Ich fühle mich freundlich und sympathisch verarscht :-)

Ich verwende mal das süddeutsche Wort dafür. Da bin ich aber jetzt derbleckt worden.....

Aus dem Angebot des Duden, Wortbedeutung

Auf alle Fälle Danke für den Beitrag!

sollen die “Fans“ mit 80 vor dir in Schlangenlinien über die Autobahn fahren oder sich gleich links halten.

Das machen sie ja heute schon alle... ;-)

ich nicht.

Ist aber dann nicht weiter tragisch, wenn auf der rechten Spur genug Platz bleibt... ;-)

Da sind die LKW, ich würde den Seitenstreifen nehmen, darauf kommt es auch nicht mehr an. ;-)
Besser war das Computerspiel eines damaligen Mitschülers: Da ich beim Autorennen nicht überholen konnte, bin ich mit mehr als 200 km/h durch die Boxengasse daran vorbei...

Ja, ich habe ein schlechtes Gewissen, da die BC100 für mich die günstigste Fahrmöglichkeit darstellt. Noch dazu habe ich relativ bahnunkundigen Personen die Welt der Sparpreise nähergebracht und damit eher leere Züge gefüllt.

Ja, Du bist ein schlimmer Finger. GUM wird es Dir übel nehmen. Der leere Zug war dann zwar vielleicht voller - ja, die Kassen der DB auch, aber nur ein klitzekleines bißchen. Und damit wird dann alles verfälscht, weil: Wäre der Zug dauerhaft eher leerer, könnte man ihn entweder in seiner Länge kürzen, sprich Wägelchen ausreihen, oder ihn gleich ganz einstellen. Was u.U. in der Kasse der DB zu einem Plus führen würde, weil die Kostenersparnis größer ist als der Einnahmeverlust.

Da kann man individuell rechnen, um zu einem "passenden" Ergebnis zu kommen.

Und zu Deiner BC100 kann ich nur anmerken, dass da seitens des Staates mal geprüft werden sollte, wieviele "Spaßfahrten" denn da wohl im Jahr dabei sind und wieviele Fahrten keine "unbedingte Notwendigkeit" darstellten.

Hat der Zoll schon mehrfach gemacht!

Wie Du also hier quasi hintendrum den Staat ausbeutest, indem Du das von ihm bereitgestellte Equipment auch nutzt, wenn es gar nicht sein müßte.

Wenn Zugpersonal meint, ich soll die Bahncard schön nutzen, dann mache ich das auch. Nicht das die ihre Arbeitsplätze verlieren.

Also etwa so, als wenn ich täglich beim Arbeitsamt reinschneie und vorspreche, obwohl ich gar nicht arbeitslos bin.

Da würde ich mir keine Sorgen machen. Die Vorsprache würde wahrscheinlich entfallen, da Du zunächst am Wachdienst vorbei müsstest.

Von der mangelnden Umweltfreundlichkeit solcher Spaßfahrten mal ganz zu schweigen - denn die umweltfreundlichste Fahrt ist noch immer die, die gar nicht erst stattfindet!

Und das schreibt ein Kurierfahrer! Übrigens habe ich Samstag die Produktion und Abnahme von Ökostrom kräftig angekurbelt.

Schöne Grüße von

jörg

Grüße zurück von

Dirk

sollen die “Fans“ mit 80 vor dir in Schlangenlinien über die Autobahn fahren oder sich gleich links halten.

Das machen sie ja heute schon alle... ;-)

Ist aber dann nicht weiter tragisch, wenn auf der rechten Spur genug Platz bleibt... ;-)

Ja, ich habe ein schlechtes Gewissen, da die BC100 für mich die günstigste Fahrmöglichkeit darstellt. Noch dazu habe ich relativ bahnunkundigen Personen die Welt der Sparpreise nähergebracht und damit eher leere Züge gefüllt.

Ja, Du bist ein schlimmer Finger. GUM wird es Dir übel nehmen. Der leere Zug war dann zwar vielleicht voller - ja, die Kassen der DB auch, aber nur ein klitzekleines bißchen. Und damit wird dann alles verfälscht, weil: Wäre der Zug dauerhaft eher leerer, könnte man ihn entweder in seiner Länge kürzen, sprich Wägelchen ausreihen, oder ihn gleich ganz einstellen. Was u.U. in der Kasse der DB zu einem Plus führen würde, weil die Kostenersparnis größer ist als der Einnahmeverlust.

Und zu Deiner BC100 kann ich nur anmerken, dass da seitens des Staates mal geprüft werden sollte, wieviele "Spaßfahrten" denn da wohl im Jahr dabei sind und wieviele Fahrten keine "unbedingte Notwendigkeit" darstellten. Wie Du also hier quasi hintendrum den Staat ausbeutest, indem Du das von ihm bereitgestellte Equipment auch nutzt, wenn es gar nicht sein müßte. Also etwa so, als wenn ich täglich beim Arbeitsamt reinschneie und vorspreche, obwohl ich gar nicht arbeitslos bin. Von der mangelnden Umweltfreundlichkeit solcher Spaßfahrten mal ganz zu schweigen - denn die umweltfreundlichste Fahrt ist noch immer die, die gar nicht erst stattfindet!

Schöne Grüße von

jörg

sollen die “Fans“ mit 80 vor dir in Schlangenlinien über die Autobahn fahren oder sich gleich links halten.
Ja, ich habe ein schlechtes Gewissen, da die BC100 für mich die günstigste Fahrmöglichkeit darstellt. Noch dazu habe ich relativ bahnunkundigen Personen die Welt der Sparpreise nähergebracht und damit eher leere Züge gefüllt.
Grüße,

Dirk

Denn alles, was günstig ist, ist Murks. Weil der Kunde dadurch gar nicht den Wert der Ware zu schätzen weiß. Ergo muß am besten alles möglichst teuer sein.

Wie unser GUM das für sich wohl im wahren Leben umsetzt? ;-).

"Nein, mein Schatz, das günstige Waschpulver kaufen wir nicht! Dann verbrauchst Du zu viel davon und weißt es nicht zu schätzen, wie schön das ist, mit der Chemiekeule die Klamotten sauber zu bekommen. Kaufe bitte nur das teuerste. Und sei sparsam! Und dafür dann dankbar!"

So ist es auf dem Zug auch! Alles unter Flexpreis ist für GUM unanständig! Und das ist auch richtig so. Wobei ich persönlich meine, dass der Flexpreis dabei ruhig noch etwas teuerer sein dürfte. Eisenbahnfahren als Luxusgut! Warum auch nicht? Dann fährt auch nicht mehr so viel Pöbel und Plebs mit.

Schöne Grüße von

jörg

Wenn man die Menschen in den öffentlichen Nahverkehr locken will, muss man ihn attraktiv machen. Klingt im Reich des Hl. Blechle komisch, ist aber so.

Da stimme ich zu. Allerdings bin ich fast schon der Meinung, dass insbesondere viele jüngere Fahrgäste (m/w) dazu neigen: Ist etwas zu günstig, dann wird es nicht geschätzt.

Dabei ist das Angebot in weiten Teilen der westsibirischen Diaspora alles andere als attraktiv, man schaue sich nur einmal die Streckenstilllegungen seit der Wiedervereinigung an! Die Abwärtsspirale dreht sich unterdessen munter weiter (Chemnitz - Aue, Pfefferminzbahn etc.).

Das werde ich niemals verstehen, kann aber nicht detailliert darauf eingehen. Unser Land leistet sich den Luxus, ganze Landstriche zu deindustrialisieren. Da stimmt was nicht, dass müsste im Hinblick auf Regionalförderung u. ä. thematisiert werden.

Sicher zahlt die öffentliche Hand bei solchen Modellen drauf, aber das muss sich ein reiches Land eben leisten können und wollen. Vor allem dann, wenn man bestimmte Regionen vor der sozialen Erosion bewahren will - und davon sind etliche Landkreise in den "neuen" Bundesländern akut bedroht.

Hmmm. Das ist die Frage, ob die öffentliche Hand wirklich draufzahlt. Es macht nämlich auf der anderen Seite gar keinen Sinn die Bevölkerung in kleinste Wohnungen in Ballungsgebieten einzuweisen und ganze Städte stehen leer.

Ich sehe einen attraktiven Nahverkehr irgendwo zwischen dem heutigen Flexpreis und der Zeitkarte des Nahverkehrs (Länderticket).

Jünger der neoliberalen Ideologie werden das natürlich anders sehen ...

Kenne ich hier im Forum leider keine.

Ich glaube der Begriff Neoliberal passt auch auf öffentliche Verkehrsmittel ganz und gar nicht, weil es ja irgendwie eine Art Public-Private-Partnership ist. Private EVU fahren im Auftrag der jeweiligen Landesgesellschaft der Gebietskörperschaft der Ebene Bundesland.

Und die meisten sind dann auch noch tarifgebunden, ein Graus für "neoliberale Jünger".

Gibt es noch Kunden die Flexpreis im Nahverkehr zahlen? Die Preise sind doch nur noch da um hohe Rabatte auszuweisen.

Ja, durchaus. Ich kenne davon allein zwei, eine sogar sehr gut.

Das liegt aber eher am überteuerten Flexpreis-Tarif ohne Sparpreise und der Tendenz vieler Städte, bei knappen Kassen erst einmal am ÖPNV zu sparen.

Abgesehen davon: Für 25% der Ostdeutschen sind 30 Euro viereinhalb Stunden Arbeit.

Na, nicht ganz: Es sind "nur" 3 Stunden und ca. 25 Minuten, Mindestlohn vorausgesetzt. Die damit an-, aber nicht ausgesprochene Thematik stimmt aber leider: Der breite Niedriglohnsektor in den neuene Ländern.

Gibt es noch Kunden die Flexpreis im Nahverkehr zahlen? Die Preise sind doch nur noch da um hohe Rabatte auszuweisen.

Ja. Und sei es nur, um den ersten Halt des Zuges nach 9 Uhr zu erreichen. (Was ich gerne auch unter Einbeziehung des Fernverkehrs mache.)

Gruß Sören

Die Abwärtsspirale dreht sich unterdessen munter weiter (Chemnitz - Aue, Pfefferminzbahn etc.).

Chemnitz - Aue ist gesichert, die Strecke wird komplett in die Citybahn integriert. Es liegen übrigens gerade die Planfeststellungsunterlagen für den Abschnitt bis Thalheim aus, siehe hier.

Du könntest stattdessen Waren - Malchow und Velgast - Barth nennen. Da wird ab Dezember wohl nichts mehr fahren, bis auf die Malchower Übergabe.

Man sollte aber nicht außer Acht lassen, daß es bei der Reichsbahn Strecken bis in die 1990er geschafft haben, die es bei der Bundesbahn schon lange nicht mehr gegeben hätte. Und manche der Stillegungen im einstigen Reichsbahnland sind aufgrund der (positiv ausgedrückt) eher geringen verkehrlichen Bedeutung der Strecken durchaus gerechtfertigt.

Viele Grüße
Sören

Gibt es noch Kunden die Flexpreis im Nahverkehr zahlen? Die Preise sind doch nur noch da um hohe Rabatte auszuweisen.

Ja - unter Umständen ist es doch das Günstigste. Mich ärgert es dann massiv, wenn ich dann einen Flexpreis zahlen (weil es nix günstigeres gibt) und mir bewusst bin, dass für 20 Cent mehr ich den ganzen Tag kreuz und quer durchs Land fahren könnte....

Und wieder erodiert die Einnahmenbasis des Nahverkehrs, das Länder-Ticket der betroffenen Bundesländer wird dann quasi zum Flexpreis im Nahverkehr.

FakeNews!

Am Wochenende gelten die Ländertickets bereits vor 9.00 Uhr.

Die wenigen zusätzlichen Kunden in der Woche verkraftet das System auch noch. Und die Verkehrsunternehmen bekommen sogar Zusatzeinnahmen ohne Mehraufwand.

Gibt es noch Kunden die Flexpreis im Nahverkehr zahlen? Die Preise sind doch nur noch da um hohe Rabatte auszuweisen.

Wie's anders geht, durfte ich neulich in Südtirol erleben: Die Mobilcard für 15 Euro gilt einen ganzen Tag lang ohne Einschränkung, sogar in Seilbahnen. Alle Verkehrsmittel, die durchweg mindestens im Stundentakt verkehren, werden sehr gut angenommen.

Sicher zahlt die öffentliche Hand bei solchen Modellen drauf, aber das muss sich ein reiches Land eben leisten können und wollen. Vor allem dann, wenn man bestimmte Regionen vor der sozialen Erosion bewahren will - und davon sind etliche Landkreise in den "neuen" Bundesländern akut bedroht.

Jünger der neoliberalen Ideologie werden das natürlich anders sehen ...

Abgesehen davon: Für 25% der Ostdeutschen sind 30 Euro viereinhalb Stunden Arbeit.

Das ist schon ein wahres Schnäppchen. Dass dies dann noch zusätzlich zur morgendlichen Hauptverkehrszeit gültig ist, ist unverständlich.