Wird man es irgendwann mal schaffen, von diesem "hohen Schadstand" wieder abzurücken und so viele ICE 1 in Betrieb zu haben, dass keine Ersatzleistungen mehr gefahren werden müssen, sondern sogar irgendwo ein (technisch einwandfreier) ICE 1 als Reserve herumstehen wird?

Ja klar, spätestens wenn neue ICE (außer die 15 bestellten) da sind *SCNR*

Wird man es irgendwann mal schaffen, von diesem "hohen Schadstand" wieder abzurücken und so viele ICE 1 in Betrieb zu haben, dass keine Ersatzleistungen mehr gefahren werden müssen, sondern sogar irgendwo ein (technisch einwandfreier) ICE 1 als Reserve herumstehen wird?

Dafür dürften dann die nächsten Monate keine Tk's /Tz's mehr ausfallen.

Allgemein liegt es an dem hohen Schadstand der Tks, dass es nötig scheint, den Ersatzumlauf zu verlängern.

Wird man es irgendwann mal schaffen, von diesem "hohen Schadstand" wieder abzurücken und so viele ICE 1 in Betrieb zu haben, dass keine Ersatzleistungen mehr gefahren werden müssen, sondern sogar irgendwo ein (technisch einwandfreier) ICE 1 als Reserve herumstehen wird?

Vielleicht ersetzt der erstmal den Unfallzug (Mannheim)?

Der Tz fährt wieder, nur der betroffene Tk nicht. Allgemein liegt es an dem hohen Schadstand der Tks, dass es nötig scheint, den Ersatzumlauf zu verlängern.

Das meinte ich eigentlich.

Dass es die Wagen nicht erwischt hat ist klar, nur der Tk. Aber was willst Du mit Wagen ohne Tk? Ne 101 davor hängen? :D

Vielleicht ersetzt der erstmal den Unfallzug (Mannheim)?

Der Tz fährt wieder, nur der betroffene Tk nicht. Allgemein liegt es an dem hohen Schadstand der Tks, dass es nötig scheint, den Ersatzumlauf zu verlängern.

Da scheint der ICE 1 der durch den ex-MET Einsatz zwischen Hamburg und Berlin
freigesetzt wird noch nicht früchte zu tragen

Vielleicht ersetzt der erstmal den Unfallzug (Mannheim)?