Löhne war Endstation! Danach ging nichts mehr.

Ich habe da eine andere Info, Osnabrück ab so um die +360.

Neben uns stand in Nienburg eine ICE aus Berlin, der nach Köln fahren sollte.

Das war dann der 544/554? Das erklärt, wieso er nach dem 844/854 in Hamm eintraf.

Sicherlich ist der Prozess, dem Eisenbahn unterliegt, für Nicht-Eisenbahner nur schwer zu verstehen. Unverständlich ist aber, dass die Reisenden nicht über Alternativen informiert werden. Am gegenüberliegenden Bahnsteig stand ein IC nach Oldenburg. ÜBer diesen hätte in Bremen ein RE erreicht werden können, der alle nach Osnabrück reisenden Fahrgäste um 21:20 Uhr nach OS gebracht hätte. Leider sind wir erst 23:20 Uhr nach einer Irrfahrt mit zweimaligem Umsteigen in Löhne und Herford in Osnabrück angekommen.

Soweit ich das gestern gelesen habe, ist der IC in Löhne (vorübergehend) liegen geblieben. Die dadurch entstandene Verspätung solltest du von deiner Rechnung noch abziehen...

Ich will fast sagen, man konnte die Anzeige voll lauter Verspätungsbalken nicht mehr sehen.

Übertreib doch nicht so ;)

Bis der 856 in Trier angekommen ist dürfte es wohl zwei Uhr in der früh geworden sein, wenn überhaupt noch.

40 Minuten früher als du erwartet hast...

PS: Hans Christian Andersen ist bereits in München angekommen.

Echt? Ich dachte, der lebt längst nicht mehr...

Andererseits hatten wir das Thema doch neulich erst, wo es um einen Notfallplan für die Strecke Köln-Frankfurt ging.
Für die Strecke Hannover-Dortmund wäre sowas auch mal nicht schlecht.
Manchmal hat man wirklich das Gefühl, als wären die zuständigen Stellen noch in der Ausbildung. Das schöne Wort Fingerspitzengefühl, ist das was hier manchmal etwas fehl. Es ist eben doch nicht das selbe, ob man wirklich vor Ort ist, oder 100 oder mehr Kilometer in irgendeiner Betriebszentrale sitzt.

Die Umleitungsmöglichkeiten stehen eigentlich fest:
Dortmund-Hamm gesperrt - Umleitung über Nordstrecke(Pelkum)
Hamm-Löhne gesperrt - Umleitung über Osnabrück oder warten bis von der viergl. Strecke wieder einzelne Gleise freigegeben werden
Löhne-Minden gesperrt - Umleitung über Altenbeken-Hameln
Minden-Wunstorf geperrt - Umleitung über Nienburg oder Altenbeken-Hameln
Wunstorf-Hannover gesperrt - Umleitung über Altenbeken-Hameln

Das ist mir bekannt. Ist ja grundsätzlich auch sinnvoll so.
Aber wenn ich dann die Berichte hier lese, wie das gestern Abend teilweise lief, dann will ich dass mal vorsichtig formuliert als verbesserungswürdig bezeichnen.
Ich habs ja selbst gestern Abend in Hamm erlebt. Der Ansager war mit jedem Satz den er raus gebracht hat sehr sparsam. Informationspolitik 5-

Andererseits hatten wir das Thema doch neulich erst, wo es um einen Notfallplan für die Strecke Köln-Frankfurt ging.
Für die Strecke Hannover-Dortmund wäre sowas auch mal nicht schlecht.
Manchmal hat man wirklich das Gefühl, als wären die zuständigen Stellen noch in der Ausbildung. Das schöne Wort Fingerspitzengefühl, ist das was hier manchmal etwas fehl. Es ist eben doch nicht das selbe, ob man wirklich vor Ort ist, oder 100 oder mehr Kilometer in irgendeiner Betriebszentrale sitzt.

Die Umleitungsmöglichkeiten stehen eigentlich fest:
Dortmund-Hamm gesperrt - Umleitung über Nordstrecke(Pelkum)
Hamm-Löhne gesperrt - Umleitung über Osnabrück oder warten bis von der viergl. Strecke wieder einzelne Gleise freigegeben werden
Löhne-Minden gesperrt - Umleitung über Altenbeken-Hameln
Minden-Wunstorf geperrt - Umleitung über Nienburg oder Altenbeken-Hameln
Wunstorf-Hannover gesperrt - Umleitung über Altenbeken-Hameln

So unverständlich ist auch das nicht. Aus eigener Erfahrung kann ich dir sagen, dass im Störungsfall pro Minute dutzende Informationen auflaufen, die mit Ablauf einer bestimmten Zeit (und das geht mitunter sehr schnell) schon wieder nicht mehr aktuell, sogar falsch sind, da dann eventuell spontan entstehenden Anschlüsse ebenfalls nicht mehr erreicht werden können.

Kein menschliches Gehirn ist in der Lage, diese Sachverhalte je nach Situation aufzudröseln und zeitgemäß weiterzuleiten, zumal da noch die Hürden zu überwinden sind, die da lauten "unterschiedliche Geschäftsbereiche". Wenn der Tf eines EVUs keine Streckenkenntnis über eine Strecke hat, kann der Zug nicht umgeleitet werden - andersrum hat er sie und von Seiten DB Netzes steht etwas im Weg, gehts auch nicht. Also so einfach ist das nicht.

Ja, dass hab ich auch einmal mitgekriegt. Da war die Strecke Minden-Haste auch gesperrt und der IC musste erst fast ne Stunden in Minden warten, bis der Tf den Buchfahrplan für die Strecke Minden-Nienburg in den Händen hatte.
Und am Ende wäre es schneller gewesen, wenn er das Ende der Sperrung abgewarten hätte. Nachher ist man halt immer schlauer....

Andererseits hatten wir das Thema doch neulich erst, wo es um einen Notfallplan für die Strecke Köln-Frankfurt ging.
Für die Strecke Hannover-Dortmund wäre sowas auch mal nicht schlecht.
Manchmal hat man wirklich das Gefühl, als wären die zuständigen Stellen noch in der Ausbildung. Das schöne Wort Fingerspitzengefühl, ist das was hier manchmal etwas fehl. Es ist eben doch nicht das selbe, ob man wirklich vor Ort ist, oder 100 oder mehr Kilometer in irgendeiner Betriebszentrale sitzt.

Kein menschliches Gehirn ist in der Lage, diese Sachverhalte je nach Situation aufzudröseln und zeitgemäß weiterzuleiten, zumal da noch die Hürden zu überwinden sind, die da lauten "unterschiedliche Geschäftsbereiche". Wenn der Tf eines EVUs keine Streckenkenntnis über eine Strecke hat, kann der Zug nicht umgeleitet werden - andersrum hat er sie und von Seiten DB Netzes steht etwas im Weg, gehts auch nicht. Also so einfach ist das nicht.

Außerdem liegen Erfahrungswerte für Umleitungen über Nienburg vor, die von mind. 2 Stunden Verspätung ausgehen.

So einfach ist das nicht, mit dem über Bremen fahren lassen. Erstens, der Zug hat meines Wissens kein Stwg, also hätte die Lok in Bremen umlaufen müssen. Zweitens hätte der Zug dann in Osnabrück gar nicht halten können ohne nochmaliges Kopfmachen, da er Ri. Rheine nur über die Kluskurve fahren kann und somit weder am oberen noch am unteren Bahnhof halten kann. Drittens dürfte der Tf kaum Streckenkenntnis für die Strecke Bremen-Osnabrück haben, was bedeutet hätte, mit max. 100 km/h zu fahren.

Das konnte man ja wirklich mal als schwarzen Donnerstag für die Bahn bezeichnen.
Primär mal für den Raum Hannover, aber das hat sich natürlich nach ganz Deutschland gestreut.
Ihr hättet mal gestern Abend so um halb neun die Anzeigentafel im Hammer Bahnhof sehen müssen.
Das war schon ein recht spektakulärer Anblick: Fünf mal unbestimmt verspätet, 2x 60 Minuten, 1x 30 Minuten, 1x 25 Minuten. Ich will fast sagen, man konnte die Anzeige voll lauter Verspätungsbalken nicht mehr sehen.
Bis der 856 in Trier angekommen ist dürfte es wohl zwei Uhr in der früh geworden sein, wenn überhaupt noch.

Und wenn ich jetzt mal so aus dem Fenster schaue.... naja ich will den Tag nicht vor den Abend verfluchen.

PS: Hans Christian Andersen ist bereits in München angekommen.

Die ICEs aus Berlin nach Köln wurden auch nicht umgeleitet, da PU offensichtlich an ungünstiger Stelle vorlag.

Neben uns stand in Nienburg eine ICE aus Berlin, der nach Köln fahren sollte. Der hat genauso wie wir kopfgemacht und ist dann mit Vmax 40 km/h nach Minden gezuckelt.

Das war eindeutiges Versagen von der DB.

du weißt doch vorher nicht, wie lange eine Streckensperrung dauert. Manchmal sind Umleiterstrecken ebenfalls nicht verfügbar.

Von daher bitte nicht aus der Ferne urteilen, es gibt immer einen Grund für bestimmt Handlungsarten.

Die ICEs aus Berlin nach Köln wurden auch nicht umgeleitet, da PU offensichtlich an ungünstiger Stelle vorlag.

Mich stört die mangelnde Kommunikation der Bahn. Die hätten die Reisenden nach Osnabrück und Rheine doch nach Bremen und von dort weiter nach Osnabrück leiten können. Bei unserem Vorgänger (ICE nach Köln) wurde das mit der Umleitung über Nienburg angeblich am Bahnsteig durchgesagt. Außerdem hätte man den IC 140 doch über Bremen fahren lassen können, dann hätte er vielleicht nur eine Stunde Verspätung angesammelt statt 3 Stunden und 30 Minuten. Das war eine echt schwache Leistung des Speditionskonzerns DB.

Hätten die in Hannover mal etwas gesagt, hätte ich mir diese Bummeltour ersparen können. Auf die "Entschädigung" habe ich verzichtet.

Gibts doch sowieso nichts bei PU.

PS.:
Interessant, wie oft mein Tippfehler im Betreff übernommen wird ;-)

Hätten die in Hannover mal etwas gesagt, hätte ich mir diese Bummeltour ersparen können. Auf die "Entschädigung" habe ich verzichtet.