Auf Deinen und einigen anderen Bildern sieht es fast so aus, als würde es niemanden geben, der mal mit dem Schneeschieber die Bahnsteige entlangfährt.

Sowas haben wir nicht.
Heute waren immer noch viele Bahnsteige verschneit.
Die Bahnsteige, die sauber waren, waren das Ergebnis der Arbeit von Menschen die Zeit übrig hatten = Freizeit geopfert hatten (denn ihren Chefs haben Schneeräumung nicht in der Jobbeschreibung festgelegt).

Prorail hat übrigens keine Schneeschieber, denn "es gibt ja wartungsfreie Weichen" (und dann braucht man solches also nicht...)

gruß,

Oscar (NL).

danke für Deine Impressionen und den Link, wo mir besonders die Bilder aus Driebergen-Zeist zusagten.

Auf Deinen und einigen anderen Bildern sieht es fast so aus, als würde es niemanden geben, der mal mit dem Schneeschieber die Bahnsteige entlangfährt. So etwas kenne ich von meinen Fahrten hier in Niedersachsen eher nicht.

PS: Laut RIS sieht es in Hannover noch fast normal aus. Bei dem nassen, feuchten Schnee dürfte sich das heute noch änder. :-(

Viele Grüße, Sören

Interessante Bilder, danke!

Wie ich sehe, ist in NL aber sogar eine Weichenheizung vorhanden ;-)

Die funktioniert aber nur deswegen, weil einige Mitarbeiter sich gegen die Führunggebenden verstoßen haben (denn in ihren Jobbeschreibungen stand nicht, dass sie die Weichenheizungen reparieren sollten)...:)

gruß,

Oscar (NL).

Wie ich sehe, ist in NL aber sogar eine Weichenheizung vorhanden ;-)

in verschiedenen Forn gibt es Bilderbogen von verschneiten Strecken, Zügen und Bahnhöfen.
Hier sind vor allem die Seiten 6, 7, 8 empfehlenswert.

Was folgt, sind allerdings meine eigene Bahnerlebnisse von heute.
Entschuldigung für die ab und zu mäßige Bildqualität.

Morgens früh um 6:43. Nachdem zahlreiche Züge schon abgehauen hatten, lief die Fahrgastinfo auch nicht mehr:

Auf deutsch heißt das: im Moment stehen keine Reiseinfos zur Verfügung.
Na ja, viel zu melden gab es dann auch nicht, es fuhren nur noch halbstündlich Regionalbahnen. Das war für Eindhoven-Venlo noch OK (und ab Deurne normal), aber für meine Richtung (Utrecht) doch echt wenig.

Selbstverständlich war so frühmorgens wenig los; es sah so aus, man hatte die negative Reiseberatung zum Herzen genommen (normal sind die Bahnsteige um 6:45 schon ziemlich gefüllt):

Auf deutsch: Bitte möglichst die Bahn nicht benutzen.

Meine RB fuhr erst 7:01 ab, Plan war 6:49. Die Fahrt endete in 's Hertogenbosch um 7:29. Normalerweise hätte ich hier 7:32 einen Anschlußzug nach Utrecht, aber heute fuhr er nicht.
Hier ein Bild kurz nach der Mitteilung des Ausfallens, es gab schon etwas mehr Betrieb:

Viele Menschen hatten es dann aufgegeben und fuhren wieder zurück nach Hause. Aber eine halbe Stunde später gab es eine neue Menschenmenge.
Dieser IC-Triebwagen steht quasi festgefroren arbeitslos am anderen Bahnsteig:

8:02. Die nächste RB nach Utrecht kommt. Hatte ich ab Eindhoven noch IC-Dostos, hier heißt es Sardinenkomfort in einem Schienenbananen-Doppelpack:

Normal verkehren hier bis Geldermalsen 2 IC und 1 RB pro 30 Min., ab Geldermalsen sogar 2 IC und 2 RB. Sprich 2x12 + 2x4 = 32 Dostowagen. Das ganze muß also in diesen 4 einstöckigen Wägelchen, und demzufolge müssen viele Fahrgäste bei den 5 Unterwegshalten (Zaltbommel, Geldermalsen, Culemborg, Houten, Utrecht Lunetten) es mal eine halbe Stunde nochmals versuchen (und vielleicht gibt es einen dritten Versuch, oder sogar ein vierten).

Utrecht Lunetten ist ein winziger Bahnhof. Schnee wird dort nicht geräumt; das Bild soll ein Bahnsteig darstellen:

8:43, nächstes Bild. Man denkt hier, man ist in irgendwelches Niemandsland, aber das hier ist doch wirklich Utrecht Centraal. Streugut sucht man hier vergeblich, und die Drehgestellen des IC waren dichtgefroren:

Entsprechend leer war auch die Anzeigetafel in der Bahnhofshalle von Utrecht:

Aber ein Kompliment muss ich NS doch geben: sie hat es geschafft, eine direkte Regionalbahn nach Polen auf die Beine zu kriegen, und das auch noch ohne Verspätung!!!

gruß,

Oscar (NL).