Man sollte nicht vergessen, dass ich die Züge der belgischen Bahn, zumindestens die IC's , viel sauberer finde als z.B. den RE 1, 9 oder ab und an auch die Euregiobahn :D

Belgien ist und bleibt für mich ein Land, dass zeigt, wie attraktiv der Nahr und Fernverkehr doch sein kann :)

Von den I11, M6 und AM96 abgesehen, finde ich die Züge in Belgien ehrlich gesagt extremst gammelig.

Inklusive die Mehrzahl der Stationen, von neuen Bahnhof wie Liege-G. und Antwerpen C., Leuven mal abgesehen.

1.) War wohl ein(e) Redakteur(in) beim WDR ein wenig übereifrig und hat den heute kundgetanen Wunsch der schwarz-grünen Koalition im Aachener Stadtrat, den belgischen IC nach Aachen zu führen, etwas voreilig in die Realität übertragen.

2.) Wäre das - wie oben schon erwähnt - gar nicht technisch möglich, da die momentan noch auf dieser Linie verkehrende Serie 13 der NMBS höhere Störströme entwickelt, als z. B. deutsche Signale vertragen.

3.) Ja, der belgische Tarif gilt bereits ab Maastricht.

Naja.....wenn die belgischen Preise bis Aachen gelten bezahle ich nach Köln exakt das Doppelte wie in das etwas mehr als doppelt so weit entfernte Brüssel.
(deutschland: Nahverkehr ohne BC; Belgien: 10-Fahrten-Karte für Erwachsene)

Oder eine andere Rechnung: Der Besuch des Aachener Freibades kostet 7,60 EUR (Einzelfahrkarte Hin+Zurück mit dem Bus + Eintrittspreis Viererkarte), Schwimmen in der Nordsee kostet nicht ganz das Doppelte.

Aber sind die belgischen Preise vernünftig? Ich denke nicht - sie sind unverschämt. Unverschämt billig.

Man sollte nicht vergessen, dass ich die Züge der belgischen Bahn, zumindestens die IC's , viel sauberer finde als z.B. den RE 1, 9 oder ab und an auch die Euregiobahn :D

Belgien ist und bleibt für mich ein Land, dass zeigt, wie attraktiv der Nahr und Fernverkehr doch sein kann :)

Oder eine andere Rechnung: Der Besuch des Aachener Freibades kostet 7,60 EUR (Einzelfahrkarte Hin+Zurück mit dem Bus + Eintrittspreis Viererkarte), Schwimmen in der Nordsee kostet nicht ganz das Doppelte.

Das stimmt für Oostende, Blankenberge oder Knokke-Heist, aber nicht für Hoek van Holland, Scheveningen oder Zandvoort.

Man kann nicht alles haben^^

Zu den BE-Preisen: gelten die auch schon ab Maastricht?
Wenn ja, dann durfte die Fahrt Eindhoven-Maastricht-Brüssel billiger sein als Eindhoven-Roosendaal-Brüssel. Zuverlässiger sollte sie ohnehin sein, vielleicht auch schneller.

Ich weiß es nicht. Wahrscheinlich gelten sie erst ab Visé - aber das sind 20 km, das dürfte an Deiner Überlegung nichts ändern.

Oder eine andere Rechnung: Der Besuch des Aachener Freibades kostet 7,60 EUR (Einzelfahrkarte Hin+Zurück mit dem Bus + Eintrittspreis Viererkarte), Schwimmen in der Nordsee kostet nicht ganz das Doppelte.

Das stimmt für Oostende, Blankenberge oder Knokke-Heist, aber nicht für Hoek van Holland, Scheveningen oder Zandvoort.

Zu den BE-Preisen: gelten die auch schon ab Maastricht?
Wenn ja, dann durfte die Fahrt Eindhoven-Maastricht-Brüssel billiger sein als Eindhoven-Roosendaal-Brüssel. Zuverlässiger sollte sie ohnehin sein, vielleicht auch schneller.

gruß,

Oscar (NL).

Oder eine andere Rechnung: Der Besuch des Aachener Freibades kostet 7,60 EUR (Einzelfahrkarte Hin+Zurück mit dem Bus + Eintrittspreis Viererkarte), Schwimmen in der Nordsee kostet nicht ganz das Doppelte.

Aber sind die belgischen Preise vernünftig? Ich denke nicht - sie sind unverschämt. Unverschämt billig.

Da ich unter 25 Jahre bin, fahre ich mit einigen Tickets der belgischen Bahn preisgünstiger nach Brüssel, als normal nach Köln :D Und dass mit dem Inter City ;)

hier ein Link zum AVV, Seite 21.

http://www.avv.de/uploads/media/PM_euregiobahn_10_06_09.pdf

Dirk

Wobei: Immer wenn ich in Aachen den "Zug" (Beleidigung für das Wort) sehe der sich da als "RE" (Beleidigung für das Wort) auf den Weg nach Belgien macht, denke ich immer da hätte jemand die Uhr 50 Jahre zurückgedreht.

Hier hat sich noch niemand wegen einer defekten Klimaanlage, mangelhaften Bremsen, störenden Fahrgeäuschen, defekten Toiletten oder andere Unsitten zeitgemässer Triebwagen beschwert.

Wobei Oberleitung hat dieses Objekt auf Schienen ja sogar?

Nein. Nur einen Stromabnehmer.

Deshalb müsste sich auf dieser Verbindung schon irgendwann mal was tun!!

Deshalb nicht. Diese Züge wird es weiterhin geben, die IC-Verbindung wäre zusätzlich.

Also: Zum Fahrplanwechsel wird es keine Direktverbindung Aachen-Ostende geben!

Es ist angedacht, in vielleicht 5 Jahren den IC nach Ostende alle 2 Stunden nach Aachen fahren zu lassen (also abwechselnd nach Aachen und nach Eupen; eigentlich so, wie es seinerzeit mit den D-Zügen nach Köln auch war).
Die gelehrten hier haben sich noch nicht entschieden, ob nach derzeitigem Stand die IC-Züge überhaupt nach Aachen fahren dürfen (keine Zulassung der Lok).

Tarife: Es ist in Verhandlung, dass der belgische Tarif bis Aachen Hbf gelten soll und gleichzeitig der deutsche Tarif bis Welkenraedt(?). Erst dann wären die Fahrten gleich günstig wie von Eupen aus. Momentan muss man noch - je nach Fahrkarte - bis Aachen Süd (Gr) oder Hergenrath eine Fahrkarte lösen.

Mich interessiert hier besonders die IC Verbindung Richtung Oostende.

Leider sah ich bisher im RIS nichts davon, dass der IC aus Oostende in Aachen endet bzw wieder zurückfährt. Es wird nur angezeigt, erst einmal in Belgien umsteigen zu müssen (Liége/ Verviers).

Weiß jemand da in der Richtung mehr ob die Verbindung so stimmt und den gleichen Takt haben werden wie in Eupen?

Welche Tarife werden gelten? Momentan ist es ja äußerst günstig von Eupen nach Oostende zu fahren!

Höre ich jetzt das erste mal was von.
Aber zu diesem Fahrplanwechsel kannst du davon ausgehen dass es so einen Zug nicht geben wird. Da hat warscheinlich jemand seinen Traum einfach mal als Realität erklärt. Oder gibt es da wirklich Pläne?

Wobei: Immer wenn ich in Aachen den "Zug" (Beleidigung für das Wort) sehe der sich da als "RE" (Beleidigung für das Wort) auf den Weg nach Belgien macht, denke ich immer da hätte jemand die Uhr 50 Jahre zurückgedreht.
Wobei Oberleitung hat dieses Objekt auf Schienen ja sogar?

Deshalb müsste sich auf dieser Verbindung schon irgendwann mal was tun!!

ich weiß nicht ob dass hier bereits schonmal zu lesen war aber laut WDR Aachen, fährt ab dem 13. Dezember, neben den öfteren Thalys- Verbindungen, wieder regelmäßig an den Wochenenden ein IC von Aachen über Leipzig nach Berlin.

Sowohl als auch soll der IC von Oostende nach Aachen durchgezogen werden und ab dem 13. Dezember wieder in Aachen halten.

Mich interessiert hier besonders die IC Verbindung Richtung Oostende.

Leider sah ich bisher im RIS nichts davon, dass der IC aus Oostende in Aachen endet bzw wieder zurückfährt. Es wird nur angezeigt, erst einmal in Belgien umsteigen zu müssen (Liége/ Verviers).

Weiß jemand da in der Richtung mehr ob die Verbindung so stimmt und den gleichen Takt haben werden wie in Eupen?

Welche Tarife werden gelten? Momentan ist es ja äußerst günstig von Eupen nach Oostende zu fahren!