Würde mich nicht mehr wundern, wenn das ganze jetzt ein Schaffnerabteil ist :))

Nene, da kann man schon offiziell durchgehen. Allerdings ist die Tür direkt hinter einem Abteil und ist sehr unscheinbar, so dass die Durchgangsmöglichkeit nicht direkt ersichtlich ist. Naja, sieht halt wie eine Führerstandstür aus ;-)

Da können die Dänen von lernen :D

(1) Wo sitzt denn der Lokführer? Bzw. wo ist sein Stuhl?

Wenn gekuppelt wurde nirgendwo. Sonst da, wo ich stand. Halt in der Mitte des Raumes.

(2) Gibt es Bleche o.ä. am Übergang des Zuges? Oder läuft man direkt auf dem

Gummi?
Man läuft direkt auf dem Gummi

(3) Wohin wird die Front geklappt?`

Nach - in Blickrichtung des Lokführers - links in einen Schrank, der am linken Bildrand beider Fotos bzw. am rechten Bildrand des ersten Fotos zu erkennen ist.

Das ganze (und den Schrank) sieht man hier nochmal ganz schön:
http://www.railfaneurope.net/pix/be/electric/emu/AM96/cab%2Binterior/kortrijk2002_7.jpg

So sieht es dann aus, wenn der Führerstand in Gebrauchsstellung ist:
http://www.railfaneurope.net/pix/be/electric/emu/AM96/cab%2Binterior/am506cab.jpg

So sieht's übrigens bei den DSB IC3 aus:
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:IC3_Fuehrerstand.jpg

Noch ein paar Fragen dazu:
(1) Wo sitzt denn der Lokführer? Bzw. wo ist sein Stuhl?
(2) Gibt es Bleche o.ä. am Übergang des Zuges? Oder läuft man direkt auf dem Gummi?
(3) Wohin wird die Front geklappt?`

In dem Schrank links neben der Tür befinden sich Knallkapseln und bengalisches Feuer.
Links neben dem Fotografen befindet sich der Führerstand.

Gumminasen verkehren nicht über die SFS! Du meinst wahrscheinlich die halbstündlich verkehrenden IC (BR 13+I11-Wagen; aus Eupen und aus Maastricht).

Nein, meinte ich nicht.
Ich meinte die ICs ab Lüttich nach Hasselt, Namur, Charleroi und Mons.

Ok, da habe ich Dich falsch verstanden.

Sind sie nicht! Ich habe mir die Gumminasen neulich ganz genau angeschaut. Es gibt keine Türe in der Front, und der Lokführer sitzt in einem ganz normalen Führerstand.

Ach nee, haben die das auch aufgegeben?
Laut Wiki war das noch möglich.

Hm. Also in meinen Augen ging das noch nie - zumindest erkenne ich keinerlei "Türe".

Mag sein dass ich mich irre. Ich hatte leider noch nie die Gelegenheit, mir gekuppelte Gumminasen von innen genauer anzuschauen :(

ICE 122 +15
ICE 227 +5

Trotzdem haben Städte wie Hasselt, Namur, Charleroi und Mons keine ICE-Verbindung mit Köln:

3. Ab Lüttich bietet der ICE ja auch keine Mehrwert zu den stündlichen Gumminasen-ICs der NMBS.

Gumminasen verkehren nicht über die SFS! Du meinst wahrscheinlich die halbstündlich verkehrenden IC (BR 13+I11-Wagen; aus Eupen und aus Maastricht).

Nein, meinte ich nicht.
Ich meinte die ICs ab Lüttich nach Hasselt, Namur, Charleroi und Mons.

Sind sie nicht! Ich habe mir die Gumminasen neulich ganz genau angeschaut. Es gibt keine Türe in der Front, und der Lokführer sitzt in einem ganz normalen Führerstand.

Ach nee, haben die das auch aufgegeben?
Laut Wiki war das noch möglich.

gruß,

Oscar (NL).

*Hat der ICE eigentlich eine allgemeine Belgienzulassung? Könnte er also über Namur oder Hasselt umgeleitet werden?

Wieso nicht?

In der Anfangszeit des ICE International verkehrte der Zug über die Altstrecke (via Landen und Tienen), während der Thalys die SFS Lüttich-Brüssel befuhr.
Also haben tatsächlich ICEs über das belgische Altnetz gefahren.

Die fahren auch heute noch über das Altnetz (Angleur-Lüttich-Ans, Leuven-Brüssel). Es ist eher die Frage, ob es wie in Frankreich eine streckenabhängige Zulassungen ist oder eine netzweite.

Trotzdem haben Städte wie Hasselt, Namur, Charleroi und Mons keine ICE-Verbindung mit Köln:

Es ging mir ausschliesslich um eine mögliche Umleitungen bei Streckensperrungen. Dass die genannten Städte für eine Direktverbindung mit Deutschland unattraktiv sind ist klar.

3. Ab Lüttich bietet der ICE ja auch keine Mehrwert zu den stündlichen Gumminasen-ICs der NMBS.

Gumminasen verkehren nicht über die SFS! Du meinst wahrscheinlich die halbstündlich verkehrenden IC (BR 13+I11-Wagen; aus Eupen und aus Maastricht).

Zudem sind die Gumminasen auch bei Mehrfachtraktion durchgängig begehbar.

Sind sie nicht! Ich habe mir die Gumminasen neulich ganz genau angeschaut. Es gibt keine Türe in der Front, und der Lokführer sitzt in einem ganz normalen Führerstand.

*Hat der ICE eigentlich eine allgemeine Belgienzulassung? Könnte er also über Namur oder Hasselt umgeleitet werden?

Wieso nicht?

In der Anfangszeit des ICE International verkehrte der Zug über die Altstrecke (via Landen und Tienen), während der Thalys die SFS Lüttich-Brüssel befuhr.
Also haben tatsächlich ICEs über das belgische Altnetz gefahren.
Ich glaube nicht, dass die ICEs mit ERTMS Level 2 ihre Altnetzzulassung verloren haben.
Nur die Dotra ist in BE untersagt (in NL zugelassen).

Trotzdem haben Städte wie Hasselt, Namur, Charleroi und Mons keine ICE-Verbindung mit Köln:

1. Die Strecke nach Brüssel ist für den Zug attraktiver: mehr Fahrgastpotnetial sowie SFS.
2. Ab Brüssel weiter nach Gent, Brügge und Oostende bietet keine Mehrwert zu den halbstündlichen Inlands-ICs.
3. Ab Lüttich bietet der ICE ja auch keine Mehrwert zu den stündlichen Gumminasen-ICs der NMBS. Zudem sind die Gumminasen auch bei Mehrfachtraktion durchgängig begehbar.

Aus ähnlichen Gründen verkehren auch keine ICEs ab Utrecht nach Den Haag und Rotterdam, und fährt der Zug ab Amsterdam auch nicht weiter nach Haarlem oder Alkmaar. Dafür gibt es dann einen 15-Minuten-IC-Takt.

gruß,

Oscar (NL).

ICE 15 endete heute in Leuven (Belgien).

Schön :)
Ist der unterwegs kaputt gegangen?

Anscheinend, sonst würde er dort nicht enden, oder? ;)

Es gibt noch genug andere Gründe:
(1) Streik in Belgien
(2) Streckensperrung*
(3) Stellwerkstörung in halb Flandern
(4) Bombenfund/-drohung im ICE
(5) Vandalismus im ICE (Fußballfans, die den zug zerlegen, o.ä.)

*Hat der ICE eigentlich eine allgemeine Belgienzulassung? Könnte er also über Namur oder Hasselt umgeleitet werden?

ICE 15 endete heute in Leuven (Belgien).

Schön :)
Ist der unterwegs kaputt gegangen?

Anscheinend, sonst würde er dort nicht enden, oder? ;)

ICE 15 endete heute in Leuven (Belgien).

Schön :)
Ist der unterwegs kaputt gegangen?

Beide Züge wurden mit zusätzlichem Halt in Düren für kurz vor 9:00 Uhr angezeigt. Vielleicht haben sie dort auch nur Getränketrolleys oder Zeitungen ausgetauscht. Aber wenn Du fragst, dann weisst Du es ja bestimmt und kannst uns an Deinem Wissen teilhaben lassen.

Ich frag nur, denn mittlerweile steht das nicht mehr dort.

ICE 11 und ICE 16 vollziehen offensichtlich heute in Düren einen Tfz-Tausch.

Bist du dir da sicher?

Beide Züge wurden mit zusätzlichem Halt in Düren für kurz vor 9:00 Uhr angezeigt. Vielleicht haben sie dort auch nur Getränketrolleys oder Zeitungen ausgetauscht. Aber wenn Du fragst, dann weisst Du es ja bestimmt und kannst uns an Deinem Wissen teilhaben lassen.

ICE 11 und ICE 16 vollziehen offensichtlich heute in Düren einen Tfz-Tausch.

Bist du dir da sicher?

Der fährt doch heute gar nicht, nur Mo-Do.

Ups, sorry *neuen Fahrplan einstudier*

XNAC = Amsterdam Centraal?

Jenau.

Das weiß ich nicht, war noch unterwegs und erst 9:30 in Utrecht. ICE 328 war dann schon weg.

Achso ok. Danke trotzdem.

mfg Patrick