ICE 2800 (Ausfall) für ICE 642 (fährt planmäßig)
IC 2801 für ICE 855 (Trier-Hamm, 855 soll in Hamm beginnen)
IC 2803 für ICE 541
ICE 2806 (Ausfall) für ICE 652
IC 2807 für ICE 651 (Bonn-Hamm, dann IC 2809)
IC 2808 für ICE 652 (Hamm-Bonn, vorher Ausfall, ein Umlauf mit ICE 651)
IC 2809 für ICE 651 (Hamm-Berlin)
IC 2810 für ICE 940 (ein Umlauf mit ICE 541)
IC 2811 für ICE 945
IC 2812 für ICE 950
IC 2813 für ICE 955
IC 2814 für ICE 650 (Hamm-Köln, vorher planmäßig)
IC 2815 für IC 2471 (Frankfurt-Stuttgart, IC 2471 endet in Frankfurt)
IC 2816 für ICE 556 (Hamm-Koblenz)
IC 2817 für ICE 953 (Köln-Hamm, dann planmäßig, ein Umlauf mit ICE 650)
IC 2819 zu IC 2113 (Dortmund-Köln)
IC 2821 für IC 2113 (Köln-Stuttgart, IC 2113 endet in Köln)

ICE 2824 für ICE 920

Frage zum neuen ICE 2 Umlauf: Wie kommt der an Montagen ja neu in Bielefeld beginnende 841 zu seinem Startbahnhof?
Meine Vermutung: Der 540 lässt seinen hinteren Zugteil am Sonntagabend in BI ?

Ja, sieht so aus. Der 540 hängt wohl den 2.Teil in Bielefeld ab.

ICE 2800 (Ausfall) für ICE 642 (fährt planmäßig)
IC 2801 für ICE 855 (Trier-Hamm, 855 soll in Hamm beginnen)
IC 2803 für ICE 541
ICE 2806 (Ausfall) für ICE 652
IC 2807 für ICE 651 (Bonn-Hamm, dann IC 2809)
IC 2808 für ICE 652 (Hamm-Bonn, vorher Ausfall, ein Umlauf mit ICE 651)
IC 2809 für ICE 651 (Hamm-Berlin)
IC 2810 für ICE 940 (ein Umlauf mit ICE 541)
IC 2811 für ICE 945
IC 2812 für ICE 950
IC 2813 für ICE 955
IC 2814 für ICE 650 (Hamm-Köln, vorher planmäßig)
IC 2815 für IC 2471 (Frankfurt-Stuttgart, IC 2471 endet in Frankfurt)

IC 2816 für ICE 556 (Hamm-Koblenz)

IC 2817 für ICE 953 (Köln-Hamm, dann planmäßig, ein Umlauf mit ICE 650)
IC 2819 zu IC 2113 (Dortmund-Köln)
IC 2821 für IC 2113 (Köln-Stuttgart, IC 2113 endet in Köln)

Und Augsburg hat noch weniger ICE-Verbindungen...
Vielleicht ersetzt man ja mindestens einen Umlauf durch IC

Als ich kann mich noch an einen Bericht vor zwei, drei Jahren erinnern in dem es hieß, dass die Linie Hamburg-München auf Dauer komplett(also stündlich) über Ingolstadt fahren soll.
Derzeit ist dass durch den Knoten Nürnberg ja noch nicht möglich.

Aber die nahende Fertigstellung von Augsburg-München spricht ja eigentlich eher dagegen, denn dadurch wird diese Verbindung ja doch um einiges beschleunigt und der Unterschied zu Ingolstadt sinkt ja doch.

Allerdings: So groß ist der Unterschied gar nicht
aktuell: etwa 25 Minuten, bereits Minute 55 statt Minute 20 und nach dem Ausbau M-A noch mal 10 Minuten weniger.

Ist da wieder einem ICE 2 was passiert oder warum gibts in den letzten Tagen so gehäufte ICE 2 Ersatzzüge?

Hoher Schadstand, ganz einfach.

Werden die Ersatzzüge für ICE 2 eigentlich bevorzugt auf Berlin-NRW eingesetzt statt Hamburg/Bremen-München?
Naja macht ja von der Geschwindigkeit der Strecken durchaus Sinn auch wenn es etwas "ungerecht ist".

Wenn ein ICE im Ruhrgebiet oder in Berlin defekt ist, kann man schlecht einen Ersatzzug auf München-Hamburg losschicken, es sei denn der Umlauf sieht eine Überführung auf die andere Linie vor.

Also langfristg habe ich doch etwas Bedenken was die ICE 2 Verfügbarkeit angeht:
1. Mit steigender Lebensdauer werden die Züge bestimmt nicht zuverlässiger
2. Für das anstehende Re-Design(was ja doch ziemlich nötig ist) müsste man weitere Züge aus dem Betrieb freisetzen
3. Eine Möglichkeit wäre grundsätzlich nur noch nach Düsseldorf und Köln statt teilweise Köln /Bonn Flugh und Bonn zu fahren oder die Züge nach München über die NBS zu schicken, was ja jeweils einen Umlauf einsparen würde.

Und Augsburg hat noch weniger ICE-Verbindungen...
Vielleicht ersetzt man ja mindestens einen Umlauf durch IC.

Ist da wieder einem ICE 2 was passiert oder warum gibts in den letzten Tagen so gehäufte ICE 2 Ersatzzüge?

Hoher Schadstand, ganz einfach.

Werden die Ersatzzüge für ICE 2 eigentlich bevorzugt auf Berlin-NRW eingesetzt statt Hamburg/Bremen-München?
Naja macht ja von der Geschwindigkeit der Strecken durchaus Sinn auch wenn es etwas "ungerecht ist".

Wenn ein ICE im Ruhrgebiet oder in Berlin defekt ist, kann man schlecht einen Ersatzzug auf München-Hamburg losschicken, es sei denn der Umlauf sieht eine Überführung auf die andere Linie vor.

Also langfristg habe ich doch etwas Bedenken was die ICE 2 Verfügbarkeit angeht:
1. Mit steigender Lebensdauer werden die Züge bestimmt nicht zuverlässiger
2. Für das anstehende Re-Design(was ja doch ziemlich nötig ist) müsste man weitere Züge aus dem Betrieb freisetzen
3. Eine Möglichkeit wäre grundsätzlich nur noch nach Düsseldorf und Köln statt teilweise Köln /Bonn Flugh und Bonn zu fahren oder die Züge nach München über die NBS zu schicken, was ja jeweils einen Umlauf einsparen würde.

Frage zum neuen ICE 2 Umlauf: Wie kommt der an Montagen ja neu in Bielefeld beginnende 841 zu seinem Startbahnhof?
Meine Vermutung: Der 540 lässt seinen hinteren Zugteil am Sonntagabend in BI ?

Ist da wieder einem ICE 2 was passiert oder warum gibts in den letzten Tagen so gehäufte ICE 2 Ersatzzüge?

Hoher Schadstand, ganz einfach.

Werden die Ersatzzüge für ICE 2 eigentlich bevorzugt auf Berlin-NRW eingesetzt statt Hamburg/Bremen-München?
Naja macht ja von der Geschwindigkeit der Strecken durchaus Sinn auch wenn es etwas "ungerecht ist".

Wenn ein ICE im Ruhrgebiet oder in Berlin defekt ist, kann man schlecht einen Ersatzzug auf München-Hamburg losschicken, es sei denn der Umlauf sieht eine Überführung auf die andere Linie vor.

Werden die Ersatzzüge für ICE 2 eigentlich bevorzugt auf Berlin-NRW eingesetzt statt Hamburg/Bremen-München?
Naja macht ja von der Geschwindigkeit der Strecken durchaus Sinn auch wenn es etwas "ungerecht ist".

ICE 2800 (Ausfall) für ICE 642 (fährt planmäßig)
IC 2801 für ICE 855 (Trier-Hamm, 855 soll in Hamm beginnen)
IC 2803 für ICE 541
ICE 2806 (Ausfall) für ICE 652
IC 2807 für ICE 651 (Bonn-Hamm, dann IC 2809)
IC 2808 für ICE 652 (Hamm-Bonn, vorher Ausfall, ein Umlauf mit ICE 651)
IC 2809 für ICE 651 (Hamm-Berlin)
IC 2810 für ICE 940 (ein Umlauf mit ICE 541)
IC 2811 für ICE 945
IC 2812 für ICE 950
IC 2813 für ICE 955
IC 2815 für IC 2471 (Frankfurt-Stuttgart, IC 2471 endet in Frankfurt)

ICE 541 - 940/950 - 945/955 bilden einen Umlauf.

IC 2814 für ICE 650 (Hamm-Köln, vorher planmäßig)
IC 2817 für ICE 953 (Köln-Hamm, dann planmäßig, ein Umlauf mit ICE 650)

IC 2819 zu IC 2113 (Dortmund-Köln)
IC 2821 für IC 2113 (Köln-Stuttgart, IC 2113 endet in Köln)

ICE 2800 (Ausfall) für ICE 642 (fährt planmäßig)
IC 2801 für ICE 855 (Trier-Hamm, 855 soll in Hamm beginnen)
IC 2803 für ICE 541
ICE 2806 (Ausfall) für ICE 652
IC 2807 für ICE 651 (Bonn-Hamm, dann IC 2809)
IC 2808 für ICE 652 (Hamm-Bonn, vorher Ausfall, ein Umlauf mit ICE 651)
IC 2809 für ICE 651 (Hamm-Berlin)
IC 2810 für ICE 940 (ein Umlauf mit ICE 541)
IC 2811 für ICE 945
IC 2812 für ICE 950
IC 2813 für ICE 955
IC 2815 für IC 2471 (Frankfurt-Stuttgart, IC 2471 endet in Frankfurt)

ICE 541 - 940/950 - 945/955 bilden einen Umlauf.

IC 2814 für ICE 650 (Hamm-Köln, vorher planmäßig)
IC 2817 für ICE 953 (Köln-Hamm, dann planmäßig, ein Umlauf mit ICE 650)

IC 2801 für ICE 855 (Trier-Hamm, 855 soll in Hamm beginnen)
IC 2803 für ICE 541

ICE 2800 (Ausfall) für ICE 642 (fährt planmäßig)
ICE 2806 (Ausfall) für ICE 652
IC 2807 für ICE 651 (Bonn-Hamm, dann IC 2809)
IC 2808 für ICE 652 (Hamm-Bonn, vorher Ausfall, ein Umlauf mit ICE 651)
IC 2809 für ICE 651 (Hamm-Berlin)
IC 2810 für ICE 940 (ein Umlauf mit ICE 541)
IC 2811 für ICE 945
IC 2812 für ICE 950
IC 2813 für ICE 955
IC 2815 für IC 2471 (Frankfurt-Stuttgart, IC 2471 endet in Frankfurt)

ICE 541 - 940/950 - 945/955 bilden einen Umlauf.