Hast du etwa schon mal einen RE gesehen, indem es eine so komfortable 1. Klasse gibt?

Bald werden alle, die 1. Klasse in den RE München - Ingolstadt - Treuchtlingen - Nürnberg mit den Twindexx-Vario fahren, exact die selbe 1. Klasse vorfinden. ;)

Hast du etwa schon mal einen RE gesehen, indem es eine so komfortable 1. Klasse gibt?

Wie wäre es z. B. mit RE 52039?

(Wenn ich die Bahnhofsuhr richtig sehe, dürfte es sogar der Zug von Sören gewesen sein.)

Vielen Dank im übrigen an Sören für den nächsten Mittwochsbahnhof.

danke für die Kommentare.

Jan: Norden und Sehnsucht? Ja, nach Schleswig-Holstein sollte ich mal. Das ist Norden. Aber doch nicht Bremen und umzu. ;-) (Ja, man merkt, daß Deutschland groß ist.)
Gleisnummernrätsel sind nichts für mich, und "Mo_ke__i" steht da halt dran.

Marcel: Meine Touren bauen in der Regel auf Einhaltung des Fahrplans. Und bislang klappte das auch ganz gut.
Zu Fuß gehen hält fit. Das stimmt und dann muss man nicht ins Fitneßstudtio. Und dank Fußmarsch ist sogar ein größerer Umweg erforderlich.

Marcel/Dirk: Für Heidkrug sehe ich momentan drei Möglichkeiten. Aber ich weiß noch nicht, wann das an der Reihe ist.

Dirk: Am Besuchstag hatte einer der NWB-Möpse Klimaanlagenausfall. Das war unschön.
Einheitliche Bahnsteighöhen im Regiosbahnnetz halte ich für halbwegs möglich.
Wolfsburg? Von wegen. ;-)

Viele Grüße
Sören

zunächst danke ich für den Bericht. Ich war freudig überrascht, an dieser Stelle zwei Halte auf dem Weg gen Nordsee vorzufinden.

Von Hude aus nahm ich die Regio-S-Bahn gen Bremen. Aber nur für drei Halte, denn dann kommt Hoykenkamp.

Da könnte man im recht komfortabel eingerichteten NWB-440 ein Nickerchen machen um dann festzustellen, dass die Fahrzeit dafür viel zu kurz ist. Die hannoversche S 5 verkörpert genau das Gegenteil.

27 Sehr schön zu sehen ist der Höhenunterscheid zwischen Zug und Bahnsteig. Der soll perspektivisch beseitigt werden. Wie genau da der Stand ist, weiß ich aber nicht.

Typisch Niedersachsen! Was regt man sich dort über diese Höhenunterschiede auf... Was wurden schon zur EXPO in Hannover für Horrorunfälle vorhergesagt. Hoffentlich bekommen sie wenigstens eine einheitliche Bahnsteighöhe hin. Nicht wie z. B. Wuppertal und Düsseldorf mit unterschiedlichen Höhen. Da gibt es zwangsläufig irgendwo einen Unterschied. Von den nicht ausgefahrenen unteren Trittstufen des 411 in Wuppertal ganz zu schweigen.

Wollte ich nicht Hoykenkamp zusammen mit Heidkrug vorstellen? Zu spät.

Als Bahnfahrer solltest Du wissen, dass gelegentlich Planänderungen nötig sind!

Nächste Woche fällt der Mittwochsbahnhof aus, stattdessen heißt es „Kein Mittwochsbahnhof, Teil 2”.

Dann kommt Wolfsburg eben später. Weshalb kannst Du jetzt sschon sagen, dass dein Zug in einer Woche den Halt dort auslassen wird?!?

Danke und Grüße,

Dirk

mal wieder ein schönes Portrait:)

Wollte ich nicht Hoykenkamp zusammen mit Heidkrug vorstellen? Zu spät.

Einhaltung des Fahrplans ist eh öde^^

Wir werden - jahreszeitlich bedingt - ausschließlich zu Fuß unterwegs sein.

Ah, das hält fit:))

Gruß
Marcel

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26 Steht Hoykenkamp auch drauf?

27 Sehr schön zu sehen ist der Höhenunterscheid zwischen Zug und Bahnsteig. Der soll perspektivisch beseitigt werden. Wie genau da der Stand ist, weiß ich aber nicht.

28 Schwarzbunte.

29 Andere Seite.

30 Gesamtansicht mit Vorsignal.

31 Dichter am Bahnübergang.

32 Wartehalle.

33 Bahnsteigbild.

34 Bahnübergang.

35 440 340 unter der Wolke vom Dienst.

36 Ansicht von der Bahn weg.

37 Der separierte Fußgängerbahnübergang.

38 Bahnsteig Ri. Oldenburg.

39 Zubehör.

40 Information für Ortsfremde (rechts).

41 440 217 und 27,7.

42 Oberleitungsmast mit Lampenschaden.

43 Schranke unten.

44 Am 1. März 2016 begannen die Bauarbeiten für die Fahrradabstellanlage. Sie hat 50 Plätze und steht dort, wo jetzt kein Haus mehr steht.

45 Rückansicht mit der alten Fahrradabstellung.

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Wollte ich nicht Hoykenkamp zusammen mit Heidkrug vorstellen? Zu spät.
Nächste Woche fällt der Mittwochsbahnhof aus, stattdessen heißt es „Kein Mittwochsbahnhof, Teil 2”. Wir werden - jahreszeitlich bedingt - ausschließlich zu Fuß unterwegs sein.

Viele Grüße
Sören

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Am 14. Juli 1867 wurde die Bahnstrecke von Bremen nach Oldenburg eröffnet (1980 elektrifiziert), somit erhielt auch Hude am französischen Nationalfeiertag Eisenbahnanschluß. Nordwärts zweigt gleich westlich der Bahnsteige die Bahnstrecke nach Nordenham ab. Sie wurde in drei Etappen eröffnet, 1873 von Hude bis Brake, 1875 weiter bis Nordenham und 1904 folgte der 1980 vom Reiseverkehr befreite Abschnitt Nordenham - Blexen. Ebenfalls 1980 wurde die Strecke Hude - Nordenham elektrifiziert. Mit Ausnahme eines kurzen Abschnitts nördlich von Brake ist sie eingleisig, neben den stündlichen Regio-S-Nordwestbahnen (Baureihe 440) besteht Güterverkehr. Auch die Regio-S-Bahn von Bremen nach Oldenburg und weiter nach Bad Zwischenahn verkehrt stündlich. Ebenfalls stündlich verkehrt der RE von Bremen nach Emden. Zweistündlich ist es der rote RE von DB Regio mit sieben Wagen, zweistündlich mit deren fünf, aber dennoch mehr 1. Klasse, der weiße RE von DB Fernverkehr mit einer 5 vor der IC-Zugnummer. Letzterer wird zumindest auf der Abfahrtstafel hier im Internet auch schön brav doppelt aufgeführt.

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1 Ich erreichte Hude am 19. August 2016 mit einem weißen RE.

2 Quer über die Gleise geht der Blick zur Mokei Hude.

3 Die vier Bahnsteiggleise heißen 3 (nicht im Bild), 2, 1 und 10.

4 Bei der Modernisierung (Frühjahr 2014 - Frühjahr 2015) erhielt der Bahnsteig 2/3 ein schönes modernes Dach. Er liegt an den Hauptgleisen der Strecke Bremen (weit hinter mir) - Oldenburg (da vorne, nicht ganz so weit).

5 Automat und Entwerter links, Automat mit Entwerter rechts.

6 Gehen wir runter...

7 ...und wieder hoch.

8 Ansicht von der Südseite.

9 Da sieht es so aus. Oder anders, aber das ist auch nicht interessanter.

10 Bahnsteigzugang. Der barrierefreie Umbau wird kompliziert, so die NOZ (die wohl mal in der Fremde auf Einkaufstour war), denn: Die Hohe Straße und der Rest von Hude-Süd liegen auf dem Geestrücken, die Bahnsteige auf dem Niveau der Weser- und Huntemarsch, der Tunnel noch darunter. Und die Rampe ist wohl nicht barrierefrei.

11 Wir gehen erstmal auf den Bahnsteig 1/10. Der sieht so aus.

12 Nordseite, westwärts.

13 Stimmt.

14 Südwärts.

15 Ostwärts, hinten das Stellwerk.

16 Zwischen den Gleisen gab es mal ein richtiges Empfangsgebäude und ein weiteres Haus, das länger überlebt hat (im Bildlink rechts).

17 Blick rüber zum Bahnsteig 2/3.

18 Westwärts.

19 Der Personentunnel ist ein Kontrast zum Bahnsteigbereich, aber kein positiver.

20 Der nördliche Ausgang.

21 Der Blick zum Bahnhof wird durch das Dach überm Fahrradstellplatz oder was das da ist erfolgreich verdeckt.

22 Häuser am Bahnhof.

23 Da ich falsch abgebogen war, gibt es mal ein Bahndammbild. Ist vielleicht sogar eine Premiere.

24 Aber schlußendlich kam ich doch am Kloster an.

25 Eine weitere Aufnahme.

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Jetzt warten wir auf den Zug. Und warten. Und warten. Und warten..