Grund +70 wegen Verzögerungen im Betriebsablauf (wurde in Altona verspätet bereitgestellt). Ursprünglich waren es in Altona statte 90 Minuten.....also ähnliches Spiel wie am 22.12.

Weiß jemand warum gerade dieser IC so eine hohe Verspätungsanfälligkeit aufgrund verspäteter Bereitstellung hat ?

Gruß
Matthias

IC 2307 Ausfall ab Köln

Ich vermute fehlendes Personal.
Bei einer vollfunktionierenden Dotra müssen zwei komplette Zugteams vorhanden sein; jedenfalls Zugchef und Zugbegleiter, ggf. auch Cateringteam.

Gibt es den Zugchef bei einer Doppel-Traktion auch "doppelt"?

Damals wurden die UrlaubsExpress-Zubringer aus Amsterdam aufgrund sehr starker Nachfrage in Multiple gefahren. Amsterdam-Köln 2x406, danach 1x406 oder 2x406 wovon 1 Zugteil leer und verschlossen.

Hat das einen Grund, wieso ein Zugteil immer leer und verschlossen ist?

Ich vermute fehlendes Personal.
Bei einer vollfunktionierenden Dotra müssen zwei komplette Zugteams vorhanden sein; jedenfalls Zugchef und Zugbegleiter, ggf. auch Cateringteam.
Es kann sein, dass das zweite Zugteam ihre Dienstleistung in Köln endete.

Auch bei uns sind auf IC 8 Amsterdam-Eindhoven mindestens 3 Zugbegleiter pro Zug dabei, weil die Züge manchmal aus 3x VIRM-4 bestehen.

gruß,

Oscar (NL).

Damals wurden die UrlaubsExpress-Zubringer aus Amsterdam aufgrund sehr starker Nachfrage in Multiple gefahren. Amsterdam-Köln 2x406, danach 1x406 oder 2x406 wovon 1 Zugteil leer und verschlossen.

Hat das einen Grund, wieso ein Zugteil immer leer und verschlossen ist?

Gruss aus der Durchfahrt zwischen Unterlüss und Eschede (L22)

Der IC2013 Hannover - Ruhrgebiet - Rhein - Oberstdorf fährt heute ohne die 1. Klasse Wagen 12+13. Dolle Sache.

Im IR-Bistrowagen gibt es einen kleinen Anteil 1. Klasse. Oder fehlt dieser Wagen auch?
Bekommt man im Falle einer Reservierung in Wagen 12/13 den Fahrpreisunterschied A-B + Reservierungsentgelt erstattet?

Nein, der Bistrowagen war vorhanden. Persönlich habe ich ihn aber nicht gesehen, aber es stimmt, der sollte einen kleinen 1. Klasse Bereich haben.

18 Plätze: Zwei Abteile mit je vier Plätzen und ein Großraum mit 10 Plätzen.

Die 1. Kl Fahrgäste sollten sich dann beim Zugpersonal melden. Ich gehe mal stark davon aus, dass man sowohl die Reservierung als auch den 1. Klasse "Zuschlag" erstattet bekommt.

Vom Zub? Unwahrscheinlich. Die bestätigen höchstens das Fehlen der beiden Wagen und die damit nicht vorhandenen Plätze.

Gruß, Ralf

Hier wäre ab Amsterdam (Fahrtbeginn) schon 2x406 notwendig, und in Köln wohl 2 Dotras in Blockabstand.

Hat man überhaupt die Zulassung für DoTra in Holland? Irgendwie war da ja mal was....

Nicht nur in Holland, sonder auch in den Niederlanden (sonst käme er nicht durch Arnhem und Utrecht)...JKNS...:) (#)
Doppeltraktion nicht bekannt, Multiple schon...:)

Die BR 406 hat hier s.i.w. folgende Zulassung:

- einfach (normaler Betrieb oder mit 1 Stromabnehmer abgebügelt)
- geschleppt (mit geeigneter Lok)
- in Vorspann (1x406 normal + 1x406 abgebügelt)
- in Multiple (2x406, beide angetrieben, Triebwagenführer bedient den ganzen Zug im ersten Triebwagen), hier auch Doppeltraktion genannt

In NL sind das unterschiedliche Begriffe. Doppeltraktion wäre bei uns 2x406, beide angetrieben, jede Einheit hat eigenen Triebwagenführer.
Das Verfahren wird allerdings nur bei Cargoloks benutzt, z.B. das Booster-Verfahren: BR 189 + BR 264.4 (*) = der BR 264-Lokführer schaltet die Maschine ab wenn der Zug auf voller Geschwindigkeit ist)

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Damals wurden die UrlaubsExpress-Zubringer aus Amsterdam aufgrund sehr starker Nachfrage in Multiple gefahren. Amsterdam-Köln 2x406, danach 1x406 oder 2x406 wovon 1 Zugteil leer und verschlossen.

Bei Überführungsfahrten wird je nach Zustand beider Triebwagen in Multiple oder in Vorspann gefahren, aber ist immer ein Zugteil leer und verschlossen.

In Belgien hat BR 406 nur eine Zulassung für "enkel stel" = Doppeltraktion untersagt.

gruß,

Oscar (NL).

(#) = Just Kidding, Nothing Serious
(*)
264.4 = ex NS-6400 (MaK DE1024)
264.0 = "Prinzessin" = Voith Maxima 40 C'C'

In solchen Fällen sollte man einen B-Wagen als A-Wagen auszeichen.

Aber der ICE 79 ist schööön leer...

ICE 226 war heute in Köln nur angegeben bis Utrecht. Fahren die noch immer nicht bis Amsterdam?

Die Strecke Utrecht-Amsterdam ist freigeschaltet. Es verkehren halbstündlich ICs von Utrecht nach Amsterdam (Linie 30) und Schiphol (Linie 35). Linie 8 verkehrt nur Eindhoven-Maastricht/Heerlen, Linie 31 gar nicht.

Der Grund warum ICE 226 nur bis Utrecht verkehrte, hat mit dem Umlaufplan zu tun.
ICE 226 wendete in Utrecht auf ICE 123
ICE 128 wendete in Utrecht auf ICE 125
Mit Weiterfahrt nach Amsterdam wäre ein extra Triebwagen benötigt, der wohl nicht vorhanden war.

Die letzten drei Fahrten (124, 122, 104) sollen alle in Amsterdam enden.
Also stehen Donnerstag 3 Triebwagen zur Verfügung für bzw. 121, 105 und 123.
Dann sei der Fahrplan wieder in Ordnung.

Mo-Do reichen übrigens theoretisch 2 Triebwagen aus: für 121 und 105.
328 könnte ja auf 123 wenden.
Leider ist der 328 immer noch verspätet gewesen, oder er fuhr gar nicht.

gruß,

Oscar (NL).

Hier wäre ab Amsterdam (Fahrtbeginn) schon 2x406 notwendig, und in Köln wohl 2 Dotras in Blockabstand.

Hat man überhaupt die Zulassung für DoTra in Holland? Irgendwie war da ja mal was....

Der IC2013 Hannover - Ruhrgebiet - Rhein - Oberstdorf fährt heute ohne die 1. Klasse Wagen 12+13. Dolle Sache.

Im IR-Bistrowagen gibt es einen kleinen Anteil 1. Klasse. Oder fehlt dieser Wagen auch?
Bekommt man im Falle einer Reservierung in Wagen 12/13 den Fahrpreisunterschied A-B + Reservierungsentgelt erstattet?

Nein, der Bistrowagen war vorhanden. Persönlich habe ich ihn aber nicht gesehen, aber es stimmt, der sollte einen kleinen 1. Klasse Bereich haben. Der dürfte aber vor allem heute bei weitem nicht ausreichen ;-)
Die 1. Kl Fahrgäste sollten sich dann beim Zugpersonal melden. Ich gehe mal stark davon aus, dass man sowohl die Reservierung als auch den 1. Klasse "Zuschlag" erstattet bekommt.

Und wie üblich, ein sehr hohes Durchschnittsalter der Fahrgäste ;-)

Das ist doch immer so?

Hab ich ja geschrieben: "Wie üblich" ;-)

Würde mich nicht überraschen, wenn bestimmte Leute tatsächlich die Strecke Hannover-Oberstdorf mit diesem Zug fahren, auch wenn diese 2-3 Stunden länger dauert als die Verbindung mit ICE+RE via UL, M oder A.

Heute übrigens ein rappelvoller ICE 105 "ICE International". Leute mußten in Utrecht bereits stehen. Bestimmte Leute hatten Montag schon versucht zu reisen (Mo/Di war ICE International ausgefallen).
Hier wäre ab Amsterdam (Fahrtbeginn) schon 2x406 notwendig, und in Köln wohl 2 Dotras in Blockabstand.

gruß,

Oscar (NL).

ICE 226 war heute in Köln nur angegeben bis Utrecht. Fahren die noch immer nicht bis Amsterdam?

Der IC2013 Hannover - Ruhrgebiet - Rhein - Oberstdorf fährt heute ohne die 1. Klasse Wagen 12+13. Dolle Sache.

Im IR-Bistrowagen gibt es einen kleinen Anteil 1. Klasse. Oder fehlt dieser Wagen auch?
Bekommt man im Falle einer Reservierung in Wagen 12/13 den Fahrpreisunterschied A-B + Reservierungsentgelt erstattet?

Und wie üblich, ein sehr hohes Durchschnittsalter der Fahrgäste ;-)

Das ist doch immer so?
Würde mich nicht überraschen, wenn bestimmte Leute tatsächlich die Strecke Hannover-Oberstdorf mit diesem Zug fahren, auch wenn diese 2-3 Stunden länger dauert als die Verbindung mit ICE+RE via UL, M oder A.

Heute übrigens ein rappelvoller ICE 105 "ICE International". Leute mußten in Utrecht bereits stehen. Bestimmte Leute hatten Montag schon versucht zu reisen (Mo/Di war ICE International ausgefallen).
Hier wäre ab Amsterdam (Fahrtbeginn) schon 2x406 notwendig, und in Köln wohl 2 Dotras in Blockabstand.

gruß,

Oscar (NL).

Roosendaal-Zevenbergen: witterungsbedingte ungeplante Baustelle.

Die Folge von Kupferdiebstahl.

gruß,

Oscar (NL).

Ausfälle:

1601
632
2203

2095 fiel auch aus. Hab ich gestern Abend zufällig erfahren. Wahrscheinlich weil schon die "Vorleistung", der 2094 gestern Abend ausfiel.
Die Garnitur wird wohl anderswo benötigt...

Jawohl, zumindest für gestern siehe hier.