Hier ein Artikel von der "Bundeszentrale für politische Bildung" zu dem Thema.

Er soll Artikel 90 des Grundgesetzes so ändern,

Ich finde Grundgesetzänderungen ganz allgemein schlecht. Hat lange gedauert, eines zu erstellen und wenn man nun wegen jedem Hansel daran rumdreht, weckt das Begehrlichkeiten.

Die Renditeargumente, die hier genannt wurden, teile ich zudem.

Bye. Flo.

Siehe auch Infrastruktur fuer 5G die fuer autonomes Fahren benoetigt wird. ;-)

5G wird für autonomes Fahren nicht benötigt - und auch für vernetztes Fahren fahren nur bedingt, da es zumindest für Kurzstreckenkommunikation auch Alternativen gibt.

Schwerpunkt für 5G könnte die Unterhaltung (Videostreams etc) während der Fahrt sein, falls den Kunden die Investitionen dass Wert ist...

So viel ist weiss ist das ein grosses Verlustgeschaeft durch den Staat, aber er braucht sich eben um nichts zu kuemmern. Ist eben so als haette man einen Butler. Kostet was, aber er traegt auch einem "alles" hinterher.

Nur: Diesem Butler kann man nur bedingt vertrauen und muss ihn auch noch kontrollieren.
Die Rendite-Erwartungen dürften auch die sonst fälligen Zinsen übersteigen - ein echter Gewinn für den Staat ist nicht erkennbar.

Hallo

ja wir befinden uns hier in einem Bahnforum, aber das Produkt Eisenbahn ist Teil eines gesamtgesellschaftlichen Verkehrs. Der Spiegel berichtet heute über die Pläne der Bundesregierung die Autobahnen privatisieren zu wollen.

Bereits einige Autobahn-en/-abschnitte sind privatisiert.

Wikipedia: Bis 2014 waren sechs Privatautobahn-Projekte umgesetzt worden

...
Diese Autobahnstücke wurden für 30 Jahre an Betreibergesellschaften überführt...
...
Im Gegenzug erhielten sie während der Laufzeit die LKW-Mauteinnahmen, die auf dem jeweiligen Teilstück erlöst werden.
...

30 Jahre! Wann sollen E-Autos und autonomes, sprich rechnergesteuertes Fahren kommen? Da kann man sich vorstellen wie die Tarifmodelle bei "autonomen" fahren aussehen koennen. "Heute nur 20 Euro mehr, wenn sie die Spur "140" gebucht haben" oder "Seien sie ein Oekofreund und sparen 5 Euro. Bei Bedarf (wenn andere vorbei wollen) geben wir ihnen eine Pause an unserem Naturparkrastplatz Eifel-Sued"

Siehe auch Infrastruktur fuer 5G die fuer autonomes Fahren benoetigt wird. ;-)

So viel ist weiss ist das ein grosses Verlustgeschaeft durch den Staat, aber er braucht sich eben um nichts zu kuemmern. Ist eben so als haette man einen Butler. Kostet was, aber er traegt auch einem "alles" hinterher.

Statt jetzt Schulden zu machen und "billig" die Strassen zu sanieren wird der Gewinn an die Versichrungskonzerne gegeben, da sie aufgrund der niedrigen Zinsen eine Anlagemoeglichkeit suchen. (Artikellink von 02.2015)

Siehe auch:
Betreiber A8: www.autobahnplus.de
Ausbau der A8 – Freie Fahrt auf der Privatautobahn

BR752

PS: Interessant wie auf einmal alle aufgeschreckt werden. Da hat wohl jemand das Thema nicht richtig unter der Politkdecke gehalten.

PS2: Ratet mal in welchem Zustand die Autobahnen nach genau 30 Jahren sein werden? Mein Tipp: Reif fuer einen kompletten Neubau!

Halten Sie Ruhe und kopieren Sie fügen

Auch nicht sehr bewandert in englisch seinde Grüße
Andreas

Immer diese Hektik! Das habe ich GANZ GEMÜTLICH kopiert. Nebenbei Coke getrunken. Und noch belegte Brötchen gegessen. Mit Käse drauf. Und Mett. Und Ei. Ach ja, so ein nutzloses Salatblatt und ne Gen-Kunst-Gurke war auch dabei. Das beides habe ich aber der Natur zurückgegeben.

Schöne Grüße von

jörg

Die Autobahnen in Österreich sind nämlich ziemlich top.

Was im SPIEGEL-Link ja auch drinsteht: Die Länder werden dann entmachtet.

Und das muß nicht schlimm sein. NRW z.B. besteht darauf, dass die A 1 zwischen Osnabrück und Münster "traditionell staatsfinanziert" dreispurig ausgebaut wird, während der Bund es gerne als PPP ausbauen würde. Dummerweise nur ist für die Staatsfinanzierung gar kein Geld da. Da beißt sich bei der NRW-Idee also die Katze in den Schwanz. Vermutlich ist das aber politisch so gewollt; so müssen die Ökogrünen nicht offen dagegen sein, sondern können sanft durch die Hintertür den Fortschritt ausbremsen.

Und wenn der Bund erstmal das Sagen hat, dann wird auch hoffentlich endlich das NRW'sche elendige FEHLENDE Überholverbot für Busse der Regelung im benachbarten Niedersachsen angepaßt - wo der Bus rechts zu bleiben hat und nicht auf zig Kilometern beim langwierigen Lkw-Kolonnen-Überholen mal eben die ganze Autobahn ausbremst.

Sodele, das war das kleine Karo und die persönliche Hoffnung auf Besserung ;-)

Nebenbei: Übrigens ist gerade diese Relation Ruhrgebiet - Hamburg ein schönes Beispiel für das ganze Elend deutscher Verkehrspolitik. Die Autobahn ist noch immer ein einziges Flickwerk, weil noch immer dreispurige Abschnitte fehlen. Die Eisenbahn ist zeitmäßig auf dieser Relation deutlich überlegen - aber was ist? Der Fernzug-Personenverkehr auf der Rollbahn ist seit Jahrzehnten nicht gesteigert geworden; eher im Gegenteil: Die Fernzüge sind wagenmäßig eher kürzer geworden. Und neben dem IC-Stundentakt gab's früher noch einzelne D-Züge und später diverse IR - alles Geschichte mittlerweile. In eine Beschleunigung der Rollbahn hat auch seit Jahrzehnten niemand mehr einen Cent oder Pfennig investiert.

Und das große Karo: Wenn Konzerne sich beteiligen und Gewinne einfahren, dann ist das doch gut. Zum einen für meine private Rentenversicherung, die Aktien all der Konzerne in ihren Fonds hat. Somit steigt der Fonds im Wert und meine Übrschußbeteiligung wird etwas größer und die private Zusatzrente etwas sicherer. Brauch ich die vom Staat wieder ein Stück weniger. Und vom Geld, was ich daneben noch übrig habe (demnächst steigt der sowieso so üppige Mindestlohn ja an), investiere ich einen Teil ebenfalls in Aktien. Die steigen durch solche positiven Meldungen im Kurs, außerdem steigert es die Dividende. Solange meine Zusatzeinnahmen daraus also höher sind als die Maut, die ich in Zukunft zusätzlich zahlen muß, ist doch alles gut.

Immer diese Aversionen gegen den Kapitalismus....

Erfreute Grüße von

jörg

ja wir befinden uns hier in einem Bahnforum, aber das Produkt Eisenbahn ist Teil eines gesamtgesellschaftlichen Verkehrs. Der Spiegel berichtet heute über die Pläne der Bundesregierung die Autobahnen privatisieren zu wollen.

"Im Haushaltsausschuss des Bundestags warb Bundesfinanzminister Wolfgang Schäuble (CDU) in dieser Woche für die Gründung einer Infrastrukturgesellschaft, die Finanzierung, Bau und Betrieb der deutschen Autobahnen übernehmen soll. Schäuble will an dem Unternehmen private Investoren beteiligen. Die Privatisierungen der Telekom und der Post in den Neunzigerjahren hätten gezeigt, dass dieser Weg vorteilhaft wäre. Die Mehrheit der neuen Gesellschaft müsse aber beim Bund verbleiben.
Schäubles Pläne können nur per Grundgesetzänderung realisiert werden. Einen entsprechenden Entwurf ("streng vertraulich, Stand: 19.10.2016") hat die Bundesregierung erarbeitet. Er soll Artikel 90 des Grundgesetzes so ändern, dass der Bund künftig allein die Autobahnen verwaltet, nicht wie bisher gemeinsam mit den Ländern.
Die Reform sieht die Option vor, bis zu 49,9 Prozent der Gesellschaft an private Investoren zu veräußern. Das käme der Banken- und Versicherungsbranche entgegen, die einen besseren Zugang zu Infrastrukturprojekten fordert. Wegen der niedrigen Zinsen auf Staatsanleihen suchen die Finanzinstitute wie Allianz, Axa und andere händeringend alternative, langfristige Anlageformen. Sie versprechen Milliardeninvestitionen in das Autobahnnetz und erwarten im Gegenzug stabile Renditen.
Bezahlen sollen das am Ende auch die Nutzer der Infrastruktur. Die Autobahngesellschaft soll sich aus Einnahmen der Lkw-Maut finanzieren.Selbst die lange tot geglaubte Pkw-Maut könnte eine wichtige Rolle spielen. Fernstraßen müsse man irgendwann "stärker nutzerorientiert finanzieren", sagte Schäuble im Frühjahr auf einer Tagung der Bauindustrie. In internen Runden wird jetzt konkret über die Einbeziehung der Straßengebühr diskutiert."

Und da ja das Produkt Eisenbahn im Wettbewerb steht, lohnt eine Auseinandersetzung allemal und es auch den ein oder anderen treffen könnte: PKW Maut durch die Hintertür und nicht nur für ausländische Fahrer.