Wer hat sich diese Abfahrtsminute bloß ausgedacht??

der Thalys fährt jetzt in der gleichen Trasse wie der ICE, und zwar von Köln bis Brüssel. solche Einträchtigkeit war glaube ich noch nie der Fall :)

Aber ich kann mir vorstellen, dass die neuen Fahrzeiten von Thalys so gewollt sind; man hat jetzt in Brüssel weiterhin die die gewohnten Ankunftszeiten aus Deutschland.

Neben den neuen, schnellen Thalys-Fahrzeiten wird ja auch für eine neue Frühverbindung beworben.
Das ist aber ein Witz. Die Anzahl von sechs Verbindungen bleibt ja unverändert.
Dafür gibt es jetzt ein 5 !!!! Stunden Loch von 10.44 bis 15.44 ab Köln und der ICE fährt auch nur um 14.44
Was ein tolles unternationales Fahrplanangebot!!!

Ich halte vor allem die Abfahrtszeit zur Minute .44 in Köln für schlecht.
Da hat man weder aus Richtung Hamburg, noch aus Richtung Berlin oder Süddeutschland gute Anschlüsse. (Hamburg an .49, Berlin .09, Süden .05)
Da fand ich die Abfahrten zur Minute .13 ab Köln wesentlich sinnvoller!
Wer hat sich diese Abfahrtsminute bloß ausgedacht??
Fragt sich
Klaus

Abfahrten in Mainport um 5:24, 7:43, 9:43, 13:43, 16:43 und 18:09 (Spätverbindung weg? Stichprobe 16.12.09).

Sieht so aus,"ICE 120 International: nicht täglich, 26. Nov bis 11. Dez 2009 Mo - Fr, So; nicht 6. Dez 2009". Fällt wohl ab Wechsel weg.

Cheers, Patrick.

Neben den neuen, schnellen Thalys-Fahrzeiten wird ja auch für eine neue Frühverbindung beworben.

THA 9310: Amsterdam Centraal 06:16 - Rotterdam Centraal 06:56 - Antwerpen Centraal 07:28 - Bruxelles-Midi 08:10 - Paris Nord 09:35

Zusätzliche Verbindungen um 8:16, 10:16, 13:16, 15:16, 17:16 und 19:16. Drei weitere Verbindungen sollen Sommer 2010 kommen. Alles via HSL-Zuid und Rotterdam-Antwerpen bei Tempo 300!

Dafür gibt es jetzt ein 5 !!!! Stunden Loch von 10.44 bis 15.44 ab Köln und der ICE fährt auch nur um 14.44
Was ein tolles unternationales Fahrplanangebot!!!

Unternational, LMFAO...:)

Eine ähnliche Grand Taktcanyon gibt es auch beim ICE International nach Amsterdam.
Abfahrten in Mainport um 5:24, 7:43, 9:43, 13:43, 16:43 und 18:09 (Spätverbindung weg? Stichprobe 16.12.09).

Habe mir mal überlegt, dass mit den beiden ICE die für die Verbindung Frankfurt-Brüssel am Tag vorgesehen auch vier statt drei Zugpaare am Tag möglich wären
Zug 1 : Frankfurt ab 6.30 BR an 9.30 ab 10.30 F an 13.30 ab 14.30 BR an 17.30 ab 18.30 F an 21.30
Zug 2 selbe Zeiten genau umgekehrt oder etwa nicht?
Nachfrage sollte doch vorhanden sein??

Der Umlaufplan ist s.i.w. etwas komplizierter.
Es wird nicht nur zwischen F-BRX gependelt, sondern auch mal einen Abstecher nach AMS gemacht. Zudem verkehren 406er mal als "K-F Bummel-ICE" und auch ein Abstecher nach Basel ist drin.

gruß,

Oscar (NL).

Dafür gibt es jetzt ein 5 !!!! Stunden Loch von 10.44 bis 15.44 ab Köln und der ICE fährt auch nur um 14.44
Was ein tolles unternationales Fahrplanangebot!!!

Die Züge zur Mittagszeit sind meist nur mäßig gebucht, während die Frühzüge fast immer ausgebucht sind. Das macht also schon Sinn.

Diese sollen vornehmlich auf Frankfurt-Paris und Frankfurt-Marseille eingesetzt werden, die BR 406 die derzeit nach Paris fahren dann u.a. die Strecken nach Brüssel und Amsterdam verstärken.

Neben den neuen, schnellen Thalys-Fahrzeiten wird ja auch für eine neue Frühverbindung beworben.
Das ist aber ein Witz. Die Anzahl von sechs Verbindungen bleibt ja unverändert.
Dafür gibt es jetzt ein 5 !!!! Stunden Loch von 10.44 bis 15.44 ab Köln und der ICE fährt auch nur um 14.44
Was ein tolles unternationales Fahrplanangebot!!!

Schön :)))

Der teure Ausbau der Strecke Köln-Düren wurde ja auch schon mal von irgendeiner EU-Behörde kritisiert, weil sie wegen der wenigen Züge so wenig ausgelastet sei, jetzt weis ich warum.

Der (viergleisige) Ausbau an sich war dringend notwendig, weil sich die Züge auf den Schienen knüppeln; oder man hätte auf die S-Bahn verzichten müssen. Fraglich ist imho nur, ob man für 250 km/h ausbauen musste. Aber: Eine Trassierung für hohe Geschwindigkeiten finde ich vollkommen richtig, man hätte höchstens Gleise und Technik für lediglich 160 (oder 200?) km/h einbauen können. Was da für ein Preisunterschied heraus käme weiss ich aber nicht, wahrscheinlich ein eher geringer.

Habe mir mal überlegt, dass mit den beiden ICE die für die Verbindung Frankfurt-Brüssel am Tag vorgesehen auch vier statt drei Zugpaare am Tag möglich wären

So kann man das nicht sehen: Für den Brüsselverkehr sind ja z.B. nur 1,5 Fahrzeuge vorgesehen; das "gesparte" halbe Fahrzeug fährt stattdessen nach Amsterdam (oder sonstwo hin).

Ob ein zusätzlicher Zug viel bringt weiss ich nicht; ich würde eher sagen eine weitere Thalysverbindung bringt mehr! Ich gllaube allerdings, Thalys hat keine Fahrzeuge mehr, um noch mehr Verkehr anbieten zu können!

Der teure Ausbau der Strecke Köln-Düren wurde ja auch schon mal von irgendeiner EU-Behörde kritisiert, weil sie wegen der wenigen Züge so wenig ausgelastet sei, jetzt weis ich warum.

Habe mir mal überlegt, dass mit den beiden ICE die für die Verbindung Frankfurt-Brüssel am Tag vorgesehen auch vier statt drei Zugpaare am Tag möglich wären
Zug 1 : Frankfurt ab 6.30 BR an 9.30 ab 10.30 F an 13.30 ab 14.30 BR an 17.30 ab 18.30 F an 21.30
Zug 2 selbe Zeiten genau umgekehrt oder etwa nicht?
Nachfrage sollte doch vorhanden sein??