Die Schnupper BahnCard 1.Kl. Offline Upsell (hey! Ich bin ein BWLler!)...

Bye. Flo.

Das gefällt mir! Endlich hat jemand den Unterschied zwischen kostenlosem Upgrade und Upselling kommuniziert.

Das ist gut.

Die Lufthansa hingegen arbeitet immer noch mit Sprach- und Begriffsverwirrung und nennt Upgrade, was eigentlich Upselling ist:

Upselling-Angebote der Lufthansa, Quelle: lufthansa.com

Wobei: Auf Offline Upsell muss man erst einmal kommen :-)

hab sie noch nich eingelöst, hoffe das läuft noch eine weitere Woche - dann wäre Ostern komplett mit drin.

Die Schnupper BahnCard 1.Kl. Offline Upsell (hey! Ich bin ein BWLler!) läuft gem. BB bis 18.3. oder so. Erfahrungsgemäß ist die Vorteilswelt in gleichen Zeiträumen aktiv.

Bye. Flo.

Eben, die einzige Kondition, die beim SP Aktion günstiger sein sollte, ist der Preis. Wenn der es nicht ist, braucht man ihn m.E. gar nicht erst anzuzeigen.

Ist aber ein anderes Angebot und wird daher angezeigt, da billiger als der Flexpreis.

Aber in diesem Fall nicht billiger als der normale Sparpreis und daher nur verwirrend.

wenn durch die 5 Euro ein MBW erreicht wird, durch den der Einsatz eines eCoupons möglich wird, kanns billiger, gar sehr billiger werden, hier sehr gut treffend.

It's not a bug, it's a feature

eben, ein bug muss das nich sein, s.o.

witziger wird es, wenn Hin- und Rückfahrt Buchung Sparpreis teurer ist als selbige in getrennter Buchung.
habe aktuell den Fall für übernächstes Wochenende einer klassischen ICE-Fahrt,
Hinfahrt wie auch Rückfahrt wird 1. Klasse angeboten für BahnCard50 Sparpreis 1.Kl zu 29,25 Euro
beides in einer Buchung wird zum Preis von 96,65 EUR angeboten.
auch hier spielt der aktuelle 10 EUR eCoupon eine Rolle, bei getrennter Buchung nicht einsetzbar, gebündelt nicht relevant.

Kann mir vielleicht jemand die signifikanten Unterschiede (= Merkmale, an denen ich meine Kaufentscheidung festlegen kann) zwischen den beiden 19-Euro-Angeboten erklären oder den Sinn, wieso beide angezeigt werden bzw. wieso es da überhaupt zwei unterschiedliche Angebote gibt?

Sparpreis Europa IC Bus gibts nur für reine IC-Busfahrten ohne Vor/Nachlauf, und ist noch am Reisetag erhältlich.

Nach einem Blick in die BB, stellt sich mir die Frage, ob ein Sparpreis Europa Tschechien für reine IC-Bus-Verbindungen überhaupt tariflich erlaubt ist. Es heißt in Tfv 711 unter "IC Bus nach Polen und Tschechien": "Für die reine Nutzung der IC Busse gelten die Bedingungen für die Nutzung der IC Busse (IC Bus, Tfv 643)". Dort wird der reine IC-Bus-Verkehr mit "Spapreis Europa IC-Bus" abgewickelt. Dann wird es wiederrum ganz konfus (für mich zumindest). Unter 3.3 zu Sparpreis Europa im IC Bus wird man an den Satz über rein innerdeutschen Kombi-Bus-Zug-Verkehr (1.2) verwiesen.
Weitere Erkenntnis: Nach dem Copy-Pasten wird nicht immer sorgfältig kontrollgelesen. Unter 5.2.6 der internationalen BB Tfv 711 mutiert "Sparpreis Europa Tschechien" plötzlich zu "Sparpreis Europa Slowenien"

Die Platzierung beider Angebote, ob beide tariflich erlaubt oder nicht, ist äußerst unglücklich. Selbst ich als aufgeklärter Bahnfahrer musste erstmal eine ganze Weile überlegen, für welches Angebot ich mich entscheiden soll und ob es nicht doch ein Detail geben könnte, welches unterschiedlich ist.

Kann mir vielleicht jemand die signifikanten Unterschiede (= Merkmale, an denen ich meine Kaufentscheidung festlegen kann) zwischen den beiden 19-Euro-Angeboten erklären oder den Sinn, wieso beide angezeigt werden bzw. wieso es da überhaupt zwei unterschiedliche Angebote gibt?

Sparpreis Europa IC Bus gibts nur für reine IC-Busfahrten ohne Vor/Nachlauf, und ist noch am Reisetag erhältlich.

Kann mir vielleicht jemand die signifikanten Unterschiede (= Merkmale, an denen ich meine Kaufentscheidung festlegen kann) zwischen den beiden 19-Euro-Angeboten erklären oder den Sinn, wieso beide angezeigt werden bzw. wieso es da überhaupt zwei unterschiedliche Angebote gibt?

die Online-Ticketbuchung der DB ist ja trotz einiger kleiner Vereinfachungen und trotz des Trends zu intuitiven und schnellen Buchungsprozessen (s. Fernbusse zB) nicht gerade einfach.

allgemein wirds als einfach angesehen.

Vorweg: Es handelt sich um Kleinigkeiten, die in die Kategorie "Warum, DB?" bzw. "Warum nicht, DB?" fallen. Kleine Ärgernisse, wo man sich wundert, dass die DB sich da noch nicht drum gekümmert hat bzw. warum das vorkommt.

Zum Thema "Warum?"
Mein Kollege wollte eine etwa einstündige Bahnfahrt für morgen buchen. Zuerst einmal war ein Sparpreis verfügbar (19 Euro), was erfreulich ist. Allerdings war auch eine "Sparpreis-Aktion" verfügbar (24 Euro), die witzigerweise aber teurer war als der normale Sparpreis (25 % teurer). Warum gibt es eine teurere "Aktion" als der normale Sparpreis?

Warum würde man sich da eher fragen, stellt dieses ein Problem für die Person dar, gar ein Ärgernis und wieso die Verwunderung.
Die Sachlage leuchtet sofort ein, Preisstufe 19 Euro is aus, nächste is 24 Euro, damit teurer als der klassische Sparpreis.
da die Konditionen schlechter sind, der Preis höher, würde da niemand weiter drüber nachdenken.
Sparpreis für 19 Euro wird gebucht, fertig aus.
witzig is daran kaum was.

witzig wird es, wenn ein Sparpreis nicht beworben wird, der damit günstiger wäre,
es hier also tatsächlich faktisch ein Schaden für den potenziellen Fahrgast entstehen würde.

mit einer ggf. Nutzung der Schnupper BahnCard 1.Kl. (aus der Vorteilswelt) zur BahnCard50 wird der dann halbierte Flexpreis 1. Klasse angeworben (Testen Sie jetzt die 1. Klasse), nicht jedoch der dann ermäßigte Sparpreis. Dieser wäre da in meinem Fall eben gar günstiger gewesen als der Sparpreis der 2. Klasse.
hab sie noch nich eingelöst, hoffe das läuft noch eine weitere Woche - dann wäre Ostern komplett mit drin.

Zum Thema "Warum nicht?"
Mein Kollege wollte für die Hinfahrt einen Sparpreis buchen, weil er weiß, wann er da sein muss, für die Rückfahrt aber einen Flexpreis, damit er flexibel beim Termin ist. Sind wir zu doof oder kann man nicht in selben Buchungsvorgang einen Sparpreis und einen Flexpreis buchen ("Rückfahrt hinzufügen")? Warum nicht?

wird seine Gründe haben - die Stornierung? gabs da nich mal auch eine Verbesserung jüngst?

Das ist für mich kein Grund, dass ich diese Tickets nicht in einem Vorgang buchen kann. Das hat nichts mit Konditionen usw. zu tun, das müsste nur von der IT implementiert werden

Die IT-Implementierung ist schon beim "Einzelkauf" mitunter unzureichend. Aber: ja, natürlich könnte man, wen man denn wollte.

zwei Tickets ausgegeben werden - aber halt in nur einem Buchungsvorgang. Das wäre gerade für Gelegenheitsfahrer eine deutliche Vereinfachung.

Naja, ganz ehrlich: Ob ich zwei Tickets in einem oder zwei Vorgängen kaufe, ist in meinen Augen kein großer Komplexitätszuwachs bzw. -verlust. Aber jedem seine Sichtweise.

Je nach Zahlungs-, ggf. Versand- und natürlich Fahrgastrechtemodalitäten im Falle von aneinanderhängenden, nicht zusammenfassbaren Fahrten (gut, sowas ist dann i.d.R. eh nicht online buchbar) schon.

(Ein Warenkorb wie die meisten Onlineshops es haben wäre sinnvoll.)

Abgesehen davon, macht die Vorausbuchung eines Flexpreises keinerlei Sinn mehr, seit es kein Flexticket mehr ist.

Doch, z.B.:
* City-Ticket/ City-Mobil,
* Sich vor der Abfahrt keine Gedanken und Arbeit mehr machen müssen,
* jemand anderem vor der Reise die Arbeit abnehmen wollen,
* vor der Rückfahrt bereits einen Ausdruck des Online-Tickets zur Fahrkostenerstattung einreichen, wenn man wo hin fährt wo einem die Kosten erstattet werden,
* ...

Seit wann darf ich was einreichen, was noch nicht abgefahren ist? Das doch Blödsinn. Es muss zur Erstattung immer das Original benutzt werden. Das geht aber erst nach der Fahrt :-)

Das wird immer unterschiedlich gehandhabt.

City-Ticket bekommst du auch bei kurzfristiger Buchung :-)

Aber nicht jeder hat die Infrastruktur um kurzfristig aber noch vor am-Bahnhof-Sein zu buchen (Internet/ Zugang zu Gerät) oder es in eine ihm genehme Form (Papierform) bringen.

Noch ein Grund für Vorbuchen von Flexpreis: Fahrtantritt im Ausland in Zug wo Gültigkeit von Onlineticket nicht geprüft werden kann. Wenn es dann eine Hin- + Rückfahrt ist kann die Fahrkarte dennoch gültig sein wenn auf der Hinfahrt bereits verifiziert und entsprechend gestempelt.

Naja, ganz ehrlich: Ob ich zwei Tickets in einem oder zwei Vorgängen kaufe, ist in meinen Augen kein großer Komplexitätszuwachs bzw. -verlust. Aber jedem seine Sichtweise.

Für mich schon, mir als Kunde ist es nämlich egal, welcher Rattenschwanz (sprich: eine oder zwei Fahrkarten) nachher auf dem Ticket steht. Mir ist doch nur wichtig, dass ich Hin- und Rückfahrt zusammen in einem Vorgang gebucht habe. Für alle praktischen Zwecke ist das so gut wie eine einzelne Buchung. Warum ist es dir so wichtig, dass es "eine Fahrkarte" ist?

relevant werden kann es dann, wenn man durch den gleichen Buchungsvorgang über einen Mindestbestellwert kommt ab dem man einen eCoupon einsetzen kann.

ansonsten ziehe ich grundsätzlich eher getrennte Buchungsvorgänge vor.

a) "...seit es kein Flexticket mehr ist": ja, das ist eine Pointierung! Und: ja - die Flexibilität ist geringer als früher, da beißt die Maus keinen Faden ab.

Und genau solche Pointierungen weiß ich eben nicht immer (nicht "nicht", damit es keine Pointierung meinerseits wird) zu schätzen. Ansonsten habe ich keine Lust auf spitzfindige Metadiskussionen.

Ach so, da habe ich dich evtl. miss- (und damit genau falschrum) verstanden. Trotzdem wäre es für mich aber auch einfacher, über die Hin- und Rückfahrtfunktion einen Spar- und einen Flexpreis zu buchen, als zwei komplett separate Buchungsvorgänge zu starten.

...was für dich auch lediglich bei Hinfahrten schlagend würde, sofern du nicht in Widerspruch zum hier von dir geschilderten Flexpreiskaufverhalten geraten willst.

Erstens würde ich in dem Fall sehr wahrscheinlich beide Fahrkarten (Spar und Flex) vor dem ersten Geltungstag stornieren, zweitens bezieht sich das "wäre" auf "... wenn ich in der Lage des OP wäre". Ich stehe weiterhin zu meinem Flexpreiskaufverhalten :-).

Ach so, da habe ich dich evtl. miss- (und damit genau falschrum) verstanden. Trotzdem wäre es für mich aber auch einfacher, über die Hin- und Rückfahrtfunktion einen Spar- und einen Flexpreis zu buchen, als zwei komplett separate Buchungsvorgänge zu starten.

...was für dich auch lediglich bei Hinfahrten schlagend würde, sofern du nicht in Widerspruch zum hier von dir geschilderten Flexpreiskaufverhalten geraten willst.

Es kann ja sein, dass das für deine Anwendungsfälle alles so ist, aber dann verallgemeinere es bitte nicht ("Flexpreis kein Flexticket mehr", "es gibt nie Sparpreise am Reisetag", "Vorausbuchung des Flexpreises ist sinnlos" etc.).

Sorry - ich muss dein Problem hoffentlich nicht verstehen, ich hab' nämlich keinen Plan, was du von mir willst. Es mag ja sein, dass du deine eigene Meinung höher schätzt als jene anderer Menschen - mir deshalb Unterstellungen zu machen, finde ich dennoch reichlich daneben.
a) "...seit es kein Flexticket mehr ist": ja, das ist eine Pointierung! Und: ja - die Flexibilität ist geringer als früher, da beißt die Maus keinen Faden ab.
b) "es gibt nie Sparpreise am Reisetag" ich bitte um Nachweis einer entsprechenden Aussage meinerseits. Ich weiß, worauf du anspielen willst, in der gegebenen Form ist deine Unterstellung dennoch deplaziert.
c) "Abgesehen davon, macht die Vorausbuchung eines Flexpreises keinerlei Sinn" bitte ich mir bei Gelegenheit zu widerlegen bzw. durch einleuchtende (und nicht auf spezielle Einzelfälle beschränkte - wie du es eben in deiner, die subjektive Perspektive abwertenden, Betrachtungsweise gesehen haben willst) Gegenbeispiele zu untermauern, wann, für wen und in wieweit eine Buchung von Flexpreisen vor dem ersten Geltungstag sinnstiftend bzw. gewinnbringend ist.

Warum schreibst du dann das hier?

Ob ich zwei Tickets in einem oder zwei Vorgängen kaufe, ist in meinen Augen kein großer Komplexitätszuwachs bzw. -verlust.

In Reaktion auf das hier (telemaxx):

Das ist für mich kein Grund, dass ich diese Tickets nicht in einem Vorgang buchen kann. Das hat nichts mit Konditionen usw. zu tun, das müsste nur von der IT implementiert werden, dass dann z. B. (wenn es denn unbedingt sein muss und nicht anders geht) zwei Tickets ausgegeben werden - aber halt in nur einem Buchungsvorgang. Das wäre gerade für Gelegenheitsfahrer eine deutliche Vereinfachung.

..., was wiederum hieraus (telemaxx):

Zum Thema "Warum nicht?"
Mein Kollege wollte für die Hinfahrt einen Sparpreis buchen, weil er weiß, wann er da sein muss, für die Rückfahrt aber einen Flexpreis, damit er flexibel beim Termin ist. Sind wir zu doof oder kann man nicht in selben Buchungsvorgang einen Sparpreis und einen Flexpreis buchen ("Rückfahrt hinzufügen")? Warum nicht?

resultierte.

Ach so, da habe ich dich evtl. miss- (und damit genau falschrum) verstanden. Trotzdem wäre es für mich aber auch einfacher, über die Hin- und Rückfahrtfunktion einen Spar- und einen Flexpreis zu buchen, als zwei komplett separate Buchungsvorgänge zu starten.

Mir ist immer noch nicht klar, welcher Vorteil nun weggefallen sein soll, der den Flexpreis nun "gar nicht mehr" (nicht: weniger) flexibel und einen Kauf im Voraus im Gegensatz zu vorher komplett sinnlos machen soll.

Dass er weniger flexibel ist als vorher, wird dennoch nicht unwahr - und gerade beim beschriebenen, klassischen Szenario mit nicht feststehendem Rückreisedatum ist der neue FP ein Schuß ins Knie.

Es kann sogar Vorteil sein, wenn man dann auf einmal sieht, das an dem Tag vor der Fahrt vll noch günstigere Sparpreise als der Flexpreis buchbar ist.

Ja, am 30. Februar vielleicht... *scnr*

Nee, auch am 13., sprich heute: Ab 18 Uhr kostet München-Hamburg Spar deutlich weniger als Flex, ebenso Köln-Berlin. Nur mal zwei Langstrecken-Beispiele.

Kommt drauf an - für mich als BC75-Besitzer nicht. Auch die Debatte ist uralt: unter 8 Wochen Vorbuchungsfrist komme ich auf "meinen" Relationen praktisch nie in den Genuss von SP.

Es kann ja sein, dass das für deine Anwendungsfälle alles so ist, aber dann verallgemeinere es bitte nicht ("Flexpreis kein Flexticket mehr", "es gibt nie Sparpreise am Reisetag", "Vorausbuchung des Flexpreises ist sinnlos" etc.).

Warum schreibst du dann das hier?

Ob ich zwei Tickets in einem oder zwei Vorgängen kaufe, ist in meinen Augen kein großer Komplexitätszuwachs bzw. -verlust.

In Reaktion auf das hier (telemaxx):

Das ist für mich kein Grund, dass ich diese Tickets nicht in einem Vorgang buchen kann. Das hat nichts mit Konditionen usw. zu tun, das müsste nur von der IT implementiert werden, dass dann z. B. (wenn es denn unbedingt sein muss und nicht anders geht) zwei Tickets ausgegeben werden - aber halt in nur einem Buchungsvorgang. Das wäre gerade für Gelegenheitsfahrer eine deutliche Vereinfachung.

..., was wiederum hieraus (telemaxx):

Zum Thema "Warum nicht?"
Mein Kollege wollte für die Hinfahrt einen Sparpreis buchen, weil er weiß, wann er da sein muss, für die Rückfahrt aber einen Flexpreis, damit er flexibel beim Termin ist. Sind wir zu doof oder kann man nicht in selben Buchungsvorgang einen Sparpreis und einen Flexpreis buchen ("Rückfahrt hinzufügen")? Warum nicht?

resultierte.

Ob ich zwei Tickets in einem oder zwei Vorgängen kaufe, ist in meinen Augen kein großer Komplexitätszuwachs bzw. -verlust.

Warum ist es dir so wichtig, dass es "eine Fahrkarte" ist?

Ist es mir nicht. Wende dich diesbezüglich bitte an telemaxx.