Bei der PKP hat man halt bisher noch nicht Wettbwerb im Fernverkehr, wie es scheint...

Hallo,

ein klein wenig Wettbewerb gibt es mit den von Koleje Mazowieckie eigenwirtschaftlich betriebenen Zügen Dragon (Warszawa – Kraków) und Słoneczny (Warszawa Zachodnia – Trójmiasto - Ustka).

Gruß

Zg_2

Oder der EIC 112 Warschau - Prag mit welchem ich damals von Olomouc nach Ceska Trebova gefahren bin. Fuhr mit CD-Garnitur und in Tschechien als EC.

Das Besondere. Einen EC 112 gibt es ja auch zwischen Österreich und Deutschland. Da diese beiden Züge aber nicht die gliechen Länder befahren macht es nichts.

Da gibts noch viele andere doppelt vergebene Nummern ;)

Das Besondere. Einen EC 112 gibt es ja auch zwischen Österreich und Deutschland. Da diese beiden Züge aber nicht die gliechen Länder befahren macht es nichts.

Bei der PKP hat man halt bisher noch nicht Wettbwerb im Fernverkehr, wie es scheint...

Hat man schon, nur keinen vollprivaten Wettbewerb. PKP steht ja neben den ganzen regionalen Bahngesellschaften.

...und PR.

Insgesamt habe ich den Eindruck, dass der Bahnverkehr in Polen an vielen Stellen stärker geworden ist (EIP, modernisierte EIC-Züge), nur am TLK wurde und wird deutlich gespart. Vor ein paar Jahren gab's noch einen Barwagen/ein Bistro in manchen Zügen, das ist heute ohnehin nicht mehr der Fall und auf den polnischen IC-Strecken fährt besseres, durch EU-Gelder gefördertes Material.

Der IC ersetzt ja die TLK, und hat im Regelfall eine Bar.

Ja, eben. Deshalb halte ich es für fast nachvollziehbar, dass man die TLK mit den letzten Resten fährt. Für die IC werden ja doch zusätzlich Triebzüge beschafft.

Bei der PKP hat man halt bisher noch nicht Wettbwerb im Fernverkehr, wie es scheint...

Hat man schon, nur keinen vollprivaten Wettbewerb. PKP steht ja neben den ganzen regionalen Bahngesellschaften.

...und PR.

Insgesamt habe ich den Eindruck, dass der Bahnverkehr in Polen an vielen Stellen stärker geworden ist (EIP, modernisierte EIC-Züge), nur am TLK wurde und wird deutlich gespart. Vor ein paar Jahren gab's noch einen Barwagen/ein Bistro in manchen Zügen, das ist heute ohnehin nicht mehr der Fall und auf den polnischen IC-Strecken fährt besseres, durch EU-Gelder gefördertes Material.

Der IC ersetzt ja die TLK, und hat im Regelfall eine Bar.

Bei der PKP hat man halt bisher noch nicht Wettbwerb im Fernverkehr, wie es scheint...

Hat man schon, nur keinen vollprivaten Wettbewerb. PKP steht ja neben den ganzen regionalen Bahngesellschaften. Und die nicht ganz unbeliebten, privaten Fernbusse gibt's ja auch noch.

Insgesamt habe ich den Eindruck, dass der Bahnverkehr in Polen an vielen Stellen stärker geworden ist (EIP, modernisierte EIC-Züge), nur am TLK wurde und wird deutlich gespart. Vor ein paar Jahren gab's noch einen Barwagen/ein Bistro in manchen Zügen, das ist heute ohnehin nicht mehr der Fall und auf den polnischen IC-Strecken fährt besseres, durch EU-Gelder gefördertes Material.

Bei langen TLK-Strecken überlege ich immer zweimal, ob das wirklich das Mittel der Wahl ist; wenn, dann auch nur in der ersten Klasse (keine Achter-Bestuhlung im Abteil). Das Wagenmaterial ist antiquiert und ob seiner bloßen Lautstärke ein Erlebnis für sich.

Bei der PKP hat man halt bisher noch nicht Wettbwerb im Fernverkehr, wie es scheint...

Du kannst auch alle Züge der PKP mit einem Fahrschein nutzen - schwierig wirds nur, wenn du mit einer anderen Firma fahren möchtest. Genau wie in Tschechien. Der Wettbewerb ist eben in Polen schon insoweit weiter, dass die Regionen ihren Nahverkehr weitestgehend selbst Organisieren.

Da lobe ich mir das tschechische System, ein Tarif für alle Züge und das auch reservierungsfrei.

Mit welchem Fahrschein kann man Züge von Leo Express, Regiojet, CD und GWTR nutzen?

In meinem Fall ist der Polonia in Polen aber ein EIC ;-)

Möglich, generell ist aber seit einiger Zeit eben nicht mehr EC=EIC.

Zu den Preisen: Obwohl IC und TLK unterschiedliche Qualitätsmerkmale haben, sind die Preise für beide Zuggattungen identisch.

Eben. Und EIP sind EIC mit Zuschlag.

Außerdem war ich der Meinung, dass wir in einem EC (in Polen wäre das ein EIC, was für Express-InterCity steht) ...

Hallo,

das ist so nicht mehr aktuell: Einige Züge, welche im Ausland als EC laufen, werden in PL als IC geführt. Im Verkehr mit DE betrifft dies die EC/IC 54 und 55. Diese werden zwischen Gdynia Główna und Rzepin als IC geführt. Das führt zu deutlich günstigeren Preisen im polnischen Binnenverkehr.

Gruß

Zg_2

Dank so vielen Zugkategorien kann man mehrere Preiskategorien haben. Bei PKP IC gibt es Kategorien TLK, IC, EIC und EIP mit jeweils anderen Preisen und alle deren Züge sind reservierungspflichtig.

Hallo,

das ist so nicht ganz richtig: In einigen IC und TLK zwischen Warszawa und Łódź Fabryczna besteht in der 2.Klasse keine Reservierungspflicht. Diese Züge sind in den Fahrplänen mit R1 gekennzeichnet.

Zu den Preisen: Obwohl IC und TLK unterschiedliche Qualitätsmerkmale haben, sind die Preise für beide Zuggattungen identisch.

Gruß

Zg_2

Warum muss man es in Polen denn so kompliziert haben?

die IR werden von POLREGIO betrieben und haben einen eigenen Tarif.

Gruß

Zg_2