In den Beförderungsbedingungen scheint der Passus nicht drinzustehen und nur diese akzeptierst du beim Online-Kauf. Also bitte auch nicht nachfragen, sonst kommt noch jemand auf die Idee, dass die BB dringend den FAQs angepasst werden müssten...

Hatte vor dem Post schon die Nachfrage abgeschickt....ist mir lieber, als wenn ich 60€ zahlen muss.

Wobei man bei SC Fahrgastrechte mir einen Nahverkehrsfahrschrein erst erstatten wollte, wenn ich den letzten FV Zug des Tages verpasse.

In den dazugehörigen FAQs steht nun allerdings auf der letzten Seite ...

Ich frage deswegen jetzt nochmal beim Service nach, was davon jetzt stimmt....kann mir nicht vorstellen, dass es bei mit bzw. ohne BahnBonus einen Unterschied gibt.

In den Beförderungsbedingungen scheint der Passus nicht drinzustehen und nur diese akzeptierst du beim Online-Kauf. Also bitte auch nicht nachfragen, sonst kommt noch jemand auf die Idee, dass die BB dringend den FAQs angepasst werden müssten...

Besonderheit: Wenn bei einer zu erwartenden Verspätung ab mindestens 20 Minuten am Zielbahnhof ein Zug des Nahverkehrs genutzt werden muss, ist zunächst ein Fahrschein für den Nahverkehr zu erwerben. Die dazu entstandenen Aufwendungen werden über das Service-Center Fahrgastrechte erstattet.

Ich frage deswegen jetzt nochmal beim Service nach, was davon jetzt stimmt....kann mir nicht vorstellen, dass es bei mit bzw. ohne BahnBonus einen Unterschied gibt.

Nachträglich habe ich dann jetzt aber doch nochmal beim DB-Kundendialog nachgefragt. Der hat mir bestätigt, dass mit aufgehobener Zugbindung auch NV erlaubt ist. Dazu muss man NICHT nochmal extra eine NV-Fahrkarte kaufen und sich später rückerstatten lassen, sondern der besagte "Sparpreis Aktion" mit aufgehobener Zugbindung gilt direkt dafür.

Es wird ja auch gerne immer noch vermittelt, dass man die Zugbindung erst am Servicepoint freistempeln lassen muss.

Von wem?

Zuletzt hat sich bei mir z. B. wieder ein Zugbegleiter beschwert, warum ich das Ticket nicht freistempeln ließ, weil im Zug angeblich nicht nachgeprüft werden könne, ob ich wirklich keine Zugbindung hätte, ich wurde "auf Kulanz" aber natürlich trotzdem mitgenommen.

Ich frage mich nach wie vor - und noch keiner der "verboten"-Krakeeler hatte eine fach- und sachkundige Antwort auf Lager - weshalb der SP-Aktion von den FGR-Regelungen der geltenden BB offenbar ausgenommen sein soll.

Wie ist das mit dem Laufweg?
Beispiel Stuttgart-Berlin, gebucht mit IC via Nürnberg. IC fällt aus, nächste Verbindung geht via Frankfurt. Darf diese genutzt werden

Klar.

Es wird ja auch gerne immer noch vermittelt, dass man die Zugbindung erst am Servicepoint freistempeln lassen muss.

Von wem?

die Wahl zwischen (i) der Fortsetzung der Fahrt oder der Weiterreise mit geänderter Streckenführung bis zum Zielbahnhof bei nächster Gelegenheit oder (ii) der Fortsetzung der Fahrt oder der Weiterreise mit geänderter Streckenführung bis zum Zielbahnhof zu einem späteren Zeitpunkt.

es ist bei ihm aber keine Weiterfahrt oder Fortsetzung, der Beginn muss mit Fernverkehr sein!

Wenn ich es schon einige Zeit vorher weiß, gehe ich aber trotzdem lieber zum Reisezentrum und lasse mir die Zugbindung dort aufheben, um den Fall zu vermeiden, dass es evtl. später Probleme im Zug gibt oder sich noch einmal etwas (zu meinen Ungunsten) verändert.

Der Nahverkehr darf benutzt werden, aber nur wenn du dafür ein Ticket löst, was du dann durch das Servicecenter Fahrgastreche wieder erstattet bekommst. Auch mit Aufhebung der Zugbindung ist der Nahverkehr ohne gültiges Ticket NICHT gestattet.

Mfg

Das hat mir die DB aber genau gegenteilig mitgeteilt.

Es wird ja auch gerne immer noch vermittelt, dass man die Zugbindung erst am Servicepoint freistempeln lassen muss.

Das hat mir die DB aber genau gegenteilig mitgeteilt.

Es ist wie bei allem halt so eine Sache mit Theorie und Praxis. Es ist tatsächlich so vorgesehen, dass eine NV-Fahrkarte gekauft und durch das SC FGR erstattet wird. Jedoch ist das Zugbindung aufheben und Gültigschreiben für NV kundenfreundlicher, schneller und stressfreier - für beide Seiten.

In der Praxis würde ich mich im beschriebenen Fall einfach in den NV setzen und die Konfrontation mit dem KiN suchen bzw. die Frage auf dem Rechtsweg klären.

In der Praxis habe ich den NV fahren lassen und mich in den nächsten ICE (2-Stunden Takt) gesetzt. Danach hat die DB 50 % problemlos erstattet. Mit dem Nahverkehr wäre ich gerade einmal 20 Minuten vor dem ICE am Ziel eingetroffen, hätte aber nur 25 % erhalten und hätte zusätzlich noch einmal umsteigen müssen.

Grüße, Azerty