ICE-Treff - Konzentration auf Weseltliche

Konzentration auf Weseltliche (Antwort)

Sören Heise — Wed, 25 Nov 2009 08:12:26 +0000

Hej!

5. Nahverkehrstriebwagen in Fernverkehrsausstattung.

Ich stelle mich dann das "Ryanair auf Schienen" vor: alles, was eine Fernverkehrsfahrt attraktiv macht (Ledersitze, Bistro, APS), wird weggespart. Dafür werden dann Fahrkarten vereinzelt für 5 Euro verkauft, alles drin (Schaltergebühr bei NS Hispeed ist schon 10 Euro). Wer aufs Klo muss, muss nachzahlen. Wer Koffer dabei hat, muss nachzahlen.

Nun ja, vielleicht schafft man die Sitzplätze gleich ganz ab. ;-)

Nein, bessere Sitze als im Regionalverkehr sollten schon sein, die Fahrzeuge sollten auch eine gute Laufruhe bei höherem Tempo über lange Distanzen haben. Ich würde allerdings ein Angebot ohne viel Schnickschnack begrüßen, Bistro oder APS brauche ich nicht; ich decke mich am Bahnhof ein.

Aber gut, Stadler FLIRT gibt es auch in "GTI Turboversion" mit vmax = 200 km/h. Fahren s.i.w. schon in Norwegen. Damit sollen IC-Fahrzeiten zu halten sein.

Noch nicht. Infos: http://www.stadlerrail.com/de/referenzen/norwegische-staatsbahnen-nsb-oslo/ 26 Züge für Vorortverkehr Oslo, 24 für Mitelstrecken (Skien - Lillehammer); vmax ganz normal 160 km/h

PDF: http://www.stadlerrail.com/media/uploads/factsheets/FLIRT_NSB_0808_d.pdf

Falls es außer mir jemand verstehen kann, noch schnell zwei Links zur NSB:
http://www.nsb.no/fakta-om-vaare-tog/stadler-kom-best-ut-article30085-2714.html
http://www.nsb.no/fakta-om-vaare-tog/nsb-med-historisk-togkjoep-article29964-2714.html

Viele Grüße, Sören

Plant Keolis Fernverkehr in D ? (Antwort)

Fabian318 — Tue, 24 Nov 2009 19:30:58 +0000

Hallo Oscar,

Keolis hat aber angekündigt, mit Fahrzeugen zu fahren, die sie bereits bei der Eurobahn einsetzen. Da kommt eigentlich nur deren Stadler Flirt in Frage.

Gruß Jörg

Was bitte? Mit den Schrottkisten wollen die Fernverkehr anbieten?!

brauchen wir ein "Ryanair auf Schienen"? (Antwort)

Oscar (NL) — Tue, 24 Nov 2009 08:23:54 +0000

Hallo Oscar,

Keolis hat aber angekündigt, mit Fahrzeugen zu fahren, die sie bereits bei der Eurobahn einsetzen. Da kommt eigentlich nur deren Stadler Flirt in Frage.

Oder Lint-Dieseltriebwagen...:) (seit Regioshuttle-Triebwagen als ICE-Ersatz verkehrt haben, kann man alles erwarten)

Bedeutet also:

5. Nahverkehrstriebwagen in Fernverkehrsausstattung.

Ich stelle mich dann das "Ryanair auf Schienen" vor: alles, was eine Fernverkehrsfahrt attraktiv macht (Ledersitze, Bistro, APS), wird weggespart. Dafür werden dann Fahrkarten vereinzelt für 5 Euro verkauft, alles drin (Schaltergebühr bei NS Hispeed ist schon 10 Euro). Wer aufs Klo muss, muss nachzahlen. Wer Koffer dabei hat, muss nachzahlen.

Aber gut, Stadler FLIRT gibt es auch in "GTI Turboversion" mit vmax = 200 km/h. Fahren s.i.w. schon in Norwegen. Damit sollen IC-Fahrzeiten zu halten sein.
In Frankreich verkehren ja auch Z 21500 Regionaltriebwagen mit "IC Geschwindigkeit".

Frage: waren die Vogtlandbahn Desiro-Doppelpacks Plauen-Berlin v.v. beliebt?

gruß,

Oscar (NL).

Plant Keolis Fernverkehr in D ? (Antwort)

JW — Tue, 24 Nov 2009 07:53:14 +0000

Hallo Oscar,

Keolis hat aber angekündigt, mit Fahrzeugen zu fahren, die sie bereits bei der Eurobahn einsetzen. Da kommt eigentlich nur deren Stadler Flirt in Frage.

Gruß Jörg

Plant Keolis Fernverkehr in D ? (Antwort)

ICE-T Andernach — Sat, 21 Nov 2009 23:11:06 +0000

Nur um Mißverständnisse auszuräumen: Fändest Du es besser, wenn die SNCF solche Verkehre unter eigenem Namen anbieten würden oder wäre es Dir lieber, wenn ausschließlich die DB Fernverkehr anbietet ?

Ja...

Plant Keolis Fernverkehr in D ? (Antwort)

Lumi25 — Sat, 21 Nov 2009 22:23:07 +0000

Mit der IR-Einstellung hat sich die liebe DB AG nicht gerade beliebt gemacht und der tolle RE ist einfach kein Ersatz.

Zeitungsmeldung vom 31.10.2009 (BZ) (Antwort)

Holger_HAM — Sat, 21 Nov 2009 18:50:06 +0000

Hallo,
da gibt es eine Zeitungsmeldung zu:
***
Vive la Bahnhof Zoo!
31. Oktober 2009 18.40 Uhr, BZ
Am Bahnhof Zoo könnten ab 2011 wieder Fernzüge halten. Wie die B.Z. erfuhr, will das französische Eisenbahnunternehmen Keolis vom Zoo nach Hamburg und Frankfurt fahren. Einen entsprechenden Antrag will Keolis bis April 2010 an die Deutsche Bahn richten.
"Der Bahnhof Zoo spielt in unseren Überlegungen eine wichtige Rolle. Es macht keinen Sinn, wenn man aus Richtung Potsdam erst zum Hauptbahnhof fährt und dann wieder zurückmuss", sagte ein Keolis-Sprecher der B.Z..Keolis ist eine Tochter der französischen Staatsbahn SNCF - und deren Vorstandschef Guillaume Pépy kündigte jetzt an, der Bahn im Fernverkehr Konkurrenz machen zu wollen.Sitz der deutschen Keolis-Filiale ist derzeit noch der Hardenbergplatz mit Blick auf den Bahnhof Zoo. Der Keolis-Sprecher bestätigte, dass sein Unternehmen (bedient schon Strecken in NRW) bereits Trassenanfragen (u.a. Frankfurt - Berlin und Frankfurt - Hamburg) an die Deutsche Bahn gerichtet habe. "Wir warten jetzt auf Angebote der DB Netz." Der Sprecher geht davon aus, dass Keolis-Züge spätestens im Dezember 2011 in Berlin halten werden. Der französische Hochgeschwindigkeitszug TGV wird die Berlin-Strecken aber laut Keolis nicht bedienen. Zum Einsatz kommen voraussichtlich Züge, wie sie jetzt als Europabahn in Nordrhein-Westfalen unterwegs sind. Damit scheint sich eine Forderung des Berliner Senats und des Bezirksamts Charlottenburg-Wilmersdorf zu erfüllen, den Traditionsbahnhof Zoo doch wieder an das Fernnetz der Bahn anzubinden. Der war mit Eröffnung des Hauptbahnhofs 2006 vom Fernverkehr abgekoppelt worden. Seitdem halten dort nur noch S-Bahnen und Regionalzüge.Doch nun wachsen Hoffnungen, dass auch die Deutsche Bahn wieder in der City-West haltmacht. "Bisher sind wir auf Granit gestoßen", sagt Stadtrat Reinhard Naumann (49, SPD). "Ich wette aber, dass mit der Konkurrenz-Situation die Bahn ihre bisherige Blockade überdenken wird."Geschäftsleute der Arbeitsgemeinschaft City West freuen sich auf den neuen Wettbewerb auf der Schiene: "Versuchen Sie mal, mit einem Monopolisten zu verhandeln", sagt City-West-Chef Klaus-Jürgen Meier. Nun erwartet auch er, dass der Kudamm bald einen direkten Bahnanschluss "in die Welt" bekommen wird. Meier: "Der Bahnhof ist technisch dazu in der Lage. Allerdings müsste die Bahn im Gebäude noch einiges tun, auch im Umfeld. Dass das Restaurant in der ersten Etage bis heute geschlossen ist, ist eine Katastrophe."Der Neustart am Zoo 2011 hätte überdies eine historische Bedeutung. "Wir feiern im selben Jahr 125 Jahre Kurfürstendamm", so Meier. "Außerdem eröffnet das neue Top-Hotel Waldorf-Astoria im Zoofenster-Hochhaus, ein weiteres Highlight für unsere Stadt."Mitarbeit: Olaf Wedekind
***
Quelle: http://www.bz-berlin.de

Plant Keolis Fernverkehr in D ? (Antwort)

grounder — Sat, 21 Nov 2009 17:39:44 +0000

Ich fänd´s besser, wenn alles von EINEM Unternehmen kommt und nicht so...naja, ist meine eigene Meinung zu.

Nur um Mißverständnisse auszuräumen: Fändest Du es besser, wenn die SNCF solche Verkehre unter eigenem Namen anbieten würden oder wäre es Dir lieber, wenn ausschließlich die DB Fernverkehr anbietet ?

Plant Keolis Fernverkehr in D ? (Antwort)

Oscar (NL) — Sat, 21 Nov 2009 16:07:04 +0000

Die spannendste Frage ist aber, mit welchem Konzept die SNCF der Bahn Kunden abjagen will.

Frankreich hat noch eine vierstellige Zahl an Corail-Wagen, die SNCF ab sofort einsetzen kann. Nur ein Teil davon verkehrt als "Corail Téoz", "Corail Intercités" oder "Corail TER" (bis zu 200 km/h schnell).

Ich tippe auf:

1. Züge die nicht ständig "Störung am Triebfahrzeug" haben.
2. Am Platz Service in beiden Wagenklassen.
3. IC Komfort zu RE-Preis, wenn nicht noch billiger als das.

4. Eine Tastatur...:)))

gruß,

Oscar (NL).

Plant Keolis Fernverkehr in D ? (Antwort)

ICE-T Andernach — Sat, 21 Nov 2009 14:04:12 +0000

Oh man, da soll doch noch einer durchblicken...
Ich fänd´s besser, wenn alles von EINEM Unternehmen kommt und nicht so...naja, ist meine eigene Meinung zu.

Plant Keolis Fernverkehr in D ? (Antwort)

cyberle — Sat, 21 Nov 2009 07:39:32 +0000

Keolis will von Frankfurt nach Hamburg über die alte Rheinschiene fahren (Koblenz, Köln), die Strecke nach Berlin soll über Erfurt und Halle bedient werden. Zwischen Berlin und Hamburg ist kein Halt geplant. Die SNCF hatte am 19. Oktober Trassen bei der DB Netz AG bestellt, bis März muss die Bahn-Tochter ein Angebot zu den Nutzungsbedingungen vorlegen. "Im April wird entschieden, ob die Bedingungen akzeptabel sind und wir den Verkehr aufnehmen", so der Sprecher.

Die spannendste Frage ist aber, mit welchem Konzept die SNCF der Bahn Kunden abjagen will. Über die Fahrzeit können die Franzosen nicht punkten, da sie keine Hochgeschwindigkeitszüge einsetzen wollen

Quelle: Die Welt

Plant Keolis Fernverkehr in D ? (Antwort)

Steffen — Sat, 21 Nov 2009 00:02:32 +0000

sehe gerade, dass hier vor einigen Wochen schon eine geplante Verbindung von Frankfurt über Erfurt nach Berlin verkündet wurde. Weiss jemand, wie die zweite Verbindung aussehen soll, bzw. wie weit die Planungen fortgeschritten sind ?

Die zweite Verbindung ist Straßburg-Frankfurt-Hamburg (via Köln oder Kassel ist noch öfter). Müsste hier auch angesprochen worden sein.

Beiden geplanten Keolis-Verbindingen sind gleich wenig weit fortgeschritten.

Plant Keolis Fernverkehr in D ? (Antwort)

grounder — Fri, 20 Nov 2009 23:40:25 +0000

sehe gerade, dass hier vor einigen Wochen schon eine geplante Verbindung von Frankfurt über Erfurt nach Berlin verkündet wurde. Weiss jemand, wie die zweite Verbindung aussehen soll, bzw. wie weit die Planungen fortgeschritten sind ?

Plant Keolis Fernverkehr in D ?

grounder — Fri, 20 Nov 2009 23:30:03 +0000

Die FTD meldet, dass die SNCF über ihre Keolis-beteiligung angeblich ab 2011 zwei Verbindungen quer durch Deutschland anbieten will, mit (Zitat)"20 Zügen". Weiss da jemand genaueres ?