Und ein Quadratschädel in Münster:

Huch?, in rotem DB-Regio-Design und augenscheinlich gut gepflegt?? Fahren die denn noch im Fahrgastverkehr? Wenn ja, wo und wann?

In Deutschland wurde m. W. mal einer zum Verschieben in Osnabrück genutzt. Als die Regio-Werkstatt geschlossen wurde, kam er nach Münster. Die Fahrt war 2009, ich meine, dass zu diesem Zeitpunkt keine 624/634 mehr in Deutschland zum Einsatz kamen.

Es war eine schöne Tour, ob ich nochmal zu Fuß mit Halbschuhen durch die Alpen laufe… Naja, Erfahrungen wollen gesammelt werden.

Ich empfehle gut sitzende Sandalen :-).

Nee, mit diesem Schuhwerk wäre ich definitiv nicht gestartet, auch nicht, wenn ich mit dem Bus nach Oberwald gefahren wäre. So leichtsinnig bin ich dann doch nicht ;-)))

[...] Es war ja doch eher Mittelgebirgscharakter Dein Weg, auch wenn drumherum Hochgebirge war.

Für mich ungewohnt. Kammwege waren schon anstrengend, und bei meinem ersten Aufstieg zum Brocken setzte oben angekommen ein Schneesturm ein. Den Weg dorthin habe ich jedoch als sehr viel einfacher in Erinnerung. Und wie geschrieben die dünne Luft hat mir auch etwas zugesetzt.

Grüße,

Dirk

Vor 3 Wochen bin ich mit der MGB durch den Furka-Basistunnel gefahren. Herrliches Wetter und überall Schnee ohne Ende... (Hervorhebung durch mich)

War es dann nicht etwas sehr kalt im Zug?!? Wobei man das Klimaanlagenproblem in Deutschland nach meinen Beobachtungen ganz gut im Griff hat; dafür fallen die Lautsprecher in den ICE gerne mal aus...

du Scherzkeks^^

Vielleicht gibt es hierzu auch irgendwann mal einen Bericht. Mal schauen;-)

Mich würde es auf jeden Fall sehr freuen!

Ich muss halt meine Faulheit überwinden und das wird schwer...

Gruß
Marcel

Und ein Quadratschädel in Münster:

Huch?, in rotem DB-Regio-Design und augenscheinlich gut gepflegt?? Fahren die denn noch im Fahrgastverkehr? Wenn ja, wo und wann?

Es war eine schöne Tour, ob ich nochmal zu Fuß mit Halbschuhen durch die Alpen laufe… Naja, Erfahrungen wollen gesammelt werden.

Ich empfehle gut sitzende Sandalen :-).

Schöner Spaziergang, die vielen Bilder dazu sicherlich inspiriert von Ersterfahrung und so (-:. Ich mache sowas auch ganz gerne, Stücke durch schöne Gegenden zu Fuß zurücklegen und mit kreativen oder abgelegenen Strecken kombinieren, gerne auf Fernreisen. Es war ja doch eher Mittelgebirgscharakter Dein Weg, auch wenn drumherum Hochgebirge war.

Wo es dann wirklich aufs Schuhwerk ankommt.

Bei mir nicht, da ich dort mit Sicherheit nicht laufen würde. Das ist mir die ein oder andere Nummer zu groß.

Ich habe mich zugegebenermaßen auf früheren Fahrten nach Helgoland immer gefreut, wenn insbesondere weibliche Fahrgäste mit hohen Schuhabsätzen mitfuhren. Kam besonders beim Ausbooten gut. Wer nicht besser wußte, hat eben Lehrgeld zahlen müssen, wie ich 2009 (auch wenn in meinem Fall alles gutgegangen ist).

Grüße,

Dirk

da hat sich die Fahrt aber so richtig gelohnt.

Das Talfahrt nach Gletsch runter empfand ich allein schon der Geräuschkulisse wegen als spektakulär. Klar war der Bergfahrt noch besser, insgesamt aber nicht mit meinen arbeitstäglichen Fahrten auf der Rampe Erkrath-Hochdahl vergleichbar.

Grüße,

Dirk

danke für die Eindrücke.

sehr gerne.

Vor 3 Wochen bin ich mit der MGB durch den Furka-Basistunnel gefahren. Herrliches Wetter und überall Schnee ohne Ende... (Hervorhebung durch mich)

War es dann nicht etwas sehr kalt im Zug?!? Wobei man das Klimaanlagenproblem in Deutschland nach meinen Beobachtungen ganz gut im Griff hat; dafür fallen die Lautsprecher in den ICE gerne mal aus...

Vielleicht gibt es hierzu auch irgendwann mal einen Bericht. Mal schauen;-)

Mich würde es auf jeden Fall sehr freuen!

Grüße,

Dirk

Der von dir gezeigte Wanderweg ist ein ganz normaler Bergweg, Schwierigkeitsgrad 1.

Wahrscheinlich hast Du eine andere Skala im Kopf, aber eine rot-weiße Markierung bedeutet entweder T2 oder T3 (in diesem Fall sicher T2).

danke für die Eindrücke. Vor 3 Wochen bin ich mit der MGB durch den Furka-Basistunnel gefahren. Herrliches Wetter und überall Schnee ohne Ende...

Vielleicht gibt es hierzu auch irgendwann mal einen Bericht. Mal schauen;-)

Gruß aus dem Taunus

Moin,

Das ging ja auch, aber frag nicht, wie die Schuhe in Oberwald aussahen...

Vorbildlich! Der Bergweg erfordert gerade das:
https://www.wandern.ch/de/signalisation/bergwanderweg

Ich bin vorwiegend Deister, Harz & Co gewöhnt und dort auch mal den Kammweg. Und zu der Zeit lebte ich noch in Niedersachsen. Heute bin ich zwar 7,5 Jahre älter, gehe dafür aber jeden Tag morgens 120 Stufen runter und nachmittags wieder hoch, da ist die Kondition wohl etwas besser, obwohl ich schon immer gerne mit dem Fahrrad an der frischen Luft unterwegs bin. Die dünne Luft dort war für mich vollkommen ungewohnt.
Zudem hatte ich im Rucksack Verpflegung, Wechselwäsche und Waschzeug mit, was die Sache nicht unbedingt vereinfacht hat.

Auch vorbildlich! Im Übrigen habe ich diesen Wanderweg nicht gerade als besonders negativ in Erinnerung. Als ich ihn beging:
https://www.flickr.com/photos/r_walther/sets/72157662558550112

Man kann auch mit REGA Leuten reden, die so ihre Erfahrungen haben mit Leuten, die schlechtes Schuhwerk trugen. Wanderschuhe sind ein Muss. Wer, womöglich noch mit Geizistgeil, Halbschuhen da oben rumläuft, riskiert u.U auch noch eine Reduzierung der Versicherung, weil grob fahrlässig.

Eine interessante Erfahrung für mich. Da die DFB heute bis Oberwald fährt, käme ich nicht wirklich in Versuchung, nochmals dort zu wandern.

Es gibt auch andere schöne Orte:
https://www.flickr.com/photos/r_walther/albums/72157677677313492

Wo es dann wirklich aufs Schuhwerk ankommt.

Gruss Guru

Ich bin immer gratis gefahren, nach dem Motto: Dort arbeiten, wo andere Urlaub machen.

Das Phänomen kenne ich nur zu gut ;-). Übrigens ist auch da (mindestens) am ersten Abend die Höhenluft immer sehr anstrengend.

Vielen Dank für die schönen Bilder.

Gerne! Der Text ist ein wenig mit der heißen Nadel gestrickt. Zeitprobleme...

Der von dir gezeigte Wanderweg ist ein ganz normaler Bergweg, Schwierigkeitsgrad 1. Das ist kein Problem, dort mit Halbschuhen zu gehen.

Das ging ja auch, aber frag nicht, wie die Schuhe in Oberwald aussahen...

Im Gebirge ist es bei weitem wichtiger, Bergerfahrung und eine ausgezeichnete Kondition neben einer sehr guten Gesundheit zu haben, als eine überteuerte Ausrüstung. Ich als Minimalist nehme wirklich nur das mit, was unbedingt notwendig ist.

Ich bin vorwiegend Deister, Harz & Co gewöhnt und dort auch mal den Kammweg. Und zu der Zeit lebte ich noch in Niedersachsen. Heute bin ich zwar 7,5 Jahre älter, gehe dafür aber jeden Tag morgens 120 Stufen runter und nachmittags wieder hoch, da ist die Kondition wohl etwas besser, obwohl ich schon immer gerne mit dem Fahrrad an der frischen Luft unterwegs bin. Die dünne Luft dort war für mich vollkommen ungewohnt.
Zudem hatte ich im Rucksack Verpflegung, Wechselwäsche und Waschzeug mit, was die Sache nicht unbedingt vereinfacht hat.

Eine interessante Erfahrung für mich. Da die DFB heute bis Oberwald fährt, käme ich nicht wirklich in Versuchung, nochmals dort zu wandern.

Danke für Dein Feedback!

Grüße,

Dirk

Es war eine schöne Tour, ob ich nochmal zu Fuß mit Halbschuhen durch die Alpen laufe… Naja, Erfahrungen wollen gesammelt werden.
Ich hoffe, es hat Euch gefallen und freue mich auf Kommentare, Kritik und Anregungen.

Grüße,

Dirk

Vielen Dank für die schönen Bilder.

Der von dir gezeigte Wanderweg ist ein ganz normaler Bergweg, Schwierigkeitsgrad 1. Das ist kein Problem, dort mit Halbschuhen zu gehen. Ich bin auch schon etliche Wege mit Schwierigkeitsgrad 2, dort wo man also auch die Hände benötigt, mit Halbschuhen gegangen. Wenn man ein Bergfex ist, ist das kein Problem. Ich bin sogar schon mehrere Male auf die Zugspitze in Halbschuhen durch das Höllental aufgestiegen (= Schwierigkeitsgrad 2).

OK, im Bergsteigerforum würde ich wegen dieser Aussage jetzt wahrscheinlich verwarnt werden. :-)

Im Gebirge ist es bei weitem wichtiger, Bergerfahrung und eine ausgezeichnete Kondition neben einer sehr guten Gesundheit zu haben, als eine überteuerte Ausrüstung. Ich als Minimalist nehme wirklich nur das mit, was unbedingt notwendig ist.

Sehr zu empfehlen sind in Zermatt die Wanderwege direkt neben der Gornergratbahn, die vergleichbar sind mit dem von dir begangenen Weg zwischen Gletsch und Oberwald, also alles Schwierigkeitsgrad 1 (= unschwierig).

Nochmals vielen Dank für die Bilder.

Grüße aus dem "Bergsteigerdorf" München,
Thomas, der im Sommer fast jedes Wochenende im Gebirge ist

Matterhron-Gotthardt-Bahn in Göschenen:

Huaa, aua ;-)
Oder auch: Mutter Gottes Bahn

diese Fehlleistung kann ich nur bedauern und damit entschuldigen, dass ich stramm auf die 50 zugehe, wie mich unser Revisor hat wissen lassen. Noch schlimmer: Ich hatte erst FO geschrieben; zwar richtig geschrieben, macht die Sache aber nicht besser.

Gute Kontakte sollte man sich erhalten, wer weiß heute schon, wofür die eines Tages gut sein können!
Grüße aus dem 554,

Dirk

Huaa, aua ;-)
Oder auch: Mutter Gottes Bahn

Danke für den Bericht.

Die DFB kenne ich als zahlender Fahrgast überhaupt nicht ;-)

Ich bin immer gratis gefahren, nach dem Motto: Dort arbeiten, wo andere Urlaub machen.

Ich war da etliche Jahre als Froni tätig. Erst ein paar Tage in der Küche in Realp, dann als Gästebetreuer und dann einige Jahre neben der Tätigkeit als Gästebetreuer auch am Schalter.

War während meines Studiums immer eine super Sache mit wunderbaren Kollegen.
Leider aktuell aufgrund meiner beruflichen Entwicklung zeitlich nicht mehr realisierbar.

Der Kontakt zu vielen Kollegen besteht nach wie vor.

Es war eine schöne Tour, ob ich nochmal zu Fuß mit Halbschuhen durch die Alpen laufe… Naja, Erfahrungen wollen gesammelt werden.
Ich hoffe, es hat Euch gefallen und freue mich auf Kommentare, Kritik und Anregungen.

Grüße,

Dirk

inspiriert durch diese Tour möchte ich auch mal einen Reisebericht beisteuern. Anlässich des bestandenen FH-Diploms fuhr im ich Sommer an die Furka. Geplant seit 1991, dann endlich auch umgesetzt.
Gekauft hatte ich ein erstklassiges ES Wunstorf-Brig über Osnabrück, um die Nacht-ICE nutzen zu können. Da die Fahrt mit der DFB von Realp aus beginnen sollte, brauchte ich noch eine Fahrkarte dorthin und wollte bis Göschenen im Panaramawagen reisen. Dafür konnte man mir in Deutschalnd eine Platzreservierung, aber keine Fahrkarte verkaufen. Das wollte ich während des Überganges von 20 Minuten in Basel nachholen.

Das "Experiment" glückte und ich wurde planmässig in Basel SBB angeliefert. Aus Zeitgründen kaufte ich bis Realp eine Fahrkarte 1. Klasse, die ich eigentlich nur für den Panoramawagen benötigt hätte. Der IR wurde auch erreicht. Leider regnete es in Strömen, daher keine Fotos aus dem Panoramawagen.

Jetzt endlich zu den Bildern:

Streckenende der Matterhron-Gotthardt-Bahn in Göschenen:

Pünktlich war auch der Pendelzug da und wurde sogleich geentert und beladen:

So gesehen konnte ich glücklicherweise die relativ leere 1. Klasse nutzen, in der ich es auch länger ausgehalten hätte:

Rückblick auf den Bahnhof Göschenen. Links die meterspurige FO, mittig SBB in Regelspur und rechts der Güterbahnhof (gemischt):

Schöllenenschlucht:

Andermatt ist erreicht:

Nach Ankunft zieht der Pendelzug vor, um zwei Verstärkungswagen mitzunehmen, die der Gegenzug hatte stehen lassen:

"Spielzeug" ohne Zahnradantrieb:

Der Deh 4/4 II Nr. 96 war auch unterwegs, er sollte zum Oberalppass fahren:

Der Bedarfshalt Realp mit damals etwa 150 Einwohnern, wo ca. 30 Personen ausstiegen. Der MGB-Lokführer war nicht nur streckenkundig, sondern erklärte uns auch den Weg zur Dampfbahn Furka-Bergstrecke, um selber durch den 1982 eröffneten Basistunnel Oberwald zu erreichen:

Dort angekommen konnten die vorbestellten Fahrkarten abgeholt werden. Im Zug waren die Plätze reserviert. An jedem Großraum klebte ein Zettel am Fenster mit den Namen der Fahrgäste, die dort sitzen sollten. Außerdem lagen auf den Sitzen Namensschilder.
Die Fahrt ging zunächst mit der Adhäsionshöchstgeschwindigkeit von 45 km/h einen guten Kilometer gen Furka. Alsbald rasteten die Zahnräder ein und niemand aus und fuhren wir unter deutlicher Lärm- und Rauchentwicklung zum ersten Zwischenhalt Tiefenbach, wo die Lok mit Wasser vesorgt wurde.

Für den Heizer war die Arbeit noch nicht getan, es mussten bis zum Scheiteltunnel weitere 300 Höhenmeter mit etwa 110 ‰ gewonnen werden. Am Ausweichbahnhof Furka gab es eine Pause, in der sich die Fahrgäste stärken konnten und der Zug für die Fahrt duch den 1,8 km langen Scheiteltunnel vorbereitet wurde (Feuer runterbrennen lassen, Fenster zu bzw. Rolläden runter). Die Komposition mit einem alten Oberleitungsmasten aus früheren Zeiten:

Blick in den Führerstand:

Blick in den Scheiteltunnel, der erst seit Zeiten der Museumsbahn signalisiert befahren wird:

1. Klasse der DFB:

Blick durch den Bahnhof Furka gen Scheiteltunnel:

Noch den Gegenzug abwarten, bevor die Lok abermals mit 45 km/h durch den Tunnel fahren kann nach Muttbach ins Wallis:

Nach Muttbach runter zum damaligen Endpunkt Gletsch ging abermals fast durchgehend per Zahnstange nun im Gefälle von 110‰.
Blick durch den Bahnhof Gletsch mit dem Depot im Hintergrund. Die Beförderungsfälle verließen die im Winter von Lawinen heimgesuchten Gleisanlagen mittels Brücke über die Rhone, um das Empangsgebäude zu erreichen:

Blick Richtung Muttbach:

Ausfahrt Richtung Muttbach mit einem Stellhebel und dem blauen Haus im Hintergrund, in dem einige der Freiwilligen der DFB einquartiert wurden:

Die Lok wird zur Rückfahrt gedreht:

Sommersiedlung Gletsch:



Ich ging nochmal zum Bahnhof:
Empfangsgebäude:

Drehgestell mit Bremszahnrad:

Fahrleitungsisolatoren, als man von 1944 bis 1981 vor Inbetriebnahme des Basistunnels elektrisch fuhr:

Ich hatte erst überlegt, mit dem Bus nach Oberwald zu fahren, um von dort über Brig die Heimreise antreten zu können. Da die Verbindungen für mich nicht passten, ging ich das Stück zu Fuß, es sollte ja eigentlich nur 300 m runter gehen auf etwa 5 km in diese Richtung:

Erst ein Stück der Strasse entlang,

Gletsch verlassen

um dann dem gekennzeichneten Weg zu folgen:

Es folgte ein steiler Anstieg, der aber auch einen schönen Blick auf Gltesch ermöglichte:

Und es geht weiter hinauf:

Erste Hindernisse wollten überwunden werden:

Immer dieser Markierung folgen,

um den Tunnelmund des Gletsch-Kehrtunnels zu sehen:

Ein Bauzug machte sich auf Richtung Oberwald

und ich wurde Opfer meines nicht ganz hochwertigen Fotoapparates mit automatischem Zoom:

Glücklicherweise konnte ich den Weg orten:

Unten leicht rechts das untere Ende des Kehrtunnels, rechts daneben die Strasse, mein Fußweg links neben der Rhone:

Ein Zaun mit Durchgang?!?:

Des Rätsels Lösung:

Der untere Tunnelmunddes Gletsch-Kehrtunnels:

Schwierige Trassierung:

Wieder ein Hinderniss mit dem Ende der "Weide" in Hintergrund:

Vorbei an Felsen

konnte dieser sumpfige Abschnitt nicht ohne das Hilfsmittel bewältigt werden:

--Werbepause--