Nur weil die DB jetzt die Mindestumsteigezeit verändert hat, ist Dein Risiko nicht größer oder kleiner geworden, als es zum Zeitpunkt der Buchung war.

Na doch: Kein ofizieller Anschluss mehr -> Wahrscheinlichkeit, dass der Anschlusszug wartet, kleiner bis null.

Nun, im Reiszentrum erreicht die Frage genau einen Mitarbeiter.
Hier im Forum im bestenfalls eine dreistellige Zahl an durchgeknallten Bahnliebahbern/-hassern ;-)

Da hast du Recht - und deshalb hab ich mich ja dafür entschieden, hier rumzufragen!

Es sollte auch keine Kritik am einzelnen Reisezentrum-Mitarbeiter sein. Leider habe ich schon häufiger erlebt, dass für Reisende wichtige Informationen nicht an die Mitarbeiter weitergegeben wurden und war genervt, weil ich extra am Bahnhof war um weitere Infos zu bekommen.

Mindestens eine solche Auskunft hätte ich mir auch erhofft, als ich extra zur Klärung zum Reisezentrum gefahren bin!

Nun, im Reiszentrum erreicht die Frage genau einen Mitarbeiter.
Hier im Forum im bestenfalls eine dreistellige Zahl an durchgeknallten Bahnliebahbern/-hassern ;-)

Mir ist die Ankunftszeit wichtig (von Mainz ist es ja die letzte Verbindung). Wenn die DB mir per Verspätungsalarm und Fahrplanauskunft ankündigt, dass die gebuchte Verbindung nicht mehr existiert muss ich davon ausgehen, dass ich aller Voraussicht nach den Anschluss nicht bekomme.

Es ist eine Warnung, dass dies passieren könnte.
Beim Alarm scheint das System automtisch die Verbindung zu überprüfen und stellt fest, dass diese jetzt nicht mehr im Fahrplan (sicc!) existiert. Es ist also noch nichts passiert.

Ein Abfrage aktuell mit Deiner ursprünglichen Abfahrtszeit führt folgende Verbindung zutage:

---> schnipp <---
Bahnhof/Haltestelle Datum Zeit Gleis Produkte Weitere Informationen
Köln Hbf Mi, 21.12.16 ab 16:55 6 ICE 201 Intercity-Express Richtung: Basel SBB
Bordbistro
Frankfurt(M) Flughafen Fernbf Mi, 21.12.16 an 17:49 Fern 5
Umsteigezeit 22 Min.

Frankfurt(M) Flughafen Fernbf Mi, 21.12.16 ab 18:11 Fern 7 ICE 1645 Intercity-Express Richtung: Leipzig Hbf
Bordrestaurant
Leipzig Hbf Mi, 21.12.16 an 21:23 13
Umsteigezeit 9 Min.

Leipzig Hbf Mi, 21.12.16 ab 21:32 14 IC 2045 Intercity Richtung: Dresden Hbf
Fahrradmitnahme reservierungspflichtig , Fahrradmitnahme begrenzt möglich , Fahrzeuggebundene Einstiegshilfe vorhanden , Intercity 2: Info unter www.bahn.de/ic2
Dresden-Neustadt Mi, 21.12.16 an 22:29 7
---> schnapp <---

Wenn Du dem ZUB die diskutierte Meldung auch zeigst, wird der ZUB freundlich nicken und eine angeheme Reise wünschen.

Klar, es hat sich an den Fahrzeiten nichts geändert. Nur die Gewissheit, dass der Zug Richtung Dresden im Verspätungsfall mit Sicherheit nicht auf den IC warten wird, weil er ja nicht als Anschlusszug gilt.

Das war ein Punkt, den ich nicht bedacht hatte. Ich kenne mich mit den internen Anweisungen zum Abwarten nicht aus, aber ich würde dennoch nicht davon absprechend, dass der Anschluss "mit Sicherheit" nicht wartet. Denn: Offensichtlich wurden solche Tickets ja noch verkauft. Damit bist Du eventuell schon einmal erstens kein Einzelfall. Zweitens weiß die Bahn, sofern Ihr den ZUB informiert, dass da Kosten verursacht werden, wenn nicht gewartet wird, denn dann bekommt Ihr im Ergebnis natürlich eine Übernachtung. Meine Erfahrung ist, dass gerade bei letzten Verbindungen durchaus auch mal länger gewartet wird. Schließlich: Wir sprechen hier über ein ziemlich beschränktes Szenario: Erstens muss Euer Zug Verspätung haben, zweitens darf er nicht zu viel Verspätung haben, denn dann wird so oder so nicht mehr gewartet (und wäre auch vorher nicht gewartet worden). Ich denke daher wirklich, dass man hier voll im Kulanzbereich ist, sprich: probieren kann man's, wenn es nicht klappt, würde ich wohl einfach wie ursprünglich planen und mich nicht einfach ohne Aufhebung der Zugbindung in irgendwelche anderen Züge setzen und dort dann Diskussionen anfangen.

Ich bin mir da ehrlich gesagt nicht so sicher. Wenn der Hinweis stimmt, dass nur die Mindestumstiegszeit geändert wurde und daher der falsche Verspätungsalarm ausgelöst wurde, ist die Verbindung so zwar nicht mehr buchbar, die Züge verkehren aber ja weiterhin wie von Dir gebucht.

Als es noch ein offizieller Anschlusszug war, galt noch die alte Anschlussregelung und eine entsprechende Vormeldung bei der Transportleitung wäre wohl positiv ausfallen, da es die letzte Tagesverbindung ist.

Da nun die Anschlussregelung geändert wurde, kann die TP mit Hinweis der neuen Übergangszeit den Anschluss einfach ablehnhen, da er ja jetzt nicht mehr existiert.

Das Risiko, diesen Anschluss zu verpassen, hat sich dadurch natürlich deutlich erhöht.

Und ich sehe auch das Problem nicht ganz: Du hast die Verbindung ja angesichts der geringen Umsteigezeit gebucht, das beinhaltet eben immer ein gewisses Risiko. Nur weil die DB jetzt die Mindestumsteigezeit verändert hat, ist Dein Risiko nicht größer oder kleiner geworden, als es zum Zeitpunkt der Buchung war. Wenn man Dir versichert hat, dass sich an den reinen Fahrtzeiten der Züge nichts geändert hat, kannst Du doch ganz beruhigt so wie ursprünglich geplant fahren?

Vielen Dank für die Rückmeldungen und Einschätzungen!

Mindestens eine solche Auskunft hätte ich mir auch erhofft, als ich extra zur Klärung zum Reisezentrum gefahren bin!

Genau, ich bin mir auch nicht sicher, ob die Zugbindung aufgehoben werden kann. Deshalb ja auch meine Frage nach eurer Meinung.

Klar, es hat sich an den Fahrzeiten nichts geändert. Nur die Gewissheit, dass der Zug Richtung Dresden im Verspätungsfall mit Sicherheit nicht auf den IC warten wird, weil er ja nicht als Anschlusszug gilt.

Mir ist die Ankunftszeit wichtig (von Mainz ist es ja die letzte Verbindung). Wenn die DB mir per Verspätungsalarm und Fahrplanauskunft ankündigt, dass die gebuchte Verbindung nicht mehr existiert muss ich davon ausgehen, dass ich aller Voraussicht nach den Anschluss nicht bekomme. Welchen Sinn macht sonst der Verspätungsalarm und der Hinweis, dass man wenige Tage vor der Fahrt noch einmal nach seiner Verbindung schauen soll.

Also gehe ich weiter davon aus, dass ich auch eine alternative Reisemöglichkeit nutzen kann. Dafür und zur Beratung wäre es gut, wenn die DB-Mitarbeiter diese Änderung auch kennen, herleiten oder nachlesen könnten/würden. Das ist die praktische Relevanz.

Ich bin mir da ehrlich gesagt nicht so sicher. Wenn der Hinweis stimmt, dass nur die Mindestumstiegszeit geändert wurde und daher der falsche Verspätungsalarm ausgelöst wurde, ist die Verbindung so zwar nicht mehr buchbar, die Züge verkehren aber ja weiterhin wie von Dir gebucht. Damit ist bisher keiner der Auslöser für Fahrgastrechte /Zug fällt aus, Verspätung mehr als 20 Minuten zu erwarten) erreicht. Insofern wäre jede Aufhebung der Zugbindung aus meiner Sicht Kulanz. Und ich sehe auch das Problem nicht ganz: Du hast die Verbindung ja angesichts der geringen Umsteigezeit gebucht, das beinhaltet eben immer ein gewisses Risiko. Nur weil die DB jetzt die Mindestumsteigezeit verändert hat, ist Dein Risiko nicht größer oder kleiner geworden, als es zum Zeitpunkt der Buchung war. Wenn man Dir versichert hat, dass sich an den reinen Fahrtzeiten der Züge nichts geändert hat, kannst Du doch ganz beruhigt so wie ursprünglich geplant fahren?

Wenn ja wäre es natürlich super, wenn das DB-Personal das auch wüsste ...

Was wäre die praktische Relevanz?

Wie kann ich den Fahrschein freigeben lassen, wenn das Personal im Reisezentrum das Problem nicht erkennt? Was, wenn der Zugbegleiter in meinem Zug das ähnlich sieht?

Was ist Dir denn wichtig?
Abfahrtszeit?
Ankunfstzeit?
Reisezeit?

Die Reise wird aller Voraussicht verlaufen, wie damals gebucht.

Mir ist die Ankunftszeit wichtig (von Mainz ist es ja die letzte Verbindung). Wenn die DB mir per Verspätungsalarm und Fahrplanauskunft ankündigt, dass die gebuchte Verbindung nicht mehr existiert muss ich davon ausgehen, dass ich aller Voraussicht nach den Anschluss nicht bekomme. Welchen Sinn macht sonst der Verspätungsalarm und der Hinweis, dass man wenige Tage vor der Fahrt noch einmal nach seiner Verbindung schauen soll.

Also gehe ich weiter davon aus, dass ich auch eine alternative Reisemöglichkeit nutzen kann. Dafür und zur Beratung wäre es gut, wenn die DB-Mitarbeiter diese Änderung auch kennen, herleiten oder nachlesen könnten/würden. Das ist die praktische Relevanz.

Hallo zusammen,

ich habe für Mittwoch (übermorgen, 21.12.) einen Verspätungsalarm (den 1. seit etwa einem Jahr) für meine Sparpreis-Verbindung Köln - Dresden erhalten.

Ursprünglich geplant:
Köln ab: 16:53
Mainz an: 18:38
Mainz ab: 18:43
Dresden-Neustadt an: 23:35

Im Reisezentrum wurde mir erklärt, dass der Verspätungsalarm fehlerhaft ausgelöst worden sein muss, da alle Züge planmäßig verkehren.
Online kann ich diese Verbindung so nicht mehr aufrufen, nur noch die Einzelzüge, die tatsächlich zur o.g. Zeit verkehren.

Als Leser in diesem Forum schätze ich, dass die Verbindung nicht mehr aktuell ist, weil der Anschluss in Mainz nicht mehr vorgesehen ist!? Ist das der Grund?

Die Mindestumsteigezeit ist jetzt mehr als 5 Minuten, daher nicht mehr buchbar.

Wenn ja wäre es natürlich super, wenn das DB-Personal das auch wüsste ...

Was wäre die praktische Relevanz?

Wie kann ich den Fahrschein freigeben lassen, wenn das Personal im Reisezentrum das Problem nicht erkennt? Was, wenn der Zugbegleiter in meinem Zug das ähnlich sieht?

Was ist Dir denn wichtig?
Abfahrtszeit?
Ankunfstzeit?
Reisezeit?

Die Reise wird aller Voraussicht verlaufen, wie damals gebucht.

ich habe für Mittwoch (übermorgen, 21.12.) einen Verspätungsalarm (den 1. seit etwa einem Jahr) für meine Sparpreis-Verbindung Köln - Dresden erhalten.

Ursprünglich geplant:
Köln ab: 16:53
Mainz an: 18:38
Mainz ab: 18:43
Dresden-Neustadt an: 23:35

Im Reisezentrum wurde mir erklärt, dass der Verspätungsalarm fehlerhaft ausgelöst worden sein muss, da alle Züge planmäßig verkehren.
Online kann ich diese Verbindung so nicht mehr aufrufen, nur noch die Einzelzüge, die tatsächlich zur o.g. Zeit verkehren.

Als Leser in diesem Forum schätze ich, dass die Verbindung nicht mehr aktuell ist, weil der Anschluss in Mainz nicht mehr vorgesehen ist!? Ist das der Grund?
Wenn ja wäre es natürlich super, wenn das DB-Personal das auch wüsste ...

Wie kann ich den Fahrschein freigeben lassen, wenn das Personal im Reisezentrum das Problem nicht erkennt? Was, wenn der Zugbegleiter in meinem Zug das ähnlich sieht?

Vielen Dank für eure Rückmeldung
Fwac.