Wenn nichts passiert, dann kann man schließen, dass es den Effekt (Anfragen ohne Buchung treiben Preis nach oben) wahrscheinlich nicht gibt. Aber was schließt man, wenn der Preis nach oben geht? Besonders eine Verbindung, die gerade buchbar wird, könnte ja Frühbucher anlocker, die nur auf diesen Tag gewartet haben, unabhängig von diesem Experiment buchen und den Preis nach oben treiben. Was man dann schließen soll, wenn das passiert, erschließt sich mir nicht. Um den Effekt abzumildern, könnte man eine Verbindung wählen, die schon einige Zeit buchbar ist, zum Beispiel also in 5 Monate. Aber richtig gut kontrolliert ist das Experiment dann immer noch nicht.

Ich hatte das so verstanden, dass agw einfach mal eine These ausprobieren wollte.

Ganz ohne statistische Signifikanz und nur zum persönlichen Erkenntnisgewinn.

Natürlich ist es kein gut kontrolliertes Experiment. Und die Preismatrix muss ja auch mehr als eine Variable haben, sonst hätte sie der Ersteller/Verkäufer nicht den Unternehmen anbieten können.

Bei manchen Unternehmen (Hotelgruppen) schlagen die Preise auch extrem über das hinaus was eigentlich als Flexpreis akzeptabel wäre.

Kannst ja auch zwei unterschiedliche Geräte nehmen um zu sehen, ob die Online-Preisanzeige nach festem Arbeitsplatz und mobilem Endgerät unterscheidet.

Dieses hin- und herdiskutieren wie viele Monate im voraus was geht ist für mich etwas nervig. Also such Dir einfach IRGENDEINEN Zug aus und frag wer mitmach.

Sollte natürlich eine Strecke sein, wo es auch Sparpreise gibt und die richtig schanken. Also nicht München Hbf->München Ost oder so.

Momentan ist es zumindest bei meinem Stamm-Edeka so, daß die Sonderangebote der folgendenen Woche bereits im Laufe des Samstagabends gesteckt werden, was an der Kasse (bei Leuten, die sich für jeden Artikel den Einzelpreis merken können, ich kann das nicht und würde nur bei deutlichen Abweichungen skeptisch*) zu Verwirrungen führt. Mit digitalen Preisschildern könnte der Preis sich automagisch am Sonntag ändern.

In einem meiner Stamm-Supermärkte läuft es bei Verwendung von Papierpreisschildern am Regal folgendermaßen:
- Die Sonderangebote der kommenden Woche treten (zusätzlich zu den bereits geltenden) an der Kasse automatisiert samstags 12 Uhr in Kraft
- Die neuen Preise werden im Laufe des Samstagnachmittags an den Regalen angebracht
- Die Verwirrung beschränkt sich darauf, dass einige Artikel unerwartet günstig sind, es hat sich aber noch keiner beschwert, dass er nicht genügend hätte bezahlen dürfen

Fragt mich bitte nicht, warum das so läuft - so genau will ich das gar nicht wissen...

PS: ich liebe Komposita <3

... und woher weiß das Produkt, bei welchem (seiner Meinung nach dynamischen) Preis ich es aus dem Regal genommen und in meinen Wagen gelegt habe? Dynamische Preise auf mehr als Tagesbasis halte ich damit nicht für praktisch machbar.

Ich gehe eher davon aus, daß man den recht zeitaufwendigen Prozeß des Neubeschilderns für Sonderangebote oder allgemeine Preisänderungen mittelfristig eliminieren will. Man investiert einmal in diese digitalen Schilder (die es bei Metro schon seit Jahren gibt), und drückt dann im richtigen Moment auf den Knopf, um die Sonderangebote der nächsten Woche zu laden. Momentan ist es zumindest bei meinem Stamm-Edeka so, daß die Sonderangebote der folgendenen Woche bereits im Laufe des Samstagabends gesteckt werden, was an der Kasse (bei Leuten, die sich für jeden Artikel den Einzelpreis merken können, ich kann das nicht und würde nur bei deutlichen Abweichungen skeptisch*) zu Verwirrungen führt. Mit digitalen Preisschildern könnte der Preis sich automagisch am Sonntag ändern. Ganz davon abgesehen, daß die zu investierende Arbeitszeit, die richtigen Schilder zur richtigen Zeit am richtigen Regal zu haben, nicht ganz billig sein dürfte.

Dadurch nicht mit mehr Preisschwankungen rechnende Grüße,
der Colaholiker

*) Ohne Witz, manchmal sehe ich Leute an der Kasse, die einen proppenvollen Einkaufswagen haben, und bei irgendeinem Artikel anfangen "der stand für 10 Cent weniger am Regal". Das würde mir nicht mal auffallen. Okay, wenn beim Scannen einer Packung Milch plötzlich 10€ auf dem Display steht, würd eich wohl auch mißtrauisch.

Bei der SNCF ist das so,

hatte mehrmals den gleichen Liegewagen angefragt, und immer einen Platz oben bekommen, dabei die Buchungen aber offen gelassen.
Beim 5 Versuch kostete der Platz dann 10 € mehr.
Erst eine Woche später ist der dann wieder runter gegangen auf den alten Preis.
Dieses war am ersten Tag der Buchungsfreigabe.

Hattest du denn den Buchungsvorgang schon gestartet? Das Ganze klingt nämlich eher danach, dass sie dir den Platz kurzzeitig freigehalten hatten. Das hatte ich mal bei Trenitalia, als ich einen Buchungsvorgang abbrechen musste und der Platz dann erst nach einer Weile wieder zu dem Preis verfügbar war.

Bei der SNCF bucht man eine Fahrkarte, und bekommt den Platz angezeigt, dann kann man den nächsten buchen, kann ja auch im gleichen Zug sein, und die habe ich dann alle wieder zusammen brechen lassen.
Dann war aber eine Woche lang der höhere Preis zu sehen, für nur einen Platz, dieses war genau 3 Monate vor dem Reisetag.

Bei der SNCF ist das so,

hatte mehrmals den gleichen Liegewagen angefragt, und immer einen Platz oben bekommen, dabei die Buchungen aber offen gelassen.
Beim 5 Versuch kostete der Platz dann 10 € mehr.
Erst eine Woche später ist der dann wieder runter gegangen auf den alten Preis.
Dieses war am ersten Tag der Buchungsfreigabe.

Hattest du denn den Buchungsvorgang schon gestartet? Das Ganze klingt nämlich eher danach, dass sie dir den Platz kurzzeitig freigehalten hatten. Das hatte ich mal bei Trenitalia, als ich einen Buchungsvorgang abbrechen musste und der Platz dann erst nach einer Weile wieder zu dem Preis verfügbar war.

Dann stellt sich während des "1-Zug-1-Relation-Preissystemtests" die weitere Frage, ob die Preise höher werden, wenn:

+ der gleiche Benutzer mehrfach anfragt ODER
+ die Gesamtzahl der Interessenten/Preisabfrager einer ganz bestimmten Verbindung steigt
+ Punkt 1 nur gegeben ist, wenn Cookies aktiviert sind.

Ich dachte, darum geht's gerade? Dass die Preise sich abhängig von vermuteter Nachfrage oder verkauften Tickets ändern, manchmal auch nach unten, wird doch selbst die DB nicht bestreiten, aber dann ist die Änderung eben für alle gleich. Die Frage ist doch nur, ob verschiedene Nutzer verschiedene Preise angezeigt bekommen, je nach den oben genannten Kriterien (technisch möglich wären natürlich auch noch andere).

Bei der SNCF ist das so,

hatte mehrmals den gleichen Liegewagen angefragt, und immer einen Platz oben bekommen, dabei die Buchungen aber offen gelassen.
Beim 5 Versuch kostete der Platz dann 10 € mehr.
Erst eine Woche später ist der dann wieder runter gegangen auf den alten Preis.
Dieses war am ersten Tag der Buchungsfreigabe.

Dann stellt sich während des "1-Zug-1-Relation-Preissystemtests" die weitere Frage, ob die Preise höher werden, wenn:

+ der gleiche Benutzer mehrfach anfragt ODER
+ die Gesamtzahl der Interessenten/Preisabfrager einer ganz bestimmten Verbindung steigt
+ Punkt 1 nur gegeben ist, wenn Cookies aktiviert sind.

Ich dachte, darum geht's gerade? Dass die Preise sich abhängig von vermuteter Nachfrage oder verkauften Tickets ändern, manchmal auch nach unten, wird doch selbst die DB nicht bestreiten, aber dann ist die Änderung eben für alle gleich. Die Frage ist doch nur, ob verschiedene Nutzer verschiedene Preise angezeigt bekommen, je nach den oben genannten Kriterien (technisch möglich wären natürlich auch noch andere).

Lasst uns doch zum Beweis mal ab Fpl-Wechsel alle einen bestimmten (billigen) Zug in 6 Monaten nur durch Suchanfragen teurer machen als einen Vergleichszug.

Wenn es nicht klappt...

Dies bringt auf alle Fälle einen Erkenntnisgewinn.

Aber wirklich nur einen. Denn:

Schlag doch am Montag nach Fahrplanwechsel einen Zug/Datum in sechs Monaten vor.
Dann könnten einige User zwischen 10 und 11 Uhr mal ein paar Testanfragen starten.

Wenn nichts passiert, dann kann man schließen, dass es den Effekt (Anfragen ohne Buchung treiben Preis nach oben) wahrscheinlich nicht gibt. Aber was schließt man, wenn der Preis nach oben geht? Besonders eine Verbindung, die gerade buchbar wird, könnte ja Frühbucher anlocker, die nur auf diesen Tag gewartet haben, unabhängig von diesem Experiment buchen und den Preis nach oben treiben. Was man dann schließen soll, wenn das passiert, erschließt sich mir nicht. Um den Effekt abzumildern, könnte man eine Verbindung wählen, die schon einige Zeit buchbar ist, zum Beispiel also in 5 Monate. Aber richtig gut kontrolliert ist das Experiment dann immer noch nicht.

Schlag doch am Montag nach Fahrplanwechsel einen Zug/Datum in sechs Monaten vor.

Ich glaube, ich habe das falsch gelesen.
Statt "Montag nach Fahrplanwechsel" -> "einen Zug", habe ich "Montag" -> "einen Zug nach Fahrplanwechsel" gelesen.

Schlag doch am Montag nach Fahrplanwechsel einen Zug/Datum in sechs Monaten vor.

Geht erst ab Fahrplanwechsel.

Nö ;-)

Wie mache ich denn auf bahn.de Buchungsanfragen für einen Zug in 6 Monaten?
Oder meinst du, der Preis erhöht sich schon für personenbediente Verkäufe, wenn jemand auf bahn.de weder einen Preis gesagt bekommt noch eine Ticketbuchung starten kann?

Leider sind dynamische Preise inzwischen Allgemeingut. Und selbst der Ed*ka investiert in digitale
Preisschilder an den Regalen. Warum wohl?

Der Vergleich sitzt aber schon im Rollstuhl, oder weiß das dynamische Preisschild auch, wie oft du schon vor dem Regal gestanden und den Preis nachgeguckt hast?

Das ist ein interessanter Gesichtspunkt, danke dafür!

Dann stellt sich während des "1-Zug-1-Relation-Preissystemtests" die weitere Frage, ob die Preise höher werden, wenn:

+ der gleiche Benutzer mehrfach anfragt ODER
+ die Gesamtzahl der Interessenten/Preisabfrager einer ganz bestimmten Verbindung steigt
+ Punkt 1 nur gegeben ist, wenn Cookies aktiviert sind.

Soooooooo schlecht ist mein Vergleich gar nicht. Vielleicht hinkt er ein bisschen, um in Deinem Mobilitätsbild zu bleiben.

Und beim Ed*ka ist durchaus eine Echtzeit-Verbindung zwischen Kassensystem bzw. Absatzprognose und Regalpreisschild vorstellbar.

Ein Testprojekt in Berlin machte etwas ähnliches. Beim Check-In in den Laden wurden (werden?)anhand einer nicht adresszugeordneten halbanonymen Kundenkarte individuelle Rabattkupons gedruckt. Damit wird der Flexpreis für Schokolade & Co. kundenindividuell angepasst.

Ähnlich wie bei Tankstellen muss aber sicher gestellt werden, dass der am Regal (invitatio ad offerendum) genannte Preis so lange gilt bis jemand am Check-Out/Kassenbereich war.

Oder verkürzt: Ich halte das alles für sehr, sehr kompliziert. Dies mag bei Kreuzfahrten, teuren Reisen oder einem einwöchigen Hotelaufenthalt ein Kriterium sein. Aber Kleinartikel variabel zu bepreisen???

Keine Ahnung ob das Sinn macht.

Aber wenn jemand den Test machen möchte, dann klicke ich nach Möglichkeit mit.

Leider sind dynamische Preise inzwischen Allgemeingut. Und selbst der Ed*ka investiert in digitale
Preisschilder an den Regalen. Warum wohl?

Der Vergleich sitzt aber schon im Rollstuhl, oder weiß das dynamische Preisschild auch, wie oft du schon vor dem Regal gestanden und den Preis nachgeguckt hast?

... und woher weiß das Produkt, bei welchem (seiner Meinung nach dynamischen) Preis ich es aus dem Regal genommen und in meinen Wagen gelegt habe? Dynamische Preise auf mehr als Tagesbasis halte ich damit nicht für praktisch machbar.

Jein. An Tankstellen ändert sich der Preis ja auch mehrmals täglich, allerdings ist da die Zeit zwischen Tanken und Bezahlung auch meist recht kurz und es gibt viel weniger Produkte. Ich glaube jedenfalls nicht, dass sich Einzelhändler beliebt machen, wenn sie 1.000-mal am Tag Diskussionen mit Kunden führen müssen à la "Das hat gerade aber noch viel weniger gekostet".

Was die angeblich personalisierten Preise bei der Bahn betrifft: Ich buche öfter Fahrkarten für meine Eltern. Dabei ruft meine Mutter mich an und gibt mir eine Verbindung durch, deren Preis sie im Gegensatz zu mir schon eine Weile beobachtet hat. Dabei hat die Fahrkarte auf meinem Rechner bisher immer gleich viel gekostet wie bei meinen Eltern. Das lässt mich zumindest für den Bereich der Bahn daran zweifeln, dass personalisiert bepreist wird. Ob es nun tatsächlich verboten ist, darüber habe ich immer noch nichts Belastbeares gefunden.

Leider sind dynamische Preise inzwischen Allgemeingut. Und selbst der Ed*ka investiert in digitale
Preisschilder an den Regalen. Warum wohl?

Der Vergleich sitzt aber schon im Rollstuhl, oder weiß das dynamische Preisschild auch, wie oft du schon vor dem Regal gestanden und den Preis nachgeguckt hast?

... und woher weiß das Produkt, bei welchem (seiner Meinung nach dynamischen) Preis ich es aus dem Regal genommen und in meinen Wagen gelegt habe? Dynamische Preise auf mehr als Tagesbasis halte ich damit nicht für praktisch machbar.

Dann wissen wir mehr! Zum EBA würde ich an Deiner Stelle dann nicht gehen.

Nun, man könnte ja zumindest anfragen, ob sowas im Eisenbahnbereich erlaubt ist. Theoretisch kann es natürlich sein, dass die DB erst dadurch erfährt, dass es erlaubt ist, aber das halte ich bei aller Vorsicht für unwahrscheinlich.

Leider sind dynamische Preise inzwischen Allgemeingut. Und selbst der Ed*ka investiert in digitale
Preisschilder an den Regalen. Warum wohl?

Der Vergleich sitzt aber schon im Rollstuhl, oder weiß das dynamische Preisschild auch, wie oft du schon vor dem Regal gestanden und den Preis nachgeguckt hast?

Schlag doch am Montag nach Fahrplanwechsel einen Zug/Datum in sechs Monaten vor.

Geht erst ab Fahrplanwechsel.

Nö ;-)

Schlag doch am Montag nach Fahrplanwechsel einen Zug/Datum in sechs Monaten vor.

Geht erst ab Fahrplanwechsel.

Lasst uns doch zum Beweis mal ab Fpl-Wechsel alle einen bestimmten (billigen) Zug in 6 Monaten nur durch Suchanfragen teurer machen als einen Vergleichszug.

Wenn es nicht klappt...

Dies bringt auf alle Fälle einen Erkenntnisgewinn.

Schlag doch am Montag nach Fahrplanwechsel einen Zug/Datum in sechs Monaten vor.
Dann könnten einige User zwischen 10 und 11 Uhr mal ein paar Testanfragen starten.

Vorzugsweise einen ICE-T7, 1. Klasse. Bei der geringen Sitzplatzanzahl müsste das System schneller reagieren. Wenn denn überhaupt die Zahl der Suchanfragen einen Einfluß hat.

Dann wissen wir mehr! Zum EBA würde ich an Deiner Stelle dann nicht gehen. Leider sind dynamische Preise inzwischen Allgemeingut. Und selbst der Ed*ka investiert in digitale
Preisschilder an den Regalen. Warum wohl?

Also wenn es Dich interessiert, dann mach was draus. Ich würde auch ein paar Anfragen starten und dann die Preise aufschreiben....

Wo kann ich diese Bestimmung nachlesen? Interessiert mich wirklich.

Da muss ich ehrlich gesagt passen. Quelle für diese Information war ein mir persönlich bekannter Mitarbeiter von DB Vertrieb. Nach meiner Recherche scheint auch eher das EBA als die BNetzA zuständig zu sein, da habe ich auf die Schnelle aber auch nichts gefunden.

lg
Fox