Wo ein Wille ist, ist auch ein Weg. Nur mit dem Willen ist es halt bei der DB so eine Sache.

Wobei es schon besser geworden ist, weil inzwischen meist zwei IC3 anstatt ein ICE-TD fahren.

@junior: Der 23.06. ist natürlich ein aufkommenstarker Tag. Du kannst auf die RB ausweichen, aber auch die sind dann voll, aber meist nur bis Scharbeutz.

Die Reservierungspflicht gibt's nur im internationalen Verkehr, national sind Stehplätze möglich.

Weiß ich, aber wenn es nur Stehplätze gibt, möchte man das doch VOR der Buchung mit Zugbindung wissen und nicht DANACH!

Entweder darf man mitfahren, dann muss man auch reservieren können, oder man darf nicht mitfahren, dann dürfte es auch keine Fahrkarten für diesen Zug zu kaufen geben. Und wenn man buchen, aber nicht reservieren darf (was schon ein Unding wäre), könnte man ja zumindest das anzeigen, also "Reservierung nicht möglich".

Die Reservierungspflicht gibt's nur im internationalen Verkehr, national sind Stehplätze möglich.

Und eine Reservierung wird es bis Oldenburg nicht geben.

Ist das so?

In den Dänemarkzügen gibt's für Inlandsreisende nur ein sehr kleines Kontingent für Reservierungen. So hat man mir das zumindest mal in Flensburg erklärt (warum meine Reservierung ab Padborg lautet...)

Und wie will man solche langen Züge auf die Fähre bringen? Solange es keine feste Fehmarnbeltquerung gibt, wird das sich ganz einfach nicht ausgehen.

Einfach mal weiterdenken.

Statt "länger" geht auch "häufiger". Sprich: Man könnte öfters fahren.

In welchem Takt fahren die Fähren? Wieviele sind im Einsatz? Und wieviel der Ressourcen werden aktuell genutzt? Das alles darfst du mal selbst recherchieren. Und dann darüber nachdenken, wie sich das ausgehen könnte ...

Schöne Grüße von

jörg

Und wie will man solche langen Züge auf die Fähre bringen? Solange es keine feste Fehmarnbeltquerung gibt, wird das sich ganz einfach nicht ausgehen.

Es geht sich ziemlich schnell aus in dem man...

...wie schon geschrieben die Frequenz erhöht (wird aber schwierig, weil die DB mit aller Gewalt die ICE-TD abstellen will und die DSB mit Ansaldo Breda auf die Nase gefallen ist)

...man ein paar Wagen und eine Lok nimmt und diese entweder ganz klassisch über Puttgarden oder alternativ über Padborg schickt.

Wo ein Wille ist, ist auch ein Weg. Nur mit dem Willen ist es halt bei der DB so eine Sache.

Bis Lübeck kommt man bestens ab Hamburg mit dem Regionalverkehr.

Kommt man schon, bedeutet für einige Anschlussverbindungen aber 1 Stunde längere Reisezeit.

Und wie will man solche langen Züge auf die Fähre bringen? Solange es keine feste Fehmarnbeltquerung gibt, wird das sich ganz einfach nicht ausgehen.

Für das "Problem" Inlandsfahrgäste gibt es eine simple Lösung, Verstärkertriebwagen. Will man nur halt nicht, da einem ICE-TD zu unwirtschaftlich sind / man zu wenig IC3 hat.

So hoch ist das Verkehrsaufkommen nach Puttgarden dann auch nicht, dass der Fernverkehr da extra noch Wagen organisiert. Bis Lübeck kommt man bestens ab Hamburg mit dem Regionalverkehr. Und ab Lübeck Richtung Norden (was Deutschland betrifft), werden die Fahrgastströme extrem klein. Weder Industrie noch große Städte oder sonstige Ziele, die neben Feriendestinationen, mehr Fernverkehr erfordern. Für die Feriengäste sind die paar wenigen IC und der Regioverkehr ausreichend.

Hallo Junior,

jetzt habe ich das mal für mehrere Tage und Abfahrtszeiten selbst versucht und kriege immer den grünen Haken angezeigt.
Wann genau willst du fahren?

Hm, hatte es für den 23.6. im DB Navigator probiert, geht nicht. Über Bahn.de geht es aber. Na das ist auch interessant, danke für den Hinweis.

Wenn man eine Fahrkarte nach Oldenburg (Holst) online buchen möchte, erscheint bei Auswahl der Reservierung nur der Hinweis "Prüfung erst bei Buchung möglich". Das heißt, man muss die Sparpreis-Buchung (also mit Zugbindung) erst abschließen, um zu sehen, ob man für den EC auch eine Reservierung bekommt!? Was steckt dahinter und gibt es Erfahrungswerte damit?

Hallo Junior,

jetzt habe ich das mal für mehrere Tage und Abfahrtszeiten selbst versucht und kriege immer den grünen Haken angezeigt.
Wann genau willst du fahren?

Und wie will man solche langen Züge auf die Fähre bringen? Solange es keine feste Fehmarnbeltquerung gibt, wird das sich ganz einfach nicht ausgehen.

Erstmal nen durchgehenden 2-Stunden-Takt anbieten und nicht einen solchen Mist.

Oder sogar einen Stundentakt, wobei ich glaube das der nicht mehr möglich ist, weil irgendwo gespart wurde(Fähren oder Fähranleger).

Ach ja und die DB hat sowas von null interesse an dieser Strecke und den Zügen...

Und wie will man solche langen Züge auf die Fähre bringen? Solange es keine feste Fehmarnbeltquerung gibt, wird das sich ganz einfach nicht ausgehen.

Für das "Problem" Inlandsfahrgäste gibt es eine simple Lösung, Verstärkertriebwagen. Will man nur halt nicht, da einem ICE-TD zu unwirtschaftlich sind / man zu wenig IC3 hat.

aus diesem Grund hielten/halten die ICEs nach Dänemark z. B. in Lübeck auch "nur zum Zusteigen". Für Fahrkartenbuchungen bis Lübeck waren sie zwar nicht gesperrt, aber eine Reservierung schlug auch fehl. Interessanterweise war eine Reservierung Hamburg – Oldenburg möglich. In der Gegenrichtung war die Buchung einer Mitfahrt Lübeck – Hamburg Hbf in einem solchen ICE hingegen teilweise in der Tat nicht möglich.
Diese inkonsequente Umsetzung hat also gewissermaßen "Tradition". Bei der DB gibt es anscheinend andere Prioritäten, die verhindern, dass so etwas mal einheitlich und klar geregelt wird.

Beste Grüße
SEE 238

Hallo.

Seit Jahren ein Elend: es wollen mehr Leute mit als Kapazitäten da sind. Weil die beteiligten Bahnen unfähig und unwillig sind, mehr Kapazität zu schaffen, müssen Restriktionen her, um Reisewillige fernzuhalten! Und in den internationalen EC sollen zumindest auf deutscher Seite keine Inlandsreisende mitfahren. Daher der Reservierungszwang in der Hochsaison.

Ein absolutes Armutszeugnis!

Schöne Grüße von

jörg

Das weiß ich soweit alles, aber beantwortet leider die Frage nicht. Entweder darf man mitfahren, dann muss man auch reservieren können, oder man darf nicht mitfahren, dann dürfte es auch keine Fahrkarten für diesen Zug zu kaufen geben. Und wenn man buchen, aber nicht reservieren darf (was schon ein Unding wäre), könnte man ja zumindest das anzeigen, also "Reservierung nicht möglich".

Kauf das Ticket, welches ja Zugbindung hat und du wirst sehen, obs eine Reservierung gibt oder nicht. Wenn nicht, fährste ohne mit.

Wenn die Mitfahrt verweigert wird, bekommst du einiges Geld zurück. Ich kann nur berichten, dass eine Mitfahrt mit BC100 auch ohne Reservierung möglich ist. Die Reservierungspflicht betrifft nur Reisende, die nach Dänemark wollen.

Und eine Reservierung wird es bis Oldenburg nicht geben.

Ist das so? Gibt es dazu eine Quelle?

Und wenn ja: das bleibt solange Geheimnis, bis man mit Zugbindung gebucht hat?

Hallo.

Seit Jahren ein Elend: es wollen mehr Leute mit als Kapazitäten da sind. Weil die beteiligten Bahnen unfähig und unwillig sind, mehr Kapazität zu schaffen, müssen Restriktionen her, um Reisewillige fernzuhalten! Und in den internationalen EC sollen zumindest auf deutscher Seite keine Inlandsreisende mitfahren. Daher der Reservierungszwang in der Hochsaison.

Ein absolutes Armutszeugnis!

Schöne Grüße von

jörg

Das weiß ich soweit alles, aber beantwortet leider die Frage nicht. Entweder darf man mitfahren, dann muss man auch reservieren können, oder man darf nicht mitfahren, dann dürfte es auch keine Fahrkarten für diesen Zug zu kaufen geben. Und wenn man buchen, aber nicht reservieren darf (was schon ein Unding wäre), könnte man ja zumindest das anzeigen, also "Reservierung nicht möglich".

Seit Jahren ein Elend: es wollen mehr Leute mit als Kapazitäten da sind. Weil die beteiligten Bahnen unfähig und unwillig sind, mehr Kapazität zu schaffen, müssen Restriktionen her, um Reisewillige fernzuhalten! Und in den internationalen EC sollen zumindest auf deutscher Seite keine Inlandsreisende mitfahren. Daher der Reservierungszwang in der Hochsaison.

Ein absolutes Armutszeugnis!

Schöne Grüße von

jörg