Das hat nichts mit Regelauslegung zu tun, der Kollege hat eine Einladung zum Tee mehr als Verdient. Wenn zu einem Sparpreis die entsprechende Bahncard nicht vorgelegt werden kann, so sind 25% des Flexpreises - im Zug zum Bordpreis - nachzuerheben.

Ich möchte nicht abstreiten, daß das so in "Euren" Regelwerken steht, allerdings möchte ich zumindest Zweifel äußern, daß diese Praxis rechtlich haltbar ist, wenn es jemand drauf ankommen lassen würde.

Man bucht eine Fahrkarte zum Preis X. Man gibt an, man hätte eine Bahncard 25, also kostet die Fahrkarte nur 0,75X. So weit so gut.
Jetzt wird die Fahrkarte kontrolliert, und der Fahrgast kan keine für ihn in dieser Situation gültige Bahncard 25 (könnte ja auch sein, daß er eine BC25 für die 2. Klasse hat, aber die Fahrkarte für die 1. Klasse gültig ist) vorweisen. Also hat er den Preisnachlaß von 0,25X aufgrund der Bahncard zu Unrecht bekommen.

In meinen Augen ist die Bahn an dieser Stelle ohne jeden Zweifel berechtigt diese zu wenig gezahlten 0,25X nachzuberechnen, ggfs. auch mit Bordzuschlag.

Wo ist die haltbare Argumentation, den Fahrschein für komplett ungültig zu erklären?

Im übrigen findet die Inhaltskontrolle in der Regel bereits durch die Tarifaufsicht statt. Insofern schätze ich die Erfolgsaussichten einer Klage eher gering ein.

Inhaltskontrolle? Tarifaufsicht?
Fernverkehrstarife sind doch lediglich veröffentlichungspflichtig - eine Genehmigungspflicht gibt es nur für Tarife, die auch für reine Nahverkehrsleistungen genutzt werden können. Und das ist bei den "Sparpreisen" nicht der Fall.
Von daher bezweifele ich, dass sich die Tarifaufsicht damit befasst hat.

Aus meiner Sicht greift hier am ehesten §11 (2) der Eisenbahn-Verkehrsordnung bezüglich unrichtig erhobener Fahrpreise - und der sieht noch nicht einmal Bordzuschläge vor...

P.S. Die Punkte für den Fahrkartenkauf kannst Du sogar selbst einheimsen, die Nummer der BahnCard fürs Punktesammeln lässt sich separat eintragen...

Dürfen tut er dies aber ebenfalls nicht!

Muss er ja auch nicht machen, aber es geht.

Dann darf man sich aber nicht über mehr oder weniger freundliche Briefe vom Salzufer wundern.

Heute buchen 4 oder 5 Leute ein Ticket, weil sie statt einer Autofahrt ein Ziel mit der Bahn ansteuern wollen. Der, der es auf seinen Namen gebucht hat, wird krank, und kann nicht mitkommen - selbst, wenn er seine BahnCard als Identifikation seinen Freunden mitgäbe - wäre das Ticket komplett ungültig, weil die Regeln so sind???

Den Grund dafür hast du selber genannt, der Mißbrauch, der damit gemacht wurde. Manche haben die Dinger dann nach dem eigenen Gebrauch ja sogar vergünstigt weiter verkauft. Das war, vorsichtig formuliert, nicht im Sinne des Erfinders.

P.S. Die Punkte für den Fahrkartenkauf kannst Du sogar selbst einheimsen, die Nummer der BahnCard fürs Punktesammeln lässt sich separat eintragen...

Dürfen tut er dies aber ebenfalls nicht!

Muss er ja auch nicht machen, aber es geht. Insofern schließt sich der Kreis zur Ausgangsfrage. Nicht alles was online machbar ist, ist auch im Sinne des Erfinders. Und manches wird dadurch richtig lächerlich, dass man versucht es zu verbieten oder die normale Nutzung zu erschweren, bloß, weil einige ein System missbrauchen.
Ich erinnere mich immer gerne an die ursprüngliche Version vom Wochenendticket - als es seinem Namen noch gerecht wurde - und welchen Spaß es gemacht hat, es zu nutzen.

Heute buchen 4 oder 5 Leute ein Ticket, weil sie statt einer Autofahrt ein Ziel mit der Bahn ansteuern wollen. Der, der es auf seinen Namen gebucht hat, wird krank, und kann nicht mitkommen - selbst, wenn er seine BahnCard als Identifikation seinen Freunden mitgäbe - wäre das Ticket komplett ungültig, weil die Regeln so sind???

Mag sein, ich wollte nur darauf hinweisen, dass man sich so Tickets "erschleichen" könnte, die man zu diesen Konditionen evtl. nicht bekommen hätte.

Die beste Lösung wäre - in meinen Augen - wenn der ZUB dann einfach eine BC25 verkaufen könnte. Aber das ist wohl zu einfach gedacht ;)

Ich fürchte, der hat gar keine Zeit, den ganzen Papierkram auch noch im Zug zu erledigen. Von der "Leidenschaft" ganz zu schweigen :-).

Dann ist einfach der Prozess zu komplex. Es hindert die Bahn ja niemand daran, eine "Papier-BC" mit 1-3 Monaten Laufzeit ohne Abo und Adressdaten zu verkaufen.
Für die Wochen- oder Monatskarte am Automat reicht es ja auch aus, wenn ich den Namen händisch eintrage.

Ich weiß natürlich, dass es unrealistisch ist, trotzdem sind manchmal die einfachen Lösungen die Besten.

Mag sein, ich wollte nur darauf hinweisen, dass man sich so Tickets "erschleichen" könnte, die man zu diesen Konditionen evtl. nicht bekommen hätte.

Die beste Lösung wäre - in meinen Augen - wenn der ZUB dann einfach eine BC25 verkaufen könnte. Aber das ist wohl zu einfach gedacht ;)

Ich fürchte, der hat gar keine Zeit, den ganzen Papierkram auch noch im Zug zu erledigen. Von der "Leidenschaft" ganz zu schweigen :-).

Ein vor Reiseantritt zu kaufende Probebahncard auf den Namen des Resenden würde das Problem doch aber lösen.

genau das steht ja auch auf dem Programm

P.S. Die Punkte für den Fahrkartenkauf kannst Du sogar selbst einheimsen, die Nummer der BahnCard fürs Punktesammeln lässt sich separat eintragen...

Dürfen tut er dies aber ebenfalls nicht!

P.S. Die Punkte für den Fahrkartenkauf kannst Du sogar selbst einheimsen, die Nummer der BahnCard fürs Punktesammeln lässt sich separat eintragen...

Die beste Lösung wäre - in meinen Augen - wenn der ZUB dann einfach eine BC25 verkaufen könnte. Aber das ist wohl zu einfach gedacht ;)

Und das nur, weil das Buchungssystem die Möglichkeit zulässt,
obwohl der Fall auch abgefangen werden könnte.

Und wie könnte der Fall abgefangen werden?

Gar nicht. Klares Verständnisproblem beim TO. Er will, wenn ich online für "Max Müller mit Personalausweis XY" eine Fahrkarte mit BC kaufe, irgendwo nachschauen ob "Max Müller" eine BC hat.

Dann müsste aber auch der NTA am Bahnsteig über einen Iris-Scanner meine Augen erkennen und in der Kundendatenbank nachschauen ob ich BC-würdig bin. ;-)

Da würde ich zumindest im Zug einfach damit argumentieren, dass im Zug eben nur Flexpreise erhältlich sind, und man gnädigerweise (blabla ;-)) eine Flexpreis-Nachzahlung auch zum Sparpreis anerkennt ;-)

Dann würde ich argumentieren, daß ich eine gültige, nur zun Unrecht rabattierte Fahrkarte habe, daher keine neue Fahrkarte benötige, sondern nur den zu Unrecht erhaltenen Rabatt nachzubezahlen habe, ggfs. zuzüglich eines Bearbeitungsentgeltes. :-P

Verdammt stur sein könnende Grüße,
der Colaholiker

Soweit ich weiß gibt es verschiedene Kontingente für Kunden mit/ohne Bahncard 25/50. Es gibt also nicht den einen Sparpreis x, sondern den Sparpreis x, y & z.

Kann es sein, daß Du da etwas durcheinander bringst? Für BC0 und BC25 gibt es meiner Erfahrung nach keine separaten Sparpreiskontingente. Nur für "BC50-als-25"-Sparpreise...

Mich jedoch beim Yield-Management über nichts wundernde Grüße,
der Colaholiker

Ich sagte aber auch aus, dass mich die Möglichkeit, die das Buchungssystem offengelassen hat, irritiert hat.

Und bei der Erklärung, warum das so durchaus sinnvoll so ist, erklärst du, dass das vom Thema abweichen würde.

nein, da ist wohl irgendwas nicht mehr in der richtigen Reihenfolge.
Ich finde den Punkt aber nicht mehr wieder.
Ich hatte den Eindruck, dass Du auf einen Einwand von mir geantwortet hast,
den ich nicht Dir, sondern einem anderen Posting gegeben hatte.

Ist aber nicht wichtig für das eigentliche Thema

stellst Du jetzt alles auf den Kopf?

Ich hoffe nicht, ich habe mir ehrlicherweise nicht den ganzen Beitragsbaum durchgelesen, sondern nur die bezüglich deiner Frage.

Es ging doch zuletzt um deine Frage, warum die Bahn die Möglichkeit bei der Online-Buchung zulässt, beim Kauf von Fahrten für Dritte einen BC-Rabatt zuzulassen, oder? Falls nicht, sollte ich mich wieder schlafen legen :-))