danke zurück.

Dirk: Mir fiel erst bei der Parade auf, daß ich den einen Bustyp schon ewig nicht mehr im Einsatz gesehen hatte.

clime: Tja. Die interessantesten Bilder gab es ohnehin auf der Anreise der Fahrzeuge, aber da war ich auch noch nicht da. Es war aber schön leer in Hannover so gegen halb neun.

Marcel: Da waren wohl so einige vor Ort, aber in erster Linie aus Hannover.
Der Abschied war gelungen, ja. Und um die Strecke ist es schade, die Stillegung ist in gewisser Hinsicht aber doch verständlich. Und die enge Kurve vor der Ernst-August-Galerie wird auch ganz nett, besonders an den Adventssonnabenden.

Die Akkus wurden bereits erwähnt. Man hat einerseits in den 1950ern die Spannung von 500 auf 600 Volt erhöht, zum anderen hat das Fahrzeug ja auch noch einen alten Stromabnehmer. Doch, ist ein Lyrabügel.

Die Parade hat mal wieder auch jede Hobbykollegen angezogen, die der Grund sind, daß ich solchen Veranstaltungen am liebsten fernbleibe.

Viele Grüße
Sören

Deshalb hat der Tw ein paar Akkus aufm Dach, um auch ohne OL fahren zu können.

Gruß
ICE1223

Hallo,

nein, die Akkus waren bzw. sind nicht auf dem Dach, sondern im Wagen.

Quelle: Dieter Höltge, Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland, Band 2 Niedersachsen/Bremen, 2. ergänzte Auflage 1992, Seite 180

Gruß

Zg_2

Da ich ja auch anwesend war, kann ich dir die Frage beantworten: Als der Wagen gebaut wurde, gab es in der Innenstadt ein Oberleitungsverbot. Deshalb hat der Tw ein paar Akkus aufm Dach, um auch ohne OL fahren zu können.

Danke. Von den versuchsweisen Akkustraßenbahnen in Frankfurt ist ja leider nichts erhalten geblieben. (Wenngleich "wir" den Titel haben, den ältesten erhaltenen elektrischen Straßenbahntriebwagen der Welt in Frankfurt zu haben.) So bleibt in Frankfurt als Straßenbahn mit Akku nur die von der Hauptwerkstatt der Stadtwerke damals unter Verwendung von Teilen diverser anderer Fahrzeuge selbst gebaute Akkulok. Nicht historisch, aber sehenswert. Und man sieht ihr auch an, daß der Konstrukteur, der sich um das Äußere kümmerte, Fan der Bügelfalten-E10 war... ;-)

Elektrische Grüße,
der Colaholiker

Eine Frage stellt sich mir aber:

Ganz offensichtlich ist der Wagen abgebügelt. Wie leuchtet und fährt der?

Da ich ja auch anwesend war, kann ich dir die Frage beantworten: Als der Wagen gebaut wurde, gab es in der Innenstadt ein Oberleitungsverbot. Deshalb hat der Tw ein paar Akkus aufm Dach, um auch ohne OL fahren zu können.

Gruß
ICE1223

Eine Frage stellt sich mir aber:

Ganz offensichtlich ist der Wagen abgebügelt. Wie leuchtet und fährt der?

Grübelnde Grüße,
der Colaholiker

danke für die Bilder und zwar für alle;-)

Ich war übrigens auch anwesend und hatte mir nen Stehplatz auf einer der Tribünen ergattert. Genau vor mir haben die Bahnen%Busse angehalten.

Nur ist es halt schade um die Strecke, doch ich fand es einen würdigen Abschied.

Gruß
Marcel

wir sind leider nicht rechtzeitig aus den Federn gekommen, um uns das Spektakel anzusehen. Am Vorabend hatten wir aus der DB-Lounge noch die Aufbauten (Tribünen) begutachtet...

Grüße
c.

danke für die Bilder hier. Die Strecke Hbf-Aegi hab ich ein halbes Jahr genutzt, um zur Praxissemesterstelle zu kommen oder wenn ich mit der S-Bahn Hannover erreichte und zu faul war, direkt zur U-Bahn zu laufen.

Diese Strecke war für mich eine der klassischen Straßenbahnstrecken. Die ein oder andere Erinnerung verbinde ich mit der Strecke. Einerseits schade, was dort schon alles aufgegeben wurde (Abzweig Marienstr., Endpunkt Rathaus, Zoostrecke) aber das bringt die Zeit so mit sich. Das hast Du mir unbewusst einem der Busse mit "H" hinten im Kennzeichen demonstriert, mit denen ich früher gelegentlich nach/von Höver kutschiert wurde. Was geht die Zeit schnell rum...

Nochmals danke und Grüße,

Dirk

nicht so ganz zum Forenthema passend, hier die Bilder der Parade zum 125. Geburtstag der Üstra.

Der volle Name ist üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe AG. Üstra ist dabei ein Akronym für Überlandwerke und Straßenbahnen. Die Überlandwerke, also die Stromversorgung in der Gegend, wurde bereits 1929 abgegeben, an die Hastra.

Die Parade bestand aus 23 Fahrzeugen, knappe Angaben finden sich im jeweiligen Bild.

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Wagen 227 war das einzige Gastfahrzeug. Es ist heute im Hannoverschen Straßenbahnmuseum in Wehmingen beheimatet und wurde erst kurz vor dem Jubiläum fertiggestellt. Das in Hannover erhaltene Fahrzeug derselben Serie ist nicht betriebsfähig.

Diese Aufnahme entstand im Vorfeld, da während der Parade da zuviel an Mensch und Auto im Vordergrund war.

Das war es. Ein gewisser Eisenbahnbezug ist durch die intalliance AG gegeben. Das war ein Gemeinschaftsunternehmen der Üstra, von DB Stadtverkehr und der NordLB und betrieb zwischen 2004 und Ende 2006 die S-Bahn Hannover sowie die Üstra-Linien.

Viele Grüße
Sören