-wieder nur FV ohne NV-Option

Wer weiß. Auf meinem heute gekauften Handy-Spezial musste ich feststellen, dass nichtmal das City-Ticket dabei ist! (könnt ihr das bestätigen?)

Es stand nirgendwo dabei, was vermuten lässt, dass es so gedacht ist.
Im Schnell-Check ähnelt es damit auch sehr dem Fernweh-Ticket.

Im agw-Schnell-Check:
Bahncard-Rabatt bei BC25/BC50: nein/nein
1.Klasse möglich: ja
Aufschlag für 1.Klasse gegenüber 2.Klasse: 40%
Mitfahrer-Rabatt 2.Klasse/1.Klasse: -/-
Nahverkehr möglich: nein
City-Ticket: nein
Zugbindung: ja
Reservierung inklusive: ja
Umtausch/Erstattung möglich: nein
Bahn-Bonus-Punkte sammelfähig: ja
Mit 1.Klasse-Upgrades nutzbar: nein
eCoupons nutzbar: ja
Vertrieb: nur über App

-nur in der App buchbar

Nicht als alleiniger Vertriebsweg, sicherlich aber als Möglichkeit zur Preisdifferenzierung. Die Annahme, dass junge, technophile Menschen auch preissensitiver sind ist denke ich im Allgemeinen gerechtfertigt.
Mit dem Vorteil, dass die restlichen Kunden den Preis nicht einmal zu Gesicht bekommen und daher auch nicht neidisch werden können...
Schön ist es nicht, vor allem weil das Tarifwirrwarr noch ein Stückchen größer wird. Aber es ist sicher die Zukunft, denn Fluglinien, Fernbusse, Stromanbieter, ja selbst Kontaktlinsenshops im Internet machen genau das!

-auch 2. Klasse mit Inklusivreservierung

Vermutlich ein Test, zum einen technisch, zum anderen die Frage wie viel Mehrpreis man für eine Reservierung in Kauf nimmt. Denn obwohl das Angebot preislich gut ist, an die 19€-Sparpreise reicht es nicht heran. Der einzige Unterschied zum positiven ist die Reservierung.

-wieder kein Bahncard-Rabatt möglich

Die BC 25 macht unternehmerisch kaum noch Sinn, denke ich. Man schreckt Kunden ab, für die es sich nicht rechnet, die dann aber neidisch werden, dass andere mit 25% Rabatt fahren können! Ungut!

-wieder nur FV ohne NV-Option

Wer weiß. Auf meinem heute gekauften Handy-Spezial musste ich feststellen, dass nichtmal das City-Ticket dabei ist! (könnt ihr das bestätigen?)
Spart Kosten, aber sicherlich an der falschen Stelle - nämlich einem der großen Boni der Bahn, der durchgehenden Tickets! Das Lidl-Ticket zeigt hier IMHO eher eine Lösung auf, eine zubuchbare NV-Option.

Hat jemand mal 2.Klasse gebucht?
Wie läuft das mit der inkludierten Sitzplatzreservierung?

Das Icon dafür fehlt und ich werde gefragt, ob ich für 4.50 Euro eine kaufen möchte.

Ist jetzt repariert worden. Icon ist da und Reservierung wird mit 0 Euro angezeigt.

Das Icon dafür fehlt und ich werde gefragt, ob ich für 4.50 Euro eine kaufen möchte.

Allerdings stimmt es: Das Kontingent ist – zumindest auf den Strecken, die ich mir angesehen habe – sehr klein, und die Werbung bis kurz vor Abfahrt buchbar daher auch reines Marketing, denn kurz vor Abfahrt dürfte es fast nirgends mehr Kontingente geben.

Inwiefern werden andere Unternehmen durch IC/ICE-Tickets subventioniert?
Es ist ja kaum so, dass der Ticketanteil, den die anderen Beförderer bei Sparangeboten erhalten, auch nur in der Nähe von dem wäre, was bei einem Flexpreis fließen würde.

Wie hoch ist der Anteil an Sparangeboten denn Größenordnungsmäßig im Verhältnis zum Flexpreis? Kann es nicht dazu kommen, dass bei extrem kurzem FV-Anteil und extrem langem NV-Anteil mehr Geld von DB FV an den TBNE fließt, als der Sparpreis überhaupt kostet?

Lidl-Ticket -> kein BC-Rabatt
Handy-Ticket-Spezial -> kein BC-Rabatt
Europa-Sparpreis-Aktion -> kein BC-Rabatt
Europa-Sparpreis -> kein BC-Rabatt auf den Auslandsanteil
dazu x verschiedene andere Tickets aus der Vergangenheit -> kein BC-Rabatt

Man hat inzwischen fast das Gefühl, die Bahn will die Bahncard 25 überflüssig machen und nur noch die BC50 für Flexpreise am leben lasssen. Wer hätte das gedacht!

Bei jedem "normalen" Sparpreis, gibt es BC Rabatt. Sogar beim 19€ Sparpreis gab es den, sodass ich für 14€ von Rostock nach München fahren konnte und ähnliche Strecken.

19 Euro ist lange vorbei. Wozu sollte ich jetzt einen normalen Sparpreis mit Bahncard-Rabatt kaufen, wenn es ohne Bahncard-Rabatt günstiger ist? Das ergibt keinen Sinn.

Wo ist das Problem? Sind dir 25€ zu teuer? Lohnt sich deine BC nicht mehr? Dann lass sie halt weg.

Siehe oben. "Ich kaufe ja eine Bahncard, damit ich günstiger fahren kann als ohne, oder? Wo ist denn deiner Meinung nach der Sinn einer Bahncard, wenn sie keinen Rabatt mehr bietet?"

Das ist das gleiche warum Menschen die auf dem Land wohnen 90cent Briefporto zahlen muessen und die in der Grosstadt nur 70cent.

Ist das jetzt dein Ernst? Davon lese ich zum ersten Mal, kann ich mir nicht wirklich vorstellen...

Es dürfte viel eher so sein, dass die anderen Beförderer (inkl DB Regio) bei Sparangeboten die weiße Flotte subventionieren.

Halte ich insofern für unwahrscheinlich, als dass die DB dann nicht gezwungen wäre, sich bei diversen Angeboten auf FV zu beschränken.

Lidl-Ticket -> kein BC-Rabatt
Handy-Ticket-Spezial -> kein BC-Rabatt
Europa-Sparpreis-Aktion -> kein BC-Rabatt
Europa-Sparpreis -> kein BC-Rabatt auf den Auslandsanteil
dazu x verschiedene andere Tickets aus der Vergangenheit -> kein BC-Rabatt

Man hat inzwischen fast das Gefühl, die Bahn will die Bahncard 25 überflüssig machen und nur noch die BC50 für Flexpreise am leben lasssen. Wer hätte das gedacht!

Bei jedem "normalen" Sparpreis, gibt es BC Rabatt. Sogar beim 19€ Sparpreis gab es den, sodass ich für 14€ von Rostock nach München fahren konnte und ähnliche Strecken. Wo ist das Problem? Sind dir 25€ zu teuer? Lohnt sich deine BC nicht mehr? Dann lass sie halt weg.

-nur in der App buchbar

Nicht die Zukunft. Auf keinen Fall.

-auch 2. Klasse mit Inklusivreservierung

Find ich zumindest zu Auslastungsspitzen nicht verkehrt.

-wieder kein Bahncard-Rabatt möglich

Bei 25€ Ticket auch nicht notwendig

Die Logik erschließt sich mir nicht.
Ich kaufe ja eine Bahncard, damit ich günstiger fahren kann als ohne, oder? Wo ist denn deiner Meinung nach der Sinn einer Bahncard, wenn sie keinen Rabatt mehr bietet?

Lidl-Ticket -> kein BC-Rabatt
Handy-Ticket-Spezial -> kein BC-Rabatt
Europa-Sparpreis-Aktion -> kein BC-Rabatt
Europa-Sparpreis -> kein BC-Rabatt auf den Auslandsanteil
dazu x verschiedene andere Tickets aus der Vergangenheit -> kein BC-Rabatt

Man hat inzwischen fast das Gefühl, die Bahn will die Bahncard 25 überflüssig machen und nur noch die BC50 für Flexpreise am leben lasssen. Wer hätte das gedacht!

Das ist das gleiche warum Menschen die auf dem Land wohnen 90cent Briefporto zahlen muessen und die in der Grosstadt nur 70cent.

Genauso bei den Handys. Telefonier mal in der Eifel. Da gibt es einen NV (NaturVergnuegen) Zuschlag von 10cent je Minute.

Im Gegenzug können Menschen dort an vielen Bahnhöfen kostenlos parken. Das geht vor dem Dortmunder Hbf nicht.

Das wär mal was. Parken bei Bahn-Park im Sparpreis inklusive.

-wieder nur FV ohne NV-Option

Sparpreise nur noch als Direktverbindung via Sparpreisfinder und ohne NV.
* Ggf. wird der NV auch als Option zur Sparpreis (like Lidl) mit angeboten.

Ist an der Praxis was schlimm? Nö, ich finde nicht. Warum zum Teil andere Unternehmen durch IC/ICE Tickets quersubventionieren? (NV Anteil für nicht-DB-EVUs)

Inwiefern werden andere Unternehmen durch IC/ICE-Tickets subventioniert?
Es ist ja kaum so, dass der Ticketanteil, den die anderen Beförderer bei Sparangeboten erhalten, auch nur in der Nähe von dem wäre, was bei einem Flexpreis fließen würde.

Es dürfte viel eher so sein, dass die anderen Beförderer (inkl DB Regio) bei Sparangeboten die weiße Flotte subventionieren.

Das ist das gleiche warum Menschen die auf dem Land wohnen 90cent Briefporto zahlen muessen und die in der Grosstadt nur 70cent.

Genauso bei den Handys. Telefonier mal in der Eifel. Da gibt es einen NV (NaturVergnuegen) Zuschlag von 10cent je Minute.

Im Gegenzug können Menschen dort an vielen Bahnhöfen kostenlos parken. Das geht vor dem Dortmunder Hbf nicht.

Genauso bei den Handys. Telefonier mal in der Eifel. Da gibt es einen NV (NaturVergnuegen) Zuschlag von 10cent je Minute.

Find ich nicht schlimm. Wohne da nicht.

bei der Bahn sind jedoch sogar viele Großstädte nicht an das Fernverkehrsnetz angebunden - und wenn, dann so schlecht, dass es nur vereinzelte Verbindungen gibt - und erst recht nicht, bedeutende Oberzentren unter 100.000 Einwohner.

Denkt nur an die Großstädte Heilbronn, Bremerhaven, Trier - und die diversen wichtigen Zentren, die nur unzureichend angebunden sind. Die Liste würde hier Seiten umfassen: Kempten, Schweinfurt, Ludwigsburg, Gießen, usw usw.

Gerade deswegen ist ein integrativer Tarif notwendig. Eine Alternative fürs Auto sieht anders aus.