Wozu mir ein Blinder mal sagte, daß es außer in der Fahr- oder Bremsphase fast unmöglich ist, zu sagen, wo die Fahrtrichtung (der Hinweis darauf, daß die Ausstiegsseite fahrtrichtungsbezogen ist, ist überlpssig, das wissen die, die die Ansage brauchen) ist, und somit die Zuordnung rinks oder lechts nicht trivial ist.

Bremsphase reicht ja auch aus, denn die heutigen Züge bremsen vor dem Aussteigen für gewöhnlich ja erstmal ab ;-) Klar, den Fahrtrichtungsbezug kann man sich schenken, solange man kein Ami ist... bei den manuellen Durchsagen fällt der dementsprechend auch zu 99% hinten runter und es heisst einfach "*krkrs*echts*krks*".

Und in neuen Wagen nimmt das Gepiepe so überhand, daß man nicht mehr zuordnen kann, was gerade warum und vor allem wo piepst.

Wenn man es durchdacht hätte, dann hätte man wohl auch für ein einheitliches Gepiepse gesorgt. "ich bin eine Tür, nimm mich" = PiepPiepPiep, "ich mach jetzt zu" = "pipipipipipiipipipipipip. Oder so. Und das in jedem Zug, egal ob FV,NV,S,U,Tram,...
Ob natürlich das "Zug nach xxx"-Geplärre sinnvoll ist, das unsere S-Bahnen neuerdings absondern (auf einer Strecke wo es an den Bahnsteigen eh immer in die gleiche Richtung mit einer einzigen Linie geht), und wenn es sinnvoll ist, warum es dann nur kurz nach Halt ertönt und in den 20-40min Wendezeit nicht regelmäßig, da kann man sich drüber streiten. Und ob der eine Zugteil dann als Fahrzielt korrekt "Zug bleibt stehen" ansagt würde mich auch mal interessieren... wenn ja haben wir da viele die sowohl Blind als auch Schwerhörig sind.

Noch wichtiger ist aber die rote Warnfunzel über der Tür, die das Piepen denen, die es nicht hören können, akustisch signalisiert. Sollten die dann nicht aber auch sehen, daß die Tür sich schließt? Brauchen wir dann nicht noch einen Warnton für die, die das Rotgeblinke nicht sehen können? Und dafür wieder eine Warnlampe?

Ja, gut, oben an der Tür ist die völlig sinnfrei. Unten am Boden würd ich sie verstehen, ständig klemmt ein Smartphonesüchtiger in der Tür fest. Bis wir also eine passende App dafür haben werden wir wohl mit blinkenden roten Lichtern leben müssen.

Teufelskreisende Grüße,
der Colaholiker

Bis ihm schwindeliger wird und er an den Reiher muß...

Mein Favorit: Auf der Verpackung von Tiefkühlpizza steht, daß diese vor dem Verzehr zu erhitzen ist. Hat sich vermutlich mal einer an einer steinhart gefrorenen Salamischeibe nen Zahn abgebrochen oder so. Außerdem dürfte in einem US-Supermarkt die Gefahr über einen gelben Rutschgefahrwarnpöppel zu stolpern größer sein, als die Rutschgefahr vor der gewarnt wird.

Pah, die haben alle keine Ahnung. Die Pizza wird zu den Backsteinen in Clarksons V8 Mixer geworfen, danach kann selbst ein gebissloser Ami die gefahrlos verzehren!

Was gibt es denn heuer noch original aus den 1940er?

In Deutschland zumindest aus der ersten Hälfte nicht mehr allzuviel, aus nachvollziehbarem Grund.

Ok, dann Klappstuhl.

Auf diese gakelige Konstruktion würde ich mich freiwillig nicht setzen. Das Ding trägt mich doch im Leben nicht!

Wenn ich mich da auskennen würde, dann würde ich vmtl. schon Vespa-taugliche Alternativen finden. ;)

Wohl kaum. Ich kenne meine Heimatstadt.

Alleine, vorgegebene oder selbst kreierte Abläufe durcharbeiten.

Ach so, den Ersatzzugthread beackern. Verstehe. :-P

Und telefonieren ist sowas von 1876. :P

Anders als SMS ist das Telefonieren aber keine kurzfristige Modeerscheinung, die mittlerweile auf dem selben Wege ist wie das Telex. Nämlich ins Museum.

Muss man hier nicht.

Hier schon. Egal ob hier sich auf meinen aktuellen Aufenthaltsort oder dieses Forum bezieht.

Ja, aber einige Pinguine aus Brüssel würden da mehr unter selbst geschaffenen Bedingungen "leiden", weil z.B. das piepen und alles andere bzgl. Einstiegstüren ist auf deren Mist gewachsen. Aber again, mich stört das nicht im geringsten, obwohl es hier ohne Brüssel-Einflüsse noch krasser ist.

Aber statt Gepiepe und/oder die Leistung von Haartrocknern, Staubsaugern oder Wasserkochern zu deckeln, sollte man lieber mal dafür sorgen, daß Ohrstöpsel, die in Kombination mit dem Hohlkopf, in dem sie stecken, 90% des Schalls nach außen reflektieren, verboten werden. Und eine unumgehbare Höchstlautstärke in die Geräte eingebaut wird. Heute Morgen durfte ich erst wieder so eine Hochfrequenzschleuder in der Bahn genießen. Solche Leute möchte man am liebsten mit ihrem Kabel aufknüpfen.

Eigentlich hätte ich ja wieder direkte Zugwende mitgemacht, wie beim original MET in Hamburg, aber die Züge selbst übernachten halt auch in Berlin, seit sie Berlin - München fahren. Daher waren es bis zu 9h bis zur Rückfahrt.

Na komm, da findet sich doch was.

Sollte man an Putin verkaufen. Wenigstens würden jetzt ein paar Cent mehr, als der Schrottwert von 1990 herausspringen. ;)

-.-

Ok, in Deutsch nervt es in der Tat, aber English finde ich angenehm.

Nervt genau so.

Sicher? :P

-.-

Nein, aber lt. Deiner Beschreibung ist es eng da drin und wenn Du, als jemand der LINT bequem findet das schon sagst ...

Nicht die Erfüllung, aber im Nahverkehr hier überraschend komfortabel im Vergleich zum Rest.

Viel Luft nach unten ist zu 1:87 dann auch nicht mehr.

Doch.

Ist halt naheliegend, wenn die Anzeige einfach umschaltet, ohne dass eine Tram in normaler Grösse ersichtlich war.

Da hat einfach jemand die Fahrt nicht aus'm Computer genommen, obwohl sie ausgefallen ist.

Man ersetzt die Fahrt auf der Modellbahnanlage.
Auf diese Weise, da nirgends steht, dass die Zugfahrten im Massstab 1:1 stattfinden müssen, sämtliche Kundenbeschwerden erfolgreich abschmettern würden könnende Grüsse.

Nope. Man kauft die Fahrkarte ja zwecks Beförderung. Diese ist in dem Maßstab nicht möglich.

Selten so einen Schmarrn gelesen habende Grüße,
der Colaholiker

Für den Sehenden ist beides überflüssig. Für den Blinden ist Ausstieg links/rechts hingegen recht hilfreich, zusammen mit dem Quäken der Türen. Ein "schauen sie auf die Lücke" hingegen hilft ihm auch wenig, denn da muß ihm eh sein Stock mitteilen wo es wie tief geht oder wie groß er den Schritt machen muß.

Wozu mir ein Blinder mal sagte, daß es außer in der Fahr- oder Bremsphase fast unmöglich ist, zu sagen, wo die Fahrtrichtung (der Hinweis darauf, daß die Ausstiegsseite fahrtrichtungsbezogen ist, ist überlpssig, das wissen die, die die Ansage brauchen) ist, und somit die Zuordnung rinks oder lechts nicht trivial ist.
Und in neuen Wagen nimmt das Gepiepe so überhand, daß man nicht mehr zuordnen kann, was gerade warum und vor allem wo piepst.

Noch wichtiger ist aber die rote Warnfunzel über der Tür, die das Piepen denen, die es nicht hören können, akustisch signalisiert. Sollten die dann nicht aber auch sehen, daß die Tür sich schließt? Brauchen wir dann nicht noch einen Warnton für die, die das Rotgeblinke nicht sehen können? Und dafür wieder eine Warnlampe?

Teufelskreisende Grüße,
der Colaholiker

Sagt jemand aus dem Land der Warnaufkleber die einen davon abhalten müssen die Katze in der Mikrowelle zu trocknen und im Wohnmobil als Fahrer den Tempomat zu nutzen um während der Fahrt hinten Kaffee zu kochen. Wobei es mich wundert das die Aufkleber noch rein textuell sind, nicht mit Bildern und Geräuschen plus Blindenschrift... so kann sie doch jetzt z.B. ein Blinder verklagen nachdem er seine Katze in der Mikrowelle getrocknet hat...

Mein Favorit: Auf der Verpackung von Tiefkühlpizza steht, daß diese vor dem Verzehr zu erhitzen ist. Hat sich vermutlich mal einer an einer steinhart gefrorenen Salamischeibe nen Zahn abgebrochen oder so. Außerdem dürfte in einem US-Supermarkt die Gefahr über einen gelben Rutschgefahrwarnpöppel zu stolpern größer sein, als die Rutschgefahr vor der gewarnt wird.

Grinsende Grüße,
der Colaholiker

Dafür wird beim Cityjet die Ansage der nächsten Haltestelle de facto 3 Mal auf der Fahrt gemacht.

Ein Mal nachdem die Türfreigabe zurückgezogen ist, ein Mal während der Fahrt und ein Mal, wenn man angekommen ist.

Das geht mir aber auch zum einen Ohr rein und zum anderen wieder raus, wie man sich daran gewöhnt, ist das jetzt auch nicht schlimm, man verbringt ja nicht sein Leben darin.

Die 442 habe ich dann bereits gemieden, nachdem sie beim Test in Nürnberg - einmal durchgehen und auf Hbf - Dutzendteich probesitzen - durchgefallen sind.
Gefühlt 3 Klassen Abstieg von x-Wagen.

Jein. Die Sitze in den x-Wagen sind bequemer, aber es sind durchweg Vis-a-vis... was ok ist bei kleiner Auslastung, in den typischen HVZ-Zügen würde ich jedoch das Stehen bevorzugen. 1. Klasse gibts ja bei beiden nicht. Aber so oder so, ist ja nicht als ob ich groß wählen könnte.

Aber es stört niemand hier. Ob man "Ausstieg in Fahrtrichtung links / rechts" oder "When leving the train, please watch the gap" hört, ist auch einerlei. Letzteres finde ich sogar noch sinnvoller.

Für den Sehenden ist beides überflüssig. Für den Blinden ist Ausstieg links/rechts hingegen recht hilfreich, zusammen mit dem Quäken der Türen. Ein "schauen sie auf die Lücke" hingegen hilft ihm auch wenig, denn da muß ihm eh sein Stock mitteilen wo es wie tief geht oder wie groß er den Schritt machen muß.

zu ruhigen Zeiten schaff ichs leider nicht nach München... wobei... ruhig ist es in der S-Bahn da vermutlich eh nur kurz vor Betriebsschluß in der Nacht und in den Außenbezirken. Und draußen gibts dann anscheinend auch wieder weniger Idioten die Türen noch aufhalten, obwohl es da dank längerer Wartezeit auf die nächste S-Bahn eher interessant wär.

In der HVZ war ich in der Tat fast nie in Münchner S-Bahnen.

Bei mir zwangsläufig die Tal-Enten, man muß ja irgendwie nach Hause kommen. Deren Türen gehen dann ganz ohne Fremdeinwirkung auf Türstörung... dafür aber nach offen halten genauso schnell zu wie normal, wenn auch langsamer als das alte Druckluftgetriebene Zeug.

Die 442 habe ich dann bereits gemieden, nachdem sie beim Test in Nürnberg - einmal durchgehen und auf Hbf - Dutzendteich probesitzen - durchgefallen sind.
Gefühlt 3 Klassen Abstieg von x-Wagen.

Gleiches Spiel, gleicher Grund. Auch da Angst verklagt zu werden von Leuten die zu blöd zum Leben sind. Gilt natürlich nicht für alles, das nervige Piepen z.B. hat durchaus ja seine Bewandnis. Ein "achten sie auf den Abstand, die Höhe, und auf evtl. am Bahnsteig stehende Marsmenschen" hingegen ist eigentlich überflüssig für alle. Auch das können die Amis eben schon viel länger und "besser" als wir... da folgen wir den Amis wie üblich einfach mit einigen Jahren Abstand, weil ja alles so toll da ist...

Aber es stört niemand hier. Ob man "Ausstieg in Fahrtrichtung links / rechts" oder "When leving the train, please watch the gap" hört, ist auch einerlei. Letzteres finde ich sogar noch sinnvoller.

Eher zur richtigen Zeit am richtigen Ort, wenn Türstörungen erspart bleiben. ;)

zu ruhigen Zeiten schaff ichs leider nicht nach München... wobei... ruhig ist es in der S-Bahn da vermutlich eh nur kurz vor Betriebsschluß in der Nacht und in den Außenbezirken. Und draußen gibts dann anscheinend auch wieder weniger Idioten die Türen noch aufhalten, obwohl es da dank längerer Wartezeit auf die nächste S-Bahn eher interessant wär.

Wie erwähnt war ich aber längst nicht immer und überall dabei. Mehr als im Schnitt 4 Münchner S-Bahn Fahrten pro Monat und davon die meisten auch nur Hbf <-> Marienplatz waren das nicht.
Rein von meinen S-Bahn Gesamtkilometer dürften sogar x-Wagen (Nürnberg / Rhein-Ruhr) den höchsten Anteil behalten haben, obwohl ich damit deutlich seltener unterwegs war.

Bei mir zwangsläufig die Tal-Enten, man muß ja irgendwie nach Hause kommen. Deren Türen gehen dann ganz ohne Fremdeinwirkung auf Türstörung... dafür aber nach offen halten genauso schnell zu wie normal, wenn auch langsamer als das alte Druckluftgetriebene Zeug.

Es ging um akkustisches...

Gleiches Spiel, gleicher Grund. Auch da Angst verklagt zu werden von Leuten die zu blöd zum Leben sind. Gilt natürlich nicht für alles, das nervige Piepen z.B. hat durchaus ja seine Bewandnis. Ein "achten sie auf den Abstand, die Höhe, und auf evtl. am Bahnsteig stehende Marsmenschen" hingegen ist eigentlich überflüssig für alle. Auch das können die Amis eben schon viel länger und "besser" als wir... da folgen wir den Amis wie üblich einfach mit einigen Jahren Abstand, weil ja alles so toll da ist...

Zur falschen Zeit am falschen Ort? Ich kann mir nicht vorstellen das die Münchner seit deinem Weggang soviel undisziplinierter geworden sind. Erst letztens durfte ich nachmittags in den 10min die ich auf "meine" S-Bahn gewartet hab mehrfach beobachten wie Idioten in die schliessenden Türen gegriffen und sie wieder aufgezwungen haben. Nur zur Türstörung kams nicht, außer die funktioniert genauso wie die Notbremse... und ist somit nur eine Anzeige im Führerstand ohne weitere Auswirkungen.

Eher zur richtigen Zeit am richtigen Ort, wenn Türstörungen erspart bleiben. ;)
Wie erwähnt war ich aber längst nicht immer und überall dabei. Mehr als im Schnitt 4 Münchner S-Bahn Fahrten pro Monat und davon die meisten auch nur Hbf <-> Marienplatz waren das nicht.
Rein von meinen S-Bahn Gesamtkilometer dürften sogar x-Wagen (Nürnberg / Rhein-Ruhr) den höchsten Anteil behalten haben, obwohl ich damit deutlich seltener unterwegs war.

Sagt jemand aus dem Land der Warnaufkleber die einen davon abhalten müssen die Katze in der Mikrowelle zu trocknen und im Wohnmobil als Fahrer den Tempomat zu nutzen um während der Fahrt hinten Kaffee zu kochen. Wobei es mich wundert das die Aufkleber noch rein textuell sind, nicht mit Bildern und Geräuschen plus Blindenschrift... so kann sie doch jetzt z.B. ein Blinder verklagen nachdem er seine Katze in der Mikrowelle getrocknet hat...

Es ging um akkustisches...

Ich wäre froh, wenn wir die Kisten hier noch hätten. Hier haben wir ja nur noch 423 und 430. Zuerst unterschieden sie sich noch dadurch, daß die 430er einem mit noch mehr Gelaber und Gepiepe auf die Nerven gingen, aber die 423 werden nachgerüstet und sind mittlerweile genauso unerträglich. Ganz davon abgesehen, daß die Fahrplanstabilität mit den neuen Vollkaskofahrzeugen für'n Arsch ist. 420: "Zurückbleiben!" *pscht-wums* Abfahrt. 423/430: *Piep-piep-piep* (jemand steht in der Tür, Tür bleibt offen) *piep-piep-piep* (Tür bleibt immer noch offen) *piep-piep-piep* (Tf drückt auf Zwangsschließen) *piep!-piep!-piep!* (Tür schließt leicht, wird mit Gewalt von Idioten am Schließen gehindert) -> Türstörung, Abfahrt verzögert sich um 5 Minuten.

Der Beweis: Münchner sind Frankfurtern in der Benutzung der BR 423 deutlich überlegen, weil o.g. Situation habe ich nie erlebt.

Zur falschen Zeit am falschen Ort? Ich kann mir nicht vorstellen das die Münchner seit deinem Weggang soviel undisziplinierter geworden sind. Erst letztens durfte ich nachmittags in den 10min die ich auf "meine" S-Bahn gewartet hab mehrfach beobachten wie Idioten in die schliessenden Türen gegriffen und sie wieder aufgezwungen haben. Nur zur Türstörung kams nicht, außer die funktioniert genauso wie die Notbremse... und ist somit nur eine Anzeige im Führerstand ohne weitere Auswirkungen.

Abgesehen davon, dass in München bei 420 das "Zruckbloim" -> *raatsch-wumm* inzwischen auch durch piepen und lagsames schliessen ersetzt wurde.

Was noch langsamer wird wenn erstmal einer die Tür wieder aufgezwungen hatte.

Überhaupt zeigt das "auf die Nerven gehen" wieder, wie verweichlicht doch alle im Mimosen-Deutschland sind.

Sagt jemand aus dem Land der Warnaufkleber die einen davon abhalten müssen die Katze in der Mikrowelle zu trocknen und im Wohnmobil als Fahrer den Tempomat zu nutzen um während der Fahrt hinten Kaffee zu kochen. Wobei es mich wundert das die Aufkleber noch rein textuell sind, nicht mit Bildern und Geräuschen plus Blindenschrift... so kann sie doch jetzt z.B. ein Blinder verklagen nachdem er seine Katze in der Mikrowelle getrocknet hat...

Andere Produkte aus dieser Zeit wissen durch ihre Qualität zu überzeugen. Nur da klappt es nicht.

Was gibt es denn heuer noch original aus den 1940er?

Wenn ich im Liegen schlafe, reicht mir keine Luftmatratze. Sonst kann ich mich am nächsten Tag vor Rückenschmerzen nicht mehr bewegen.

Ok, dann Klappstuhl.

Im Gegenteil. Auf der Autobahn konnte ich die Sperrzone westlich umfahren. Mit dem stinkenden Verkehrshindernis hätte ich sie östlich durch die Stadt umfahren müssen, was deutlich weiter gewesen wäre. Start war südwestlich der Sperrzone, Ziel nördlich.

Die Frankfurter Verkehrsplaner sind verdammt gut darin, dafür zu sorgen, daß weiter reichende Verbindungen über Nebenstraßen nicht möglich sind, weil irgendwo immer eine Einbahnstraße oder Sackgasse dazwischen ist. Es bleiben also nur die Hauptstraßen, und davon waren eben einige wichtige gesperrt.

Wenn ich mich da auskennen würde, dann würde ich vmtl. schon Vespa-taugliche Alternativen finden. ;)

Langsam frage ich mich, was Du überhaupt kannst. Technik beantwortest Du mit "Hilfe". Die kaufmännischen Dinge haben alle einen Hang zur Pinguinizität. Mit Menschen arbeiten magst du auch nicht. *kopf kratz*

Alleine, vorgegebene oder selbst kreierte Abläufe durcharbeiten.

SMS sind doch sowas von 2000.

Und telefonieren ist sowas von 1876. :P

Tja, wenn man kein Deutsch kann... :-P

Muss man hier nicht.

Damit sie merken, was für einen praxisfernen Sch... sie da ersinnen.

Ja, aber einige Pinguine aus Brüssel würden da mehr unter selbst geschaffenen Bedingungen "leiden", weil z.B. das piepen und alles andere bzgl. Einstiegstüren ist auf deren Mist gewachsen. Aber again, mich stört das nicht im geringsten, obwohl es hier ohne Brüssel-Einflüsse noch krasser ist.

Reicht auch. So war auch meine Berlinerfahrung vorletztes Jahr, und eventuell demnächst wieder, nur eben mit DB Lounge statt Hotel. Für ne Stunde lohnt das Hotel dann doch nicht.

Eigentlich hätte ich ja wieder direkte Zugwende mitgemacht, wie beim original MET in Hamburg, aber die Züge selbst übernachten halt auch in Berlin, seit sie Berlin - München fahren. Daher waren es bis zu 9h bis zur Rückfahrt.

Tausche das durch ein paar Kundenbesuche im Erzgebirge, in Wittenberg und in der Nähe von Eisenach, und dann wars das bei mir.

Sollte man an Putin verkaufen. Wenigstens würden jetzt ein paar Cent mehr, als der Schrottwert von 1990 herausspringen. ;)

Gelaber nervt mich. Egal von wem, wann und warum. Monotones Gelaber vom Band noch viel mehr.

Ok, in Deutsch nervt es in der Tat, aber English finde ich angenehm.

Da liegen aber keine Modellbahngleise.

Sicher? :P

[ ] Du hast in so einer Tram schon mal gesessen.

Nein, aber lt. Deiner Beschreibung ist es eng da drin und wenn Du, als jemand der LINT bequem findet das schon sagst ...
Viel Luft nach unten ist zu 1:87 dann auch nicht mehr.

Bei Dir voll den krassen Expertencheckerdurchblick feststellende Grüße,
der Colaholiker

Ist halt naheliegend, wenn die Anzeige einfach umschaltet, ohne dass eine Tram in normaler Grösse ersichtlich war.
Man ersetzt die Fahrt auf der Modellbahnanlage.
Auf diese Weise, da nirgends steht, dass die Zugfahrten im Massstab 1:1 stattfinden müssen, sämtliche Kundenbeschwerden erfolgreich abschmettern würden könnende Grüsse.

Und entsprechend "zuverlässig" funktionierten sie.^^

Andere Produkte aus dieser Zeit wissen durch ihre Qualität zu überzeugen. Nur da klappt es nicht.

Luftmatratze reicht. Oder wie willst Du das Bett im Zug mitnehmen? :o

Wenn ich im Liegen schlafe, reicht mir keine Luftmatratze. Sonst kann ich mich am nächsten Tag vor Rückenschmerzen nicht mehr bewegen.

Mit der Vespa hätte es bestimmt viel kürzere Alternativen gegeben, ohne Autobahn.

Im Gegenteil. Auf der Autobahn konnte ich die Sperrzone westlich umfahren. Mit dem stinkenden Verkehrshindernis hätte ich sie östlich durch die Stadt umfahren müssen, was deutlich weiter gewesen wäre. Start war südwestlich der Sperrzone, Ziel nördlich.

Die Frankfurter Verkehrsplaner sind verdammt gut darin, dafür zu sorgen, daß weiter reichende Verbindungen über Nebenstraßen nicht möglich sind, weil irgendwo immer eine Einbahnstraße oder Sackgasse dazwischen ist. Es bleiben also nur die Hauptstraßen, und davon waren eben einige wichtige gesperrt.

Technik. Hilfe!

Langsam frage ich mich, was Du überhaupt kannst. Technik beantwortest Du mit "Hilfe". Die kaufmännischen Dinge haben alle einen Hang zur Pinguinizität. Mit Menschen arbeiten magst du auch nicht. *kopf kratz*

Alle die mich erreichen können sollen, sind darüber informiert, dass ich SMS und e-mail über Anrufe bevorzuge.

SMS sind doch sowas von 2000.

Auch wenn ich in English nun sogar richtig telefonisch kommunizieren kann, was zuvor in Deutschland mit Nicht-Bayern nahezu unmöglich war.

Tja, wenn man kein Deutsch kann... :-P

Damit denen noch 100 zusätzliche Sachen einfallen, die künftig geändert werden müssen? Nein!

Damit sie merken, was für einen praxisfernen Sch... sie da ersinnen.

Meine Berlin-Erfahrungen beschränken sich (2011-2016) auf Ostbahnhof ex-MET raus - Inter City Hotel rein und Inter City Hotel raus - ex-MET rein.

Reicht auch. So war auch meine Berlinerfahrung vorletztes Jahr, und eventuell demnächst wieder, nur eben mit DB Lounge statt Hotel. Für ne Stunde lohnt das Hotel dann doch nicht.

Und vor fast genau 21 Jahren Bf Wannsee mit IC 806 "Clara Schumann" / IC 805 "Bertolt Brecht" München - Berlin - Hamburg (mit Lübeck-Übernachtung) u. zurück, aber nur im Bf Wannsee das Zugende gewechselt, weil dort 2x BR 210.4 an den Bimdzf an- bzw. abgehängt wurde, Richtungswechsel war im Bf Zoo.
Also ohne MET und ohne 218-tuning wäre ich nie in die Nähe von Berlin gekommen.

Braucht man auch nicht. Ehrlich.

Ergänze Gothic-Wave Leipzig und "Vierländerexpress" eben dorthin und dann ist mein ex-DDR Gebiet Bezug komplett.

Tausche das durch ein paar Kundenbesuche im Erzgebirge, in Wittenberg und in der Nähe von Eisenach, und dann wars das bei mir.

Mimosen-Deutschland ts ts. Ist hier ganz normal und niemend fühlt sich davon genervt.

Gelaber nervt mich. Egal von wem, wann und warum. Monotones Gelaber vom Band noch viel mehr.

Ja doch. Du meintest halt, es sei keine Tram gekommen. Hättest mal nach unten sehen sollen.^^ Drum hatte ich ja extra die H0 Version verlinkt. ;)

Da liegen aber keine Modellbahngleise.

Vom Platzangebot gibt es eh nicht viel Unterschied. :P

[ ] Du hast in so einer Tram schon mal gesessen.

Daher überhaupt viele angebliche Zugausfälle für ein Gerücht haltende Grüsse.

Bei Dir voll den krassen Expertencheckerdurchblick feststellende Grüße,
der Colaholiker

Gute. Damals war das noch echte handwerkliche Arbeit. Kein Elektronik-Tüddelkrams.

Und entsprechend "zuverlässig" funktionierten sie.^^

In einem Zelt findet nicht mal ein gescheites Bett Platz.

Luftmatratze reicht. Oder wie willst Du das Bett im Zug mitnehmen? :o

In den USA fahre ich auch weiter, da wäre es mir egal. Aber nach 50 km Autobahn bin ich entweder reif für die Klapse oder werde polizeilich gesucht. Hab erst letztens, als ich bombenbedingt einen Autobahnumweg um Frankfurt hreum statt durch die Stadt fahren mußte, gemerkt, daß das absolut nichts mehr für mich ist.

Mit der Vespa hätte es bestimmt viel kürzere Alternativen gegeben, ohne Autobahn.

Da ich nur mit technischen Fachabteilungen zu tun habe, geht das. Die Schlipskasper werden vom Verkauf und vom Management betreut. Die ltzten zwei Tage mit Kundenmitarbeitern eines schwedischen Kunden, die hier im Haus waren, zu tun gehabt, war lustig, man ist dann doch auf einer Wellenlänge.

Technik. Hilfe!

Dazu müßte man erstmal mitbekommen, daß sie einen erreichen wollten, was man nicht tut, wenn das Telefon aus ist. Außerdem ist meine Flatrate doch sehr eingeschränkt (Nur T-Mobile), da sollen die, die mit anderen Anbietern rumtüddeln, selbst bezahlen.

Alle die mich erreichen können sollen, sind darüber informiert, dass ich SMS und e-mail über Anrufe bevorzuge.
Auch wenn ich in English nun sogar richtig telefonisch kommunizieren kann, was zuvor in Deutschland mit Nicht-Bayern nahezu unmöglich war.

Diese EBA-Kasper sollte man mal den ganzen Tag mit solchen Bahnen fahren lassen.

Damit denen noch 100 zusätzliche Sachen einfallen, die künftig geändert werden müssen? Nein!

Ich erinnere mich an meinen einzigen Berlin-Besuch vor knapp 25 Jahren (also der einzige, der über ein Umsteigen hinaus ging) - damals fuhren noch richtig alte (tm) S-Bahnen, die eine recht angenehme Tröte als Abfahrtsignal hatten.

Meine Berlin-Erfahrungen beschränken sich (2011-2016) auf Ostbahnhof ex-MET raus - Inter City Hotel rein und Inter City Hotel raus - ex-MET rein.
Und vor fast genau 21 Jahren Bf Wannsee mit IC 806 "Clara Schumann" / IC 805 "Bertolt Brecht" München - Berlin - Hamburg (mit Lübeck-Übernachtung) u. zurück, aber nur im Bf Wannsee das Zugende gewechselt, weil dort 2x BR 210.4 an den Bimdzf an- bzw. abgehängt wurde, Richtungswechsel war im Bf Zoo.
Also ohne MET und ohne 218-tuning wäre ich nie in die Nähe von Berlin gekommen.
Ergänze Gothic-Wave Leipzig und "Vierländerexpress" eben dorthin und dann ist mein ex-DDR Gebiet Bezug komplett.

Jetzt weiß ich, wo die Hölle ist.

Mimosen-Deutschland ts ts. Ist hier ganz normal und niemend fühlt sich davon genervt.

*augen roll* natürlich nicht Modellbahn...
Nochmal Augen rollende Grüße,
der Colaholiker

Ja doch. Du meintest halt, es sei keine Tram gekommen. Hättest mal nach unten sehen sollen.^^ Drum hatte ich ja extra die H0 Version verlinkt. ;)
Vom Platzangebot gibt es eh nicht viel Unterschied. :P

Daher überhaupt viele angebliche Zugausfälle für ein Gerücht haltende Grüsse.

Heute war wieder eine (in Lüneburg). Das stammt aus den den 1940er, was erwartest Du für Qualität?

Gute. Damals war das noch echte handwerkliche Arbeit. Kein Elektronik-Tüddelkrams.

Zelt reicht auch. ;)

In einem Zelt findet nicht mal ein gescheites Bett Platz.

Ersetze km durch mi. Ansonsten ist das nicht weit.

In den USA fahre ich auch weiter, da wäre es mir egal. Aber nach 50 km Autobahn bin ich entweder reif für die Klapse oder werde polizeilich gesucht. Hab erst letztens, als ich bombenbedingt einen Autobahnumweg um Frankfurt hreum statt durch die Stadt fahren mußte, gemerkt, daß das absolut nichts mehr für mich ist.

Die Kleidung ist nicht das Problem, sondern die Kunden.

Da ich nur mit technischen Fachabteilungen zu tun habe, geht das. Die Schlipskasper werden vom Verkauf und vom Management betreut. Die ltzten zwei Tage mit Kundenmitarbeitern eines schwedischen Kunden, die hier im Haus waren, zu tun gehabt, war lustig, man ist dann doch auf einer Wellenlänge.

Die rufe bzw. texte ich zurück - on My time!

Dazu müßte man erstmal mitbekommen, daß sie einen erreichen wollten, was man nicht tut, wenn das Telefon aus ist. Außerdem ist meine Flatrate doch sehr eingeschränkt (Nur T-Mobile), da sollen die, die mit anderen Anbietern rumtüddeln, selbst bezahlen.

Jedenfalls 0 in den ~25 Jahren meiner Fahrten in und um München. Aber ich war nicht immer und überall dabei.

Faszinierend.

Da die Dinger ausgegrabene, widerbelebte Leichen vom Friedhof in Hamm sind (München war schonmal 420-frei), mussten's eh aufgearbeitet und den BEG- und EU-Vorgaben angepasst werden. Ohne pipen gibt es eben keine (erneute) EBA-Zulassung mehr.

Diese EBA-Kasper sollte man mal den ganzen Tag mit solchen Bahnen fahren lassen.

Bei NJ-Transit Dosto ist der Ton tiefer, mehr tröten, statt pieben. Aber man hört halt generell mehr, jede Station doppelt angesagt und ggf. mit gap-Hinweis.

Ich erinnere mich an meinen einzigen Berlin-Besuch vor knapp 25 Jahren (also der einzige, der über ein Umsteigen hinaus ging) - damals fuhren noch richtig alte (tm) S-Bahnen, die eine recht angenehme Tröte als Abfahrtsignal hatten.

Und in der light rail piept es trotzdem und an jeder station:
Während dem Halt: "This stop (...). This is the train to (Grove Street / Penn Station). You must have a valid ticket to ride this train." (bis as durch ist, fährt der Zug auch schon wieder los sodass es ohne Pause weitergeht mit...
Abfahrt: "Next stop (...)".
Ankunft: "Now entering (...)".
Länger als 70 sec am Stück (zw. Abfahrt und Ankunft) ist praktisch nie Ruhe.

Jetzt weiß ich, wo die Hölle ist.

Pfeifende Elektronik bei Modellbahnen im Stand?

*augen roll* natürlich nicht Modellbahn...

Eher auf übersehen tippende Grüsse sofern sie nicht jemand platt getreten hat. :P

Nochmal Augen rollende Grüße,
der Colaholiker

Es ist mir egal was andere denken.

Manchmal kann das hilfreich sein, manchmal kann es aber helfen, auch einen Blick von draußen zu kriegen.

Keine Türaufhalter in München? Das glaube ich nicht.

Jedenfalls 0 in den ~25 Jahren meiner Fahrten in und um München. Aber ich war nicht immer und überall dabei.

Sowohl in Hamburg (manchmal echt arg!) als auch in Wien hatte ich schon Türaufhalter erlebt :-/

Bei NJ-Transit Dosto ist der Ton tiefer, mehr tröten, statt pieben. Aber man hört halt generell mehr, jede Station doppelt angesagt und ggf. mit gap-Hinweis.
Und in der light rail piept es trotzdem und an jeder station:
Während dem Halt: "This stop (...). This is the train to (Grove Street / Penn Station). You must have a valid ticket to ride this train." (bis as durch ist, fährt der Zug auch schon wieder los sodass es ohne Pause weitergeht mit...
Abfahrt: "Next stop (...)".
Ankunft: "Now entering (...)".
Länger als 70 sec am Stück (zw. Abfahrt und Ankunft) ist praktisch nie Ruhe.

Hab ja schon erzählt, wie es in meinem Fall ist. Halt auch ähnlich. Nur das "You must have a valid ticket to ride this train".

Da haben wir am Bahnsteig lustigere Ansagen.

Zum Beispiel bei Zugdurchfahrten der Hinweis, dass man bitte die Gegenstände festhalten soll.

Das hat wohl einen recht tragischen Hintergrund.

Übrigens, das Piepen ist bei dir wie bei den ÖBB von der Gestalt her eine Sinuskurve.
Hier kann man so einen Ton halt generieren

Die Türe von den Westbahn-KISSen haben im übrigen ein sehr unangenehmes Piepsen, welches kein Sinuston ist.

Das alte Piepen bei den ICEs der ersten Generationen ist übrigens auch ein Sinuston ;-)