danke für die zahlreichen Kommentare.

Die WCs im 412er finde ich persönlich geräumiger als beim 403/6er. Ich bin jetzt nicht der kleinste und schmächtigste, doch ich konnte mich da drin gut bewegen.

Zum Wagen 9 sind die Fragen ja schon netterweise beantwortet worden:)

Jan: Hätte ich das gewusst, hätte ich das Bild für das nächste Rätsel aufgehoben.

Euch allen ein schönes Wochenende;)

Gruß aus München

1. Frage zu Wagen 9: Auf den Fotos sehe ich, dass es hier den Familienbereich und den Bereich für die mobilitaetseingeschraenkten Reisenden, das Kleinkindabteil, Dienstabteil(?) gibt. Ist der Familienbereich über den Rest des Wagen 9 oder gibt es hier noch einen Bereich für den "normalen" Beförderungsfall (analog 407) getrennt durch die Glasscheibe?

Der Familienbereich ist am Wagenende. Zwischen dem Familienbereich und den Plätzen für mobilitätseingeschränkte Reisende befinden sich in der Tat noch ein paar Plätze für "normale" Reisende. Diese sind vom Familienbereich nur durch Glasscheiben zwischen den Sitzen (ohne Tür sondern mit offenem Durchgang) getrennt. Zu sehen ist das auf auf Foto 114 und hier auf Foto 53: Der Familienbereich geht bis zu den Glasscheiben, dann 3 Reihen normale Plätze (mit Tisch auf einer Seite), und dann die Plätze für Mobilitätseingeschränkte.

2. Frage zu Wagen 9: Gibt es, wenn schon Familien-, Kleinkind- etc-Bereich, ausreichend Plat um mal einen Kinderwagen abzustellen? Ist ja entgegen der landläufigen Meinung nicht so, dass man auf einem Familienausflug ausschliesslich den Teddybären für die Kids mitnehmen muss.

Zwischen Familienbereich und Wagenende ist auf jeder Seite noch freier Platz (ca. eine Sitzreihe fehlt). Es sollte dort geschätzt je 1 Kinderwagen hinpassen. Im Kleindkindabteil ist wie auf Foto 118 zu sehen ebenfalls freier Platz, wobei es kompliziert werden könnte einen größeren Kinderwagen dort ums Eck hineinzubekommen. Kleinere Kinderwägen (Buggys) haben vielleicht sogar Platz vor den Gepäckregalen, zwischen diesen und dem Gang ist etwas Freiraum wie u.a. auf Bild 110 zu sehen (die horizontalen Ablagestangen sind weniger tief wie die Seitenwände des Gepäckregals). Dieser Freiraum wird bei vollem ICE 4 auch gerne von Leuten ohne Sitzplatz bevölkert und hilft auch als "Ausweichstelle" bei Gegenverkehr im Gang (der Gang selbst ist nämlich tatsächlich so eng dass Gegenverkehr problematisch ist).

danke für den Bericht. Solche Touren sollte ich auch mal wieder machen...

Mir sind da ein paar Fragen in den Sinn gekommen:

1. Frage zu Wagen 9: Auf den Fotos sehe ich, dass es hier den Familienbereich und den Bereich für die mobilitaetseingeschraenkten Reisenden, das Kleinkindabteil, Dienstabteil(?) gibt. Ist der Familienbereich über den Rest des Wagen 9 oder gibt es hier noch einen Bereich für den "normalen" Beförderungsfall (analog 407) getrennt durch die Glasscheibe?

Hintergrund: Sitzt mit seinem Nachwuchs im Familienbereich und die sind (mal) etwas lauter, dann sehe ich jetzt schon die genervten Blicke der übrigen Reisenden.

2. Frage zu Wagen 9: Gibt es, wenn schon Familien-, Kleinkind- etc-Bereich, ausreichend Plat um mal einen Kinderwagen abzustellen? Ist ja entgegen der landläufigen Meinung nicht so, dass man auf einem Familienausflug ausschliesslich den Teddybären für die Kids mitnehmen muss.

3. Frage (zum Endwagen 2.Klasse): Da ist dieses schöne 8er-Endabteil (das mich im übrigen irgendwie an die aus dem Flirt erinnert) mit diesem Informationsbildschirm - und dann ist da ein Kabelkanal, der zur Decke führt?? Ich meine, immerhin, gleiche Farbe wie die Funierfolie, aber in einem nagelneuen Zug? Selbst bei Nachrüstung in den IC-Wagen hat man das doch schöner hinbekommen. Also wenn ich das in meinem Wohnzimmer installiere, dann ist der WAF=0, wenn nicht sogar negativ.

Danke,
Gruesse

mir gefällt der Bericht voll und ganz. Mit Nörglern kann man natürlich immer Pech haben. Dafür habe ich den ICE 4 bisher nur von Aussen gesehen und bei einer geplanten Mitfahrt kam ein ICE 1.

Ich stelle mir das mit den schmalen Durchgängen problematisch bei Gegenverkehr vor, falls der Zug mal andersrum gereiht sein sollte.

Grüße aus dem ICE 26, der demnächst hoffentlich Bonn erreicht,

Dirk

danke für Deine Eindrücke. Anzumerken habe ich gerade nichts, da muss der knappe Dank reichen. ;-)

Viele Grüße
Sören

Mich interessiert eher, ob im WC wieder Platznot herrscht?

Nochmals Gruß
Olaf

Kommt auf deinen Umfang an und wieviel du reinschleppen möchtest ;-)

Nochmals Gruß
Olaf

Auch bei mir war die neue Beleuchtung vor einer Woche nicht aktiv :-(

Gruß
Action85

schade aber auch, daß das Deckenfarbenspiel nicht aktiviert war. Sollte das nicht das größte (sprichwörtliche) Highlight des Zuges sein?

Den Zutritt zu den WC im ICE-T oder ICE3 finde ich wegen der geschwungenen Türen und der Platzenge unnötig unkomfortabel. Wie sieht es hier aus?

Gruß
Olaf

104: Der Eurocity nach Interlaken wird bereit gestellt, er wird von einer Diesellok reingefahren, auch wenn mir das hier jemand nicht glauben wollte

Mich wundert sowieso, dass sie das nicht öfter machen, sondern dafür Strecken-Elloks "verschwenden".

157: Noch ein Eindruck beim Halt in Aschaffenburg...

Hehe, ich weiß nicht, ob ich das als Bahnhofsrätsel erkannt hätte :-).

111: Ein fast pa­ra­ly­sie­render Blick durch ein paar Wagen

Das sieht ja krass aus. Da werden sicher noch viele gute Fotos entstehen.

nachdem ich im ersten Teil über Basel nach Tønder gefahren bin und im zweiten Teil das SyltshuttlePlus endlich mal richtig genutzt habe, geht es nun im dritten und letzten Teil um die erste Planfahrt des neuen ICE4.

Wieder die Karte:

Teil 3: Hamburg - München - Würzburg - Frankfurt - Niederselters

Der dazugehörige Fahrplan:

ICE 581  Hamburg-Altona(04:41) - München Hbf Hbf(11:16)
ICE 786  München Hbf(13:40) - Würzburg Hbf(16:28)
ICE 1124 Würzburg Hbf(15:55 +48) - Frankfurt Hbf(17:04 +46)
RB 15444 Frankfurt Hbf(18:31) - Niederselters(19:21)

Im zweiten Teil war ich ja am sehr frühen Morgen des 24. Oktober in Altona angekommen. Für diesen Montag war die erste Planfahrt des ICE4 vorgesehen(inklusive Forentreff). Leider wurde diese um eine Woche verschoben, weshalb ich also an diesem Morgen mit nen ICE1 ri. Frankfurt aufbrach.

Die erste Planfahrt fand dann am 31. Oktober statt, wobei meine erste Mitfahrt am 05. November war.

Ich reiste also am Abend vorher in Hamburg an und kam erwartungsvoll etwa 1 Stunde vor der Abfahrt des ICE 581 in Altona an.

104: Der Eurocity nach Interlaken wird bereit gestellt, er wird von einer Diesellok reingefahren, auch wenn mir das hier jemand nicht glauben wollte

105&106: An Gleis 10 stand dann zum Glück das neue Flaggschiff bereit

Da der 412er bereits 45 Minuten vor der Abfahrt am Bahnsteig stand, konnte ich mir den Zug ganz in Ruhe anschauen. Nun folgen einige (viele) Aufnahmen aus dem innenraum.

Zuerst aber mal zur Wagenreihung des ICE4:

Wagen 1:     Endwagen 2. Klasse mit 8er-Abteil und Fahrradstellplätzen
Wagen 2-7:   2. Klasse Großraumwagen
Wagen 9:     2. Klasse Großraumwagen mit Serviceeinrichtung
Wagen 10:    Bordbistro und -restaurant mit kleinem 1. Klassebeich
Wagen 11&12: 1. Klasse Großraumwagen
Wagen 14:    Endwagen 1. Klasse mit 6er-Abteil

107: Das Abteil der 2. Klasse

108: Das Fahrradabteil in Wagen 1...

109: ...und der dahinter liegende Sitzplatzbereich

110: Gepackrack, davon gibt es in jedem Wagen genug

111: Ein fast pa­ra­ly­sie­render Blick durch ein paar Wagen

112-114: Und noch ein paar Eindrücke aus der 2. Klasse

Nun bin ich bereits bis in Wagen 9 vorgedrungen, hierbei handelt es sich wie beim ICE1 um den Servicewagen mit Dienst- und Kleinkindabteil.

115: Die Markierung des Familienbereichs

116: Platz für die Mobilitätseingeschränkten Reisenden(Die Tische sind höhenverstellbar)

117-119: Das Kleinkindabteil

120: Die behindertengerechte Toilette

121: Hier ist der Seitengang etwas breiter, damit auch Rollstühle durchkommen

Nun folgt der Wagen 10

122: Hier das BordBistro...

123: ...und das BordRestaurant

124&125: Der Großraum in der 1. Klasse

126: Es gibt sogar am Ende des Wagens einen ganz kleinen 1+1 Bereich

127: Durch eine Tür vom Großraum abgetrenntes 12er-Abteil

128: Diesen schönen Wandfensterplatz hatte mir das Buchungssystem der DB vergeben, eingenommen habe ich ihn aber nicht

129: Nun weiß auch jeder wohin der Zug fährt

130: Dann noch eine Außenaufnahme...

131: ...und die Zielanzeige in der Tür

132&133: Dieses Heft lag im gesamten Zug aus

134: Und nun noch das 6er-Abteil im Endwagen der 1. Klasse

Dann war es auch endlich soweit und der Zug fuhr los. In Altona war kaum jemand eingestiegen und auch am Dammtor gab es wenig Einsteiger.

Am Dammtor stieg allerdings ein Fahrgast der Sorte Dauernörgler ein, dieser beschwerte sich lautstart, das sein gebuchter Platz nicht vorhanden war und verfolgte sogar einen Tf der vorne zum Führerstand wollte und pampte ihn blöd von der Seite an.

Da mir der Schreihals auf die Nerven ging, wechselte ich meinen Platz. Nachdem der Hamburger Hbf verlassen war, hatte sich der Zug doch recht gut gefüllt, es waren aber weiterhin genug Plätze frei. Nur leider funktionierten die Reservierungsanzeigen nicht.

Das Fahrverhalten des Zuges war sehr angenehm. Beim anfahren war er sehr "zackig", aber dennoch keineswegs ruppig und im inneren war es zudem angenehm ruhig. Einziges Manko: Das nicht aktive neue Beleuchtungssystem.

135-140: Ein paar Eindrücke der Landschaft zwischen Hamburg und München

Während der Fahrt kam ich mit einem älteren Ehepaar ins Gespräch, diese waren sehr zufrieden mit dem neuen ICE. Ihre Reiseroute hatten sie extra auf diese Verbindung gelegt, um den ICE4 zu testen.

Der ICE war fast die ganze Zeit pünktlich, doch in München gab es Bauarbeiten und so verhagelten genau diese auch eine pünktliche Ankunft am Zielbahnhof.

141: Der 4er nach der Ankunft in München

142: Nebenan rollt der ex-MET ein

143: Außenansicht mit Pantograph

144: Nochmal in voller Pracht

145: Doppel 218 mit EC aus Zürich

146: Nebenan ist ein 1er aus Berlin(über Frankfurt) angekommen

Dann ging es zur U6 um die neuste U-Bahn Generation zu testen, doch ich hatte Pech, es war keine Bahn des Typs C2 unterwegs.

147&148: Trotzdem 2 Eindrücke von der Station Kieferngarten

Nach einer kleinen Stärkung in der Lounge, wo RhBDirk zu mir gestoßen ist, ging es zum Bahnsteig.

149: Der 412er stand als ICE 786 bereit zur Rückfahrt nach Hamburg

Die Fahrt war ebenso angenehm und auch hier war der Zug nicht sehr voll. Ohne besondere Erreignisse ging es Würzburg, wo ich den ICE verlies um nach Franfkurt zu fahren. Für RhBDirk ging es weiter im ICE4 bis Hamburg.

150: Angekommen in Würzburg

151: Der Herr im weißen Hemd war etwas fahrlässig, denn er hätte beinahe den Zug verpasst: Er ging beim Luftschnappen zu weit von der Tür weg. Als diese sich schlossen hatte er keine Chance und musste zum ZC vorlaufen um dort doch noch zurück in den ICE zu kommen

152: ICE-T nach Wien

153: Der RE mit n-Wagen nach Stuttgart

154&155: Mit diesem Zug ging es für mich weiter

156: Die Lounge war verwaist und so lies ich mich dort nieder

157: Noch ein Eindruck beim Halt in Aschaffenburg...

158: ...und bei der Ankunft in Frankfurt

159: Und mit diesem Zug ging es dann auf die letzte Etappe in den Taunus

Damit ist das Ende des Berichts erreicht. Ich hoffe es hat euch trotz Schnippelei im 3. Teil gefallen. Falls nicht, bitte an DB Fernverkehr wenden;-)

Lob, Kritik & Anregungen sind übrigens immer willkommen:)

Gruß aus dem verschneiten Taunus von
ICE1223