Witzig fand ich die Prozedur, mit der man Kaffee am Platz serviert bekommt: Es wird mit einem Wagen mit eingebauter Kapselmaschine durch den Zug gegangen, die der Mitarbeiter dann an die Steckdosen unter den Sitzen ansteckt. Ich hätte ehrlich gesagt nicht gedacht dass die Stromversorgung im Zug für eine solche Kaffeemaschine ausgelegt ist, eigentlich soll man da ja nur Laptops und Handy einstecken. Aber die Idee ist cool und der Kaffee schmeckt auch.

Bedenke, dass mit solchen Zügen diverse Test- und Zulassungsfahrten gemacht wurden. Wehe dem Ingenieur der nicht an die Versorgung der Kaffeemaschine gedacht hat ;)

Gruß
Johannes

Du hast mich neugierig gemacht. Ich muss jetzt auch unbedingt mal nach Weiherhof fahren, um einen eingleisigen Haltepunkt ohne Fahrdraht zu sehen. :) Auch wenn es mit der Elektrifizierung und 76 cm-Bahnsteigen nicht klappen sollte.

Da wirst Du um Nürnberg noch einige finden, leider. Ich mag Dieseltriebwagen eigentlich nicht und bin echt neidisch auf die Schweizer, die jede Nebenbahn mit Fahrdraht versehen haben. Fährt sich einfach viel ruhiger und angenehmer, zumindest ist das meine Meinung.

Viel interessanter als Weiherhof und die Rangaubahn ist aber die Gräfenbergbahn auf der anderen Seite Nürnbergs: Erstens find ich die Siemens Desiros (642) schöner als die Triebwagen von Alstom (648) und zweitens dürfte es sich um die einzige Regionalbahn in Deutschland handeln, die man nur über eine U-Bahn erreichen kann, die also als "Inselbahn" fährt. Und die Landschaft ist natürlich auch schöner Richtung Fränkische Schweiz.

Betrieblich gibt es zwar reguläre Bahngleise von Fürth über die Ringbahn (ehemalige Industriebahn), Personenverkehr findet darüber aber nicht statt, auch wenn das gelegentlich in der Presse diskutiert wird.

Viele Grüße,
Bernhard

So schön der Wiener Hauptbahnhof auch ist, verkehrsplanerisch hat er drei gravierende Nachteile:

1. Er hat zwei Gleise zu wenig
2. Die U2 hätte unbedingt vom Karlsplatz zum Hauptbahnhof verlängert werden müssen.
3. Zwischen dem U-Bahnhof Südtiroler Platz der U1 und dem Hauptbahnhof hätte man einen neuen Verbindungsgang mit Rollbändern bauen müssen.

Kann ich nachvollziehen, lässt sich halt im Nachhinein nicht alles so gut machen oder ist teuer.

Trotzdem, vor einigen Jahren bin ich mal als ortsunkundiger von Bratislava nach Nürnberg in Wien gestrandet weil ich den Umstieg in die S-Bahn (?) nicht rechtzeitig geschafft hab. Insofern wäre ich damals dankbar gewesen wenn es schon einen zentralen Hbf gegeben hätte und find's grundsätzlich gut EINEN Bahnhof zu haben wo alle Fernverkehrszüge (ausgenommen westbahn, aber die fährt man wohl eh nur wenn man keinen Anschluss hat) ankommen und abfahren.

Viele Grüße,
Bernhard

Würde zumindest die telefonische Fahrplanauskunft sagen.

Alles korrekt, allerdings fahren die meisten Züge nach Holzkirchen schon seit Jahrzehnten vom Starnberger Bahnhof ab... Soviel zur allgemeinen Verwirrung. :-)

Vielleicht merkt er es sich ja so, dass die Werdenfelsbahn IMMER vom Starnberger Bahnhof abfährt.

Fährt er nicht mit dem regulären Taktzug zur Minute 32, sondern zur Minute 59 dann kommt er in 18 Minuten vom Starnberger Bf in München nach Starnberg. :-)

Da es seit ein paar Jahren zusätzlich auch den Bahnhof Starnberg Nord gibt, hatte man kurz überlegt, den Bahnhof Starnberg in Starnberg Hbf umzubenennen, hat es aber jetzt doch bei Starnberg belassen.

Normalerweise bin ich ja für Linienverbesserungen, aber die Durchfahrt durch den engen Doppelbogen direkt am See durch Starnberg hat so viel Kultstatus, dass ich ausnahmsweise froh darüber bin, dass die Pläne zur Verlagerung des Bahnhofs Starnberg geplatzt sind und es bei Vmax = 60 km/h bleibt. Der herrliche Blick auf die Schiffe, die scheinbar direkt vor den Alpen halten und die Uferpromenade ist fantastisch. Stadtplaner raufen sich über die Linienführung der Eisenbahn, die die Stadt Starnberg vom See abschneidet die Haare, aber 1854 sah man das wesentlich lockerer als heute.

Im Sommer will ich mal unter der Woche gegen 6 Uhr mit der S-Bahn nach Tutzing rausfahren, sodass ich ab Tutzing um 7.00 Uhr mit der RB 59444 nach München Hbf zurückfahren kann.

Die Besonderheit dieser Regionalbahn ist es, dass sie die einzige Regionalbahn der Werdenfelsbahn ist, die in Vierfachtraktion fährt. Alle anderen Regionalbahnen der Werdenfelsbahn fahren höchstens in Dreifachtraktion.

Es muss ein tolles Erlebnis sein mit dem vierteiligen Talent 2 in Vierfachtraktion durch den engen S-Bogen in Starnberg durchzufahren.

Die Durchfahrt findet nur an Montag bis Freitag statt; die Durchfahrtszeit der Vierfachtraktion in Starnberg ist um 7.07 Uhr auf Gleis 4. Ankunft in München Hbf ist 7.26 Uhr.

Hier ein schönes Video vom Zugbetrieb in Starnberg:

https://www.youtube.com/watch?v=lQEsZDyqHC8

Zu den Begriffen München Hbf Gl. 27-36 = Starnberger Bf und München Hbf. Gl. 5-10 Holzkirchner Bf:

Holzkirchen ist der südlichste Bahnhof des gesamten Münchner S-Bahnnetzes, also liegt auch in München der Holzkirchner Bahnhof südlicher als der Starnberger Bahnhof.

Alles korrekt, allerdings fahren die meisten Züge nach Holzkirchen schon seit Jahrzehnten vom Starnberger Bahnhof ab... Soviel zur allgemeinen Verwirrung. :-)
Klaus

auch dieser Bericht gefällt mir. Mich hätte es nach dem Umsteigemarathon der Hinfahrt gewundert, wenn Du auf der Rückfahrt mit nur zweimaligem Umstieg "ausgekommen" wärst. ;-)))

Grüße,

Dirk

Gibt es nach Prag nur noch Busse? Und fährt nicht noch ein Nachtzug nach Innsbruck?

Es gibt nicht nur die EN 421/40491 nach Innsbruck, sondern auch den ICE 1207 "Karwendel", der gelegentlich über Garmisch nach Innsbruck fährt. Nach Prag fährt tatsächlich nur noch der IC Bus, aber es fahren 5 Züge am Tag nach Cheb/Eger.

Den ICE nach Innsbruck gibt es nicht mehr, der wurde im Fahrplanwechsel diesen Dezember in München gebrochen und durch einen EuroCity in ähnlicher Zeitlage ersetzt. ÖBB Scotty liefert als einzige Direktverbindung nach Innsbruck den EuroNight, an den ich tatsächlich nicht gedacht hab.

Den ICE gibt es noch.

fernbahn.de liefert die Details: 1206 und 1207

Du hast natürlich recht. Scotty kennt ihn auch wenn man den richtigen Tag eingibt. Bei der DB hab ich die Option "nur Direktverbindungen" nicht gefunden.

Im Prinzip habt ihr beide Recht :-). Den erwähnten ICE 1207 über Mittenwald und Seefeld, der vor allem an Urlaubsreisetagen verkehrt, den gibt's noch.

Den täglich verkehrenden ICE 209 Hamburg - Berlin - Innsbruck über Kufstein
gibt es allerdings nicht mehr. Hier muss man jetzt in München in einen normalen EC umsteigen. Ich find's schade. Am Tagesrand finde ich die Verlängerung über's Linienende hinaus sinnvoll, vor allem wenn man dann auf einer anderen Linie Kurzläufer vermeidet. Vielleicht kommt er ja mit der Neuordnung der Berlin-München-ICEs wieder.

Viele Grüße,
Bernhard

Ciao,
Uli

Eine gute Woche vorher hab auch ich erstmals den Arlberg mit dem Zug über- btw. Unterquert.

Allerdings bei wesentlich weniger Schnee, in die andere Richtung und mit Aufenthalt in St. Anton statt in Imst -und ohne Wien.

Bei Interesse könnte ich dazu auch ein paar Bilder einstellen.

Ciao,
Uli

P.S.: Weiß jemand ob, und wenn ja wie, man Bilder von onedrive hier einbinden kann?

1. Er hat zwei Gleise zu wenig
2. Die U2 hätte unbedingt vom Karlsplatz zum Hauptbahnhof verlängert werden müssen.
3. Zwischen dem U-Bahnhof Südtiroler Platz der U1 und dem Hauptbahnhof hätte man einen neuen Verbindungsgang mit Rollbändern bauen müssen.

Zeitweise hatte man erwogen, auch am neuen Wiener Hauptbahnhof eine Standseilbahn zu bauen, aber das halte ich für Unfug.

Wenn Wien nicht das einzige Bundesland ohne Seilbahn sein will, dann ist es wesentlich sinnvoller, vom Bahnhof Nußdorf eine Seilbahn auf den Kahlenberg zu bauen; eventuell sogar mit einer 2. Sektion zwischen den Bahnhöfen Nußdorf und Floridsdorf mit Umsteigemöglichkeit zur ÖBB und zur U-Bahn.

Du hast ja recht, ich verwechsele die immer. Geographisch kann ich mir das immer nicht merken, der eine Flügelbahnhof liegt ja nördlich vom in West-Ost-Richtung liegenden Hbf, der andere südlich, obwohl beide Orte (Holzkirchen und Starnberg) im Süden von München liegen.

Vielen Dank für den Bericht.

Du hast mich neugierig gemacht. Ich muss jetzt auch unbedingt mal nach Weiherhof fahren, um einen eingleisigen Haltepunkt ohne Fahrdraht zu sehen. :) Auch wenn es mit der Elektrifizierung und 76 cm-Bahnsteigen nicht klappen sollte.

Zu den Begriffen München Hbf Gl. 27-36 = Starnberger Bf und München Hbf. Gl. 5-10 Holzkirchner Bf:

Holzkirchen ist der südlichste Bahnhof des gesamten Münchner S-Bahnnetzes, also liegt auch in München der Holzkirchner Bahnhof südlicher als der Starnberger Bahnhof.

Trotzdem: Danke für den schönen Bericht.

Gibt es nach Prag nur noch Busse? Und fährt nicht noch ein Nachtzug nach Innsbruck?

Es gibt nicht nur die EN 421/40491 nach Innsbruck, sondern auch den ICE 1207 "Karwendel", der gelegentlich über Garmisch nach Innsbruck fährt. Nach Prag fährt tatsächlich nur noch der IC Bus, aber es fahren 5 Züge am Tag nach Cheb/Eger.

Den ICE nach Innsbruck gibt es nicht mehr, der wurde im Fahrplanwechsel diesen Dezember in München gebrochen und durch einen EuroCity in ähnlicher Zeitlage ersetzt. ÖBB Scotty liefert als einzige Direktverbindung nach Innsbruck den EuroNight, an den ich tatsächlich nicht gedacht hab.

Den ICE gibt es noch.

fernbahn.de liefert die Details: 1206 und 1207

Du hast natürlich recht. Scotty kennt ihn auch wenn man den richtigen Tag eingibt. Bei der DB hab ich die Option "nur Direktverbindungen" nicht gefunden.

Viele Grüße,
Bernhard

Gibt es nach Prag nur noch Busse? Und fährt nicht noch ein Nachtzug nach Innsbruck?

Es gibt nicht nur die EN 421/40491 nach Innsbruck, sondern auch den ICE 1207 "Karwendel", der gelegentlich über Garmisch nach Innsbruck fährt. Nach Prag fährt tatsächlich nur noch der IC Bus, aber es fahren 5 Züge am Tag nach Cheb/Eger.

Den ICE nach Innsbruck gibt es nicht mehr, der wurde im Fahrplanwechsel diesen Dezember in München gebrochen und durch einen EuroCity in ähnlicher Zeitlage ersetzt. ÖBB Scotty liefert als einzige Direktverbindung nach Innsbruck den EuroNight, an den ich tatsächlich nicht gedacht hab.

Den ICE gibt es noch.

fernbahn.de liefert die Details: 1206 und 1207

Und natürlich Danke für den Bericht

Gruß aus dem Taunus

Kleine Korrektur zu deinem sehr schönen Reisebericht:
Der ALEX fährt vom ehem. Starnberger Flügelbahnhof (Gleise 27-36), nicht vom ehem. Holzkirchner (Gleise 5-10) ab :-)

Du hast ja recht, ich verwechsele die immer. Geographisch kann ich mir das immer nicht merken, der eine Flügelbahnhof liegt ja nördlich vom in West-Ost-Richtung liegenden Hbf, der andere südlich, obwohl beide Orte (Holzkirchen und Starnberg) im Süden von München liegen.

Ich weiß schon warum ich den Nürnberger Hbf mit vielen Gleisen und drei (!) Unterführungen lieber mag. :-)

Viele Grüße,
Bernhard

Gibt es nach Prag nur noch Busse? Und fährt nicht noch ein Nachtzug nach Innsbruck?

Es gibt nicht nur die EN 421/40491 nach Innsbruck, sondern auch den ICE 1207 "Karwendel", der gelegentlich über Garmisch nach Innsbruck fährt. Nach Prag fährt tatsächlich nur noch der IC Bus, aber es fahren 5 Züge am Tag nach Cheb/Eger.

Den ICE nach Innsbruck gibt es nicht mehr, der wurde im Fahrplanwechsel diesen Dezember in München gebrochen und durch einen EuroCity in ähnlicher Zeitlage ersetzt. ÖBB Scotty liefert als einzige Direktverbindung nach Innsbruck den EuroNight, an den ich tatsächlich nicht gedacht hab.

Und Cheb, ja, da hast Du natürlich recht. Nach Prag gibt's aber seit längerem nur die IC-Busse. Die Fahrzeit der Bahn ist halt einfach katastrophal, aber man kann weiterhin ganz gut in Schwandorf umsteigen (es gibt das „Prag Spezial“ auch für Nürnberg) oder über Cheb günstige Tickets im E-Shop der CD kaufen.

Viele Grüße,
Bernhard

Gibt es nach Prag nur noch Busse? Und fährt nicht noch ein Nachtzug nach Innsbruck?

Es gibt nicht nur die EN 421/40491 nach Innsbruck, sondern auch den ICE 1207 "Karwendel", der gelegentlich über Garmisch nach Innsbruck fährt. Nach Prag fährt tatsächlich nur noch der IC Bus, aber es fahren 5 Züge am Tag nach Cheb/Eger.

von Nürnberg nach Wien zu fahren (die einzige ausländische Destination, die man von Nürnberg mit dem Zug direkt erreicht)

Gibt es nach Prag nur noch Busse? Und fährt nicht noch ein Nachtzug nach Innsbruck?