dann müssen wir darüber definitiv nicht diskutieren.

Dass es für dich eine Zumutung ist, kann gut sein, aber der Railjet hat soweit ich weiß eher dazu geführt, dass mehr Leute Bahn gefahren sind und nicht weniger...

Genauso wie JeDi musst du halt damit leben, dass eure Meinungen nicht automatisch allgemeingültig sind.

Ja, auch in Österreich lese ich in den Kommentarspalten einschlägiger Medien gerne mal von Leuten, die sich über den Railjet aufregen.

Ich weiß aber auch, dass ganz objektiv betrachtet diese Stichprobe klein und nicht repräsentativ ist.

Die Wahrheit wird in sofern dazwischen liegen, dass es komfortabler ginge, aber es nicht so ist, als würde der Railjet die Leute wegen des Sitzkomforts aus dem Zug treiben.

Eher tun das die polnischen Sitzwagen mit der unmöglich designten Kopfstütze *SCNR*

Wenn du Rückenschmerzen vom Railjet kriegst, haste halt einen empfindlichen Rücken.

Nein. Dann sind die Sitze einfach Schrott. In quasi allen anderen Fahrzeugen krieg ich das nämlich nicht - inklusive 425 und co.

Wenn du Rückenschmerzen vom Railjet kriegst, haste halt einen empfindlichen Rücken.

Für dich ist wohl vieles bretthart...

Ich krieg jedenfalls auf dem Gestühl in der dritten Klasse des Quäljets schon zwischen Stuttgart und Mannheim Rückenschmerzen. Früher waren die ÖBB bekannt für ihr gutes Rollmaterial - heute ist außer Ankündigungen davon nichts übrig.