Eine Streckensperrung infolge eines Personenunfalls führt aber in der Regel nicht zum Ausfall eines Zuges, sondern vielmehr zu einer erhelblichen Verspätung und bei dieser wird ja der Grund angezeigt.

Doch, gerade in NL, wo die Züge dann meistens am letzten Bahnhof vor der Störung wenden und sozusagen ein zweiseitiger Pendelverkehr während der Unterbrechung gefahren wird.

Für TGV 9552 verkehrt ein Ersatzzug ICE 2816 von Frankfurt nach Saarbrücken, dort Tausch mit 9557. Der TGV der als 9557 aus Paris kommt fährt als 9552 zurück (und ist somit wieder richtig im Umlauf), der Ersatz-ICE nimmt die Fahrgäste des 9557 nach Frankfurt mit.

1. "IC Utrecht-Eindhoven fällt aus: Störung am Triebfahrzeug!"
-> ich bleibe auf den Bahnsteig, 15 Minuten später kommt ja der nächste IC.

In einem anderen Fall würde hoffentlich für den nachfolgenden Zug ebenfalls eine Verspätungsprognose mit Begründung angezeigt werden.

2. "IC Utrecht-Eindhoven fällt aus: Streckensperre wegen Personenunfall!"
-> ich gehe zur Bahnhofshalle zurück, bin vermutlich noch mindestens anderthalb Stunden unterwegs: entweder dauert es so lange bis die Strecke frei ist, oder ich muss Fernschnellbus fahren statt IC und die Busse muss man noch organisieren.

Also der Grund des Ausfallens ist mir sicher und wohl wichtig.

Eine Streckensperrung infolge eines Personenunfalls führt aber in der Regel nicht zum Ausfall eines Zuges, sondern vielmehr zu einer erhelblichen Verspätung und bei dieser wird ja der Grund angezeigt.

Nur falls der Zug durch diesen Unfall erheblich beschädigt wurde zum Beispiel im Bereich der Hauptluftleitung dürfte es zu einem Ausfall kommen. Und dieser Fall ist vermutlich so selten, das er vernachlässigt werden kann.

Anders liegt der Fall bei einer vorzeitigen Wende durch die erhebliche Verspätung. Hier wird aber in der Regel für Ersatz gesorgt und dieser auch kommuniziert.

Grüße Jörg

... das ein Grund bei der Angabe einer Verspätung Rückschlüsse darauf zulässt wie es sich mit diesem Zug weiterhin verhält. Man kann mit etwas Erfahrung sich darauf einstellen und eventl. umplanen deswegen halte ich diese für wichtig.
Eine Angabe eines Grundes bei einem ausgefallenen Zug ist zumindest für meine weitere Reiseplanung eher unwichtig.

1. "IC Utrecht-Eindhoven fällt aus: Störung am Triebfahrzeug!"
-> ich bleibe auf den Bahnsteig, 15 Minuten später kommt ja der nächste IC.

2. "IC Utrecht-Eindhoven fällt aus: Streckensperre wegen Personenunfall!"
-> ich gehe zur Bahnhofshalle zurück, bin vermutlich noch mindestens anderthalb Stunden unterwegs: entweder dauert es so lange bis die Strecke frei ist, oder ich muss Fernschnellbus fahren statt IC und die Busse muss man noch organisieren.

Also der Grund des Ausfallens ist mir sicher und wohl wichtig.

gruß,

Oscar (NL).

Grüße Jörg

Wenn du den Grund kennst, bringt das den Zug auch nicht wieder zum Laufen... ;)

Bei Verspätungen ist der Grund angegeben. Macht ihn das pünktlicher? ;)

Nein :)

Wieso wird im RIS bei "Zug fällt aus" nie ein Grund angegeben?

Das würde mich auch mal interessieren!

Wenn du den Grund kennst, bringt das den Zug auch nicht wieder zum Laufen... ;)

Bei Verspätungen ist der Grund angegeben. Macht ihn das pünktlicher? ;)

Wieso wird im RIS bei "Zug fällt aus" nie ein Grund angegeben?

Das würde mich auch mal interessieren!

Wenn du den Grund kennst, bringt das den Zug auch nicht wieder zum Laufen... ;)

Wieso wird im RIS bei "Zug fällt aus" nie ein Grund angegeben?

Das würde mich auch mal interessieren!

OT: was sehe ich hier: Zweistundentakt?????

Nach Luxemburg eigentlich nicht. Morgen fahren (Direktverbindungen Luxemburg-Paris):

---
Luxembourg Do, 26.11.09 ab 06:43 2:06
Paris Est Do, 26.11.09 an 08:49

Luxembourg Do, 26.11.09 ab 10:00 2:05
Paris Est Do, 26.11.09 an 12:05

Luxembourg Do, 26.11.09 ab 13:08 2:11
Paris Est Do, 26.11.09 an 15:19

Luxembourg Do, 26.11.09 ab 17:12 2:08
Paris Est Do, 26.11.09 an 19:20

Luxembourg Do, 26.11.09 ab 19:06 2:13
Paris Est Do, 26.11.09 an 21:19
---

Dafür wird Strasbourg-Paris im fast sauberen Stundentakt mit fast keinen Lücken angeboten.

S.i.w. verkehren die TGV Paris-Luxemburg mit 28nn Nummern.

Die verkehren als 24xx (stichprobenrtig überprüft)

TGV 2827 Paris Est 14:09 - Metz Ville 15:33 - Thionville 15:54 - Luxembourg 16:17
TGV 2831 Paris Est 16:09 - Metz Ville 17:32 - Thionville 17:53 - Luxembourg 18:15

TGV 2443 Paris Est 16:24 - Strasbourg 18:43
TGV 2457 Paris Est 18:24 - Strasbourg 20:43

Auch stichprobenartig überprüft...:)

OT: was sehe ich hier: Zweistundentakt?????

gruß,

Oscar (NL).

Anscheinend fährt/fuhr ICE 9556 nur bis Homburg ("Störung am Tfz"). Der TGV fährt als TGV 2812 zurück nach Paris (im Fahrplan des ICE 9556, aber mit +60).

Gibt es da nicht etwa ein Nummerkonflikt?
S.i.w. verkehren die TGV Paris-Luxemburg mit 28nn Nummern.

Die verkehren als 24xx (stichprobenrtig überprüft)

Anscheinend fährt/fuhr ICE 9556 nur bis Homburg ("Störung am Tfz"). Der TGV fährt als TGV 2812 zurück nach Paris (im Fahrplan des ICE 9556, aber mit +60).

Gibt es da nicht etwa ein Nummerkonflikt?
S.i.w. verkehren die TGV Paris-Luxemburg mit 28nn Nummern.

Bei uns verkehren die IC 28nn zwischen Rotterdam und Amersfoort Schothorst.
Ich stelle mich vor: ein ICE International Ersatzzug (IC 2832) erreicht morgens Utrecht.
"Sie haben Anschluß auf IC 2832 nach Rotterdam, Abfahrt 11:03 Gleis 8a!"
"Aber ich bin doch schon im IC 2832?"

gruß,

Oscar (NL).

9556 wird übrigens in Paris mit +60 erwartet, Grund sei eine "Signalstörung". Das stimmt ja offenbar nicht.

Sieht mir sehr nach einem Tfz-Tausch aus.

Hm...einen Ersatzzug Homburg-Frankfurt finde ich nicht. Also "einseitiger" Tfz-Tausch?

Oh, bei genauerer Betrachtung sieht es folgendermaßen aus:
ICE 9556 ist in Homburg verendet, TGV 9553 wendete in Homburg wieder Richtung Frankreich, Ersatz für den 9553 gibt es keinen.

Sieht mir sehr nach einem Tfz-Tausch aus.

Hm...einen Ersatzzug Homburg-Frankfurt finde ich nicht. Also "einseitiger" Tfz-Tausch?

Quelle: RIS ;)

Wieso wird im RIS bei "Zug fällt aus" nie ein Grund angegeben?